途达越野性能强悍值得买吗_途达怎么样

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.21分“良好”

途达他是归属于郑州日产，这款车是带着越野属性的SUV。 【内饰】途达的内饰整体的观感、触摸感等确实是不佳的。最简单来说，他的中控台上面摸上去都是硬邦邦的，并且方向盘采用的也是塑料材质进行包裹，而观感上来说，途达也显得有点的年代感，他搭载的是内嵌式的9英寸中控屏，中控屏下方还保留了不少的实体按键，整体确实谈不上什么科技感、时尚感，一款二十多万的车给了如此的内饰确实有点说不过去。 【动力】途达他搭载的就是代号QR25的2.5L自然吸气发动机，而变速箱是JATCO的7速手自一体变速箱，这变速箱是进口的。可拥有193马力，以及245牛米的扭矩。普通的城市行驶来说，途达拥有灵敏的油门调教以及快速的动力响应，普通城市行驶平顺性还是不错的，但对于中后期加速来说，245牛米的扭矩要拉着自重约1.94吨的车型，基本上来说时速80之后，再加速就得大油门了，而若高速超车，那么最好手动降一挡并留出足够的距离，途达的动力储备确实不算优异。 【底盘】前悬架是双叉臂独悬，后悬架是五连杆整体桥式，拥有分时四驱加持，整体的感受来说，经过一些小坑洼路面时候底盘对于振动的过滤还是较为干脆的，不过在经过连续的小坑洼路时，会有多余的横向颤动，并且悬挂整体偏软，在转弯时的侧倾会相对比较明显。 【越野】途达本身就是注重越野属性的SUV，他本身的接近角32°，离去角27°，最小离间隙225mm，后桥带有牙嵌式差速锁以及分时四驱，基本上常见的越野配置途达会拥有。若是想越野的朋友来说，途达还是可给到你越野滋味的。但他并没有用上V6发动机，整体的性能在越野车也偏弱一些，也不要对他的越野有太高的期待。 【不得不说的槽点】一款二十几万的车，配置的还是鼓刹，竟然还不是四轮碟刹，首先来说心理上就会觉得不舒服，毕竟鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实，但这都是二十几万的车了，又不是几万的车。 【我的观点】我对于途达的观点是：若是普通的家用行驶，我个人是不怎么推荐的，这价位有更多更优异的车可选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

途达出名是因为全系后轮鼓刹吧，虽然有点说不过去，但是也别纠结，不影响实际制动效果。 外观设计上有着浓浓的日产风格，一眼就能看得出来，这是一台并不精致时尚的车，给人的感官就是一台拉货的大工具，内饰的设计同样让人提不起精神来，简单实用顺手甚至有点老旧，符合粗犷的气质。 途达搭载的是2.5L的自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251N·m，匹配7挡手自一体变速箱。日常市郊驾驶时，途达的动力是够用的，油门调教比较灵敏，动力响应很快，加速感很明显，只是中后段的再加速不可避免地会暴露动力储备不足的问题，需要大脚油门去压榨发动机。变速箱的平顺性整体不错，但是松油门后再加油时，偶尔会出现闯动的情况。转向手感很重，尤其是低速时，当然这样的标定更适合越野时的控制，速度爬升以后，会变得相对轻松一些。 悬架的整体感受还是不错的，并没有因为较强的越野属性而十分生硬，对于路面接缝和小坑洼等颠簸，都能从容应对，只是在连续不平道路上，叠加振动的处理不够干脆，余振偏多。座椅继承了日产的优势，足够柔软舒适。在这一类型车中，它的长途乘坐舒适性算是优秀行列。 越野方面的特点多讲一点： 途达使用的是分时四驱，后桥带差速锁，配置上看，越野能力绝不弱。 1.悬挂行程够长，所以特殊路况下越野，轮胎大部分时间也都能着地，从而保障了动力输出，越野能力很强。 2.途达的接近角和离去角分别为32°和27°，最小离地间隙225mm，轴距较长达到了2850mm，加之有侧面踏板，所以影响了通过角，极端情况下容易拖地。 3.途达原车底盘不带护板，发动机油底壳裸露，而且位置较低，如果要深度越野，一定记得在改装悬挂和轮胎的同时，给底盘加上护板。 4.一般路况紧靠高速四驱和电子限滑即可完成，低速四驱和后锁打开后，越野性能更强，大多数的路况都能应付，唯一拖后腿的还是两侧踏板。 途达是为数不多的带大梁但是舒适性还不错的越野车，20多万的价格，买来日常家用确实不推荐，但是作为“小途乐”，自驾穿越却很合适，越野能力够强，而成本更低。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

