点评车型: 2024款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4分“优秀”

【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好，但是整备质量却重了300多公斤，直接抵消了动力提升带来的优势，最终在官方百公里加速时间上也有体现，比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别，全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现，高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大，而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外，电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性，相较于E 300 L，变速箱的换挡平顺性更好，几乎感觉不到换挡动作，这点明显更好。同时因为加速有电机辅助，在动力响应上更加迅速，没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点，踩下制动踏板，初段制动力建立比较平缓，但逐渐增大踏板力时，制动力突然增大，有些不符合预期。而且在松开制动踏板时，踏板的回弹力感觉略微小了一点，回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时，在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉，最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉，后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错，至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点，同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了，尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击，奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点，在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面，E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振，而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时，共振情况明显得到了抑制。总体体验下来，我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面，就是城市或者高速上路面状况比较好的路，开起来舒适性较好；对一般稍坏的路面也能够应对，但舒适性是有细节可以优化的（当然，开这么一台插混E级车也不太会走烂路）。转向和操稳方面，此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多，没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定，开起来比较轻松自然，也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉，但是整体比较稳定，应付大多数情况没有问题。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

之前写了一篇一个月的提车贴，语言可能稍显不成熟，如今它已经陪我三个月了，对于它的方方面面，我有了更具体的认识。 关于E级PHEV相信有很多人在踌躇不定，至于什么原因，想必还是值不值得的问题。那么我就来和大家分享一下我对它的认识： 选车 我为什么要选择它而不是其他一些像理想问界蔚来小鹏这一类的国产新能源呢？第一点是因为我作祟的虚荣心，小时候就希望自己能够开上一辆奔驰，所以奔驰成了我的首选；而为什么是混动而不是纯电，这还是因为我其实也是有续航充电焦虑的；还有最重要的原因是因为油车限行，而E级PHEV就可以无视这个问题。其实早在选车之初，我是下定了特斯拉的，只不过它的产能确实较慢，后期转了从而看上了奔驰混动。 感想 先不说其他，就凭我这些年的奋斗换来了当初的梦想，我就觉得那句“恭喜您，成为尊贵的梅赛德斯车主”很适用，毫不谦虚的说，我觉得我很棒。 感受 第一次感受，这车的豪华程度确实不错，就大气的外观加上内饰，能不说它是极品？这是我的第一印象。然后它的静谧性非常棒，和我以前开的油车简直不是一个层次的，这可能是新能车与生俱来的优势吧。还有它的提速也比较好迅猛，整体感受就是很不错，然后我就下定了。 充电桩 这辆车没有充电桩赠送，而且充电桩的产能不高需要等，索性自行安装了第三方充电桩。在等车这个把星期期间，我申请了好了单独电表以及完成了充电桩的安装。 用车 提车至今已经三个月了，这期间的感受也是比较多的。首先是续航，它分纯电和混动续航。就我市内用车，纯电续航在100公里左右，能够满足我日常的通勤，只不过需要3天左右充一次电。偶尔外出或者出远门亏电油耗差不多在7到8个左右。如果不出远门，基本都是纯电出行，所以整体成本还是不错的。 充电 因为自行安装了家用充电桩，所以充电很方便，按照我们这边的电价计算，25度电也就10来块钱搞定。7千瓦的充电功率差不多三四个小时就搞定了。 优点 外观以及内饰我就不说了，非常的吸睛，它的静谧性也很棒。再而就是它的空悬了，加上电池，车子本身的重量会比普通E级更大，相对大的重量就有了比较稳的能力。所以在减震喝乘坐舒适性上这车也是很出色的。 缺点 保值率低应该是新能源车的通病，有天生的优点就有相应的短板。就目前来说是这样的，但是以后就不好说了。电池只有八年的质保，假如电池出毛病了，可能前期剩下来的费用会付之一炬。另外，它在很多配置上进行了阉割，比如后备箱较小，不是很能装—；柏林之声不再是标配，遮阳帘统统去掉，还有一些其他的小细节，总的来说它的配置可能就是一款时尚型，和它的价位不匹配。 说了这么多，我为什么还是喜欢这辆车呢，毕竟它是我通过努力得来了。正好印证了那句话“买了会后悔，但是不买会遗憾一辈子”就是这么个道理，反正不吹不黑，萝卜青菜各有所爱，自己喜欢就好。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.94分“良好”

