本田CR-V配置丰富值得买吗_本田CR-V配置怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

4.9分“优秀”

黑色外观硬朗稳重，内饰整洁，座椅舒适，配置应有尽有，驾驶偏舒适，油门响应很快。空间7座，3排坐小孩绰绰有余，2排可以跷二郎腿，驾驶位更是可以躺着开车。总之它是一辆非常适合城市代步，接送孩子，全家出去亲子游的好车，性能和省油的完美结合。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4.8分“优秀”

配置高，基本该有的都有了，标配的L2辅助驾驶就算BBA都是顶配才舍得给你。这一代用了高强度热成型钢，安全也不成问题。动力完全够用。底盘厚实，开起来像德系车。而且隔音比上一代强不少。后备箱空间不如荣放，而且座椅放不平算是一大遗憾。内饰不够豪华，没有档次感。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.33分“优秀”

2020年想着换部车了，因为原来家里的第一台车是奇瑞的手动挡小轿车，这次全家都说要换一部大一点的车，只能选SUV了。就在德系，美系，日系里面选了。因为身边朋友有开昂科威的，有开荣放的，有开凯迪拉克的，有开锐际的，有开奇峻的，好像德系开的人不多，就首先不在德系里面考虑了，又想着不想跟大家买重样的，自己对于动力并没有特别的要求，就是舒适方便后期保养方便，就在CRV，威兰达，领克01里面考虑了。跟好朋友去试驾了一下威兰达，感觉还可以，挺喜欢赛车样式的油门踏板的，但是看到中控一下子就不想买了，然后就去旁边的本田看了看。好多人说CRV外观不咋样，但是我觉得比起几年前的老版有变化，能接受，就试驾了。感觉动力响应还是挺好的，加速也挺线性的，配置也不错，内饰最起码比起隔壁的威兰达有提升，感觉不错。后来又听家里两位驾龄长达30多年的舅舅们说，就买CRV吧，开起来舒服，省心，空间比起同区间的其他车更显大，最后也没有多想，毕竟听人劝吃饱饭，何况还是两位老司机呢，最后领克01还都没有去试驾就直接定了CRV。后来想想买车前后不到半月还挺快的，最后听朋友忽悠了一下上了个四驱，现在想想稍微有点不划算，毕竟就是城市里代步开而已，四驱用处不大，我这里是北方，但是也不好说在雨雪天气脱困的画会不会起到效果呢，估计也是图个心安吧。用了快一年了，感受到不愧是空间魔术师，紧凑型车空间很大，操控也不错，就是老大难问题，隔音有点差，但是这也是买发动机送车无法避免的，本田的通病，就是希望以后能尽量改进隔音问题吧。保养已经两次了，都是在4S店整的，首保免费，用的本田黑桶的原厂机油，第二次就得自己掏钱了，花了732元，一点也没有感受到性价比啊，打算过了质保期就去外面的修理厂自己换了。本来92就可以，但是看了网上好多师傅说新车带T的最好➕95的，就果断听从了，每箱油也就比92多不到20块钱，能接受。还有就是车机有点慢，毕竟20万的车，连个CarPlay都没有，有点对不起这个价位的车了，还是希望厂家在中控屏幕多点改善，加强功能，像国产车机看齐哇……其余的留到日后慢慢追加吧

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.7分“良好”

第一台车是雅阁，本田的尿性是知道的，车漆薄，胎噪大，车机交互就更别提了，所以crv什么样心里有准备。 之前的雅阁是13年的车，22年年前刚卖掉，到现在九年多的车，正常保养，一次没修过。 当然，补过漆，车漆实在是太薄了，不忍直视。 1.5T的动力暂时看足够，有那么一丢丢推背，超车，起步，都足够，城市代步是够用。 但油耗，现在一个月刚跑了七百多一点，平均13.7，没开过绿叶，每天上下班也是短途，还没拉过高速，所以油耗暂时还没降下来，希望后面能降一些，毕竟油价飞天… 【空间表现】 空间没得说，从轿车到SUV，空间确实够用，后排还能放倒，拉点大件也没问题，这点值得点赞。 【舒适性】 crv入手开了一个月吧，胎噪大，不开窗户还好，开窗户确实有点大。然后四十迈左右降档有顿挫…之前的2.0L雅阁没出现过，很不适应，我媳妇不会开车都感觉到了，问我车怎么怂了一下？ 【购车经历】 我这没什么大优惠，crv皓影转了一下，全款购车，优惠基本都是1.3，但皓影出场就加装了皮座椅，主副驾驶电动座椅，座椅加热。 说实话，皓影还是挺好看的，配置也高，但最后还是选了crv，说实话，每天在车上的时间可能不超过一个小时，所以什么座椅都不太重要… 对老百姓而言，经济，省油，耐用就OK了，crv我觉得应该能匹配得上。 四儿子有用的都没送，没用的有脚垫，玻璃膜… 老话说得好，早买早享受，晚买享折扣… URV太贵，手头不充裕，不然就上URV了，有点遗憾…