4.14分“优秀”

买这个车之前，参考了各类信息，天天在汽车网站上了解。之前一直开小车，家里又有二胎，早就计划换一台空间大的越野车，偶尔可以自驾郊外游玩。在预算范围内，同等价位对比了雪佛兰的探界者，但是探界者是美系车，空间一般、费油，后来放弃，本田CRV、丰田RV4价格又有点高，优惠也不多，也只能放弃。同品牌的奇骏，价格高，空间小，又给PASS了。途达空间很大，价格优惠也大，三大件可靠耐用，通过性好，在征得老婆同意后， 果断订车，在漫长的等待40天，红色途达手动两驱精英版终于提车。 至今途达新车提车不到一个星期，这个车空间大，操控性好，合资品牌，20万内合资品牌大空间无敌，相当于更低级别逍客的价格，2.5自吸发动机，动力虽然没到那么澎湃，但是日常使足以！途达途达，有途必达！ 要说这个车不满意的地方，还是减配的地方太多，内饰简单，我买的低配手动， 没有雾灯、内饰可触碰到的地方几乎是塑料壳，连最实用的杯架也省略了，毕竟十几万的车，内饰就这样吗？ 总之买车看需求， 途达这个车优点也有，缺点也多，能不在乎它的内饰，鼓刹，动力，手动没有四驱的缺点，那么途达是你不错的选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.28分“良好”

日产的造车理念符合国人的需求，所以才有多年霸榜的轩逸，而途达也是这样一款产品，稳定可靠价格实惠，外观符合大众审美，性能强大却并不张扬，既不靠华而不实的配置充门面也没有大张旗鼓的不要脸的宣传，坐在车里觉得踏实，开在路上也不觉得脸红！哈哈 我今年55岁，买车目的很明确，就是为了旅游，生活中根本没有用车需求…… 买车时考虑过帕杰罗和坦克三百，帕杰罗坏了不好修，3.0的动力不如这个3.8的车船税太高不划算。坦克三百刚上市稳定性堪忧，更主要的是车短不能睡觉，所以基本上就定了这款车了。 买的旗舰版是因为大灯定速巡航都是旅游实用功能，后期改装只加了一个魔盒其他觉得没啥必要。 外观满意操控可以前双叉臂结构转弯半径小加上车身不宽开着很灵活，动力只能说够用最快开过175，但是自吸发动机提速怎么也赶不上涡轮。稳稳当当开完全够用。致于舒适性我觉得比其他车好因为空间大能睡觉，配置和内饰本身也不是我看重的，因人而异。越野性能对于旅游来说也够用了，油耗在越野车型中算省油的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

外观颜值给打满分，越野通过性很高，高速四驱满足偶尔撒野，低速四驱还没用过。 内饰真的是不想评价，满满的塑料感，摸哪都是硬的。最讨厌的是裤衩方向盘 动力一般，满足日常还是没问题的，不过想超车还是需要踩足了油门，听发动机咆哮了。日常市区油耗14，高速大概9-10 隔音效果一般，小地方异响，机盖，主副驾玻璃，过非铺装路面的时候响的厉害 总体来说途达还算可以满足日常用车，后备箱巨大，偶尔帮朋友拉个桌子椅子，洗衣机什么的也是轻轻松松 之前购车时候考虑自驾西藏的，结果疫情爆发毁了所有的计划，现在上班又没时间出去了，建议没有越野需求的朋友慎重考虑，油耗真的太高了。基本是平均一公里一块钱。如果没越野需求在市区开还是建议买个城市SUV舒适性强的不是一点半点，我跟朋友的锐界对比，真的是油耗不行 动力不行 舒适性不行 科技感更是全无 颜值这一块也没法拿捏。慎重考虑

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3分“良好”

途达是我们平时工作用的工作车之一，所以这个车我们还是非常了解的。外观整体还是非常霸气的，但是下盘还是不够宽，整体比例略微有点不协调。内饰真的是朴素到无力吐槽，哪怕它把日产现在的这套内饰搬上来都比现在这套强。配置和空间方面中规中矩，反正工作车也没太多要求，能开能装就行。越野性能整体不错，但是2.5L 7AT的动力组合真的拖后腿，如果单纯拿它当玩具不考虑上牌的话建议赶紧上套机增套件，这个现在套件已经很成熟了。另外就是20多万的车还是鼓刹这个真的是无力吐槽。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

2.86分“一般”

