点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.71分“优秀”

一、提车情况：受芯片影响，提车时间会很长。我因为第一台车是沃尔沃插电混动，开了四年，觉得插电混动没有里程焦虑，不愿意花九万买块铁皮，担心上海会取消插电混动的免费绿牌，所以比较早在五月的一个周末去浦东东华之星看车，那时候芯片的矛盾还不是很突出，和4S店简单聊了一下就立刻支付了五千元定金等车了（企业定金一万），外黑内棕，没有在配置上提选配，更没有选其它颜色，因为这样的话提车时间最短。价格没有任何优惠，52.19。具体时间为：5.22付五千定金，7.23办理充电桩手续，7.26充电桩安装，7.30付车款，8.7提车，8.16选号，8.18车检，8.29车牌邮寄到家，手续全部完成。装潢20600元，含车衣，贴膜，全包脚垫，行车记录仪，送六次保养。保险店里选平安。加上四S店服务费总共56万。个人认为电动尾门，抬头显示，音响，自动驾驶等没有必要选装。 虽然这个价格略高，但在上海我认为值得，因为如果总价减去九万的车牌，实际总价应该是47万，这样一算是不是觉得很值？ 二、车辆静态评价： 外观：怎么看怎么舒服！ 内饰：没有可以挑剔的地方！ 空间：乘坐空间极度舒适，缺憾的是后备箱空间太小，主要是高度不够，放不下代驾的电动车。 车内布局：总体比较符合人体工程学。 缺点：1车内没有220V电源，2后排扶手没有杯架（杯架在中央扶手后下部），3副驾驶的储物箱太小，且不规则，放不了什么物件，4中间点烟器的盒子里有无线充电板，加上点烟器孔和USB借口和两个杯架，感觉有点挤，手机进出不方便。 三、车辆驾驶感受 1驾驶模式：四种驾驶模式为纯电，经济，运动，个性化，前面三种种模式整体起步加速的逻辑都不错，比沃尔沃好太多，只是三种模式的刹车感觉都不一样，需要熟悉习惯。个性化目前没有用过。经过两个月的驾驶，初步总结只需要两种模式就可以了，市区经济，高速运动，没电的时候还是用经济模式。发动机的动力足够，所以在没电的时候，运动和经济模式区别不大。 2奔驰的静音做得确实好，路面行驶几乎听不出外面的声音，除了轻微的胎噪（粗糙路面）和发动机的声音，这款发动声音很焖，听感很好！ 3这款车似乎是同级车转弯半径最小的，一般的双向单车道一次掉头很轻松，真的很棒！ 4纯电续航标称120公里。两个月时间用下来，不开空调，慢充充满，表显136公里，开空调表显120公里，与实际大致相符，非常好。上班我一般一周充两次电（单程20公里），每周用一次油。充电时间慢充三个半小时，快充一个小时十二分钟。 5底盘。因为是空气悬挂，无论前排还是后排，乘坐非常舒适，颠簸路段感觉非常平顺。悬挂的升降是自动模式，大概在20CM范围内，肉眼几乎看不出。 6油耗。目前开了两千多公里，APP上有综合指标显示供参考。在没有电的情况下，经济模式的油耗在路况较好时大约在6.4左右，堵车严重时最高到8。总体油耗指标应该属于比较低的。车辆在加满油的情况下，表显可以续航675公里，邮箱50升。满油满电800公里左右，绝对满足去任意地方旅行。 四、车内添置用品 因为有上一台车的经验，这次在淘宝上买了一些物品，主要是起到防护和方便舒适的作用。 1一副腰托和靠枕，腰托非常舒服，靠枕因为高度问题，放在副驾驶了。后排靠枕店里赠送了一对。这家腰托做的非常舒服，国庆外出连续四小时开车感觉很轻松。 2一个手机架，这个是奔驰定制的，固定在中控台中间，贴合紧密，带无线充电 可以自动开启和夹紧，很方便又美观。 3其它小物件主要是：烟灰缸；消防器材；全套的棕色垫子13个，门，扶手等全部垫上，防滑整洁；中央扶手夹层盒子，可以放置一些零碎物品，有效利用扶手箱的空间；驾驶位配一个冰丝座垫和防漏条，副驾驶配一个座椅储物盒；一个无线吸尘充气合一器，方便打扫车内；三个魔术贴网兜分别是20CM，30CM和80CM，后备箱两侧的凹槽处正好可以放比较多的东西，长的一个铺在最里面，跑长途需要固定物品时用，这三个网兜非常实用；一套无线洗车工具，非常实用，方便收纳和使用，配了洗车液和车衣保养液；门边储物盒配了一个圆形湿抽纸巾，很方便。 大致就那么多，都比较实用。 五、其它 1奔驰四S店的车衣非常好，好像是九千块，说是龙膜，最新一代，建议买奔驰的都去贴，这种膜不怕小的擦伤，有自愈功能。 2车窗的贴膜非常好，颜色适中，防紫外线。看车时觉得后排没有遮阳帘不行，但经过一个夏天，体会是有这个膜，遮阳帘完全没有必要。 3目前行车记录仪仅支持苹果操作系统，安卓还在等待程序完善。 4上海目前绿牌的流程要求比较严格，一人只能一个，安装完需要人和充电桩合影上传。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.14分“优秀”