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.06分“优秀”

去年10月提的车，现在也快一年了，开了8000公里，平时就上下班代步和周末带娃出去，高速走的少，所以公里数也不多，说下感受吧。 1。外观，说实话当时喜欢皓影，奈何优惠没crv大，crv算那种耐看型。 2。配置，净驰版相对来说该有的配置都走了，360 主动刹车，自动空调，L2辅助驾驶，就是没carplay有点遗憾，还有缺少后备箱点烟器插头。 3。动力，混动加持，平时主要市区，动力随踩随有，没有任何延迟就是电车的感觉，完完全全没有顿挫，是完完全全，不过120以后动力就呵呵了。 4。油耗，不是黄金右脚，刚提车那会慢悠悠的开，车内有味道也不开空调，油耗最低3.9，现在吗全程空调加想怎么百怎么踩，油耗6.0 6。噪音，大家很关心吧，混动原因，冷机状态发动机启动是听的到声音的，等热车的好很多，不特别注意几乎感觉不到发动机启动了，轮胎很挑地面，新铺的柏油路噪很明显，高速就路噪加风噪，发动机声音几乎被掩盖。 7。空间，这个级别不算最大也算大的了，几乎纯平的后排地面，后备箱也够用，对我来说很满意。 8。操控，转向还算精准，我也不是专业的赛车手，对我来说好开，灵活，缺点么高速变道感觉有侧倾，以前开轿车的要有一定适应过程，遇到坑洼路面车屁股摇晃还是很明显的，可能悬挂行程长的缘故吧。 总结，落地25w不到一点，总体来说满意，很均衡的一辆车，家用很实惠，没有很明显的短板，还有就是有人要问你公里数不多为什么要买混动，买混动省油是一码事，驾驶感受和1.5t完全是不一样的感受，我把他作为一个舒适配置，一个动力配置，具体感受可以自己去试驾体验。 补充一下，金属钥匙壳有点影响信号，现在换了tpu壳子，丝滑灵敏。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.1分“优秀”

换代之前最后一批优惠比较大的时候买的，当时优惠2.3，车的生产日期是0825，到手日期是0907。买车的诉求就是25以内，空间不错，省心不折腾人的。选择crv第一是图他的空间，对比了宋plus，空间感觉也可以，配置也丰富，当时有现车并且当时有大兴区购车优惠5000，最后还是没提，被筷子悬挂和一些网上的高速失速的极端案例劝退了，另一个还是因为我这老小区，没有充电桩，让我隔三差五出去找地方充电我受不了；选择风尚版主要考虑就是气囊，感觉这东西必须配齐；本来想要混动的，可是没有挡把，丑的一匹。动力目前还没感觉到乏力，高速一不小心就跑到120，不敢再加了，安全第一；油耗还不错，目前的脚法北京五环京藏这边跑油耗7-8个左右，比之前出去玩租的BMW520省油太多了；车机差到爆，到手直接就更换了道可视的360一体机，皮薄是公认的，车衣也没贴，感觉他不配，目前有两个树枝的划痕，下一辆车有钱换volvo没钱换国产也不错。最后，黑色的真好看，真不耐脏，手要勤着点😂

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.64分“良好”

