本田CR-V动力十足值得买吗_本田CR-V动力怎么样

点评车型: 2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国VI

4.11分“优秀”

作为混动CRV的前任车主，还是蛮有资格对该车进行一部分客观评价的，首先我们来谈论优点： 1. 经济性极高：在本地加满一箱油280元左右，续航1100公里以上。在我黄金右脚的加持下，该车能跑出惊人的续航，实属省钱。并且因为是如此经济的混动汽车，所以个人认为没必要按照5000km一保养的频率去进行保养，所以直至我最后卖车（跑了20000多km卖的），我一共就保养过2次，每次保养花费400出头，用车成本真的相当低廉。 2. 空间利用之王：在接触过的suv里，个人认为此CRV的内部空间是相当合理并富裕的，后座也能完全放平，无论坐人还是拉货，完全胜用； 3. 外观不出错：之所以说不出错，是因为CRV是属于那种调不出毛病，但又不会让你眼睛一亮的那种。也正因为如此特性，就会注定该车的外观是可以持续经典的存在，大大方方，平平淡淡，让你安安稳稳居家过日子。 4. 动力平顺：这一点可以讲有利有弊，好处是动力很稳，很温和，但坏处是实在太稳，太温和….. 5. 座椅很舒适！！ 优点貌似目前就想到了这么多，接下来说说缺点： 1. 后屁股太难看了：这一点属于主观看法，各位可以不予采纳； 2. 动力；在优点里提到过，但是按照缺点来说，这车会让你失去一切驾驶激情，只想稳稳地、安安静静地、平顺的开下去…. 3. 车机不好使：界面ui真的太土了，并且操作迟滞，还总是信号掉线，不好使； 目前能总结的好像就这么多，总的来说优点还是完全大于缺点的，之所以开了不到一年就换车，是因为个人情节原因以及政策改善最终换了皮卡。CRV在我眼里是一部相当不错的好车，希望所有车主安心开车，一路平安

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.14分“优秀”

车型:crv燃油两驱黑爵士 提车地点:西安 落地价:分期23.1，两年免息，厂家金融，第一年月供4444，第二年月供2222。送了量子膜，原厂行车记录仪，脚垫等。 等车时间:无，提的现车。 2021年8月，决定准备买台车，当时老婆去出差了，就每周末和好朋友一起去4s店试驾。试驾过crv混动和燃油，rav4混动和燃油，皓影燃油和混动，别克昂科威s，新奇骏三缸就不考虑了。先说说试驾完的体验吧，日系这三款混动确实不错，和燃油不是一个体验，别克试驾车表显17个油把我吓退了，就不考虑了。皓影确实好看，但是担心碰撞成绩随后放弃了。老婆回来后带她去试驾了rav4和crv，她不喜欢荣放的外观，其次她觉得crv保值率第一一定有他的道理，所以就只考虑crv了，最后我开始在混动和燃油纠结。扔骰子决定去买混动，预算有限，8.28在西安一家店定了白色净速，分期落地23.4送大屏，航空软包，前后雷达，膜，记录仪。当时销售说中秋之前一定能提车，提不到就退。等了20多天，厂家一台车都没发，就直接去退掉了，重新选择。 一个偶然加了西安比较有名的网红二手车，咨询了下他，本来想问问他混动有没有，他直接说他没有收过，说混动不好卖，保值率差点，后期电池成本大。就这随意的一句话让我彻底放弃了混动，好吧，我也太会变了。所以开始重新跑本田4s店去看，去看燃油两驱黑爵士，9.18号有一家店说他们有黑爵士现车，白色黑色各一台，9月初刚回来的，问我考虑不，我当天下午直接请假过去和销售谈。颜色纠结了很久，觉得黑色不耐脏，白车更安全，选了两驱黑爵士白色，白色车身，黑色轮毂，黑耳朵，萌萌的，真的好看。谈的过程中还陆续来了两波人也看黑爵士，不知道是不是托。本来想优惠1万墨迹了4个小时都没谈下来，最后优惠了8500，两年免息，分期23.1落地，送量子膜，行车记录仪，整理箱，终身洗车(我家距离4s店800米)就没了。由于中秋假期没法上牌，中秋后第一天9.22号请假提车。 9.22提车当天，10点多到的4s店，过去的时候销售已经把车停到店门口了，看到的第一眼觉得真的帅。下面前三张图，先验车，车是9.7出厂，副驾铭牌也是21年9月，玻璃日期，发动机号都没问题。轮胎2020年40周生产，当时觉得不合理，销售也说不清，后来也就那么着了。 车的选择就说这么多，接下来说说体验吧。 动力: 到目前为止开了1700多公里，动力还行吧，没有通用系2.0猛，但是比rav4好多了，rav4起步很肉，crv肯踩油门动力还是会随时给，比起2.0混动静音差很多，低速混动动力猛，高速燃油动力猛，起步噪音也比荣放好点。 空间:crv车身尺寸比荣放长21mm，荣放车头长，crv车头短，所以空间比荣放大，后排平整度crv也更好。 内饰:荣放彩电接受不了，总感觉荣放塑料感很强，个人更喜欢crv。再多说下，别克的内饰真的不错，有科技感和高级感。 油耗:表显油耗8.0，高速上油耗基本6.0左右，西安市区很堵，每次短暂行程油耗基本9个左右吧，过了磨合期估计会好吧。suv这个油耗我觉得可以了。 使用感受:break hold挺好用的，踩刹车自动手刹，给油自动松开。发动机启每次上车必关，车机系统功能比较简单，只有一页的内容，不明白厂家为什么要设置那么多页。车机系统只送了三个月流量，后期准备tb买个达芬奇，就可以下载app，使用手机热点了。达芬奇还可以考虑装个胎压监测。 国庆回老家后做了航空软包，买了小蛮腰座椅套，这次双十一又买了迎宾门槛铝合金板，因为每次下雨天这里都最脏，买了后备箱门板，装了车门防撞条，门碗贴等。 人生的第一辆车，我看中了保值率，省油耐用空间大，保养成本低，所以选择了crv，选择黑爵士纯粹是为了19英寸轮毂。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 国V

