途达整体空间出色值得买吗_途达怎么样

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.43分“良好”

进入汽修行业也有十年了，这些年来接触过各种车型，对各种疑难杂症也都有一定的经验。日产的途达是这两年才出现在市场上的，也是我个人很喜欢的一款SUV。给我最深的印象就是庞大的车身，长度甚至超过了普拉多，在这一价位中体积方面鲜有敌手。在底盘高度和离地角等参数上也显示着他比较强悍的越野能力，但是相对于车身整体尺寸来说宽度有些不足，但价位因素摆着也没必要再强求什么。内饰方面是比较常见的日产家族化内饰，称不上豪华但胜在实用，车内空间也比较大，乘坐体验上非常不错。动力上采用了2.5L发动机的L4发动机，匹配7速手自一体变速箱，最高能输出193匹马力，驾驶体验上只能说是动力够用，起步时油门比较轻快，中高速之后超车就有些费力了。客户的途达出现过几次无法启动的情况，这也是我接触过几次的老毛病了。是由于发电机亏电引起的，一般来讲现在的车比较少会出现漏电或者电器过度使用的情况，经过检查车内电器后也排除了这一因素，进一步检查电瓶发现是发电机充电系统出现了故障，导致无法补充车内电器和发动机耗电。按照之前维修经验，我重点检查了车内电瓶与发动机之间的线路，发现是连接头老化、脱焊导致的线路连接不稳定，更换后问题解决，花费主要是手工费和少部分材料钱，200元即可解决。 底盘方面采用常见的前双叉臂+后整体桥式结构，这样的搭配主要能够提升越野性能，前面也说过途达这款车的越野性能还是不错的。 在保养方面，途达提供整车三年十万公里质保，首保在5000公里的时候并且免费。之后10000公里保养一次，小保养更换机油机滤费用在600元左右，4万公里中期保养更换火花塞制动液等花费在2000元左右。在保养这部分还是比较便宜的。 总的来说，同级别中途达的尺寸占据很大优势，内饰实用但不豪华，也具备着一定的越野能力，喜欢的人完全可以入手。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.36分“良好”