（一）背景：楼主97年人，生活在18线小城市，去年考上工作后一直开家里的8代雅阁，22w公里除了换过方向机其他方面无任何问题。今年准备结婚，欲购新车，遂开始慢慢选车路。 （二）选车：预算50w，从A6L看起，感觉配置有点低，价格也不是特别让人满意。媳妇喜欢宝马，又开始看5系，5系心仪配置是530尊享，价格最近也到了合适入手的时机，奈何爆出烧机油问题，我工作不在本地只有周六日能回家，且当地无4s店，来回折腾时间成本太高，放弃。之后恰逢捷尼赛思上市，动力、颜值、配置看起来都相当满意，但考虑后期维修保养实在太费劲，也只能放弃。 兜兜转转又回到了A6L上，50w买A6L比上不足，比下有余，45尊享动感感觉有点亏，都花50w了才买了个2.0 A6L；55尊享动感有点超预算，且后期养车成本高。思想斗争一番，人就年轻一次，动力颜值总得追求一样，还是咬咬牙上55吧，遂开始联系车源。4.29在省城联系到一辆55尊享动感现车，4.30上午省里发通知省内持两码自由通行，中午吃了个饭匆匆踏上了提车路。 在路上媳妇和老爸一直在给我灌输：谁五十多万买A6L，哪有买个奔驰宝马香。我一直在反驳A6L的3.0V6发动机多么多么平顺，动力多么多么强，加速多么多么快，奈何两人心里只有：3.0一年养车成本多高车船税多高多费油别人的A6L都四十万你买个五十五万的A6L。。。最终在到店里的前十分钟，导航上的目的地换成了奔驰4s店。 （三）购车：进到4s店，看到E350el内饰的一瞬间就沦陷了，比图片上好看太多，仪表盘的真皮包裹、双连屏、实木饰板，处处透露出豪华。再加上车头的三叉戟立标，心里想，就它了。第一家店没现车，出来后给第二家店打电话，有三台现车，直奔第二家店。到第二家店直接谈价格，车价优惠4w，送充电桩，装潢9800，保险1.2w，为避免后期质保扯皮，在店里高价加装了旋转高音和发光音响盖板。总落地51w。 （四）用车：优点：1.悬挂舒服，高速上悠悠闲闲像开船的感觉，比媳妇的S90舒适性强。方向盘比媳妇的S90重，因人而异吧，我自己还是喜欢重一点的方向盘。2.内饰无敌，虽然是上一代的内饰，但与同级比还是最豪华最炫酷的，比网上图片好看太多。4.外观大气，气场十足能给足你面子，但导致现在上班都不敢开，太张扬。5.续航给力，充电便宜，在市里充电站充电，均价2毛钱/公里。 （五）缺点：1.车身材质铝换钢，车门明显比奥迪A6L重，车身整体开起来也很重，没有S90那种给油门就走给刹车就停的轻盈的感觉。2.发动机技术较老，声音不悦耳，动力也刚刚够用。3.后备箱小，是真的小，只能放下几个行李箱，别的整箱大桶饮料酒水什么的都放不下。 （六）遗憾：没有柏林之声没有柏林之声没有柏林之声，千万别听销售的话说本身的音响音效有多好，与S90的宝华韦健有天壤之别，与选装的小柏林比也差的也不是一点半点。 （七）总结：人一辈子总绕不过一台bba，拥有过以后感觉也就那样吧。如果让我再选一次，我还是会选S90新能源，毕竟动力操控配置音响比E新能源都强一个级别，而且颜值也挺高的。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.29分“优秀”