4.39分“优秀”

这个车已经买回来两年了，跑了3万多公里，整体使用感觉很满意，这车除了配置低点儿，其他基本上没什么毛病，挺好的车。 【最满意】 动力很好，无论是起步还是快速路行驶，没有动力不够用的情况，就算是在满载或者开空调的情况下，开起来依然够轻快 【最不满意】 不满意的只有当初购买的价格不够低，另外，配置也一般般 【购车经历】 货比三家，一家一家问价格，然后一家一家对比，最后我选择了购买的这家店 【驾驶感受】 整体的操控不错，除了侧倾有点儿大，其他的变速箱反应，方向盘的手感，动力，都很好 【乘坐体验】 空间够大 够舒适 【保养】 保养价格不便宜，机油机滤工时费基本上就是400+的价位，再加上燃油清洁剂，基本上就是接近600了，而且5000公里一次 【油耗】 油耗没的说，32000公里，平均油耗6.6，很完美。 【提车价格】 裸车价157800，落地184000 追评，现在我车已经跑了35000公里了，整体来说这个车表现很优秀，动力充裕，油耗较低，没有异响，比较让我放心。唯一还是保养有点儿贵，不过既然买了，就一直用下去，希望能多跑几年，本田加油。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.8分“良好”

外观还行，说的过去。感觉前脸比屁股好看一些。 【空间表现】本人身高175，前排和后排空间都足够大。驾驶位的视野很开阔。后备箱的空间也够用。 【舒适性】座椅软硬适中，包裹性还不错长途驾车感觉还可以。不过车速100迈以上胎噪偏大影响了驾驶感受。 【最不满意】 车速100迈以上噪音偏大，车漆薄，用料不太厚道。关车门的声音缺乏厚重感，不太好听。21款风尚版要是配置360全景影像就好了。 【驾驶感受】 好开易上手，驾驶平顺基本上感觉不到顿挫，转向虚位不大。本人开车比较佛系，动力足够，高速上车少时使用L2定速巡航让人轻松不少。对车机要求不高，能听歌听收音机即可。等红绿灯时感觉自动驻车功能非常实用，不用挂N挡直接踩油门起步即可。 【油耗】 目前已行驶2200公里，大约80%高速 ，表显油耗7.1，还算不错。 【提车价格】 21款风尚版裸车优惠2.5万，购置税减半后为8088，保险5022，新车服务费1500，落地价格19.74万，找到销售经理才送了一个行车记录仪，其他一概没送。 由于用车还不到一个月，车辆保养一块以后再聊，欢迎车友们评论交流。

点评车型: 2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 国VI

4.86分“优秀”