越野这项运动在此前绝对是一项富人才能玩的运动，毕竟与越野车沾边儿的东西通常都需要不小的开销。此前国内市场主流的硬派SUV选择不外乎牧马人、普拉多、陆巡这类动辄五六十万起售价的车型，也正因此，许多热爱越野的人都将自己的梦想搁置了，难道真的没有适合平民玩的越野SUV吗？不过这几年随着需求量的增加，很多价格较为亲民的车型就诞生了，倘若你的预算在20万元左右，其实买不起普拉多的车迷不妨看看这款日系SUV，同为日系出品与普拉多一般大，而且仅22万就配全地形四驱，堪称一台平民越野SUV，它就是日产途达。 外观方面，途达的外观一点也没有让人失望，无论是车身线条还是车身姿态，都透露着浓厚的硬派风格。前脸的造型与日产纳瓦拉有着千丝万缕的关系，很多人都说途达的外观就是纳瓦拉上照搬过来的，只是尾部变成了座舱，看起来不再是辆皮卡。途达采用了日产的家族化设计，V-Motion设计语言的前脸极具辨识度。但是与普通城市SUV不同的是，途达车身明显偏向硬朗的设计风格，家族式的"U"形中网并没有采用很大的尺寸，银色的镀铬装饰条极为粗壮，搭配车头凹凸有致的肌肉线条，彰显着力量感。从侧面看，途达优美的肌肉轮廓更为明显，其次途达对于细节的刻画也做得十分到位，银色的反光镜充满了时尚气息，若搭配白色的车身，来到尾部由于是小改款，因此2020款途达在尾部方面并没有明显变化。最明显的改变就是车尾“TERRA”的英文标识从后行李厢尾门改到了后行李厢镀铬装饰条上。除此之外，新车在外观设计上依然与老款车型保持一致。 途达的的长宽高分别达到了4882/1850/1835mm，轴距更是长达2850mm，也就是说身材方面途达要比普拉多还要大。在同价位SUV市场中，途达的任意尺寸都能排在前列。由于途达的高度达到了1835mm，因此车内头部空间的宽容度是非常高的。身高185cm的体验者调整好前排合适的坐姿后，坐在后排，此时头部和腿部都能有一拳半多的空间表现，因此家用方面途达的实用性也是比较合理的。当然途达的座椅也继承了日产大沙发的优点，座椅柔软度极高，坐起来还是蛮舒服的。第二排地板并没有因为传动轴的关系凸起很高，中间乘客不会觉得腿部以下特别不适，这些都是车厢中值得表扬的地方。 这车的内饰和外观一样，透露着粗狂的风格，中控台和门饰板几乎全部使用硬塑料进行包裹，虽然符合越野的感觉，但它毕竟是一台20万级别的车型，过于简陋的内饰往往会拖累它的口碑。中控台上的这块液晶屏幕分辨率不算太高，尺寸也不是很大，顶配车型仅采用了9英寸的尺寸，而中配车型则采用了7英寸，好在实用性不错，功能也比较丰富，符合市面上的主流水平。机械与液晶屏幕相搭配的仪表并不少见，但途达全系仅搭载了5英寸的液晶屏幕，就算信息显示全面，但视觉感受还是要逊色不少。同样值得吐槽的，还有途达的辅助配置，仅有两款高配车型配备了定速巡航和360全景影像，其它车型的配置比较寒酸。最过分的当属入门的丐版车型，既没有倒车影像的配置也不具备前后驻车雷达，还是那句话，对于一台25万元的硬派越野车，也不能要求太苛刻。 动力方面，途达全系搭载2.5L自吸发动机，最大马力为193匹，最大扭矩245牛·米，这样的动力数据放在现在来看确实有些摆不上台面，但放在3.0L帕杰罗和2.7L普拉多的队伍里，途达的动力数据就很不错了。毕竟他的定位是硬派SUV，因此动力并不是他所主打的。变速箱方面，除了匹配6挡手动，还匹配了7挡手自一体变速箱。 驾驶方面不用介绍大家也知道它佛系，11秒开外的加速成绩也不会带来任何的推背感，不过至少他还是比帕杰罗劲畅和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油门设定还是很多日产轿车一样，比较灵敏，因此实际城市中驾驶的话并不会觉得跟车特别困难。其次非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配，刚性得以保障。另外，还配备了后桥差速锁并具备低速四驱模式，在这级别中，途达的越野性能还是很可圈可点的，不过越野配置方面还是要比H9略微逊色一些。中央差速器为开放式差速器，与纳瓦拉一致。由于传动轴以及轮间都不具有锁止功能，导致稍微极限一些的越野路段脱困能力肯定会比普拉多什么的车型弱一些，不过你时刻要记住，买它你只花了20多万。 途达虽然是基于皮卡底盘打造的一台硬派SUV，但其实纳瓦拉在皮卡车型中的舒适性还是可以接受的，从坐进途达的车内开始，你就能明显感觉到这是一台很纯正的硬派SUV。自身的通过能力也不差，对于越野迷来说，如果觉得普拉多太遥远，就不妨看这款日系SUV，不仅与普拉多一般大，更重要的是，降价后的四驱版裸车价格仅仅达到了22万多，不得不说这越野SUV是真便宜。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

本人外貌协会，好看最重要，特别喜欢它的外观，加上机器比较可靠对日产的信任，所以就选择了途达，平常上下班代步，偶尔出去放风 【空间表现】 空间利用率不高，有好多鸡肋设计；后备箱是真的大，前后排乘坐空间还是可以的；中央扶手箱是真的小， 【驾驶感受】 车身稳如老狗，非铺装路面走起来更有感觉，80以下车内十分安静，速度超过90踩油门就只有干吼不走的情况；方向盘比较沉，跑高速比较友好。 【油耗】 油耗还可以接受，国道跑过7.9个，市区表显10-12不等毕竟车身重量比较大。城市代步也是可以的 【最不满意】 内饰是真的丑，都是塑料，倒车影像那么小，副驾驶居然没有电动调节，水杯支架也没有，一个空洞，特别丑只能慢慢接受吧

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.72分“良好”

