宝马X3车机操作流畅值得买吗_宝马X3配置怎么样

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.3分“优秀”

从发现运动.XC60.XT6.Q5L一路看过来 发现运动车身那么短，两吨重，油老虎，问题多。 XC60配置最高 ，不过外观看多了，多少有点丑。 XT6空间动力都可以，就是内饰实在接受不了， 2022年了还在用2010年左右的内饰。 最后基本锁定Q5L了，45豪华+顶配轮毂+黑光包基本下决心定了，刚好赶上新x3上市，直接被新帅气的x3迷住了，Q5直接pass了😂。 不过当时价格太高，没有优惠，就一直等，四月中旬闲下来了，咨询了几家店，优惠力度真大，有点不敢相信。试驾了几次，感觉开着特别顺手，我之前开轿车比较多，换suv没有感觉不适应。谈了两家店价格差不多直接定了。走的分期（不分期车价优惠缩减小1W 刚好我们做生意钱在手里比一次性给他们合适)裸车37.8 加购置税 保险 精品包 不含息落地大概42.5 外观：同级别最帅 不接受反驳 只是黑色真不耐脏 一天就一层灰尘😂 内饰：内饰还可以吧 简单大方 操作系统也非常好用 配置：配置有点低，可变转向比，主动进气格栅没有。360影像，并线辅助，偏离预警，车道保持，这些都要顶配才有。连最起码的引擎盖的隔音棉都要自己网上买😡 后备箱一脚踢不灵，有时候挺尴尬的。 空间：空间没有网上说的那么小，前排调好后排还有两拳+的空间，头部空间也非常充足 （家里人均身高一米八+的当我没说）后备箱比某迪某驰都大。 驾驶感受：座姿高视线好，座椅包裹性也可以。30i的动力够用（幸亏没买25i不然真的后悔）开着特别瓶 感觉不到是1.8吨多的车子。 变速箱反应有那么点慢，一脚油门踩下去有个两秒才能反应过来，不过温柔点开没问题，网上说的低速顿挫，刹车点头我倒是没感觉出来，可能跟驾驶习惯有关系。车子的隔音做得也可以。油耗稍微有点高，应该是新车的原因。 整体下来还不错 好开 颜值帅 最后想说 车无完车 喜欢就好🤗

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.1分“优秀”