平时上下班代步不错!!周末出去钓钓鱼挺好!动力强劲，油耗低!最关键的是非常平顺，一点都不顿挫，已经行驶三万公里了！不吹不黑，个人满意!三万公里都是去4s店保养的，都是常规保养，2万公里时换了一次空调滤芯和空气滤芯吧，然后就是机油机滤，一次小保400多，价格还可以! 【空间表现】 空间不错！空间在同级别中算比较大的，后排纯平，这一点很好！能照顾后排乘客乘坐舒适性! 【舒适性】 混动舒适性不错，低速基本用电，中低速噪音还好，最主要是平顺，平顺，平顺!!一点不顿挫，开的舒服! 【最不满意】 开了三万公里了，不满意就是车漆薄，日系车基本都这样，出去钓鱼被小树枝轻轻划下就一条痕迹! 【购车经历】 20年3月去购买的，当时正赶上疫情，刚解封就去了，优惠一般，当时主要要买二代immd混动，5-6月份要出三代了，我不想买三代，看上二代，因为二代里面很多东西都是原装进口的，噪音比三代大点无所谓，只希望可靠性高点就行! 【提车价格】 裸车204800，优惠力度一般，落地23.1万这样吧，后来自己买了点装饰东西，车膜，坐垫什么的，一共花了23.5万 【驾驶感受】 动力不错，城市代步低速动力强劲，红灯起步很快，有电机，扭矩大，油耗很低 【油耗】 开了三万公里了，表显4.5，实际差不多，最多5点几，油耗可以! 【动力表现】 动力强劲! 【亮点配置】 我买的是混动丐版，配置不算低 除了没皮座椅，大屏，电动座椅，其他常规配置都有，平时也用的少，车就代步工具，标配的全速自适应巡航，车道保持，很少用，我也很少跑高速，自动驻车也基本没用过 【亮点配置】 混动倒车什么的基本用电，上马路牙子好，扭矩大，容易上

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4.8分“优秀”

【油耗】最开始提车第一天，上下班路上23公里，百里油耗单程5.9，逐步地跟刹车和右脚养成好配合，目前从5.7到5.0，偶尔能到4.2。 【动力表现】上下班几乎全程ECON小绿苗模式，开车不争不抢，偶尔超车Sport模式表现很棒。 【驾驶感受】汽车?混动两驱行驶很安静，开车喜马拉雅音频很清楚，就是喜欢的样子。360影像和右侧监控录像，行车安全非常有保证。 【保养】4S说3个月后保养，刚提车，期待12月下旬保养时表现。 【空间表现】身高189，体重 104kg，调整好座椅后排仍能舒适坐下180小伙子，很方便。后排行李箱很宽敞。 【最不满意】都说车漆薄，一不注意就漏漆。有同事说阳级电容器，漆面没问题。随时准备补漆笔吧。 【购车经历】买了5天，第六代就有了。早买早受益。 赠送：护甲板 脚垫 后备箱垫 玻璃膜 行车记录仪 车载冰箱 保养1次 底盘装甲 无坐垫。送大堂门口礼包。 ??????下面是购车销售经理让提前准备的资料： ???提车注意事项 1. 带好车主身份证 外地户准备好暂住证或者暂住证明 2.带好订车时的信封 里面有订单 收据 3.交款 刷卡 交现金不要超过2万 4.刷信用卡收取千分之六手续费，微信支付宝支付千分之三手续费 5.贷款的客户准备好还款银行卡 只限工商 农业 建设 邮政 6.车主手机请携带好便于缴税交保险 7.公户客户请携带 公章 营业执照副本原件 开票资料 8.交车手续复杂，安排好时间，快的话半天，慢的话一天，如果遇到车管所等网络原因不能按时交车 也请理解