途达是一款非常适合越野后改装的车型，途达的非承载车身和大梁底盘基本上可以认为是专门为越野而生的，配备有可靠性非常强的分时四驱系统，后桥还配备有机械式的差速锁，锁止之后有着一定的越野能力。 但就是这么一款和纳瓦拉皮卡采用了相同底盘的车型定位却是一台城市SUV，在公路驾驶就基本上没有舒适性可言，操控性也有所欠缺，方向盘转向虚位比较大。 配备的2.5L发动机对于途达这种接近5米的中型SUV来讲也有小马拉大车的感觉，加速时变速箱降档之后发动机转速甚至还没有上升，需要猛踩油门才会有一定的加速感，动力感受非常的肉，而且油耗偏高。 虽然是一款中型SUV，但途达的空间表现并不怎么好，后排腿部空间并不充裕，做姿态高也导致头部空间也不算出色，但后备箱的装载能力确实非常强，如果能匀一部分空间出来给后排就比较好了。 而且途达的内饰也比较廉价，对于越野车来讲粗犷一点没有错，但对于家用车来讲这样的设计就只能用粗糙来形容了。 当然途达的外形设计是比较霸气的，魁梧的车身加上日产的家族化前脸有一种非常阳刚的气息，和高大的身材非常搭配。 所以说，途达这款车基本上只适合预算不太充裕的用户买去改装后越野使用，因为日常驾驶几乎没有任何舒适性可言，而且动力弱，油耗也高，想日常代步的话并不合适。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，途达的侧面线条十分阳刚，与高大的身材很搭配，明显外凸的前后轮拱也有极强的肌肉感。 途达的内饰造型和自身定位相符，整个内饰没什么设计感，一切都显得中规中矩，仪表盘采用两个圆形机械指针以及彩色液晶屏组成，屏幕能够显示比较丰富的车辆信息。中控台中央是一块7英寸内嵌式触控屏，带有GPS导航、车载蓝牙语音识别控制以及手机互联功能。 动力方面，途达的油门调教初段是偏灵敏的，无论是起步还是中低速的超车并线，都完全够用。这一点与普拉多2700的思路有点相同，但好消息是途达比普拉多2700更轻的同时要多出了21匹马力。整体而言在100KM/H之前的加速感受还是令人满意的，尤其是对于这样一台庞大的SUV来说。不过，在100KM/H以上的速度区间想要超车时，就一定要舍得踩下油门了。 途达的四驱部分与通过能力，这也是这辆车真正的核心部分。非承载车身 分时四驱 低速四驱 后桥机械式差速锁，并且途达在不锁止后桥差速锁的情况下也带有电子限滑，在低速四驱模式下电子限滑的作用会更加明显。所以在越野方面完全够用。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.43分“良好”

日产的途达几乎是目前国内能够买到最便宜的一款非承载式合资中型SUV，起步价甚至只要16.98万，不过小编认为，既然选择了选择非承载式SUV，自然得上四驱版，也就是途达的2.5L XL Upper 4WD 自动四驱豪华版，指导价22.83万，优惠后才21万多，性价比挺高的。 途达是基于纳瓦拉平台打造，设计上魁梧硬朗，棱角感十足的前保险杆，配上粗壮的U型镀铬饰条，车头给人感觉霸气侧漏，看着也有几分凶悍感。车身侧面方正大气，肌肉感十足，车尾亦是如此。整体来说，20来万的途达，一看就是“男人味”十足，相当扎实威猛。 长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距2850mm，比汉兰达还要大，由于全车应用了较多粗线条，感觉相比汉兰达要更加魁梧。由于是五座版本车型，乘坐空间也相当宽裕，座椅如大沙发般柔软，适合长途乘坐。 搭载2.5L自然吸气发动机，同时配备了分时四驱系统，扭矩可以放大2.71倍，加上后桥差速锁，越野能力在同级别也是挺强悍的。作为日产推出的硬派中型SUV，质量上让人还是比较放心的，鲜有质量问题曝出。至于油耗方面，根据我们此前实测，百公里综合油耗在11L左右，如果是纯城市路况的话，则要去到14-15L，同级别平均水平吧，算不上省油。 其实途达也并不是完美的，虽然它价格不贵，2.5L自吸动力配7速手自一体变速箱，加速性能是偏弱的。同时后轮制动是鼓刹，据了解海外发布的新途达，后轮也改成了碟刹，而且外观样式和新途乐挺接近的，更加豪华霸气了，如果打算购买途达的朋友，不妨可以期待下。 20来万就能买到一台非承载式车身的合资SUV，价格上确实挺有优势的，至少相比普拉多等车型，要便宜了一半以上。同时途达不仅舒适性不错，越野性能也不俗，质量稳定可靠，确实是不错的选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.64分“良好”