近两个月要买车，试驾了40-50w左右的几款suv，只从驾驶员的角度出发，聊一下宝马x3 30i顶配及试驾过的同价位bba竞品的相关感受。(对比的车型都是顶配) 首先，上车调位置，个人184左右身高，调下来驾驶员对应后排的位置就基本上只能坐个偏瘦的人了。宝马的空间在bba里是最差的，但后排却也是bba里唯一可以调整角度的。奔驰后排不能调角度，但倾斜程度只是目测的话和调到最低处的宝马座椅差不多，奥迪是最直的且无法调节。 同时，宝马的车机在同价位bba中算最先进的，整体上相对最为流畅，自动泊车寻找车位速度最快，识别能力最强，不需要像奔驰一样要靠边上比较近才能识别。宝马和奔驰的自动泊车是进入程序后打完灯全程车机自动完成直到停下，奥迪则需要驾驶员控制前进和后退，车机帮助停走和打方向。还有一点印象很深，奔驰的中控屏是三款车里面唯一一款没有向驾驶员倾斜的，因为自己身高和坐姿比较偏高，在驾驶员位置看屏幕反光非常严重，不知道奔驰的屏幕是否可以左右旋转，没有试过。 重点说我自己最关心的几方面的驾驶感受 ①油门:宝马和奥迪都能做到给油就立马有所反应，基本0迟滞感，且两款车在地板油中离合表现都不错，换挡平顺没有顿挫感，确实都算是行业顶级表现，奔驰相对于宝马和奥迪加速稍慢，至少给我的感受是这样。 ②刹车:奔驰在三者中是最优秀的，线性区非常之大，可以非常精准的控制想要的刹车力度，用我的话说，如果后排坐着领导，我可以开到领导感受不到停车，所以说坐奔驰还真是有道理。其次是奥迪，刹车较为线性，线性区没有奔驰那么长，但刹车轻踩下去那一瞬间没有太强的点头感，而宝马的刹车，我只能理解为最紧的刹车才能抑制住最快的油门吧，也有可能是试驾车没磨合好，给我的感受就是不太好控制，刚碰上去的那一小段点头感太强了，比较不舒服。 ③视野:宝马后视镜很小，因为自己习惯了开大后视镜的车，看起来比较别扭，可能还需要适应。bba中奥迪的后视镜最大，但位置较靠后，如果坐姿比较靠前的驾驶员可能会比较不舒服。其他方面因为都是suv车型，视野都是不错的。 ④方向和转向:个人感受不出三款车有太大的区别，硬要说的话，奔驰相对较轻，宝马和奥迪个人感觉都是硬中带柔，操纵感非常好，都算有所谓好车的高级感吧。另外试驾过xc90，方向盘在尤其低速时候感觉比bba三款还轻，可能女性开起来最为轻松。测试过三个车调头方面，厂家给不给你吹可变转向比啥的无所谓，看疗效吧，都是2个半车道，奥迪稍微小一点点，算是几乎没差。 ⑤盲点辅助:奔驰和宝马都是红色三角，位于后视镜最边上，奥迪是在后视镜框靠驾驶员侧的黄色灯光，个人感觉红色对比度更明显，对于驾驶员的提示更有效。(经车友们指正宝马是黄色灯光，看上去是我记错了) ⑥自动驻车:宝马和奥迪刹停后即自动拉起手刹，奔驰需要在刹停后深踩一脚，个人对于奔驰这个功能的体验较差，宝马和奥迪的自动刹停是真的方便智能。宝马也会在驾驶员开门后自动挂入p档，虽然在行业中也不是啥新鲜事，但至少算是宝马在bba中整体的科技感和先进性很强的一点佐证。 总的来说，在bba里面个人认为宝马和奥迪的定位和驾驶感受更相近，奔驰主打的是豪华和舒适性，而宝马和奥迪则牺牲了一些后排的乘坐体验而更注重操纵感。宝马对比奥迪的优势在于内饰更加漂亮，后排座椅更加倾斜的角度会让长途相对轻松一点，虽然后排实际腿部可用空间较小。至于在试驾之前看很多评论提到的宝马在8at上的优势，怎么说呢，如果光说整体动力水平，在较短的试驾中宝马和竞品差距也不大，毕竟在空旷的试驾路段基本都在较为极限和暴力地驾驶，一脚油下去推背感和换挡平顺性作为非专业人员来说感受不到啥差距，并没有有些人说的那么夸张。但在油门的瞬时响应方面，宝马的zf是行业标杆的传闻算是名副其实，这也是我最看中宝马的一点。在国道乡道这些地方，要超个车可算是分秒必争，一脚下去，有些车油门响应就响应了一秒，那纵使你有华丽的马力扭矩数据也不过是华而不实罢了。奥迪相比于宝马，有着不错的甚至基于个人习惯来说高于宝马的驾驶感受，最近看到一些测评有奥迪越来越宝马的说法，和我的感受算是不谋而合。在我看来奥迪会获得更多注重操纵感的年轻人的青睐(不看标的话），因为我把奥迪看成一个在具有非常运动和操纵感的车底子上简单完工的车模子，外观其实挺不错，但架不住奥迪对于内饰和座椅的态度实在是能用就行，至少在豪华品牌里差点意思，但性价比确实高，对于注重车辆操纵感、对内饰不感冒且预算相对有限的朋友来说非常建议试试q5l，且q5l是目前(2021.10）bba里面唯一一个不加价还有优惠的车型了。 至于为什么这个写到宝马x3下面呢，因为现在已经是x3准车主了，爱车正在路上奔赴而来。试驾还没过多久，趁印象还比较深先把这些感受分享出来。 2022.3 车已提，内容已经写不下了，空间单开了一帖简单聊聊

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

4.2分“优秀”

内饰宝马一贯很豪华，车机配合carplay无比流畅。动力虽然是低功率，但是个人觉得市区高速都够用，超车有信心，油耗均衡。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装

3.2分“良好”

第一张车子，主要看重价格，这次优惠力度大，所以就提了。宝马之前开过，开起来感觉都差不多，油耗是个亮点。空间稍微小了点，座椅也短，平时货车开的多，在路上碰到X3会感觉很小，但是站在车旁边感觉还可以，挺大气的，我个子小空间也不是很在乎。提车一个星期目前开了两百多公里，最高时速120。毕竟184马力，加速还是差了点，地板油反应还可以，没怎么用运动档，毕竟第一个爱车，多少有点不舍得造。基本郊区开，平均车速三四十，油耗比较满意，表显9.3L，最低表显8.3L，实际油耗没测过，感觉不怎么耗油。低速有点顿挫，看驾驶习惯，起步不猛点油门还是挺平顺的。氛围灯颜色太少了，而且不会自动切换。车机系统很流畅，该有的功能都有，目前没有卡顿，就是仪表盘样式太少了。总体还是挺满意的。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

