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    捷豹E-PACE配置丰富值得买吗_捷豹E-PACE配置怎么样

    ·捷豹E-PACE

    什么是懂车分

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    3.76
    “良好”
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    共37人评价
    12万-18万SUV总榜No.0
    经销商报价
    14.80-18.40万
    厂商指导价
    26.38-32.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.76
    • 3.75
    • 外观
    • 4.08
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.86
    • 3.69
    • 配置
    • 3.70
    • 3.66
    • 空间
    • 3.42
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.53
    • 3.65
    • 操控
    • 3.72
    • 3.65
    • 动力
    • 3.98
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT43.97外观4.43
    • 冒险家3.92外观4.39
    • 沃尔沃XC403.89外观4.14
    • 雷克萨斯UX3.79外观4.02
    • 捷豹E-PACE3.76外观4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 凯迪拉克XT43.97外观4.43

    捷豹E-PACE·全部评分

    全部车型
    无钥匙进入外部配置
    全液晶仪表内部配置
    自适应远近光灯光配置
    电动座椅调节座椅配置

    点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 国VI

    3.79良好

    外观方面,捷豹E-PACE演绎了将英伦血统、仿生学理念、工程学创新与时尚个性精妙融合的设计哲学,犀利的“豹锋眼”前大灯宛若炯炯有神的凌厉豹眼。 短前悬的设计、硕大的进气格栅及悬浮式车标,搭配“大爪子”般的轮毂,展现出威风凛凛、灵动十足的“豹”力气场。匀称的车身比例、颇具运动韵律的尾部造型以及源自赛道弯道曲线的尾灯,令其成为极富动感的轿跑SUV。 内饰方面,由赛道线条装饰的中控台采用非常规布局,凸显内饰运动氛围。中控台右侧三角形扶手和非旋钮式的独立换档杆设计更彰显其强烈的轿跑SUV风格。 豪华温莎真皮座椅,Meridian ™ 英国之宝音响等配置凸显其豪华属性,同时,E-PACE还配备了全尺寸TFT虚拟显示仪表盘,更全系标配10英寸中控屏幕和InControl智能驭领 尊享触控系统。内置4G Wi-Fi热点功能,可同时接入最多8台移动设备,加之多达5个USB和电源接口。 配置方面,捷豹E-PACE入门即标配车道保持辅助系统、TPMS胎压监测、坡道启动辅助、碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、车道保持和六处安全气囊,同时,标配了大尺寸全景天窗、集成了接近照明与延迟关闭的自适应LED大灯、带空气质量传感器的双区自动空调、可电动折叠和加热的防炫目外后视镜等众多舒适性配置。 捷豹E-PACE S版则在此基础上标配了前排座椅十向调节、智能泊车辅助系统及360°泊车雷达,独有的“驾控管家”—可调动态模式,可以对E-PACE进行多至16种的个性化驾驶模式设置,油门灵敏度、换挡速度、转向比或者减震器硬度*(选装自适应动态模式的条件下)均能通过可调动态模式予以单独设定。 空间方面,捷豹E-PACE在拥有动感轿跑线条的同时,也兼具了出色的内部空间表现。合理的座椅布局与尺寸提供了足以满足城市日常驾驶所需的前后排乘坐空间。484升容积的后备厢宽达1.3米,可轻松容纳两个24寸行李箱和三个20寸行李箱,当第二排座椅折叠之后,装载空间更加夸张。 储物空间表现优秀,中央扶手处设有深储物箱,并配有双USB 3.0数据及通讯接⼝和电源,内部可存放平板电脑或4瓶750毫升瓶装饮料,此外,它还配有可拆卸杯托,进一步提升使用灵活性。超大空间的手套箱与两侧前门上较深的车门置物槽更便于驾驶者与乘客随时取用物品。 动力方面,这台2.0T发动机采用了燃油直喷,并将排气歧管与气缸盖铸件集成为一体,让涡轮增压器的效率更高。在1200-4500转/分的范围内,发动机都会保持住最大扭矩输出。由于E-PACE的车身造型偏向于轿跑设计,所以在赛道上驾驶,高重心的感觉不明显,底盘采用了运动风格的调校,比如能够给驾驶者清晰的路面反馈。AWD智能四驱系统通过电控式多片离合器,来自动分配前后轴的扭矩。后差速器则会通过对一侧车轮实施轻微的制动,使车身在弯道中更加稳定,获得更高的出弯速度。 E-PACE开起来更像是一辆轿车,但作为SUV,越野能力不得提及,侧坡、爬坡、驼峰和交叉轴。未使用全铝制车身的捷豹E-PACE在通过大尺寸侧坡时车辆保持了不错的车身刚性,前后门均可以顺利开启。21.7°的接近角和204mm的最小离地间隙对于城市SUV来说是非常不错的数据,这也使得捷豹E-PACE并不需要太过于担心拖底的风险,最大扭矩应付这样的坡也完全没问题。 车辆四驱系统对于打滑情况的反应速度也说得上迅速,一旦轮胎出现的打滑的情况我们就能很迅速的观察到电子辅助系统的介入。此外虽然捷豹E-PACE并没有设计任何越野控制按钮,但实际上车辆是具备陡坡缓降功能的,这一点的感受还是十分明显。 作为一台偏运动的轿跑SUV,E-PACE在通过交叉轴的表现令人满意,尽管较短的悬架行程会让底盘轻蹭地面,但反应迅速的四驱系统能快速的将空转的车轮制动,介入力度足够,我们能够观察到悬空的轮胎几乎一直是以抱死的姿态通过障碍。 显然,E-PACE并不是硬派越野车,它没有低速四驱和手动锁止差速锁等功能,但通过四个环节的测试也可以证明,E-PACE是具备相当不错的越野能力的,只要你不把开进深沟大坑里,一般有ASPC在就足够用了。 总之,作为捷豹家族的最小SUV, E-PACE并没有像竞争对手一样,一味地追去大空间、实用性以及舒适性,除了新英伦范儿的外观,强大的四驱越野能力以及它所表达的英伦元素对于那些热爱生活,对生活品质有极高要求的年轻人来说,也许,是最完美的契合。