是五月份去问得车，当时报价22.5左右，砍了个把月，才到心理价位，首付15W欠点，贷了7W，落地价21.85，价格硬气得很，而且送的东西又少，只送了脚垫，踏板，首保，没了，真就没了。 热门车型确实硬气，销售一副爱买不买的态度，而且个人喜欢黑色，但是风尚版只有白色，但是有最新的现车，6.21产的，也就直接定了，因为工作日要上班，隔了一个星期才提的车，当天就开了50公里试车。 作为家用车的话，确实是这个级别中的首选车型之一，空间确实大，座椅也舒服，配置也丰富，动力勉勉强强吧，因为之前试驾美系车也比较多，和美系车相比，动力确实差点意思，不过肯定够用，操控也可以，油门前段比较软，不是那么冲，有好有坏，看个人吧，如果追求起步速度快的，那肯定觉得不咋样，但是贵在安全啊，中段加速还不错，后段没试，新车没飙到120以上，毕竟磨合期，刹车适中，调试的蛮好。 再就是重点了，隔音问题，老实说，如果想要隔音好，那就别看这款车了，换美系车吧，这车速度到了60，胎噪和风噪就起来了，不过也不是很大，能接受，速度到100以上，噪音大了好多，确实很有点吵，得打开音乐盖住噪音，不然时间久了，确实不舒服。 新车回来没怎么拍照，就提车回来试车的时候拍了下方向盘，个人真实感受，不吹不黑～

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.43分“优秀”

【提车价格】 10.28谈价，因为有现车，优惠还可以，就直接给钱订车，10.31提车。混动版净速版，裸车20.18，送360全景影像，贴膜，脚垫，终身机油，贷款2年免息，办下来总价23.56。 【驾驶感受】 操控性还可以，动力你们就别想了，混动起步虽然反应灵敏，但是总体加入较慢，目前开了一百多公里，起步加速要使劲踩油门。 低速基本都是电动驱动，急加速的时候发动机会介入，econ模式下需要深踩油门才有推背感，Sport模式下动力真是给力，稍微踩点油门就能飙到八九十。 【空间表现】 空间真是没的说，后排可以跷二郎腿。这也是买他的最主要原因。 【亮点配置】 主动安全，道路保持等配置真心不错，净速版没有自动升窗，没有电动座椅，没有电动尾门。本来是想买净驰版的，没现车，要等，而且优惠少。 【油耗】 磨合期，目前5.9，非常满意。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

4.36分“优秀”

外观，虎口蛇尾，一直觉得车头霸气，车位差劲，本田的车里冠道的车位比较喜欢，无奈质优价高；内饰，没开过好车，感觉还可以，个别地方的塑料质感还是拉低了评分，没给满分是为了留有升级空间；配置，买的次顶配，说实话是照着配置去的，电尾，360，前后雷达，前后加热等，而且还不是很喜欢17的脚丫，可顶配多出来的一万多的价钱对应的配置我只对19寸大脚丫感冒，所以从配置角度考虑次顶配对于我来说性价比最好，果断选之，剩下的0.5分是就给我喜爱的19寸大脚的，以后可以自己升级，估计一个轮毂带胎要2000大洋吧；空间，4.6多的车这个空间满意，本田的车空间确实是专业的；操控，在这方面确实没有什么发言权，开过的车的种类不多，但是比我的老车强不少；动力，低速较肉，加速和起步油耗较高，感觉不如我的老2.0自吸好开，但是加速是越来越轻快，不知大家有这个感觉没，而且cvt得变速箱没有at变速箱的顿挫感，我觉得这是cvt的最大舒适性优势；舒适性，觉得不错，不过真皮的椅子觉得有点滑滑的，特别是冬天。前后4加热不错，这个寒冬有点🐮，上车先加热，不用再等水温上来再开暖风的间隔蜷缩成一团了，尤其后排加热感人，给人的感觉前后乘客无差别对待，多好啊，小孩上车先按座椅加热，还把旁边的也打开，说提前给她妈加热着。 后面附张照片，变速箱的，这车主要的两个问题就是变速箱油和发动机油，交钱的那天验车，我把车架号对了下，就直接要求上车架看底盘，什么内饰外观看都不看，不可能因为一些小瑕疵和粗糙的做工而不要这车，估计对这款车有研究的朋友都应该知道，这款车量产最少，排产不易，等车久，我从订车到等车正好两个月的时间，估计不少车友和我的经历差不多，下面的照片证明新车没事，剩下的就是看能不能经得住考验了；滑油的问题，也可以说是汽油的问题，冷车时候的油尺刻度我记下了，等一个月两个月后我再检查下，要是顺利过了冬，天一暖和应该就可以放心了，内心里我是相信本田的，这两个问题都是两三年前的问题，要是脱了这么多年还悬而未决那就太不尊重消费者了 选车经历就不在口碑里说了，手机码字实属不易，对于我这种只打电话和接收微信的选手来说太难了，希望我的发言对车友和选车中的朋友能有所帮助。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