人生第二辆车，第一辆是吉普自由光，开了6年，总体还是挺好的，只不过是家里人喜欢才买的，自己并不是特别喜欢，也就将就开着了。想换车好久了，从阿尔法罗密欧，到特斯拉再到宝马5系新能源，这次看到奔驰E新能源，终于下定决心换了！最早是在某音上偶尔看到了奔驰E的内饰，一下子就不可自拔了，心心念念了好久！因为还年轻，30刚出头，特别喜欢大标E，买之前经常逛论坛，感觉还是立标香，果断找朋友问了价格，听说优惠力度很大，就不再犹豫了，直奔4S店，刚好有现车，也没怎么讲价，直接提走，哈哈哈！ 【空间表现】 虽然比5系短了一点点，毕竟是中大型车，完全够用，乘坐舒适感暴增，提车回来高速上，女儿一个人跟躺在后排，别提睡的有多香了！ 【续航】 官方给的120，基本达不到，目前充满电基本在105左右，上下班通勤毫无压力，如果一天来回的远门，回程基本都得上油了！就算这样，比奥迪，宝马的新能源都要多，香！ 【充电时间】 家用充电桩还没到，只能在外面的停车场用快充，基本1个小时左右就能满，这也是抛弃5系的原因，有快充方便多了！随车的充电用过两次，一般都得10几个小时，放假在家可以用用！ 【驾驶感受】 之前也开过几次5系新能源，怎么说呢，毕竟不是专业的，可能宝马操控是比奔驰好，但是一般人谁能感觉出来呢！反正我觉得舒适模式挺舒服的，稳如泰山！ 【提车价格】 奔驰减配严重，虽然想过加装，但是一听基本得等3到6个月，果断放弃了！只配了无线充电，有全车无钥匙进入，裸车价47.03，浙江这边还有6000的新能源补贴，不也是够香了么！因为是朋友，不好意思拒绝，强制按揭了11个，比较不舒服！ 【最不满意】 因为加了电池组，后备箱是真的小，基本放不下什么东西！纯油运动模式，顿挫感比较严重，不过有了舒适，谁还用运动呢?！

点评车型: 2024款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.75分“良好”

低速发动机顿挫，闯档非常不舒服，油车没发现过。高速胎噪很大，隔音水平还不如辉昂。发动机噪音和拖拉机没区别！快充不标配，选配又没车，也不能后续升级，差评！几十万的车子大灯反光碗，非常廉价！提车2000公里来店里查故障，天窗坏了，真的郁闷，pdi不知道难道是假的么？

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.94分“良好”

外观：看久了还行，没上一代好看，尤其是车尾。 内饰：唯一给5分的项，奔驰的内饰还是没得说，豪华好营造的比较到位，感觉比现款S好看。 配置：实话实说，都50多万的车了，我最喜欢的acc自适应巡航没有，另外，电尾门没有就很跌价，后排座椅调节没有让档次感下降一个台阶，遮阳帘这么低成本的配置也简配掉了，最大的恶心是变速箱油底壳居然是塑料的（买了后才知道），无钥匙只能启动车子里面的部分功能，不能发动车辆开走，座椅不是真皮的，后排没有独立空调，前排没有座椅通风等。有快充还是值得表扬的。毕竟奥迪和宝马都没有快充。 空间：乘坐空间没得说，和A6L差不多，比宝马5系大。但后备箱空间由于电池的原因，特别小，经常叫代驾的人建议不要考虑了，基本放不下代驾的电动车。储物空间中规中矩吧。 操控：本人算是一个操控流选手了，操控一般，感觉地盘比较松散，甚至赶不上A6L。 动力：混动模式用的比较多，所以动力一般，但也是随叫随来，只要舍得踩，毕竟有电动机加持。 舒适型：后排的舒适型还是特别好的，选车时主要看了后排，希望家里人坐着能舒服些。 可靠性：半年至少出现过3比发动机故障灯，消码解决就好了。 用车成本：混动的用车成本还是可以的，高速5至6个，120公里的续航，市区代步够了，有充电桩的话，夜间充电算下来不到5分手一公里。 综合来讲：长途不是很多，一个月一次300公里的长途不算长途多，建议直接买纯电，长途多又想兼顾市区，又经常在车里待着吹空调，又想充面子，比如我，选这款车还是不错的。 没有给车照相的习惯，网上找了几张凑数。