    2021-03-31
    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【提车价格】 我于2024年1月26提了凯迪拉克XT4,价格应该是偏贵的,贷款十万,加了利息落地是25万整,因为当时是新款大屏,所以略贵也正常,仅供参考,送的都是不值钱的小玩意,不值一提了。 【购车经历】 普通家庭,心比天高,看不上普通品牌,又没能力往上冲太多,所以没怎么犹豫,目前感觉还行。 【驾驶感受】 动力充沛,随叫随到,毕竟马大车小,不用有丝毫的担忧,因为你买的车这么贵的价格,空间这么拉胯,不给点动力那还能像话吗。 【乘坐体验】 前面舒适,后排一般,后排倒也不是难受,就是整车空间确实是略小,坐五个人有点挤,主要是开起来车身很厚重,所以做的很稳,一坐就感觉这车不便宜,尽管不大,但是有一说一乘坐感受不错。 【保养】 买车送了两次保养用完了,平常价吧,就是维修确实要比普通车贵一些,试试就知道了。 【油耗】 别想了,不省油,但是也别害怕,也没那么费油,平均九个油这样吧,上下一个浮动区间,这么怕费油,买什么凯迪拉克呢,想省油的直接劝退。 【续航】 一箱油大概450左右,高速八九百公里吧,城市代步,大概六百多公里。 【最满意】 颜值高,内饰豪华,驾驶有厚重感。 【最不满意】 空间小。 说这些,并不是劝退大家,车挺好的,但是不适合的人太多了,如果你想体验一下豪华品牌,别杠了K确实是豪华品牌,又比较喜欢SUV的造型,这辆车真的很适合你,他能带给你的,是同龄人不多见的品牌价值,是充沛的动力,是爱不释手的外观已经夜深人静独享的AKG音响;那么选他没错了,不要质疑他的空间,因为他就这个价格确实有太多的大空间选择,你不需要后悔,你觉得你真的很喜欢这辆车,就入手吧,如果你犹豫不决,请考虑别的车吧,毕竟,车要是作为纯工具属性,皮卡才是最优选,但我觉得,自己喜欢,才是最重要的。

    3.71分“良好”
    雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版 国VI雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版 国VI