本田CR-V今年最出圈的，应该还是它在今年4月份以2.93万的销量成绩，力压国产神车哈弗H6的2.58万辆，夺得了4月SUV的销量冠军。毕竟一直以来SUV销量榜单上的前三都是被自主品牌包揽的，大家自然也以为4月的销冠还是会在长安CS75和哈弗H6之间产生，但万万没想到却被本田CR-V截了胡。不过说意外也不意外，因为CR-V的市场表现一直以来都还是蛮坚挺的，而且产品力上也比较均衡，所以在国内一直不太愁卖。 2021款是本田对旗下这款销量主力军的改款车型，对比旧款在颜值上的提升还是较为明显的，玩车弟觉得整体更为年轻化了。前格栅内部由横幅条以及网状结构拼接而成，与两侧大灯连成一体，镀铬装饰与十代雅阁保持了同步。整个前脸对比老款车型，确实更好看了。侧面的话，玩车弟觉得尖尖的车头与敦厚的车尾稍微有点不太协调，不知道大家怎么看？ 坐进车内的话，会觉得CR-V的内饰整体很本田，看上去机械感较强，T形中控台区域的层次感也比较强烈，中控液晶显示屏上方为空调出风口，下方为实体按钮的布局，整体性是ok的。7英寸的仪表盘搭配7英寸的触控式中控屏，小尺寸的屏幕虽然没有营造出很强的科技感，但好在也没有降低内饰的质感，不过对于大屏爱好者来说，可能还是会觉得小了点。 至于车机系统的话，相比上一代确实提升了不少，搭载的是第二代Honda Connect多媒体系统，支持车联网、导航、在线音乐、语音识别等功能，但是对比目前国产车机的水平，玩车弟只能说还是存在一定的差距的，用"够用"来形容会比较合适。 空间方面，CR-V 的1679mm车身高度还是比较可观的，这让车身显得高且饱满，但是在车身长度上，玩车弟觉得4621mm的长度稍微限制了整车空间的发挥。不过即便车身长度可能不是那么亮眼，本田的魔术空间玩车弟还是感受到了。玩车弟身高180cm+，坐在第2排，将前排的座椅调到合适的驾驶位置吼，腿部有接近一圈半的空间，头部也有差不多三指的空间，算是处于主流水平。另外好在它的后排地板凸起不算高，所以中间乘客的舒适性会提升一些。 在动力这块，2021款CR-V延续了燃油版和锐·混动版两套动力系统，其中燃油版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。而锐·混动版车型搭载的是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统，这套动总的最大特色是省油。 玩车弟这次试驾的是燃油车型，1.5T的发动机作为日常家用是足够的，油门调校比较灵敏，但CVT变速箱动力反馈稍微有一些延迟，不过整体的动力输出还是很线性的，动力的爆发也是循序渐进的那种，全程比较温和，看的出来是一辆主打家用的SUV。 整体来看，CR-V在产品力上确实是一位合资车中难得的均衡型选手，设计还不错，空间处于主流水准，配置也挺丰富，价格也合适，而且现在终端的平均优惠还在近2万元左右，也难怪大家都愿意为它买单了。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

本田CR-V很早就进入中国市场，在同级别车型里一直是比较热门的选择，现在推出了混动版车型，在油耗方面有所降低，日常城市里开更加轻松。 “混动车型更好开” 本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机，发动机的最大功率146匹马力，系统综合最大功率215匹马力，对于一台紧凑型SUV来说够用，但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡，使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步，加速动作更加轻快，随后的动力输出也比较顺畅，在城市驾驶非常灵活，这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低，松开油门之后，并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感，对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现，所以在高速阶段没有抢眼的加速能力，不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定，对路面的振动处理的比较到位，有一定的韧性，是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式：第一种为EV纯电动模式，在该模式下，由电池为电动机供电，电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式，在该模式下，发动机启动，但并不参与动力输出，而是带动发电机驱动电动机，或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式，在该模式下，发动机通过离合器直接驱动前轮，同时也能为电池充电，电机则完全退出工作状态。 “外观变的硬朗” 在外观方面，现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型，看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰，银色镀铬线条的用量明显减少，看起来更加简单清爽，本田车标带有蓝色的涂装，就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。设计细节比较普通，没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入，也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。配置有前后雷达，360度全景影像，车侧盲区影像，倒车车侧预警，还有自动泊车入位功能，配置非常丰富，对于新手来说很友好。 “内饰风格简单” 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。同样对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入，这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航，蓝牙和车联网，但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡，下方的储物空间确实比较多。 “乘坐空间宽敞” 本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软，乘坐感受很舒适，采用了真皮材质，支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出，整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整，而且空间很宽敞，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳多，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响，在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。 总结：本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势，对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单，屏幕的娱乐性和拓展性不高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4分“优秀”