中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法，听朋友说途达的车是越野型的，动力足，适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本，因为预算有限，最终选了最入门级别的手动两驱精英版，国庆的时候带家人去旅游，结果还是挺令人满意的。 1、外观：我的车是银色，要在路上开的话，避免不了灰尘满天飞，以及下雨天路上的淤泥会溅到车上，所以选了比较耐脏的银色，整辆车的外形看起来就有很有越野感，看起来很霸气。 2、内饰：内饰是我最不满意的，织物座椅，不耐脏，里面看起来会一点廉价的感觉，但是坐起来防滑，开到不平的路段坐着超稳，还有我实在是不喜欢它的方向盘，怎么看这么怪异，但朋友觉得没啥感觉，就还好。 3、配置：配置不是很全，但基础的都有，但最让我意难平的是这版没有天窗，中控也没有，就有点心塞，当毕竟价格在这，相对其他的版本来比，这个价就这配置了，也不能说它坑。 4、空间：空间够大，一般来说，市面上的车，车里面的空间应该都会留够吧，如果这个都做不到的话还出什么车，设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求，我试着坐进去，还可以翘起我的二郎腿，按我体格算，坐3个我都可以。 5、操作：方向盘对我来说还是比较轻的，转起来很流畅，在打圈的时候身体也不会有太大转动，位置挺正的。 6、动力：这车发动机声音可能会有点大，都是它不止声音“给力”，在超车的时候也很给力，背推感很强。 7、舒适性：座椅坐起来背部可以贴的很紧，开几个小时的车腰也不会酸痛，车的减震效果也很好，开过小坑没有任何颠簸，大一点的话就把速度减缓，注意点开的话也不会有很大的抖动。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

4.14分“优秀”

买这个车之前，参考了各类信息，天天在汽车网站上了解。之前一直开小车，家里又有二胎，早就计划换一台空间大的越野车，偶尔可以自驾郊外游玩。在预算范围内，同等价位对比了雪佛兰的探界者，但是探界者是美系车，空间一般、费油，后来放弃，本田CRV、丰田RV4价格又有点高，优惠也不多，也只能放弃。同品牌的奇骏，价格高，空间小，又给PASS了。途达空间很大，价格优惠也大，三大件可靠耐用，通过性好，在征得老婆同意后， 果断订车，在漫长的等待40天，红色途达手动两驱精英版终于提车。 至今途达新车提车不到一个星期，这个车空间大，操控性好，合资品牌，20万内合资品牌大空间无敌，相当于更低级别逍客的价格，2.5自吸发动机，动力虽然没到那么澎湃，但是日常使足以！途达途达，有途必达！ 要说这个车不满意的地方，还是减配的地方太多，内饰简单，我买的低配手动， 没有雾灯、内饰可触碰到的地方几乎是塑料壳，连最实用的杯架也省略了，毕竟十几万的车，内饰就这样吗？ 总之买车看需求， 途达这个车优点也有，缺点也多，能不在乎它的内饰，鼓刹，动力，手动没有四驱的缺点，那么途达是你不错的选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.4分“优秀”

简单的说，喜欢它就是因为空间大外形酷。 油耗中等水平13左右，高的时候20多，比如爬坡的瞬时油耗，油耗最低的时候8个，60-100是油耗可以控制的最低的时候，所以尽量跑高速可以把油耗拉下来，如果是上下班通勤就别考虑了差不多1块钱一公里，家里有矿当我没说，我是开车比较少，所以才没那么在意。 内饰只能说凑合，我也不太在意，至于动力，之前开的是老长城，所以并不觉得动力多差，配置嘛，我买的顶配，该有的都有，一些奢侈的就没啦，比如电动尾门之类的，但实用的一个没少，天窗，巡航，车联网，后视镜折叠，电动座椅，其他的也不太看重，怎么说呢，刚刚好。 最满意的应该就是外形和空间，这后备箱抵以前的2个，又深又宽，外形就更完美了，我比较喜欢越野车，而这个车我觉得是目前30W内车身流线最完美的，大不臃肿，修长却刚刚好不突兀，宽度也是我能驾驭的刚刚好的，在宽估计我这车技难得掌控。 车回家没几天加了护板和底盘装甲，以后到换轮胎的时候在换个AT胎，没准备伸高，我觉得够了又不极限越野，够了，这个车喜欢的就非常喜欢，不喜欢的也不会太讨厌，比较中庸大众化的造型！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.29分“优秀”