3.71分“良好”

ACC功能非常实用，自动辅助驾驶模式车道保持的非常好，跟车距离还可以调整，特别是自动刹车功能特别灵敏，也不会来个突然刹车的现象，总体来说刹车比较平顺。周边有车辆的时候还能显示在仪表盘上。车速上了60车道偏离预警就开始工作，这些功能在驾驶过程中能有效的缓解驾驶员的疲劳。车机灵敏度很高，语音识别度挺好的。360影像也挺好用的，过狭窄道路特别是比较大的弯到人在车内就可以观察周围的情况。倒车和跟车雷达跟自动辅助刹车功能相结合确实完美，昨天测试了一下防碰撞效果就差8公分左右就撞上墙了，突然自动刹车功能启动一下子刹住了。提车三天了一共开了441公里了，高速有开了接近300公里，剩下基本都是农村水泥路。在舒适模式下综合油耗在百公里6.7L，表现出色。抬头显也好用，开车时不用底头看仪表盘，而且还能显示导航、音乐、在自动辅助驾驶模式下也可以抬头显上。微信上的位置导航信息也可以跟车机互联使用。我是用蓝牙连接车机上的。随动大灯和远光灯自动调节尾门一脚踢也是比较实用的功能。还有很多其他基本功能就不多说了。 这辆车搭载的是2.0高功率发动机，动力表现不错，只要你肯给油他绝不会让你失望。空间还是偏小了一点，但是日常还是够用的。底盘偏硬，操控性没的说，今天试了一下高速路上匝道的弯道车速在80公里每小时，车子也没有感觉到倾斜。但舒适性还是差了点。转弯打方向还是很精准的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.07分“优秀”

【空间表现】 后排空间相比q5跟glc 都小了不少，但是确实够用了，要后排舒服度好还是得考虑轿车。 【驾驶感受】 整辆车最满意的就是驾驶感受，油门跟脚，悬架软硬适中，开起来有人车合一的感觉，很带劲。 【舒适性】 隔音方面，毕竟配的是防爆胎，胎噪还是比较明显的，但是对其他声音过滤的还不错，总体来说隔音效果还是可以的。运动型车，底盘不能指望太软，不过对于大的颠簸过滤还是不错的。 【最不满意】 车机很流畅，但是无线carplay有时候连接不上，或者反应比较慢，应该是系统问题。开了一段时间后，倒车时方向盘往右打到最后半圈的时候，右前轮会有异响，厂家说是阿卡曼原理，有没有懂车的小伙伴给解释一下，后来更换右拉杆解决了问题。 【油耗】 平时高速路段走的多，油耗基本都在八个多，也不算很温柔地驾驶，该给油还是给油，所以这个油耗还能接受。 【提车价格】 年前提的车，2021年2月初，坐标厦门。砍了差不多一两万吧，还是买贵了😥首付60全部落地45了，不过提车算是挺快的，没怎么等，十天左右就拿到车了，就当是加价插队吧，好像年前车源都紧张一些😅 最后，很多人都关心的车衣问题，我贴的是4s 店的车衣，尼克的，虽然我也没听过，让汽修店的朋友看过，厚度还可以，能起到保护作用，防一些小刮小蹭。前几天倒车刮到电动车，车衣划了一道，没伤到车漆，看了一眼就走了，要是没贴车衣，车漆刮了我估计会心疼半天。其实车衣贴不贴不用问别人，这笔帐每个人的算法都不一样，像我比较有强迫症的，花一万多买个心理舒坦，我觉得值。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.4分“优秀”

