途达动力十足值得买吗_途达动力怎么样

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.72分“良好”

中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法，听朋友说途达的车是越野型的，动力足，适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本，因为预算有限，最终选了最入门级别的手动两驱精英版，国庆的时候带家人去旅游，结果还是挺令人满意的。 1、外观：我的车是银色，要在路上开的话，避免不了灰尘满天飞，以及下雨天路上的淤泥会溅到车上，所以选了比较耐脏的银色，整辆车的外形看起来就有很有越野感，看起来很霸气。 2、内饰：内饰是我最不满意的，织物座椅，不耐脏，里面看起来会一点廉价的感觉，但是坐起来防滑，开到不平的路段坐着超稳，还有我实在是不喜欢它的方向盘，怎么看这么怪异，但朋友觉得没啥感觉，就还好。 3、配置：配置不是很全，但基础的都有，但最让我意难平的是这版没有天窗，中控也没有，就有点心塞，当毕竟价格在这，相对其他的版本来比，这个价就这配置了，也不能说它坑。 4、空间：空间够大，一般来说，市面上的车，车里面的空间应该都会留够吧，如果这个都做不到的话还出什么车，设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求，我试着坐进去，还可以翘起我的二郎腿，按我体格算，坐3个我都可以。 5、操作：方向盘对我来说还是比较轻的，转起来很流畅，在打圈的时候身体也不会有太大转动，位置挺正的。 6、动力：这车发动机声音可能会有点大，都是它不止声音“给力”，在超车的时候也很给力，背推感很强。 7、舒适性：座椅坐起来背部可以贴的很紧，开几个小时的车腰也不会酸痛，车的减震效果也很好，开过小坑没有任何颠簸，大一点的话就把速度减缓，注意点开的话也不会有很大的抖动。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.28分“良好”

日产的造车理念符合国人的需求，所以才有多年霸榜的轩逸，而途达也是这样一款产品，稳定可靠价格实惠，外观符合大众审美，性能强大却并不张扬，既不靠华而不实的配置充门面也没有大张旗鼓的不要脸的宣传，坐在车里觉得踏实，开在路上也不觉得脸红！哈哈 我今年55岁，买车目的很明确，就是为了旅游，生活中根本没有用车需求…… 买车时考虑过帕杰罗和坦克三百，帕杰罗坏了不好修，3.0的动力不如这个3.8的车船税太高不划算。坦克三百刚上市稳定性堪忧，更主要的是车短不能睡觉，所以基本上就定了这款车了。 买的旗舰版是因为大灯定速巡航都是旅游实用功能，后期改装只加了一个魔盒其他觉得没啥必要。 外观满意操控可以前双叉臂结构转弯半径小加上车身不宽开着很灵活，动力只能说够用最快开过175，但是自吸发动机提速怎么也赶不上涡轮。稳稳当当开完全够用。致于舒适性我觉得比其他车好因为空间大能睡觉，配置和内饰本身也不是我看重的，因人而异。越野性能对于旅游来说也够用了，油耗在越野车型中算省油的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

3.71分“良好”

空间:途达这款车的空间表现还是很不错的，轴距达到了2850mm，在同级别车型当中还算出色，第2排空间很宽敞，腿部能够轻松的舒展开，坐垫长度和坐垫厚度都不错，所以后排的舒适度很高，有些大沙发的质感，同时后备箱也很大，比很多同级别车型都要更大一些，宽度和纵深都够用，正常成年人的手臂从车尾很难碰到第2排座椅，无论是出游还是正常家用都没有问题。 动力:这款车由2.5升自然吸气发动机和6档手动变速箱组成，最大马力193匹，作为一款中型硬派越野SUV，这款2.5升发动机，能够满足日常家用的需求，在城市中的爆发力还不错，在加速超车过程中并不会很吃力，但是手动版本车型并没有匹配四驱，使用的是两驱后轮驱动，所以越野能力不是很强，通过性还是不错的。 说一说这款车的几个缺点 1:这款车的操控性不是很好，因为是一款硬派越野SUV，所以车身很高，底盘也很高，在高速过弯时有很大的侧倾。 2:内饰老旧廉价，使用的塑料材质居多，配置和功能并不是很全，缺少了全液晶仪表盘和多功能中控屏这样的常规配置。 3:这款车的油耗偏高，城市使用综合油耗在10~15升之间，相比城市中心SUV更加耗油。 购车费用:这款车的指导价格16.98万，优惠2万左右，裸车价格14.98万，购置税交强险等必要花费15,427元，保险5600元左右，全部落地大概需要170000元左右。 总结:总体来说，途达这款车适合喜欢越野的人，城市用车油耗偏高，操控性能不是很好，但是越野能力很强，在越野SUV当中性价比还不错。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.71分“良好”