点评车型: 2024款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.07分“优秀”

外观绝对保留了奔驰家族的高端大气上档次 内饰24款没有大家失望 唯一的缺点就是后备箱太小 目前刚刚提车2天，用车以后再来交作业

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

4.29分“优秀”

E300的油改电，黑外棕内，配置就是时尚版的配置，左右记忆座椅都有，后排是空气悬挂，没有电动尾门，后备箱底下是电机和电池，所以纵深有但深度差，可以放一个20寸行李箱和一些零散物品没问题，很多人说代驾车放不进去，还没尝试，混动车型容易出故障码，所以目前没有任何改装，国庆跑了2千公里高速，没有出现任何问题，快充慢充都有，这点不错，电池续航110-120之间，实际偏差也不大，油箱加满油大概380-400💰之间，续航里程800km这样，日常通勤电续航足够够了，高速就用油，综合油耗目前是4，驾驶感受方面首先是车很稳，毕竟自重2.23T，发动机冷启动你们懂的，开始拖拉机声音，一会就好了，加速的时候转速有点高，动不动往3千上奔，可以用拨片来调整档位，刹车有点重，这个需要适应，自动刹车倒车时候触发过几次，可以调节，360环影不错，很实用。车内味道还是很重的，需要长时间去通风，建议贴车衣，避免划痕和高速蹦石子，整车都是普通轮胎，不建议改防爆胎，因为车太重，基本就是这样，目前感觉良好！

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

3.72分“良好”

提车即将一年，42000公里其中26000是电，来谈一谈优缺点。优点：1.动力来的快没有顿挫感是油车给不了的。2.内饰好看后排空间大。3.好看好看，豪华豪华。接下来就是缺点：1.没座椅通风要自己加两个4800，2.后备箱太小高度320毫米左右，且夏天有电池散热导致后备箱内温度高，应该增加后备箱空调出风口才合理。3.车载语音智能助手就是一个耳朵不好的弱智，还不如几万国产车的语音助手。4.下雨天充电会有麻人感觉漏电，真实续航平均80-85。5.快一年了味道还是大，暴晒过后甲醛会高需要提前开启空调十分钟且换气，应该增加一个温度监控系统比如设置车内温度高于42度就自动开空调，这个技术不复杂。6.保养里程不灵活，我有一段时间几个月没出外地，一直用电，机油都还是新的又去保养了。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

充电从0到100外面冲基本一个小时半，家冲还没试，夏天实际续航也有90左右，冬天还没试福州温度都可以 舒适模式起步丝滑，即使没电状态下电机也能参与起步（可能有隐藏了电） 非常舒服，爆发运动模式也够。 目前日常全部都是用电，真是太香了 缺点：发动机声音还是大，落地五十万的车子简配了 舒适功能 ：头枕腿拖全部手动，座椅记忆取消，而且没电尾！（这个是重点）自己后面花钱改。音乐音量小，最大还是感觉不大，另外仪表盘上灯带也被简配，少了感觉。 优点：有牌面，驾驶舒适，电机无时无刻都让你起步非常丝滑商务家用完美一体，车机流畅。空气悬挂倒是没感觉出来，（可以在速度120时降低）底盘扎实。不得不说这代内饰还能打五年。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

3.43分“良好”

怎么评价呢，尽可能中肯。完全一台油改电车，动力电池占用一半后备箱空间，有电没电完全两台车。发动机技术太老，噪音很大。混动逻辑是个傻子，无法油电同时输出，只能纯油或纯电。减配单:电动方向盘，座椅记忆，座椅通风，电动头枕，电动腿托，电尾门，仪表盘上侧氛围灯。另，50万级别车，竟没有变道辅助，交通标识识别，自适应巡航都没有。内饰有异味。无奈老婆就喜欢这内饰和标，自我感觉品牌溢价起码25-30万。玛奇朵米与圣托罗佩兰配色。真实电续航大致90-100km。纯油表显450km。另外，奔驰E级多功能方向盘按键改成平整触摸的后，打整圈方向盘时极易误触，造成仪表盘显示变更。不如老版E实用。混动E基本和油版E舒适差不多，价格和油版豪华落地接近。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