今天带来了本田CRV 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的试驾报告，希望能够给咨询这款车的朋友，提供一份参考。这款车的官方指导价格为25.18万元，以此价格为例，需要购置税为22283元，车船使用费480元，商业保险8922元，交强险950元，部分经销商会收取500元的上牌费，全款落地约284935元，不过各地经销商也有不同优惠，具体可在懂车帝上进行查询。 这款车搭载的是2.0L混动动力系统，2.0L发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米；电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛米，官方给出的百公里加速时间为9.3秒。在直线加速时，本田CRV锐·混动 2.0L四驱净骋版不会有很强大的爆发力，自吸发动机加电机的组合，优势在于动力输出呈稳定的线性输出，而且力量输出的强度在时速80公里/小时以内，也呈现出垂直上升状态，所以在初段和中段的加速很快，0-100公里/小时加速时间最快为8.78秒，这是一个比较出色的成绩。 虽然不能说快的让人惊叹，但是这套动力系统最大优势有两个，第一个是输出稳定动力持续，而且是非常绵密流畅的感觉，丝毫没有突如其来的起伏感，比涡轮增压发动机更加稳定；第二个是油耗低，工信部给出的平均油耗是5.4L，我们实测的平均油耗是5.7L，对于一台车重1714公斤的紧凑型SUV，能有这么低的油耗，还能有8.78秒的加速能力，可以说是鱼与熊掌可兼得，我们测试的时候，外界温度是零下2度，如果气温回升的话，我认为加速还能更快，油耗还能更低一些。 不过搭载的适时四驱系统主要作用是稳定车身，对加速的帮助并不大，所以日常大部分时间就是一台前驱SUV，很难感受到四驱系统的介入和性能表现。和四驱系统相比，它的底盘质感则是时时刻刻都能体验到的高档，没有一味的追求运动，也没有刻意的强调舒适，而是将软硬之间的比例掌握的刚刚好，介于运动和舒适之间，又各自占了一头，对于一台二十万级别的家用SUV而言，这就是比较均衡的表现了。 这款车的配置也足够丰富，主动安全系统除了夜视和并线辅助之外，基本上给了一个全套，车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别，在使用的时候非常灵敏，不会出现延迟或者怠工的现象；此外还有前后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变转向比，都让本田CRV驾驶更加安全和舒适，即便是女性也能轻松驾驭。 在科技和舒适性配置上，以后远程启动、前排手机无线充电、主动降噪。但是也有槽点，没有前排座椅加热、手机互联映射（我个人认为，比前排无线充电要实用）、语音控制仅支持电话，有和没有区别已经不大了，开车接听电话左右都不安全，此外也没有空气净化系统和PM2.5过滤系统，新车也比较明显的异味。 总结：和1.5T的本田CRV相比，我觉得2.0L锐混动的可选择性更高，这款车有配置上的短板，但是严格来说配置尚可，所以值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