外观：看久了还行，没上一代好看，尤其是车尾。 内饰：唯一给5分的项，奔驰的内饰还是没得说，豪华好营造的比较到位，感觉比现款S好看。 配置：实话实说，都50多万的车了，我最喜欢的acc自适应巡航没有，另外，电尾门没有就很跌价，后排座椅调节没有让档次感下降一个台阶，遮阳帘这么低成本的配置也简配掉了，最大的恶心是变速箱油底壳居然是塑料的（买了后才知道），无钥匙只能启动车子里面的部分功能，不能发动车辆开走，座椅不是真皮的，后排没有独立空调，前排没有座椅通风等。有快充还是值得表扬的。毕竟奥迪和宝马都没有快充。 空间：乘坐空间没得说，和A6L差不多，比宝马5系大。但后备箱空间由于电池的原因，特别小，经常叫代驾的人建议不要考虑了，基本放不下代驾的电动车。储物空间中规中矩吧。 操控：本人算是一个操控流选手了，操控一般，感觉地盘比较松散，甚至赶不上A6L。 动力：混动模式用的比较多，所以动力一般，但也是随叫随来，只要舍得踩，毕竟有电动机加持。 舒适型：后排的舒适型还是特别好的，选车时主要看了后排，希望家里人坐着能舒服些。 可靠性：半年至少出现过3比发动机故障灯，消码解决就好了。 用车成本：混动的用车成本还是可以的，高速5至6个，120公里的续航，市区代步够了，有充电桩的话，夜间充电算下来不到5分手一公里。 综合来讲：长途不是很多，一个月一次300公里的长途不算长途多，建议直接买纯电，长途多又想兼顾市区，又经常在车里待着吹空调，又想充面子，比如我，选这款车还是不错的。 没有给车照相的习惯，网上找了几张凑数。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

充电从0到100外面冲基本一个小时半，家冲还没试，夏天实际续航也有90左右，冬天还没试福州温度都可以 舒适模式起步丝滑，即使没电状态下电机也能参与起步（可能有隐藏了电） 非常舒服，爆发运动模式也够。 目前日常全部都是用电，真是太香了 缺点：发动机声音还是大，落地五十万的车子简配了 舒适功能 ：头枕腿拖全部手动，座椅记忆取消，而且没电尾！（这个是重点）自己后面花钱改。音乐音量小，最大还是感觉不大，另外仪表盘上灯带也被简配，少了感觉。 优点：有牌面，驾驶舒适，电机无时无刻都让你起步非常丝滑商务家用完美一体，车机流畅。空气悬挂倒是没感觉出来，（可以在速度120时降低）底盘扎实。不得不说这代内饰还能打五年。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

3.72分“良好”

提车即将一年，42000公里其中26000是电，来谈一谈优缺点。优点：1.动力来的快没有顿挫感是油车给不了的。2.内饰好看后排空间大。3.好看好看，豪华豪华。接下来就是缺点：1.没座椅通风要自己加两个4800，2.后备箱太小高度320毫米左右，且夏天有电池散热导致后备箱内温度高，应该增加后备箱空调出风口才合理。3.车载语音智能助手就是一个耳朵不好的弱智，还不如几万国产车的语音助手。4.下雨天充电会有麻人感觉漏电，真实续航平均80-85。5.快一年了味道还是大，暴晒过后甲醛会高需要提前开启空调十分钟且换气，应该增加一个温度监控系统比如设置车内温度高于42度就自动开空调，这个技术不复杂。6.保养里程不灵活，我有一段时间几个月没出外地，一直用电，机油都还是新的又去保养了。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

开过很多车，BBA家里都有，在上海，PHEV对我来说是最优解，在拥堵的城市里用电，高速回家用油，分工明确，在不同的场景用不同的模式。 【充电时间】 慢充：0-100% 半天 四五个小时左右吧 没有具体算过 快充：1-2小时 【续航】 夏天最长表显130+，实际能有120，看你脚法。 冬天开空调平均表显80左右，实际70左右。 个人觉得表显还是比较准的，虚标不多。 【油耗】 高速油耗 电池电量模式6-7 运动模式7-8 个人可以接受。 【空间表现】 加长的E座椅空间肯定没问题 后备箱是真的小 【舒适性】 舒适性OK 后排空气悬架可以感受到滤震较为细腻。 整体坐起来像船，舒适度OK。 【最不满意】 1. 车机系统比较蠢，“你好奔驰”年前经常崩溃，后来4S店里升级系统后OK 2. 等红灯hold之后，前十秒会从尾处传来嗡嗡嗡的声音，还会有“咚咚咚”的声音，感觉像是刹车刹不住，咨询了4S店给出的解释是释放应力。 3. 下雨天有两次刹车触发ABS，有点莫名其妙。 4. 发动机噪音响。 5. 改款二减配严重。座椅记忆没有。 6. 9at 2-3档顿挫严重，特别是堵车低速行驶。 【驾驶感受】 转弯半径比较小，虽然车子五米多，但是还是比较灵活的。动力够用，实测纯油运动0-100加速能在6秒左右。纯电模式提速平顺，起步很快。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