【提车价格】 我的这款30i领先型，感觉还是性价比比较高的，年初46w落地，加了个水晶挡把。配的是纵置四缸涡轮增压b48tu发动机。 【驾驶感受】 目前开了4000公里，驾驶感受还是很不错的，操控好名副其实。bmw车机系统无敌，很流畅。变速箱顿挫的话，不明显，至少我自己没感觉很明显。红内+白外，蛮运动的。 作为第一辆车，还是很喜欢哒，真的是被bmw圈粉了，以前因为家里的奔驰ML350一直很喜欢奔驰，也开过那辆也算百万级的suv叭，感觉X3真的是性价比很高的一款中型suv了。下一辆车估计还会选择bmw的，X5或者7系叭。还是很喜欢bmw的丁字裤方向盘，新款7系的方向盘失去了精髓，但大鼻孔和分离式车灯还是很酷的。个人很喜欢改款后的7系，加油换更高平台的bmw，奥力给！

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】 操控：这个也是大家都认可的，2.0T的发动机虽然是低功率版本，最大功率也达到了135kW，最大扭矩300N·m，在市区这个动力还是不错的，采埃孚的8AT变速箱换挡积极也比较平顺——加速超车（不提倡啊）还是没有问题的。 前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，整体底盘开起来是感觉是比较紧致的，过弯时非常轻快，转向沉稳，路感清晰。 【空间】 提到空间，网上有很多人吐槽空间小。我（身高180cm）坐在第一排头部空间有一拳；坐进第二排腿部空间有2拳，头部空间有一拳。这空间，一家人出行完全足够。第二排座椅支持40:20:40的比例放倒，完全放倒就与后备箱组成一个近乎纯平的空间。 【内饰和配置】 双12.3英寸显示屏，电子换挡杆，车机系统支持CarPlay和CarLife，整体比较流畅。其他配置：前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、电动后尾门等等，整体而言中规中矩吧，符合豪华车的定位。M运动型多功能真皮方向盘，手感不错，手握方向盘就想“牵出去溜溜”。 【外观】 宝马家族式设计语言，印象让人比较深刻的是：19英寸五辐轮毂和C字形LED尾灯，比较张扬，辨识度是比较高的。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.21分“优秀”

【乘坐体验】 乘坐空间方面，2022款宝马X3整体表现值得肯定，前后排乘客的腿部空间均较为充足，相比之下后排头部空间略逊于前排。 【储物空间】 储物空间方面，2022款宝马X3前后门板的储物空间较大，前后排杯架均配备了限位器，可以有效固定水瓶，并且大部分储物格内配备了植绒材质，可以起到防滑静音的作用，细节考虑十分周到 【配置】 12.3英寸中控屏搭载宝马iDrive 7.0系统，UI界面设计简洁，并且反应速度也较快。系统支持语音控制，可以通过物理按键和语音唤醒开启，实测语音系统识别率较高，不过仅支持多媒体、导航、空调以及座椅加热等功能，无法控制天窗等硬件。电子换挡杆右侧集成了iDrive控制模块，旋钮阻尼适中，按键压力反馈正常，手感出色。 【驾驶体验】 1、提供标准、经济、运动三种驾驶模式，其中标准和经济模式下发动机的动力输出相对平缓，适合高速巡航驾驶；运动模式发动机会主动拉高转速，从而提供更灵敏的油门响应以及更充沛的动力输出。 2、制动方面，2022款宝马X3同样符合豪华品牌车型应有的表现，制动踏板虽然脚感偏硬，但整体制动力释放比较线性，易于掌控，并且全力制动时也不会出现明显的点头情况，稳定性不错。 3、转向方面，2022款宝马X3方向盘精准度控制出色同时力度也会根据车速来变化，低速时相对较为轻盈，便于停车操作，高速会变得更加沉稳，提升驾驶安全系数。 4、底盘部分采用双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆独立后悬挂的组合，悬挂对于路面信息的传递较为清晰，同时滤振性能出色，可以最快速度化解颠簸和余振，保证车内乘员的舒适性。 【总结】 2022款宝马X3各项功能配置齐全，驾乘舒适性表现可圈可点，不过在语音控制和驾驶辅助系统方面还有待优化。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