【隔音】途达在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，依旧可以感受到较为强烈的加速感，而且是一种线性加速的过程，7AT变速箱换挡响应迅速，没有明显迟滞，驾驶起来会更加畅快，同时动力对新手司机来说也比较友好，驾驶起来并没有特别窜，操控感也会更强。 【刹车】途达制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【转向】转向手感很轻柔，力反馈也适中。在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

日产途达的外观设计确实给我一种霸气的感觉，虽然车身很大，但看起来一点都不笨拙，家族式的“V”脸仍旧抢眼。不过遗憾的是还不标配LED车头大灯，卤素的大灯确实不够亮，还拉低了档次。但是全系标配的脚踏板算是途达最良心的配置，值得点赞。 作为年轻人的我，内饰看起来确实没什么吸引力，简约的日系风格很老气，而且内饰的塑料感比较强，另外新车的内饰异味感还比较重，我建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然提升了科技氛围，但是功能上我只能说应付日常，可玩性不足，而且还不支持CarLife和CarPlay互联，比较遗憾。 空间方面你真的不用担心什么，大五座的布局，2850mm的轴距表现，车内的空间非常的清晰，整体空间就划分的比较的好，座椅活动也很自由，而且无论是头部还是腿部都会给你足够的跷二郎腿的空间，身高1.78米的我坐进去我都感觉空间上给我的感觉比较奢侈，后排坐三个人绰绰有余，而且中央地板凸起不高。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，增加了其灵活性，很实用。舒适度上很不错，确实给我一种“日产大沙发”的感觉，不过隔音效果上差点意思，特别是高速胎噪和风噪很大，听起来不舒服。 动力上搭载了2.5L的自然吸气发动机，虽然不及2.0T引擎那么有冲劲，但是足够平稳，而且低扭很给力，毕竟也是一辆带四驱加后桥差速锁的越野车。193匹的最大马力足够日常家用，另外传动上匹配7AT变速箱，在保证动力完美输出的同时，也带来了足够的平顺感。操控的话，只能说还不错，因为途达先天就是一辆为越野而生的车，所以不可能像是轿车那样的操控。其实日产途达日常开起来还不错，方向盘，底盘这些给我的感受还是不错的，并不难开，对于新手来说也很好掌握。 另外这辆车有几点我不是特别满意，首先就是刹车还是用鼓刹，不够厚道；第二油耗来说相对比较高，市区的话不低于12个油；最后就是保值率，日产途达的保值率确实不像其它日产车那样的保值率高。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.71分“良好”

【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】途达的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【操控感】途达操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳4指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳3指的距离，腿部空间有2拳半左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。 【油耗】途达油耗表现不低，官方综合油耗为9.2L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为10.2L/100km，国道油耗为9.5L/100km，高速油耗为8.1L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