3.67分“良好”

家里有个modely，x5，迈腾，迈腾老了该退役了，就决定把它换掉，考虑到有纯油和纯电了，就打算换个插混体验，只看了5系插混，e级插混和s90插混，s90价格最低，动力最好，我比较注重动力，t6发动机双增压，非常诱惑，还能省出10万，无奈这个车大多数是给老婆开，她不喜欢沃尔沃，最后pass。5系和e级比较了下，更喜欢e级的内饰，外观开始看着丑，感觉没老款好看，后面看久了越看越顺眼。去试驾，没有5系和s90好开，相对来说不是很顺手。但是动力相当不错，比纯油e级动力好，油电的逻辑即使在s模式160的时速下大脚油门电机依然会全力介入，前中后段丝毫没有任何乏力，前中段可以接近我3.0的x5，比s90差一些，比5系好一些。完全感觉不出2.2吨的车重，开着甚至比纯油e要感觉更轻快，但前提是要大脚油门开，如果温柔轻踩，电机是不会介入的，油门会很不跟脚，升档也会略微顿挫，开着不够丝滑。以上都是在纯油模式下的感受。最后决定e级插混，裸车48，强制购买5a5b+延保，送电尾门行车记录仪脚垫全车贴膜，落地52。当时e300豪华落地也基本上是这个价格，多了挺多配置+小柏林，也纠结过，但是考虑到买插混的初衷最后还是坚定了350。目前开了一年多，好像是9000多公里（基本是老婆在开），没有任何故障，在往后看看稳定性如何吧

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间满意，之前习惯了suv,换了轿车比想象的空间要大，后排坐两个人非常舒适，如果三人中间的人会不太舒服。 【续航】 续航感觉夏季带空调也就80-90公里满电，等充电桩后天装好了再精确一下，续航还算满意了，比宝马奥迪的PHEV强多了，还带了快充，良心。 【驾驶感受】 动力感觉非常棒，舒适模式下基本都用的电，提速很快加速明显，在高速上跑了一次，用了运动模式，推背感非常明显，动力满意。操控性也满意，方向盘很轻很精准。 【提车价格】 因为提车比较早，52.19万原价提车，没有任何优惠，毕竟西安第一台运动款PHEV。 【舒适性】 无论驾驶还是乘坐都蛮舒适的。非常安静平稳。 【油耗】 提车后目前跑了533公里油耗4.8升，不过我有几次都是没电用的电池电量模式跑的，所以有点高。 【充电时间】 充电桩没到，外面都用的快充，差不多80分钟左右充满。 【最不满意】 总体还算满意了，要说必须说下不满意，那可能就是相对这个价格配置略低了，电尾门，柏林之声都没有，因为电池的缘故，后备箱比汽油款浅，叫了一次代驾这点自行车竟然放不进去，尴尬😳 【购车经历】 之前一直犹豫豪华款还是PHEV最终还是决定了phev，感觉还是值得的，去了4s立刻交了定金，本来说缺芯片提车会延迟，最后非常幸运的按时来了车，有幸提到了西安第一辆运动款。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

开了快三个月，目前行驶6700多公里，总体来说还是可以的，缺点是发动机噪音有点大，跑高速还行，后背箱空间较小，主动刹车倒车时老是启动，调成延时稍微好点，车机智能较落后，因为后背箱有电池，过路坎的时候一定要放慢速度通过，要不然很容易磕底盘。优点是纯电行驶很不错，动力很好，没有噪音，起步快，纯电续航现在比较准，不知道冬天怎么样，纯电不开空调可以跑120公里左右，开空调93公里左右，跑高速很省油，后排座椅很舒适，高速的话，按现在油价计算，5毛一公里左右，高速我都用电池电量模式跑，这样可以保持电量，偶尔堵车切换纯电模式，如果遇到下长坡可以给电池充几公里的电，多了没有，总体来说还是不错的，毕竟送上海牌照省去拍牌的烦恼！目前没有任何问题。