想着买台SUV，预算在20万元左右，和媳妇跑了不少4s店最后将选车目标定在了本田的CR-V和丰田荣放上面。虽然荣放的TNGA架构比较出名，但是试驾时荣放的2.0L发动机动力感觉不如CR-V这么强，而且后排的空间有些挤，所以最后选择了本田的CR-V。 车型价格方面，我们选的是定价19.58万元的CVT两驱风尚版车型，裸车车价优惠完19.2万，加上1.88万元的购置税和6400元的保险和220元上牌费，这台车全款上路在21.8万元左右。 车型优点： 1、首先得说说油耗，这么大的一台车，纯市区的油耗在8.9L左右，而市区 环路的情况下能跑到7.1-7.2L的油耗，加上只需要加92号汽油这个优点，CR-V的油耗真的征服了我。 2、车内的空间大。本人1.82米的身高，前排调整好自己的坐姿后，后排还有两拳的腿部空间，这点比荣放强了不少。而且CR-V的座椅舒适性也非常好，前、后排坐垫的柔软程度基本一致，支撑性也不错。 3、1.5T的动力确实给力，除了起步阶段CVT变速箱略显慵懒之外，其余各个速度段都能够有提供很好的动力，而且只要深踩油门，就能够获得很好的推背感，路上随时超个车没有问题。 4、车型配置高，两驱风尚版车型配置了Honda sensing驾驶辅助系统，而且倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表和7英寸中控屏这些配置都全了，并且真皮座椅和方向盘也是标配。 5、外观、内饰的设计时尚。外观方面，中期改款的CR-V在车头部分进行了不小的调整，底部镀铬的“八字胡”设计的很有特色，拉伸了车头的视觉效果。而内饰也保持比较有科技范的风格，这点深得我意。 车型缺点： 1、车内的噪音明显。本田对于车内噪音的控制水平确实一般，特别是车速超过80km以后，发动机的噪音和轮胎的噪音都会传入车内。 2、做工粗糙，中控台大面积塑料件有点不符合车型定位，而且车门缝、后备箱左右两侧的缝隙也不均匀，所以在车辆做工方面CR-V还是有需要进步的地方。 选车建议： 综合来看，本田CR-V还是一款优点明显更多的车型，非常值得喜欢SUV大空间、低油耗车友的选择。而且预算充足的前提下，个人建议选择风尚版车型，因为虽然都市版车型的配置比较全面了，但是对于安全性非常重要的前/后排头部气帘并没有提供，并且除了真皮座椅外，座椅调节依然采用手动调节方式，所以光侧气帘和电动真皮座椅这两项配置，就能够追平两款配置之间的差价了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.14分“优秀”

我是林肯冒险家车主，开了同事的本田CR-V有一些心得分享一下。 新款CR-V动力好, 1.5t发动机动力表现非常优秀,前段动力很充沛,城市驾驶毫无压力。 驾驶品质不错,悬架软硬适中,转向精准,方向盘虚位小,紧致有驾驶质感。 安全配置比较全面 车内空间利用率比较高,空间宽裕。从尺寸看来,整车算是中规中矩,不大也不小,但是当你坐进去你就会感觉到CR-V的空间是无比宽敞!车子储物空间也很丰富,存放物品非常便利。 油耗比较低,一般在7.8个左右。 做工差,车身缝隙大且不均匀。 车漆薄,小剧蹭容易露底漆。 隔音差,胎噪大,风噪大,发动机噪音也大。 新车异味大,车内用料不够环保,内饰方面中控塑料稍微有一些多略显廉价。 中控屏显示效果一般而且还不灵敏,功能还少。 刹车脚感不好,前段偏软,不够线性。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.28分“良好”

最满意的就是这个车的空间，够用，全系标配的电子手刹，动力也可以，提速杠杠的，后备箱空间也够大，我是家用小孩子的东西比较多，这个车子完全符合我的要求，甚至考虑到发动机、省油、保值率、其实大家关注这个车也正是因这几项优点，是一辆合格的家用车，也是最适合我的一款车。车漆比较薄，小石子崩一下就一个印子，非常心疼，于是贴了个隐形车衣，大家都说噪音大，我个人觉的还好。后备箱空间大，能放很多东西，尤其是我家小宝宝的东西。外观好看，灯还是特别的亮，最近打算去加了一个行李架和踏板，不是秃顶了。内饰风格比较简单，基本配置也应有尽有，因为新车还有不少功能不敢用。舒适性一般，减震有点硬，准备以后把减震改一下，这个减震过减速带的时候，人都跳起来了。市区跑足够用。上高速120还是稳的很。方向比较精准，cvt变速箱比较平顺，没有顿挫感。舒适度可以的，毕竟空间够大座椅高，座椅垫够厚，舒适性很好。我现在在市内油耗是8，跑高速6个多;综合还是在7个左右。性价比挺高的，毕竟本田车质量还是可以保障的，而且我以后打算开很长时间，这就是买低配的原因，都说配置越多越容易坏，要是手头富裕买高配享受一下无可厚非，但我对车的要求就八个字“代步而已，够用就行”。