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

朋友买了一台新车，是2021款的本田CR-V240TURBOCVT两驱风尚版，有一定的现金优惠，朋友购车裸车花了20.18万，大家可以参考一下，我借来试驾了一天，感觉也挺满意的，跟大家分享一下试驾感受：【空间方面】最满意的就是空间了，不得不说本田空间魔术师的名号名副其实，虽然这台车的尺寸不算很大，但是后排乘坐空间十分宽敞，而且它的后门开启角度可以做到很大，方便家人上下车。横向的空间也足够宽裕，一点都不会感觉挤。后备厢的高度也比较适中，拿放点东西都很方便，好评。【动力方面】虽然只是1.5T的发动机，但是实际表现确实挺好的，油门调教的也比较积极，这台车不会给你慵懒的感受，起步是很轻盈的。因为试驾的时候没有上高速，所以高速再加速能力怎样这里就不评价了。【操控方面】操控感一般吧，方向盘指向性没那么精准，刹车也有点点头，底盘稍微偏硬，侧向支撑不是太好，高速过弯车身姿态会有较大倾斜。车辆带有自适应巡航和车道保持功能，速域比较宽泛，城市里不是特别复杂的道路，可以一定程度上辅助驾驶。【油耗方面】目前才跑了三千多公里，表现油耗7个左右，实际应该在8个油，磨合期过了应该能稳定在7个油左右，朋友表示还是比较满意的，毕竟这么大一台车。【优点方面】1.动力不弱，家用足够了。2.空间大，拉人载货都很轻松，实用性强。3.省油，养护成本不高。【缺r点方面】1.隔音不好，胎噪路噪比较明显。2.车机体验感不佳，不如长安CS75和哈弗H6，屏幕也小，倒影清晰度一般。3.发动机启停不好用，上车就给关闭了。【车型总结】总的来说，本田CR-V挺适合家用的，因为它更注重空间的实用性，动力也够用。但是配置和隔音等软件方面做得一般，虽然不影响使用，但是影响驾驶质感，可以再提高一些。整体还是不错的，推荐购买。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI

4.56分“优秀”

【外观动力】 外观漂亮，动力充沛，S档推背感强加速快 ，速度120km/h发动机转速2000多一点点。 【驾驶感受】 方向盘低速轻盈，高速沉稳，只要不是急加速或者上高速（速度120km/h以上）噪声抑制的还是可以的（噪音不大）。空调非常给力，夏季吹玻璃表面能吹出冷凝水。 【乘坐空间】 本人身高183cm，无论前排还是后排空间都非常宽敞，相对于轿车。 【油耗】 油耗最高百公里9.1升，最低7升（油灯亮了加到跳枪计算的非常准确）。 【保养】 4S店小保养600元左右包括工时费，机油，机滤，汽油添加剂，大保养还没有做过。 【问题】 跑颠簸路面左A柱附近偶尔有轻微异响（塑料摩擦声）。 【缺点】 原厂卤素灯夜晚有点暗。还有就是倒车无力，稍微有点坡就需要踩油门才上的去。 【购车经历】 当初还考虑过rav4，途观L，奇骏，当时rav4还没有换taga架构，配置太低后排连个出风口都没有，途观L考虑了半天还是不放心双离合变速箱，后期烧机油等问题，就放弃了，奇骏价格优惠大但是车款太老。 【总结】 不知不觉1.5T两驱版crv已驾驶两年，整体感觉不错，不愧为suv中的标杆。

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版 240TURBO CVT两驱舒适版

4.43分“优秀”

开了快一年了，车整体不错， 优点：动力好，操控很游刃有余，方向盘手感轻，家用车能满足的都能满足。切s档跑高速超车利索，油耗7.0上下浮动，空间很宽敞后排放倒我183cm基本能躺下。 缺点：冬天不知道是天冷还是怎么回事中控台右边有断断续续的哒哒声，对手套箱也检查了不清楚声音怎么来的。换雪地胎发现后轮吃内侧胎第二层的胎纹都没了，去4S店让做了个定位，给的建议再跑段时间进行测算，并且允诺如果还有这样的情况就第二年更换新胎，服务态度不错，而且每次售后保养等都有回访，比丰田好太多了，丰田去了一个个趾高气昂的像是欠了二万五似的

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.64分“良好”