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.67分“良好”

整体感觉车质量不行，空气悬挂系统经常趴窝，掉路上，修了两次了、质量堪忧😂！首先，我体验的第一个就是加速。 为什么呢？因为奔驰E级常规版9AT起步升2档的顿挫令人很难受。 有了电起步后，这个问题的确是改善了，但是同时我也发现在降档时还是会有顿挫，但比燃油版好很多了已经。 此外，虽然这款车长5米，但加速度还是非常不错的，主要还是得益于电机的输出。如果你细细体会，你便会发现，加速虽然起来了，但并不是一蹴而就往前冲，而我并不认为这是奔驰有意想贴合燃油车的加速感觉，还是电池包真让车辆重了不少。因为，整个加速的感受，感觉车子有点拖后腿了，还好电机比较卖力。 这里还得提一句，这款车的空气悬架以及软硬调节所带来的支撑和舒适度也都是没有什么可以挑剔的了。 当然，奔驰E350eL的纯电续航里程是能给人惊喜的，这款是高配能到120km。 这个数字其实上下班通勤，甚至是短途郊游，完全就不需要用到汽油了。 你再看看其他品牌的插电混动，基本也就在50km到60km左右。 纯电续航一上去，最直观受益的就是油耗。奔驰E级平时用车平均油耗基本在10L-12L。 而这款奔驰E350eL的平均油耗在6L-7L左右，对于一辆奔驰而言，是省油了！但如果是电池没电，纯油模式13L-15L,得益于车身后面加装电池包，整体车身重了，非常费油。 最后，我想说，插电混动是过渡，奔驰E350eL也是过渡，大气豪华，开起来也挺不错， 但不得不说的是，50万的价格还是有点贵的，驾驶辅助也不多，这个价格可选择的余地太大！下次不会再先选这款了的 【充电时间】 慢充非常慢，0-100要15个小时左右的，就这了吧

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

3.43分“良好”

说实在话，完全老婆喜欢才买的，运动白大标，圣托罗佩兰配玛奇朵米色内饰。她单纯买内饰。提车三天，车机黑屏重启两次。西三环莫名至空挡，不清楚是误操作了，还是出故障了，还需观察。纯电续航实际驾驶90km。发动机噪音莫名的大。减配严重，柏林之声，座椅记忆，座椅通风，电动头枕，电动腿托，电动尾箱，电动方向盘全部减配，这些与芯片有何关系？纯油模式下，根本没有操纵感。纯油显示续航450 。感觉此价位太多选择。后备箱不是一般的小，行李箱放不进去。大部分被动力电池占用。完全就是个油改电车型。不是全新设计的车型。硬在油车内塞了套动力电池系统。E系列轮胎鼓包爆胎问题，为了减少概率，减配轮毂至18寸，防爆胎更换为普通胎，并且没有备胎，而且离谱的没有配备补胎液。营销确实做的不错，群内均有公关跪舔。一句话，此车不值这个价位，我已入坑，后者慎重。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.43分“良好”

【为什么买他】 买奔驰的，不是S的那就是为了个标。不过呢同时兼顾电动的舒适性，同时兼顾偶尔远途的实用性。他不是我们终极车，终极车一定是一辆智能化的纯电车。等2年，看看技术的进步和发展。家里有一辆纯电车开开了。 【充电时间】 快充1.5小时，慢充看你的功率，我的3千瓦，用8-9个小时充满。 【续航】 纯电105km，油电一起预计1000km 【油耗】 只在高速用，预计6个油 【空间表现】 大，后排大。 【舒适性】 很舒适，乘坐很舒适。 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受，是开油车的人体验不到的。加速线性，无顿挫，动力踩下去就来，反应迅速。一周到二周开一次油，怕发动机生锈。 密封做的不好，发动机声音处理的不好。门上有风的声音。在外听发动机和拖拉机一样，相比C级和E的油车好一些。可能S级的好一些。 【最不满意】 1.后备箱小了些，但可以接受，不然也不会买了。可以放的下30寸的行李箱。偶尔用用可以，平时我后备箱也没有东西。 2.车机系统最垃圾，无比的垃圾。和当年的诺基亚一样。就是一个功能机。新C都已经改了，据说2024款也在改了。目前的还不能连接手机热点。更不能下载app 3信号极差。车子和App的信号真的差，家里别的车在地下车库信号都很好（因为地下车库是有小基站的，各大电信网络都是满格信号），永远无法得知充电情况，甚至定位就在家门口几百米的红绿灯那就停在那了。（奔驰自己的问题） 【购车经历】 送到全车美肤膜，反正不懂，说很贵。一般送的是龙膜。 购买了延长质保到8年，17800。车衣膜1万，装潢1万，。等一些东西。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