但凡听说途达是一台皮卡平台开发的SUV，它的吸引力立马就会被砍掉一半，但它偏偏是台硬派四驱中型SUV，皮卡车身反倒成了它的加分项。搭载2.5L的途达要耗费11.69秒才能破百，但它的起步并不肉，低端输出甚至显得特别线性。但这大家伙中后程爆发的确有些吃力，甚至还跑不过一旁只有1.5T的哈弗H6。 但途达进入湿滑和泥泞路面的表现还是令人满意的，在进入湿滑路面前切入高速四驱模式，60km/h时速驾驶也有较好的抓地力；而在路面变得更复杂后，进入泥泞时，能放大2.7倍扭矩的低速四驱，则能让低端扭矩也得到爆发，爬坡上坎都比较轻松。 当然，为了让途达很好地适应越野环境，方向盘被调得很重，在需要进行急转弯时，不得不提前很早降低时速以保证平稳过弯。此外，途达在坑洼路面上过得很稳，但车身却晃得比较厉害；而且即便是铺装路面中的细碎颠簸，后悬也显得很敏感，大部分颠簸都会反馈到乘客身上。 但日产的座椅还是做得很棒，骨架提供了良好的侧边支撑，覆盖的真皮也比较柔和，而且它比三菱、丰田等品牌越野车厚实得多的柔软填充物，也在一定程度上缓解了底盘不适。 可车舱除了座椅外的其它方面就不怎么行了，完全继承纳瓦拉的中控台很老气，触控屏的响应也有一定迟滞，而且装饰面板上大量的硬塑料无论视觉还是触感都很廉价。加上一深踩油门跑起来就抑制不住的胎噪，这车舱就能劝退一大半试驾者了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.64分“良好”

（外观）途达在造型设计上非常霸气，宽大的车身给人一种强烈的安全感，并且透出浓浓的越野气息。前脸采用四边形中网设计，内部采用一块U型设计的镀铬饰板，这是日产家族式设计中最具有标志性的一个设计，同时，搭配两侧大尺寸的前大灯组，使车头看起来更加饱满。车身立体感很强，并且采用腰线勾勒，可与汉兰达、霸道等车型相媲美。 （空间）再来看看途达的车身尺寸，分别为4882*1850*1835mm，其实单单看数据就可以看出，车内空间有多宽敞了，体验者身高一米八，乘坐于前排，头部空间约有两拳左右，后排腿部空间有将近三拳，舒适性很强。后备箱容积也很宽大，基本可以储放大尺寸的行李物品。 （动力）途达搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，动力表现不错，在市区和高速路段都能发挥出其优势，加速和超车时也没有明显的动力缺失。唯一不足的是后制动器采用鼓式类型设计，相比于同级别车型还是有些逊色。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.64分“良好”

【配置】途达中控台配备9英寸中控显示屏，内嵌最新的日产互联系统，支持Apple Carplay功能，科技感有所提升，配置方面新车还搭载了自动空调以及全新的主动安全功能，包括车道偏离警告、盲点警告、智能前碰撞警告、后方交叉路口警报、智能驾驶员警报、智能紧急制动等功能。 【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于7AT变速箱的功劳。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【隔音】途达在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内静音效果不错。而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】在遇到较大坑洼时，悬架也能很好地吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

3.79分“良好”

1.外观:我是外貌协会的，就喜欢途达的霸气十足的样子，底盘高通过性良好，空间大，特别是后备箱，自行车，床，冰箱都不在话下 2.在手动和四驱里面纠结过一阵子，确实热衷于手动挡，最后放弃四驱，别人四驱的是途达，我的就只能图大? 3.操控觉得还不错，我的途达动力十足，提车第二天上了机增，那感觉简直就是爽歪歪，开过1.4自吸手动，1.8t涡轮手动，走山路还是机增给力，丝滑无延迟（有机会上个0--100的加速视频😊😊，有动力，肯给油就这么豪横） 4.油耗还能接受，10.8的油耗，大多都在城区里蹦跶 5.遗憾的是手动没四驱，郑州日产就是个扣货，纳瓦拉有手动四驱，途达却没有😭😭，努力攒钱，然后去北京改四驱

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

3.64分“良好”