朋友买了一台2021款的本田CR-V，因为资金限制，只买了1.5T的燃油版，特别中意它的空间表现，我也借来开了两天，给大家分享一下驾驶感受，希望给你的选车买车提供有益的参考： 朋友买的这台车是2021款 240TURBO CVT两驱都市版。 【动力方面】 这台1.5T的发动机参数很漂亮，实际表现也是如此，尤其是在中低速域区间，动力显得十分充沛，一定程度上能够给你不错的驾驶快感。 它的起步比较轻盈，并不拖沓，油门响应积极，车辆低扭迸发充足，整个中低速域区间的加速反馈都是比较畅快的。而且CVT变速箱的换挡平顺，没有顿挫感，进一步提升了它的驾驶好感。 【操控方面】 操控方面就表现平平了，毕竟是一台家用车。实际体验中，感觉它的底盘整体性一般，悬挂也偏硬，过一些小的颠簸路段，都会有震动传递到车内，过大的减速带，车辆弹跳也比较厉害。 方向盘很轻，指向不是很精准，操控起来比较容易。油门跟脚，刹车的初段有些偏软，制动力释放有点延后。 【油耗表现】 我开的这个阶段，其实它的油耗表现比较一般，并不是很省油，也可能跟我的驾驶习惯有关系，容易大脚油门，实际综合油耗要在9L多。很多其他的网友晒出来的油耗最低有7L左右的，高的也有10L多，9L应该是它的一个较为平均的水平，当然这与驾驶人驾驶习惯和路况都有关系，仅供参考。 【乘坐方面】 座椅的舒适度还可以，但是悬挂不是很舒适，颠簸感会比较直接，也比较多，处理的不够干脆。 【空间方面】 空间好评，这是本田CR-V的一大亮点，尤其是后排乘坐空间十分宽敞，而且后门的开启角度很大，地台也很低，很方便上下车。后备厢的空间也很大，满足家用没有问题。一些小的储物空间也很丰富，非常实用。 【好的方面】 1.空间实用，便利性很好。 2.发动机动力还不错，给人的驾驶感受不肉，中低速域比较充沛。 3.驾驶无难度，上手很容易。 4.带有主动安全配置，有主动刹车等功能。 【不足方面】 1.隔音差，底盘噪音和发动机噪音都比较明显。 2.悬挂不是很舒适，处理颠簸的能力较弱。 3.车机功能弱，使用体验不好，比较鸡肋，像素也较低。 4.车漆薄，容易被划伤。 5.内饰的塑料感比较强，用料一般。 6.原车音响和喇叭声音不好，尤其是喇叭的声音不够亮。 【保养方面】 保养周期5000公里为宜，小保养700元左右，大保养1400元左右。 【车型总结】 本田CR-V是一台非常适合家用代步的车型，空间实用性和便利性都不错，价格也比较合适，工具车的属性更强一些，如果对于驾驶质感和舒适度追求不高的车主，可以考虑购买。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

一款车在市场上能收获相对出色的销量表现，往往与其过硬的产品实力有着强关联，在紧凑型SUV市场里，本田CR-V的知名度还是很高的。而在去年本田CR-V迎来了中期改款车型，最近编辑刚刚拿到试驾车，下面就和大家详细的分享下关于这台车的测试报告。 试驾车型：2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版 价格：该款车型的官方指导价为21.78万元，目前在北京地区是有1万多的终端优惠，参考裸车价20.18万元。再加上必要花费19728元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6949元，这款车型计算下来的落地价是228477元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，本田CR-V长宽高分别为4621×1855×1689mm，轴距2660mm。作为一台主打家用风格的SUV，相信大多人更加关心它的乘坐表现。总体来看，笔者觉得本田CR-V的空间利用率属于比较高的，功能区布局显得很合理。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指左右的空间，前排坐姿有些偏高。后排头部空间大概在1拳上下，腿部空间为1拳4指。值得一提的是，本田CR-V的后排中间地板几乎是纯平的，所以当三个成年人落座在后座时也没有拥挤的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps，最大扭矩243N·m。发动机的调校水平可以说很强劲，驾驶时能提供较为充沛的动力输出。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉本田CR-V更加适合在城市路段中行驶，它的起步动作干净利索，动力响应的很及时，也就是我们俗称的跟脚。行驶在相对拥堵的城市道路时，可以紧跟车流。后续的储备动力还算充足，只是车速达到120sm/h左右时，动力会出现衰减的迹象。变速箱的换挡动作几乎很难察觉到，整个驾驶过程可以说很平顺。 油耗：在对本田CR-V进行油耗测试时，当时由于刚下过雨，路面比较湿滑，所以全程车速都保持在30公里/小时左右。累计行驶里程为52公里，期间主要以城市路段为主，还包括了几个很拥堵的红绿灯路口。最终表盘上显示的综合油耗是7.9升/百公里，燃油表现符合我的预期之内，如果在高速上行驶的话，会相对省油一些。 噪音：笔者曾经试驾过老款的本田CR-V，当时它的胎噪声让我印象“深刻”，如果在高速上行驶时甚至会感觉刺耳。此次对新款本田CR-V做噪音测试的时候，我格外关注它行驶状态下的胎噪声，直观的感受是比老款车型有所改善，但优化的不算彻底。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 总结：一台合格的家用SUV其实是有许多考核标准的，比方说空间够不够宽裕、动力能否满足所需、配置算不算丰富等。从产品的角度来看，本田CR-V在家用属性上确实存在较大的优势，各方面表现得比较均衡，没有明显的短板，而且在国内上市多年来积累了大量的用户口碑，综合来看本田CR-V在合资紧凑型SUV领域仍有很出色的竞争力。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.64分“良好”