4.43分“优秀”

因为有现车，整个提车周期没有很长时间，加上优惠政策全款落地49W，不带充电桩。不知道各位车友是什么价格，我是不是提的不是时候，感觉优惠力度小了点。 至于为什么要提这辆车，我想和很多车友一样，面子至上吧，毕竟BBA在国人心中一直是地位的象征。虽然近些年来不少黑马杀出重围，展现在大众眼前，比如理想、小鹏、蔚来等等，还有特斯拉，但是无论怎么说，这些后起之秀的身影可能在日后会大量出现在马路上，但是我个人认为BBA在短时间内依旧还是会领先的。所以我的第二辆改变生活质量的车我还是毫不犹豫的选择了奔驰。 我这款是22款E级混动，价格其实和纯油E级相差的并不多，但是免购置税和能够上绿牌就是它较纯油E级最大的优势，而且没车之前家里就有一辆油车了，所以第二辆就顺应新能源的大潮流，选择了新能源车。 提车到现在已经有两周了，期间下了次雨，溅了身泥，脏兮兮的，不过即使这样也不会影响它的帅气。 趁着这段时间对它有一定的了解以后，我来给大家来介绍一下我的新车： 和我之前的油车开起来确实有很大的不同，首先就是整车的静谧感。无论是在外面还是在车内，都感受不到的它的噪音，这可能就是新能源车与生俱来的优势，是油车无法比拟的。另外新能源E级沿袭了燃油E级的内饰设计，在本就奢华的感官上增加了双连屏，虽然没有很顶端，但是科技感这块儿我个人觉得还行。至于空间，五米多长的车身，轴距也有三米多，对我来说空间是不错的，它不是suv，不能拿suv的眼光来看待它的空间。 外观内饰可以很直观的展现在眼前，但是操作、动力、续航这些需要切实去开过才知道。小生不才，冒昧的就我近来一段时间的驾驶和大家分享一下我的感受。 操作：首先要知道的是它是混动车，关于奔驰的混动技术的报道其实不多，我目前使用纯电纯油，偶尔也会用用舒适模式。电池电量模式：保持电量为优先选择模式，发动机会经常介入，是为了防止高压电池电量减少。但是也正是因为发动机经常介入，且转速2000，就导致了这个模式的油耗非常高，基本在14左右，比一般油车的油耗还高，那还叫什么新能源车，所以这个模式我基本不使用了。电动模式：也就是纯电模式，这个模式下只有电池给车供能，发动机完全不参与，也不会有什么烧油充电什么的，只能靠动能回收补能。但是好处什么呢？好处就是纯电完全不耗油，可以省下很多油钱。运动模式：说白了就是纯油模式，如果使用纯油模式自始至终电池是不是介入的。纯油模式下悬架会变硬，支持手动拨片换挡，油耗差不多5、6个油左右，相比于电池电量模式这个运动模式还是比较正常的。所以就有了以下的规划，跑高速就运动模式，上下班纯电模式基本足够了。 动力：这辆车的动力其实还不错的，和燃油E级一样，配备的是2.0T的发动机，只不过它还有个电动机，在电动机的配合下马力好像可以达到333匹，综合扭矩也能达到790牛米，这个还是销售跟我说的。另外它的变速箱传动效率达到了90%以上，这些数据还是非常好看的，具体开起来也差不多，就是能跑能跳，感兴趣的朋友可以自己去试一试，让我说我也说不出来什么。 续航：它分纯电续航和综合续航，其实很多朋友最关注的还是它的纯电续航吧。确实，如果讲燃油车最多关注的还是油耗，而新能源车更多的是续航，毕竟这么多年下来，新能源车的续航一直是人们关注的焦点。E350 el的理论纯电续航是101KM，实际充满电可以跑到80KM左右，所以上面我提到上下班靠纯电就行了，因为我通勤不过20来公里，所以实际开这车还是比较省的，如果经常跑长途那另说。至于充电，它可以支持最大7KW的家充，只不过五十万的车子充电桩还要自己出五千来买，确实诚意不够。我当时拒绝了所以相当于又优惠了5千。充电桩我有认识的伙伴推荐我使用第三方普诺得充电桩，价格便宜而且安装也很不错，功率和原厂的也都一样是7KW，在家给奔驰充电，3个多小时就能充满，而且普诺得充电桩支持预约充电，利用谷时充电，充满一次才10块不到。10块钱跑80公里你不觉得很划算吗？它也支持快充，快充口在车尾左边，差不多半个多小时就能充满，不过外面充电桩都是商电，没有在家充划算，不经常用。加油方面，95的，加满一箱油500左右，前阵子听说92的都要10来块。 总结：车子就是这样一辆车，如果想要改善自身的生活质量，那么这款E 350el还是很不错的，没有特别贵，但是确实也不低了，我选择它确实有一定的虚荣心作祟，想要开出去有面，只不过说到底它也只是一辆车，生活的幸福感不一定需要物质化，可能以后会后悔吧，但是现在没有，我还是很喜欢这辆车的。