途达的勺子形大灯、粗壮的中网镀铬条和前凸的下进气区，都充分展示了其强烈的硬派越野风格。车内中控区呈长盾牌形，9英寸中控彩屏和下面的按键区采用折面设计，简约不张扬。这款四驱豪华版动力搭载2.5L 193马力自吸发动机，传动匹配7挡手自一体变速箱，最大扭矩245N·m，加速11秒左右，动力基本够用。车身长宽高分别为4882/1850/1835毫米，轴距2850毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有四指左右的余量，整体空间表现可媲美本田冠道。这款车的底盘采用分时四驱、非承载式车身，并配有后桥差速锁，具有较强的烂路通过能力，喜欢玩越野的消费者可以考虑这款车型。这款四驱豪华版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、上坡辅助等，安全配置可以，其他配置一般。这款车型的主要缺点是噪音控制不理想。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.57分“良好”

途达是基于日产纳瓦拉皮卡打造的一款SUV，与同价位的主流合资SUV不同，途达的承载式车身就注定了它不是为城市代步而生。外观尺寸上途达长宽高分别是4882/1850/1835mm，轴距2850mm，这样的车身数据已经超越了汉兰达，这也使得途达在外观上看起来就十分高大。与纳瓦拉同平台，加上巨大的车身尺寸，途达的后排无论是腿部还是头部空间都十分出色，后箱空间也是一样，借朋友的途达帮忙搬过一次家，根本无需仔细考虑物品摆放，空间大就是任性。内饰和配置方面途达的表现就较为一般，内饰的塑料感很强，坐进来有种开小货的感觉，车机的功能也一般，其他配置也明显低于同价位其他车型，不过座椅的舒适度还不错。动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机，搭配7AT变速，这套动力总成对于途达来说属实有些弱，开起来十分肉，而且动力的衔接不够柔和，转速攀升后动力来得有些突然。小马拉大车导致城市路况下的油耗较高，即使挂在两驱也有13-14L/100km。底盘悬挂方面，途达为应对恶劣路况而设置了较长的行程和较软的弹簧，不过日常开起来这样的悬挂设定无疑让途达有种开船的感觉，无论是加速刹车还是过弯车身的晃动都比较大。而且途达的制动力对于接近2吨的车重来说好像有些不足，刹车脚感软并且前段虚位有些长。不过途达的定位并不是家用城市SUV，它更适合经常自驾穿越或是对载货能力有需求并且经常跑烂路的消费者，在空间通过性以及可靠程度上途达表现的还是很出色的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

日产途达的外观设计确实给我一种霸气的感觉，虽然车身很大，但看起来一点都不笨拙，家族式的“V”脸仍旧抢眼。不过遗憾的是还不标配LED车头大灯，卤素的大灯确实不够亮，还拉低了档次。但是全系标配的脚踏板算是途达最良心的配置，值得点赞。 作为年轻人的我，内饰看起来确实没什么吸引力，简约的日系风格很老气，而且内饰的塑料感比较强，另外新车的内饰异味感还比较重，我建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然提升了科技氛围，但是功能上我只能说应付日常，可玩性不足，而且还不支持CarLife和CarPlay互联，比较遗憾。 空间方面你真的不用担心什么，大五座的布局，2850mm的轴距表现，车内的空间非常的清晰，整体空间就划分的比较的好，座椅活动也很自由，而且无论是头部还是腿部都会给你足够的跷二郎腿的空间，身高1.78米的我坐进去我都感觉空间上给我的感觉比较奢侈，后排坐三个人绰绰有余，而且中央地板凸起不高。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，增加了其灵活性，很实用。舒适度上很不错，确实给我一种“日产大沙发”的感觉，不过隔音效果上差点意思，特别是高速胎噪和风噪很大，听起来不舒服。 动力上搭载了2.5L的自然吸气发动机，虽然不及2.0T引擎那么有冲劲，但是足够平稳，而且低扭很给力，毕竟也是一辆带四驱加后桥差速锁的越野车。193匹的最大马力足够日常家用，另外传动上匹配7AT变速箱，在保证动力完美输出的同时，也带来了足够的平顺感。操控的话，只能说还不错，因为途达先天就是一辆为越野而生的车，所以不可能像是轿车那样的操控。其实日产途达日常开起来还不错，方向盘，底盘这些给我的感受还是不错的，并不难开，对于新手来说也很好掌握。 另外这辆车有几点我不是特别满意，首先就是刹车还是用鼓刹，不够厚道；第二油耗来说相对比较高，市区的话不低于12个油；最后就是保值率，日产途达的保值率确实不像其它日产车那样的保值率高。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.43分“良好”