本田CRV的热度很高，1.5T也是很多车友的首选，今天我们带来了2021款 240TURBO CVT两驱舒适版的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【动力】 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版搭载了1.5T发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛米，匹配的是CVT变速箱。我们先说表现再做分析和点评。 在直线测试环节里，本田CRV 1.5T的起步很轻快，时速60公里/小时以前动力表现不错，变速箱比其他品牌的CVT要激进一些，可以承受相对更暴力的驾驶风格，最终实测百公里加速9.29秒，基本接近了厂家给出的9.3秒，城市代步是足够的。 但是，这台发动机有潜力靠前的现象，就是初段加速调校的比较猛，时速超过60公里/小时之后就有很明显的乏力感，动力下降明显而且发动机有不堪重负的疲惫感，这是很多小排量紧凑型SUV和轿车惯用的方式，就是将发力点放在低速上，在试驾的时候给予人动力很好的表现，但是一到高速就露馅儿。 最终我们实测出来的百公里油耗是8.2L，如果春天或者秋天的话，这个油耗还是能够下降一些，有车友给出了8L左右的日常油耗，在纯燃油紧凑型SUV里还是可圈可点的。但是这里还是需要着重说明，1.5T发动机发力点前置具备迷惑性，而且有些动力压榨过度，这会增加发动机的磨损，后期会出现动力下降油耗升高的问题，而且也会影响到使用寿命。 【驾驶感受】 在紧凑型SUV里，本田CRV的驾驶感受还是比较优秀，转向系统调校的轻盈但是不发飘，在弯道、盘桥的时候，车身都有比较轻快的感受，开起来比较舒服，转向和后悬挂的循迹性都比较清晰，而且很容易就能找到车身的方位，即便是女性也能轻松驾驭它，就操控性而言，能够与之相媲美的紧凑型SUV寥寥无几。 【空间】 本田CRV的轴距为2661mm，数据不算出色，空间表现不能说宽敞，但是一般家用还是刚刚好，我本人身高1.8米，在前后排都能找到比较舒适的坐姿，整体来说没有明显的优点，也没有值得吐槽的缺点，中规中矩的表现。 【舒适性】 在60、80和120公里/小时的三个时速区间里，我们实测的车内分贝分别为62.9、64.2个68分贝，这在同级别车型里算是比较低的，发动机、胎噪声比较明显，但是底盘的质感很好，在软硬之间把握的非常好，既保持了前后左右的支撑力，也有较好的滤震性和回弹感，这是很高级的调校风格，确保了驾乘时的稳定性和舒适性。座椅设计的比较贴合人体，长时间乘坐没有疲惫感。 总结：本田CRV的综合性确实不错，但是千样好不如一样差，这台1.5T发动机其实并不是一个好选择，原因上文里也说的比较清楚，如果预算足够就买锐混动版，如果预算正好卡在这里，建议看看动力参数相对较低的同排量SUV，最起码不会有过度压榨、影响使用寿命的问题，坦诚的说，我不推荐1.5T的本田CRV。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版

4.07分“优秀”

CR-V的中期改款整体改动不大，外观内饰设计小幅改动，配置得到了一定提升。机械上变化最大点是混动版车型从之前第二代i-mmd混动系统升级到了第三代。 燃油版CR-V整体标定风格更偏平顺性。在城市驾驶时，小幅度油门开度下就有不错的加速感。不过变速箱就显得有些陈旧。在大油门开度需要急加速时，偏长的CVT换挡行程也带来了偏大的换挡时间，车辆这时则表现出较大的动力迟滞现象。   而混动版车型整体动力表现更好。电动机可以提供出色的动力灵敏性和平顺性，即使急加速时，2.0L发动机也能提供不错的动力储备，足够一般城市和跑高速时的动力需求。 上代车型被诟病的刹车问题在新车上得到了解决。新的刹车系统整体脚感和轮上响应都较为线性，同时也能发挥出电助力刹车的头段灵敏特性。 整体来说，CR-V本身具有相对均衡的驾驶性能，再经过这次中期改款的配置提升，新CR-V还能继续保持不错的市场竞争力。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