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.43分“优秀”

【充电时间】 家里蔚来的充电桩充大概五小时左右充满，20多度的电池比蔚来70度的电池快不了多少，汗 【续航】 城里纯电不开空调的情况下大概能跑90公里左右，没过磨合期，不敢地板油 【驾驶感受】 用19款E300豪华运动换的，说实话，E350eL的驾驶感受要好太多了，E300的地盘散，无韧性，过个小坑哐哐的，E350eL就要好很多，底盘感觉紧实有弹性，可能和后悬架是空气悬挂有关，提速也很快，纯电模式下很快速度就起来了，两吨多的车一点也不拖泥带水，不像E300加速这么突兀，要线性很多，对了，E350eL开着感觉比老款E300大一圈，有没有跟我有同感的？ 【空间表现】 和E300一样巨大，但是后排少了靠背调节，舒适性差了一截，后备箱就不提了，被电池包占了太多空间，以前E300的第二层秘密仓库没有了。 【最不满意】 50万的车了，电尾门都舍不得给一个（4S店给加装了一个），柏林也不是标配，看看人家530Le的配置。 【油耗】 没开纯油模式，油电混合的话大概五六个油 【提车价格】 优惠了一万，展厅现车，本来想选配个柏林的，被告知春节前都不一定提得到，算了。 【购车经历】 E300L开了三年了，家里今年6月提了一台蔚来，也经常开老爹的宋plus DMI，开过电车真心不想碰有车了，一直盘算着把油车也换成电动，上周去4S店保养看见展厅停着一辆e350eL，了解了一下参数配置，纯电续航120，很好赶上理想one的续航了，而且插电混动也没有里程焦虑，偶尔跑个长途也能说走就走，遂问销售置换事宜，被告知老车主能享受零首付政策，把E300L置换了还要倒给我三十多个W，当即决定换！三天过后提车，把老E送出去那一刻真心不舍，毕竟朝夕相处3年，新E开了不到三天，对老E没有念想了。底盘，隔音，操作系统完胜，除了后备箱小点没啥缺点。以前对E300L最大的诟病底盘散已经完美解决，有电车的静逸性又兼具了油车的驾驶质感，目前很满意。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4分“优秀”

一直很喜欢奔驰这个品牌，后来和家人一起去店里看了一下，果断确定了车型，跑了几家店对比了一下价格就定了，以下是我个人对这款车的情况介绍 【充电时间】 目前试了充电时间，快充从0到100 大概110分钟左右 【续航】 满电显示105公里 【油耗】 跑了200公里，油几乎没掉，用电花了25块钱左右 【空间表现】 空间整体还是很宽敞的，尤其是后排，后备箱吗，看过的人都知道，不多说了，很小 【舒适性】 乘坐表现还是不错的，后排有空气悬架，稳定性很好，舒适度很不错 【最不满意】 主动刹车太灵敏了，有点过分，跑了2百多公里，已经被吓了3次了，有多过分大家脑补一下，还有就是纯油声音有点大，隔音不是很好 【提车价格】 上路49.5