人生第二辆车了，之前国产海马三箱车，开了八年，也没什么毛病就是空间有点小，本次换车首先要大，外观要满足我的审美，之前一直关注CRV差点就下单了，无意间看到隔壁日产的途达，一见难忘，于是看车砍价出手。 外观，车的外观硬朗霸气，至少在我的选择范围之内没有超越它的，毕竟预算只有二十万，能买到这样的车已经很满足了。 内饰，提到内饰，只能说简洁一些，豪华感没有，能看的过去就行。 配置，这车该有的都给你带了，七气囊，各种系统，没带的后期也能花钱装，至少同价位的CRV,荣放都没它配置高。 操控，没的说，手动车型给人的感觉就是掌握一台机器，一种纯粹的机械感，很安全很自信。鼓刹也很灵敏，没有网上说的那么不堪。 动力，我不越野，只是城市乡村的穿行很得心应手，超车提速随叫随到。 空间，这是我选它的第二重要原因，我做些小生意，经常拉些货物，这空间够大，后排放到媲美厢货，非承载车身承重力强，又比皮卡拉货有安全性（有些货物冬天怕冻）

点评车型: 2018款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.07分“优秀”

很早就关注途达了，算是我的dream car吧，奈何囊中比较羞涩，所以就只能一直潜水在车友圈，看这个车友订车，那个车友提车，羡慕的哟，潜了这么久，早就没当时那种激动了，慢慢回归了理性，对途达的优缺点也能比较客观的看待了，但到手里宽裕起来，能提车之后，还是直奔途达过去了，订完车后就天天在催销售，估计小哥被我烦的不要不要的了，哈哈哈，真的辛苦他了 【空间】没什么好说的，就一个字，大、很大、特别大 【越野】怎么说呢，毕竟我还刚提车没多久，还属于特别宝贝的时间，暂时还舍不得开出去越野，不过等到什么时候没这么心疼了，我这台猛兽的性能就能被我彻底激活了 【改装】暂时对改装没什么兴趣，素车在我看来就很棒了，不过要真想改装的话就车友圈里也有很多现成的素材，照着抄就好了 【驾驶感受】不说啥，油门踩死直接干，速度蹭蹭的冲，开着也挺顺畅的，基本上没啥延迟 【内饰】说简洁都是在夸他，真的素到骨子里了，跟那种大卡车、大货车都保不准谁会赢 【油耗】高，平均都在十多个油往上了，不过不是很在乎，毕竟选择车我早就确定能接受了

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

空间：乘坐空间完全能够满足家用的需求，前排的座椅调整好了之后，后排可以轻松的乘坐三个成年人。 外观：颜值真的很高，整个车身看起来特别的时尚大气，很有气质，前脸的设计辨识度很高，车身的线条也很流畅，开在路上回头率不错。 内饰：内饰看起来挺有质感的，且做工相当的精致，该有的功能全部都有，中控的布局十分的合理。 动力：动力真的是一点问题都没有，起步的时候就能感觉到动力的强劲，高速提速也不含糊。 操控：整车驾驶起来有一种丝滑般的享受，方向盘的指向非常精准，完全可以做到指哪打哪，刹车的响应也很灵敏。 乘坐体验：整体的舒适度还不错，座椅的软硬适中，包裹性也很强，比较贴合人的身体，长时间驾驶不会感觉到特别疲惫，就是减震的调校偏硬了一些。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.86分“良好”

[空间感受] 后备箱能够放下很大的行李箱，车前排不用多说，后排也很宽敞，内部乘坐会很舒服，大空间坐着也得劲。 ［内外设计感受] 外观耐看，第一眼不上去惊艳，但是多看几眼就会很喜欢，途达就是有这样的魔力，非常的经典时尚，前脸也十分霸气，车尾设计的也很独特，内部设计挺简洁，首先车子内部并没有复杂设计的存在，使用起来就比较方便。 ［驾乘感受] 动力却是亳不逊色，油门踩下去动力响应非常积极，不会有丝毫的拖沓感满，足日常代步绝对是绰绰有余的，底盘设计的比较扎实，不管车速如何，坐在车子里面都没有那种特别飘的感觉，驾车安全体验还是挺不错的，市区里面开车非常的平稳，但是路况不好的情况之下，比如减速带比较多或者是坑洼比较多，就会有比较明显的感觉，没那么舒服了。