宝马X3是这个级别中把运动、舒适、高级感协调最好的SUV，这点不可否认。它的最大卖点在于，原汁原味引进国外版本，没有做加长处理。不过即便没有加长，宝马X3的轴距也达到了2864mm，车内空间在同级中来说是比较宽敞的，后排座椅的包裹、靠背角度都相当完善，在出色的座椅人机加持下，实测175cm身高的乘客坐进后排也巴适得很。 外观上，宝马X3的外观设计非常的豪华，也特别具有运动范，符合时下年轻消费者的审美。内饰上，宝马X3也保持了宝马家族一向的高水准，整个设计看起来非常奢华。中控面板采用大量软塑料，皮质材质，用料和做工都非常不错。科技配置上，新车机的操作很灵敏，原来只支持Carplay现在新增加百度Carlife，哈曼卡顿音响出来的音非常很赞，全彩HUD显示内容很多，速度限速转速和导航信息都可以在抬头显示上显示出来。 宝马X3在动态表现是最值得让人称道的地方，比如走量车型xDrive 28i，最大马力224匹，7秒多的加速，ZF 8AT每一次换挡铿锵有力，拳拳到肉，并且宝马X3全系标配了适时四驱系统，底盘悬架方面采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架，悬挂功力也相当不错，有韧劲而的同时保持高水的滤震能力。 总之，宝马X3在很多方面依然传承了宝马良好的运动基因，如果你是一个热爱驾驶的车迷，非常值得推荐。当然咯，宝马X3也不是没有缺点，它在低速滑行的时候，变速箱会略微有一丝拖拽感，转向机有时候原地打死会有点异响。此外，由于身形体格没有同级别加长竞品大，它也时常会被误认为更加便宜的宝马X1。而且宝马X3的终端价格一向坚挺，议价空间较小。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.36分“优秀”

x3一定是40万级别suv中的标杆车。操纵性很好，驾驶起来轻松，去试驾过的老司机一定能体会到这种随心所欲的感受。外观与内饰因人而异，每个人的审美与需求不同，x3的外观与内饰更符合青年的审美，带有运动气息的外观，实用性内饰，中控很流畅。我在4s店里加装了水晶档杆与旋钮按键5500，施华洛世奇的水晶看起来不错，外面小店估计能便宜点吧。买车前glcl、q5以及航海家我都去店里做了对比，x3唯一的劣势在于后排的空间不如其他几款，我身高180体重140觉得后排虽不算宽敞但是足够用，绝对没有网上有些说的那么夸张。再想加钱我会选途锐，无奈最近途锐莫名加价只能望其项背。同价位还有沃尔沃v90也值得一看，风格跟glcl相似，偏中年大叔风。总之个人对x3还是很满意的，愿时间证实我的选择是正确的吧！

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.3分“优秀”

空间够用，动力充沛，车机顺畅，唯一的就是高原地区自动启停不介入工作,不过这样也刚好不用每次上车关闭，低速偶尔会有顿挫和拖拽感，还有就是驻车转向时会有异响。

点评车型: 2021款宝马X3 二次改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.21分“优秀”

30i的外观因为有大轮毂，而且配置多我觉得无懈可击。至于空间我觉得完全够用，我173调好前排位置，坐后排还可以半躺下来不顶腿，但绝谈不上奢侈。车机系统太好用了，从F30转到这里，很快就适应了，语音识别也很精准。哈曼卡顿调一下均衡器，大赞👍

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.71分“良好”

【外观】： 相比豪华套装多了运动外观套件和方向盘换档，运动外观套件包括高光黑色进气辐条，高光黑色鲨鱼腮，车窗高光黑色饰条，以及M运动轮毂，前轮眉侧上方还有M字样金属小LOGO点缀。 【内饰】： 较宝马以前的“简约”风格有很大的提升，选材用料都很用心，手能触及的地方，大面积采用软性皮质包裹，哑光的木制内饰板品质感很棒，如换成碳纤维质感的饰板可能会更符合M运动套装的风格。 【空间/配置】： 国产后X3接近2米9的轴距，完全可以满足4个身高180以上大块头的乘坐，前后排的头部空间也很富余。配置方面亮点是车机系统，除了可以用传统的转轮、按键组合控制之外，10.25英寸中控液晶大屏也是可以触控的，相信这也是很多买了奥迪Q5L的车主很羡慕的部分。点触、滑动操作反馈都很不错，基本上和使用一台PAD差不多。 【试驾感受】： 配备了很多驾驶辅助和安全配置，例如360度全景影像，自适应巡航，刹车辅助，车道偏离，上下坡辅助等等。其中很多辅助功能会在你需要它时自动开启，例如行驶在人多车多的小街小巷中，X3会自动打开车辆周边摄像头，帮助驾驶者更清晰的观察周围情况，有效的避免碰擦事故发生，这些配置让我在驾驶过程中感受到更多的智能和便利。