CR-V作为20万级别合资车的销量冠军，最大的优点，就是实力均衡，没有明显的短板。 最让人满意的是空间够大，满足一家人出行还是够够的，后备箱空间也很充裕，偶尔要带拉一些大件物品，把后排座椅放倒，和后备箱连接的很平整，很实用。 动力和油耗方面，1.5T和CVT的组合，日常代步用，还是足够的，CVT开起来也比较平顺，低速起步动力来得很及时，就是在倒车的时候，遇到一点小坡，还是要多给一点油。平时油耗基本在9个左右，这么大的车来说，算比较省的。 外形看上去虽然算不上惊艳，还是挺大气的，整体设计感觉比较饱满，有点像一个结实的小胖子。 配置方面，还是推荐风尚版。虽然比他低的还有两个配置，舒适版和都市版。但是两个低配的配置比较差，座椅都还是布的，而且只有手动调节。20万都花了，也不差那1-2万的。风尚版配置多了真皮座椅，电动座椅，右侧盲区监测，并线辅助，无线充电等配置，看上去更像是20万级别的车。 车无完车，说说缺点： 首先，就是车内噪声大，本田车的隔音真是一言难尽。时速60以下还能接受，60以上，风噪胎噪都比较大。如果走一些沙石路，小沙石敲击底盘叮叮当当的，听的很清楚。 其次是做工方面，特别是尾门两边的缝隙很大，小指能轻松的伸进去，而且两边还不一样大，看了很多台车都是这样。 还有就是车漆薄，黑色的洗完车，很容易出现细小划痕，被小石子弹到，就会掉漆。 另外还有一点想吐槽的，风尚版怎么着也算两驱中高配的了，轮毂还是个17寸的，未免有点寒酸。 总之，车无完车，看中一台车，总是因为被它的优势吸引，接受它的缺点，从而入手。20万的级别，CR-V还是一个综合实力很难打的选手。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO 手动两驱经典版

3.64分“良好”

空间：本田CR-V这款车的空间表现还是非常不错的，这款车的长宽高分别为4621/1855/1679mm，CR-V是标准的紧凑型SUV，不过本田素来有空间魔术师的称号，车内的空间利用率高，178cm的体验者坐进主驾驶将座椅调至最低按标准坐姿坐的话腿部有两拳的空间，头部与车顶的距离有十公分左右，后排乘坐空间大，宽度也够用，坐三个人完全感不到拥挤和压抑，腿部的活动空间也比较宽敞自由，可以随意伸展。后备箱设计的很低，拿一个大物件很容易拿下来，放4到5个行李箱完全没有压力，出去旅行很方便。CR-V的空间表现还是很出色的。 动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243N.m，官方百公里加速9.5s。动力方面还是比较令人满意的。实际驾驶时，涡轮的介入一定程度地提升了爆发力。刹车调校并不会显得太软，也不会显得太过于敏感，而且动力输出十分线性，驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉，油门比较轻快。实际行驶中，前段加速比较一般，但是输出线性；中段的加速比较浑厚有力，不过后段加速没有那么迅猛。总体而言，动力表现还是十分出色的，并且油耗不高，不管是城市代步还是自驾出游都十分的合适。 下面再说一下这款车的几项缺点： 首先CR-V的外漆面太薄，平常一个不注意或者洗车的时候容易留下浅印，小剐蹭容易露底漆，这也是日系车的通病。 隔音效果不是很好，在市区低速行驶的时候发动机噪音比较大，高速路段等高速状态下风噪和胎噪比较明显，行驶在比较粗糙的路面车的轮胎产生的摩擦的震动会传导给车身，在车里就能听到嗡嗡的声响。 购车费用：这款车的指导价为16.98万，裸车价为15.98万。另外再加上购置税14142元，车船税420元，交强险950元，商业险约6063元，上牌费500元，全部落地大概需要花费181875元。 总结： 整体来看，本田CR-V这款车还是比较适合日常家用的，空间比较大、油耗不高、动力也可以满足日常家用，值得推荐。