    雷克萨斯品牌在华南地区,它的豪华调性不输BBA,尤其是在广州本地“土著人”眼中,特别喜欢开雷克萨斯,广东人认为它“低调有内涵”。反而认为开宝马给人一种暴发户的感觉。扯了那么多,只是想说,笔者近日找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车,对它进行了试驾测评,试驾车型是2020款 260h 探·趣版,新车指导价30.30万元。下面给大家介绍这款车。 外观:雷克萨斯UX 260h虽说定位是SUV,但从车身高度来看,UX更像一款跨界车,刚过1.5米的高度和轿车区别不大,所以让整车视觉效果更加动感、驾驶舱的视野很宽阔、上下车更方便,反正我做前排,感觉视野真的不错。外观细节方面,UX 260h采用大量不规则的流线和棱角作为空气动力学设计,一方面显得更加年轻时尚,另一方面也能提升行驶稳定性。紧致的车身虽然空间不怎么样,但是外观造型真的雷厉风行,气场十足,2020款 260h 探·趣版虽然是雷克萨斯入门车型,但是对气质的拿捏确实死死的。 内饰:2020款 260h 探·趣版的内饰的质感很不错,身体能触碰的到地方都被皮质或者软性材质包裹,摸起来细腻如碰肌肤,但中控台上的包覆材料有些不同,观感像是纸纹理,用手摸起来,触感舒服,感觉很高级,有豪华车的质感。所以说,2020款 260h 探·趣版内饰做工质感真得不错。我体验下来,感觉非常好。 空间:空间方面,表现只能说够用,毕竟是台小车嘛,轴距长只有2640mm。如果前排坐得很宽松,那后排几乎没有富裕空间,头部空间表现还不错,175cm的身高在前后排都能余下一拳左右。2020款 260h 探·趣版车型更适合个人通勤或刚建立的两口之家代步,后排的空间仅够临时应急使用。储物空间丰富值得点赞:杯架、扶手箱、手套箱比较宽敞,门板下层可以放下两瓶水、上层可以放一些硬币和小卡片。 动力:UX 2020款 260h 探·趣版搭载丰田第二代油电混合动力系统,最高热效率高达40%,曾一举拿下2019年“沃德十佳发动机”大奖。这款代号为M20A-FXS的2.0L汽油发动机配合电动机,能输出135kw(184匹马力)的综合功率,在E-CVT的加持下官方百公里加速时间为8.5秒,而油耗仅有4.6L/100km。全程开启空调的情况下,实测市区、市郊综合工况略高于工信部油耗,为5.7L/100km,仅需加注92号汽油——加满一箱油、跑1000公里,在混动界,这样的水平算是逆天的存在了。 驾驶感受:从起步开始、到走走停停、再到城郊及高速路段,都几乎感受不到发动机的运转噪音。仅有在瞬间地板油急加速时,你才会感觉到发动机的存在。噪音控制,我比较满意,得益于前排的双层夹胶静音玻璃,风噪抑制得很到位,行驶在路上只能听见轮胎滑过地面的沙沙声。 虽然不开快车,但UX 2020款 260h 探·趣版的刹车力却很给力,在紧急制动的时候轮胎也完全能够抓住地,不会过早抱死导致制动距离增加,给人以很强的信心。尤其值得点赞的是悬挂调教,完全没有入门车型的感觉,软硬适中又不失韧性,很有舒适、很有高级感。日常过弯的角度和速度几乎没有侧倾,也能过滤掉琐碎的振动,对于减速带的处理也算到位,不会觉得很颠。转向手感在电子助力加持下不轻也不重,即使是女性驾驶也不会觉得费力。路感不强,同样是偏舒适的调教,但车身跟随性和循迹性极佳,在变线、调头时毫不拖沓。 2020款 260h 探·趣版落地要多少钱? 试驾完雷克萨特UX 2020款 260h 探·趣版后,我在广州问了当地的价格,跑了几个雷克萨斯4S店咨询了一下。2020款 260h 探·趣版指导价30.30万元,现金优惠有3.2万元,车船使用税480元,购置税23400元,交强险950元,商业险7600元,上牌费800元,全款落地要30.42万元。在广州,希望给大家一个购车参考。

    3.80分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!