日产的途达几乎是目前国内能够买到最便宜的一款非承载式合资中型SUV，起步价甚至只要16.98万，不过小编认为，既然选择了选择非承载式SUV，自然得上四驱版，也就是途达的2.5L XL Upper 4WD 自动四驱豪华版，指导价22.83万，优惠后才21万多，性价比挺高的。 途达是基于纳瓦拉平台打造，设计上魁梧硬朗，棱角感十足的前保险杆，配上粗壮的U型镀铬饰条，车头给人感觉霸气侧漏，看着也有几分凶悍感。车身侧面方正大气，肌肉感十足，车尾亦是如此。整体来说，20来万的途达，一看就是“男人味”十足，相当扎实威猛。 长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距2850mm，比汉兰达还要大，由于全车应用了较多粗线条，感觉相比汉兰达要更加魁梧。由于是五座版本车型，乘坐空间也相当宽裕，座椅如大沙发般柔软，适合长途乘坐。 搭载2.5L自然吸气发动机，同时配备了分时四驱系统，扭矩可以放大2.71倍，加上后桥差速锁，越野能力在同级别也是挺强悍的。作为日产推出的硬派中型SUV，质量上让人还是比较放心的，鲜有质量问题曝出。至于油耗方面，根据我们此前实测，百公里综合油耗在11L左右，如果是纯城市路况的话，则要去到14-15L，同级别平均水平吧，算不上省油。 其实途达也并不是完美的，虽然它价格不贵，2.5L自吸动力配7速手自一体变速箱，加速性能是偏弱的。同时后轮制动是鼓刹，据了解海外发布的新途达，后轮也改成了碟刹，而且外观样式和新途乐挺接近的，更加豪华霸气了，如果打算购买途达的朋友，不妨可以期待下。 20来万就能买到一台非承载式车身的合资SUV，价格上确实挺有优势的，至少相比普拉多等车型，要便宜了一半以上。同时途达不仅舒适性不错，越野性能也不俗，质量稳定可靠，确实是不错的选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.79分“良好”

【最满意】 对于一个有大梁车情怀的人来说，有大梁真香啊!空间不用说了，我180不管前后腿部、头部空间满分，坐着也舒服。悬挂表现和承载车身的车天壤之别。动力目前没牌上不了高速...但是城市里变道加塞、超车起步狠猛。 【最不满意】 之前车友诟病的降挡不积极再新款上同样存在，再跑了几回高架，速度大概65左右的时候车会颤,会—直持续到70，切手动模式或定速巡航就没事了。 【空间】 后备箱的空间不能用大来形容了，验车时三角牌我放到了后备箱最里面，在警官的督促下、围观群众的监督下，蹦了好几下愣是没够着..... 空间设计亮点:和有大梁有关，后排座椅比前排高，体验很不—样! 【动力】 因为没有车牌上不了高速，没有话语权。城市道路，起步还是挺唬人的，声大、坐姿高所以带来的加速感受不错，熟悉车易尺寸后加速超车不成问题。高架上最快110，不知不觉中到的，一看110了赶紧减速。 【操控】 别看车大，但是好开。我之前的飞度也是液压转向，和途达的方向盘圈数竟然一样，途达比飞度还轻!因为车高，高速并线侧倾毕竟大。 刹车辅助:今天我前面一个车想要往右并道，我感觉他一把就过去了，谁曾想他一脚刹车刹停了，我根本来不及刹车。慌乱中只听“滴滴滴”仪表显示刹车辅助警示，车自己急刹也停住了....一身冷汗，没有自动刹车绝对怼上了。 刹车表现:典型的日系车?初段柔，越踩越重。刹车表现很好底盘悬架支撑:和下面有棉花似的，但是因为车重，侧倾毕竟大。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.07分“优秀”