宽大厚重的车头搭配上棱角分明的大灯，看起来阳刚霸气，车身很高大，也很有力量感，一眼就能看出这是一辆硬派SUV。 内饰能够找到很多纳瓦拉皮卡的影子，中控台布局有些老气，使用了很多硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响的那种，并且做工比较粗糙，方向盘的样式也有些年代感了。 配置偏低，自动两驱豪华版没有倒车影像，新手开着不太方便，也只能后期自己再进行加装，车机系统不能联网，也不支持语音控制，有些跟不上潮流，另外全系都是前盘后鼓式刹车，让人不能满意。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多点的距离，头顶有着近2拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台2.5L自吸发动机，最大马力为193匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，只是起步时低扭偏弱一点，中后段加速缺少一定的爆发力，很高的离地间隙和非承载式车身让它具备了良好的通过性，走一些烂路时能够轻松通过，但是快速过弯和并线时，侧倾偏大，车速过了100之后，胎噪和风噪也很容易传进车内。 日产途达在同价位的车型中，越野性能小有优势，但是用料、做工、配置还有舒适性，都不能让人太满意，要是大部分时间在市区内开车，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买四驱的城市SUV。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.43分“良好”

预算不多且想要一台品质可靠的硬派越野车，日产途达一定在你的备选之中，造型足够高大硬朗，内饰具有硬派越野车的粗犷，仪表盘可显示胎压监测、四驱状态和转向角度等信息，中控台上都是硬塑料，质感、豪华感、科技感等词与它并不沾边。2.5L自吸、大梁、分时四驱和后锁等配置注定与注重舒适的城市SUV区分开来，匹配来自JATCO的7速手自一体变速箱，市区工况下，油门响应灵敏，车速不高的情况下，动力响应都很直接，中后段会暴露储备动力不足的问题，想要超车和再加速时需要继续踩油门，日常驾驶变速箱足够平顺，松油门滑行再次给油时偶有顿挫。饱受诟病的是全系后轮鼓刹，对实际刹车表现虽没有太多影响，也没有明显热衰减现象，但20多万不是碟刹心里终究有些过不去。32°的接近角和27°的离去角不算低，配合低速四驱、后桥差速器锁止和2.78倍扭矩放大能够轻松满足中度越野需求，遗憾的是低速四驱不能降档、原车底盘不带护板，并且后拖车钩单薄。途达没有面面俱到，却能满足越野和城市需求，对于越野发烧友来说，途达的改装潜力不小，较高的离地间隙为良好的通过性打下坚实基础，无论是越野小白还是资深越野玩家，均可入手。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.29分“良好”

【油耗】 初期在13左右 还没过磨合 【动力表现】 市区超车提速略显困难，但是基本打哪指哪还是比较好操控 【空间表现】 内部空间绝对大，但是优化不是很好 【最不满意】 后排放平后和储物箱不是一个平面，睡觉不方便啊 【驾驶感受】 基本配置都有，操作起来很方便，变速箱手自一体，要适应下。 通过性就不说了，离地间隙是够的，过坡和坎儿，和非铺装路面那简直太有优势了。但是在市区跑，堵车和通过狭窄街道就没什么优势了。作为通勤不建议选。同时来自发动机的噪音隔绝和减震不是很好，对外边环境噪音合理做的不错。 【改装】 原配没什么需要改的，为了后面铺平建议你们选择墨盒收纳来铺平 【越野能力】 通过性一流，给力。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.4分“优秀”

【空间表现】 大，相当大，后备箱可以放下一个对开门冰箱 【越野能力】 在绝对安全的情况下没遇到过不能走的路和坡 【改装】 感觉素车轻度越野完全够用，土豪请无视 【最不满意】 既然选择了途达，就要接受他的任何缺点 【购车经历】 微信联系到店一口价，交钱提车一小时 【驾驶感受】 稳，很稳，起步大力加油的咆哮声很过瘾，日产大沙发真不是盖的，感觉后排座椅比前面的舒服多了，很软 【油耗】 还可以，以前1.5自吸的小车满载还得8个油，这个高速可以到9个市区11个以下 【保养】 没到公里数和时间 最后总结一下 有好多人问我 为什么花20多万不买坦克300/哈弗h9或者其他车， 为什么呢，因为花的是我自己的钱，当然要买我喜欢的车，它的缺点我能接受，它的油耗我也能接受，就是图它稳定可靠，皮实耐操。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.7分“良好”

内饰就不说了满车塑料壳，全下来24万买了一车塑料，好在越野能力优秀即使素车一般越野不成问题，分时四驱带大梁是这个价位优秀的合资硬派越野