开过很多车，BBA家里都有，在上海，PHEV对我来说是最优解，在拥堵的城市里用电，高速回家用油，分工明确，在不同的场景用不同的模式。 【充电时间】 慢充：0-100% 半天 四五个小时左右吧 没有具体算过 快充：1-2小时 【续航】 夏天最长表显130+，实际能有120，看你脚法。 冬天开空调平均表显80左右，实际70左右。 个人觉得表显还是比较准的，虚标不多。 【油耗】 高速油耗 电池电量模式6-7 运动模式7-8 个人可以接受。 【空间表现】 加长的E座椅空间肯定没问题 后备箱是真的小 【舒适性】 舒适性OK 后排空气悬架可以感受到滤震较为细腻。 整体坐起来像船，舒适度OK。 【最不满意】 1. 车机系统比较蠢，“你好奔驰”年前经常崩溃，后来4S店里升级系统后OK 2. 等红灯hold之后，前十秒会从尾处传来嗡嗡嗡的声音，还会有“咚咚咚”的声音，感觉像是刹车刹不住，咨询了4S店给出的解释是释放应力。 3. 下雨天有两次刹车触发ABS，有点莫名其妙。 4. 发动机噪音响。 5. 改款二减配严重。座椅记忆没有。 6. 9at 2-3档顿挫严重，特别是堵车低速行驶。 【驾驶感受】 转弯半径比较小，虽然车子五米多，但是还是比较灵活的。动力够用，实测纯油运动0-100加速能在6秒左右。纯电模式提速平顺，起步很快。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.61分“良好”

提车半年了吧，目前里程1万多公里。 购车的时候比较的对象主要是A6,S90,ET7，E300。 和E300相比，起步安静，无顿挫，省油。 缺点是车重，后备箱占用空间大，无电尾门。 和A6相比，内饰好看，舒适感强。 和S90高配相比，异味重，无自适应巡航，无品牌音响。但是物理按键多，而且设计合理。常用的导航，空调，都有物理按键对应。 ET7驾驶质感还不错，但是其实比奔驰E级的底盘还是略逊一筹（至少在2023年是如此），而且我主要用车是高速，当时对纯电续航有忧虑，所以没买。 充电速度就是普通混动的速度，一般80分钟充满，慢充三个小时。车内没有预约充电功能，不送充电桩 和其他国产新能源相比，60以上时完全没有动能回收，驾驶感觉像传统燃油车，松油门不会有拖拽感，驾驶舒适，高级感强，加速减速都很平顺。30以下滑行会有动能回收，这个逻辑我不太喜欢。但是城市路面CRBS条件很好，电子刹车和机械刹车之间没有断档，而且刹车线性。 悬挂应该是这辆车最大亮点，中速过弯侧倾小，平时避震很好，而且过道路交界处那种声音非常高级。 缺点之一智能化一般，语音控制聊胜于无，三年之后ME到期后另付费项目多 第二个缺点是配置低，一些30万左右标配的座椅通风抬头显示全都没有。 4S店服务态度差，真的是爱搭不理。 用车成本，比我想象的低很多，送了3A2B，以后再买3A3B大概要5000多，平均每次不到1200，这比我之前的B级车也就贵几百。 我之前一年1.5万公里，现在半年已经开了一万了多，现在预计油费加电费不到5000。所以用车成本上其实和以前差不多。（保险涨了，但是油费降了）

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.43分“优秀”

外观：三叉星的排面，空间，内饰，氛围灯，豪华轿车的质感。 内饰：看过同级别的其他车型，奔驰的内饰真的喜欢，内饰的用料以及氛围灯豪华感，同级别应该是没对手了。 配置：这是我最不满意的一点，减配太严重了，买这车根本不知道什么改二改三，销售也没说，就说只有一个配置，买了过后才知道改二改三，说实话有点被坑了。 空间：空间的话这级别都差不多 挺够用的。 续航：这车油箱比较小，95加满差不多400，纯电续航目前是130多公里，平时上下班很够用，两天充一次电，10多块钱充满，高速用油，低速用电，没有里程焦虑。 智能化:车机太老了，国产车车机香。 驾驶感受：这车就慢悠悠的开，很舒服，动力么也够用，百公里6秒多，再快容易头晕，试驾过3秒多的纯电车，一脚油门脑瓜子嗡嗡滴，有点受不了，6秒多我觉得是最舒服的。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