我对于途达最满意的就是它的巨大空间以及大气外观了，我们首先来聊聊外观，途达大气又高挑的前脸走在街上回头率绝对不会低，并且家族式的V-Motion也非常有辨识度，让人一样就能认出这是台途达。 值得一提的是，车身的离地间隙也非常高，而且无论是32度车头接近角还是27度车尾离去角都使这辆车的越野性能非常强。当然，高离地间隙也让上下车变得不方便，不过好在途达在车侧下方加装了迎宾踏板，可以说非常实用。 其次是空间，作为一台轴距达到2850mm的SUV，对于它的车内空间根本无需担心。以我本人的实际体验为例，首先我的身高是175cm，在我将前排座椅调整好并坐到后排以后，甚至能做到翘二郎腿以及“北京瘫”等“高难度”坐姿，可见空间之大。 虽然这款车没有7座车型，但是这也让它的后备箱的空间得到了保障，1160mm的进深以及1125mm的宽度让后备箱的空间非常夸张，行李箱肯定不在话下，甚至偶尔还能帮女同事搬个家。 接下来是配置方面，途达自动四驱旗舰版配备有带后驱机械差速锁的四驱系统，在附着力不好的路段，差速锁可以保证后轮可以自动分配扭矩，帮助车辆脱困，非常实用。同时主动制动系统以及定速巡航等辅助驾驶系统也有配备，360度全景影像对于这个尺寸的车是非常实用的，无论是停车还是越野，它都能帮助您更好的观测到盲区状况。 来到动力部分，途达自动四驱旗舰版搭载的是2.5L自然吸气发动机，动力响应非常迅猛，但是高速时加速略显疲软，但是得益于JATCO 7速手自一体变速箱，换挡非常顺滑，并且当我深踩油门时，变速箱降档非常迅速，动力随叫随到。 最后，如果您需要一款既能越野，又能带着全家人自驾游的SUV，那途达将会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.64分“良好”

（外观）途达在造型设计上非常霸气，宽大的车身给人一种强烈的安全感，并且透出浓浓的越野气息。前脸采用四边形中网设计，内部采用一块U型设计的镀铬饰板，这是日产家族式设计中最具有标志性的一个设计，同时，搭配两侧大尺寸的前大灯组，使车头看起来更加饱满。车身立体感很强，并且采用腰线勾勒，可与汉兰达、霸道等车型相媲美。 （空间）再来看看途达的车身尺寸，分别为4882*1850*1835mm，其实单单看数据就可以看出，车内空间有多宽敞了，体验者身高一米八，乘坐于前排，头部空间约有两拳左右，后排腿部空间有将近三拳，舒适性很强。后备箱容积也很宽大，基本可以储放大尺寸的行李物品。 （动力）途达搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，动力表现不错，在市区和高速路段都能发挥出其优势，加速和超车时也没有明显的动力缺失。唯一不足的是后制动器采用鼓式类型设计，相比于同级别车型还是有些逊色。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.79分“良好”

最满意的就是途达的外观和大空间，刚开始在店里看到途达的时候，就觉得途达这车看起来非常的霸气，因为我从来没开过SUV，以为自己开这车会很难适应，途达是我第二辆车，之前那辆车油耗高，空间也不是很宽敞，看了途达以后我觉得途达的性价比还是挺高的，反正就是代步开或者自驾游开，对于途达我还是挺满意的，马力强，越野性能好，现在买了跑了几次长途山路，给我的感觉还有表现都比轿车好太多了。动力方面也挺满意的，开车的时候动力一下从1.5T上到2.5L的感觉太好了，超车的时候换挡还有降挡都能准确反应，也更快了，非常喜欢途达这款车。 首先在外观方面，新车依然延续了家族设计，进气格栅部分，采用了倒梯形设计，搭配两边的镀铬装饰，美感十足。来到车身侧面，设计依然非常硬朗，犹如一个肌肉猛男，线条感十足。同时离地间隙很高，无需任何改装，也可以轻松通过多种复杂路面。在车身尺寸方面，全新途达长宽高分别为4900/2100/1900mm，在同级别车型中，绝对算得上优秀，如此充足的车内空间，无论是日常家用，还是去自驾游，都可以带来非常舒适的感受。所以这款全新途达，确实足够让人动心啊。内饰方面，这款全新途达迎来了大升级，使用了三幅式平底方向盘，如果挡上车标，我感觉这和奔驰的方向盘区别不大，所以这里要给好评。而在动力部分，它依然采用了2.5L自然吸气发动机，搭配7速自动变速箱，毫无亮点，但是非常可靠。总体来说，新款途达的升级，还算非常有诚意的，但是它确实让人没有购买的欲望，相较于普拉多和帕杰罗，它没有知名度，相较于坦克300和北汽的BJ40，它没有高性价比。不知道这款新车进入国内市场以后，会不会占有一席之地？