开了快三个月，目前行驶6700多公里，总体来说还是可以的，缺点是发动机噪音有点大，跑高速还行，后背箱空间较小，主动刹车倒车时老是启动，调成延时稍微好点，车机智能较落后，因为后背箱有电池，过路坎的时候一定要放慢速度通过，要不然很容易磕底盘。优点是纯电行驶很不错，动力很好，没有噪音，起步快，纯电续航现在比较准，不知道冬天怎么样，纯电不开空调可以跑120公里左右，开空调93公里左右，跑高速很省油，后排座椅很舒适，高速的话，按现在油价计算，5毛一公里左右，高速我都用电池电量模式跑，这样可以保持电量，偶尔堵车切换纯电模式，如果遇到下长坡可以给电池充几公里的电，多了没有，总体来说还是不错的，毕竟送上海牌照省去拍牌的烦恼！目前没有任何问题。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

外观上我个人是比较喜欢的，一开始改款的时候觉得这次新款灯组改的不够大气了，可是后来越看越顺眼，反而现在再看双眼皮的老款E感觉很土。 内饰没啥说的，奔驰这套内饰不少年了，基本已经是老一代油车内饰的标杆了，但是有个很困扰我的问题就是内饰异响，提车回来第二周南京下了场雨，又冷又湿，然后手套箱上面那块的内饰板就开始异响，只要一路过颠簸就哒哒哒哒响不停，非常影响心情，后来去4s店给我把手套箱拆开一点点试，才把这个问题解决，然后回家没两天，门板又开始响了。。。十分崩溃 除了内饰异响，另一个问题就是提车两周多，主驾驶门的无钥匙进入功能突然就失效了，4s店倒是也还行，没有修，直接给我把这个门把手换了新件，但是这才两周的新车啊，就换件实在有点说不过去。 上面这两个问题，主要就是体现出北奔的垃圾做工，45w的车做成这质量 然后说下混动的问题，混动的逻辑我觉得是不够智能的，舒适模式下只有在油门深踩到一定程度，发动机才会启动，但是城市道路基本不可能踩到那个程度，所以就成了纯电车，基本可以理解成电和油会分时分工接管车辆，但是我理解的最好的混动应该是发动机智能的在合适的情况下介入，配合电机一起动力输出，而不是机械的等待深踩油门才启动。当然这也可能是我理解的问题，属于个人观点。 另外有个问题就是红灯起步，想深地板油的冲一下，感受一下油加电的动力的时候，就必须考虑一个问题：因为之前一直是纯电模式，齿轮箱油和液压油温度都不到线，还是得掂量一下这样的油温工况下，是否合适地板油，但是正常舒适模式开基本用不到发动机，所以油温一直很低，又没有其他办法为发动机暖车，可能唯一的办法就是提前切换到运动模式用发动机跑一会，再考虑地板油的吧。 驾驶感受上，E350基本是油车的感觉，起步不冲，松油门回收力度不大，而且纯电模式下动能回收力度可调，我非常讨厌电车的动能回收的刹车感觉，奔驰在这方面做的还是很不错的，极力模仿了自家油车的驾驶感受，另外因为后轮空气悬架的原因，底盘滤震效果还是挺好，同时也不会觉得很松，舒适的同时，也不缺运动。 最后还有个问题就是后备箱，实在太小，我加厚的行李箱塞不进去，代驾的自行车塞不进去，其实我对这个容积的问题我是有心理准备的，毕竟为电池牺牲了空间，但是我前段时间去加装电尾，打开后备箱地板才发现，后备箱板下面直接就是电池和各种设备，没有做任何防水和防火，这我是挺诧异的，所以后备箱还是不能放液体，万一漏进电池就麻烦了。 续航方面我目前表显续航120，不开空调的话正常能跑到110+，基本没有虚标，家用7kw充电桩充满大概3.5小时，目前两个月了第一箱油还有四分之三，不得不让我担忧燃油保质期的问题，以后加油我应该只会加10L左右。 总得来说还是挺满意，除了垃圾做工造成的异响其他没有什么太大的困扰