点评车型: 2024款捷豹E-PACE 耀黑运动版 R-DYNAMIC SE BLACK

4.2分“优秀”

【空间表现】 购买的目的就是用一台比较小但是四门的车代替之前的Mini Cooper，选择的时候就是希望车长可以控制在4米4之间。所以EP后排空间比较小也是符合预期，毕竟平时车里后排很少坐成年人，使用率不高。 【外观】 外观这个事儿还是见仁见智，个人还是很喜欢EP的设计风格，尤其在这个到处都是眯眯眼的年代里，EP的双J大灯还是识别度非常高的。唯一稍显不足的可能是车身有点太高了，如果可以再低趴一些，视觉效果会更好。 【操控】 因为车身比较短，加上底盘整体比较紧绷，所以操控在开过的SUV里还算不错的。不过方向盘整体转向的手感有点轻，如果再重一点会更好。 【动力表现】 250马力的纸面数据肯定够用，但在普通驾驶模式下发动机和变速箱的配合有些迟疑。但是调整到动态模式和S档之后，动力的表现会提升一个档次。所以无论是什么驾驶环境，都推荐把EP调整到动态模式和S档。 【最不满意】 没有特别不满意的地方，但是发动机和变速箱在普通舒适模式下的迟疑确实是一个不足。另外就是CarPlay的切换有些复杂，我自己是不喜欢菜单层级太多太复杂的车机系统，有个简单的CarPlay就非常够用的。 【购车经历】 因为是为了替换之前的Mini，加上自己对于欧洲车，尤其是英国车比较喜欢，所以考虑的车型基本就是Mini的Countryman和捷豹的EP。后来EP还是在外观设计、品牌定位、动力性能，还有性价比上都更有优势，Countryman唯一的优势可能就是上手快，所以综合下来，没有什么迟疑果断EP。 【提车价格】 裸车17.5，加上4800的英国之宝和3200的座椅加热，总共18.3。最后落地总价21。 【驾驶感受】 基本符合预期，很紧绷的驾驶质感，硬中带有韧性的避震风格是我很喜欢的，切换到动态模式+S档后，如果不考虑有些过高的坐姿，可以当半个小钢炮开。 【油耗】 日常驾驶的环境以拥堵路况为主，同时喜欢激烈驾驶，所以就没有太在乎油耗了，毕竟之前1.5T的Mini都被我开到了百公里12升，所以EP目前百公里14升也是意料之中。

点评车型: 2024款捷豹E-PACE 耀黑运动版 R-DYNAMIC SE BLACK

4.7分“优秀”

24款的Epace真的很好看，还特意加装了英国之宝～黑色的轮毂，红色的卡钳一下子就把档次提提升上来了！操控性还是很不错的，除了起步和低速的时候有点顿挫，但是运动模式就没有丝毫影响。唯一美中不足的就是油耗有点高了！

点评车型: 2024款捷豹E-PACE 耀黑运动版 R-DYNAMIC SE BLACK

3.2分“良好”

不知道是不是轻混系统低速介入还是怎么的，低速顿挫拉拽感严重，前排个子大后排就相当拥挤，车里没有电子手刹实体键。颜值还是满满的，坐在车里看车头感觉还是个大车，一下车看整体，感觉像是腰斩，短的可怜。 慢慢磨合吧，毕竟人车都需要适应期。

点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 S

4.43分“优秀”

捷豹的车 真的好看，而且 开起来也真的很舒服啊， 小问题 倒也真是没有什么。反正买来 都说好看，好多人都以为40多万落地，其实才30， 开起来 真的感觉不是说贵的那种有面子，是好看 有品味的那种。 捷豹我反正是一直一直都喜欢

点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 虽然是一部SUV车型，但是E-PACE的驾驶感受还是不错的，市区开起来比较灵活，并线停车什么的都比较方面，公司刚拿驾照的女同事也开过我车，她让我我这款车开起来还是比较轻松的，停车也没什么压力。外观风格我比较喜欢，整体比较圆润，外观还是挺耐看的。这款车销量比较一般，所以优惠幅度还是比较大的，所以性价比比较高，这点我很满意。 【最不满意】 变速箱低速表现一般，能感觉到顿挫感，我每天都要距离早晚高峰的路况

点评车型: 2018款捷豹E-PACE P250 S 国VI

3.89分“良好”

用了一年，过来跟大家说说这个车，我就开了7000多公里，首先买车的车价不高，送了我七年七次保养，倒车影像，电动尾门，行车记录仪，威固全车膜，脚垫，镀晶，几面漆，还有一些乱七八糟的，还有就是我住的地方离4s店不远，路过我就送过去洗洗车免费的，这些是买车送的，还有就是自己在店里又买个一个升级保险，一万块钱，五年内全车除了轮胎，座椅，其他的只要有损坏全部免费换。然后就是买了保险七千多点，稅1万9千多，上牌我自己去上的，总共下来25左右。 下面就是用车感受了，这个车颜值没得说，动力也很好，油门一点立马窜出去了，推背感十足，空调效果感觉不是太好，有可能是因为全景天幕的原因，地盘感觉偏硬，地面反馈很强，操控性感觉很好，全车气囊挺多安全系数应该还可以，有点不好没有把手，这个车的内饰确实太简单了，需要自己搞一下，还有那个档杆那个面，反光，阳光大了刺眼，还有就是空间确实小了，如果有二胎的建议别买，因为我个人原因我喜欢把座椅调的很直，驾驶员后面的人可以跷二郎腿，但是副驾驶后面的就有点挤咯，一家三口可以考虑考虑，坐四个人就有点挤了，这个车感觉适合跑高速，我在高速上跑最好的时候7.8个油，现在有点超速8.2油，市区堵车的时候我也跑过15个油，正常市区10个，到11.5个。还有挡泥板感觉少了，准备自己买了四个装，我个人因为一直开的大车，所以有很多说有异响，我没啥感觉，还有就是电控问题，我遇见过黑屏，后来检测了一下是因为倒车影像后装的，有干扰，换了一个倒车影像，这半年多没有了，小毛病我暂时没遇见太多，就一个黑屏现在也好了，其他的没啥，4S店服务也不错，我偶尔去蹭饭，路过了十一点多，车送过去洗洗，拿个饭票去吃个饭，喝杯水，然后开车回家。就说这么多吧。在配一个过段时间要买的摩托车。

点评车型: 2018款捷豹E-PACE P250 HSE 国VI

3.43分“良好”

【最满意】 捷豹血统，店面优惠非常大，品牌认同度高。2.0T发动机输出比较迅猛 【最不满意】 刹车和油门踏板行程调校奇怪，难以精确进行控制 【驾驶感受】 由于刹车和油门踏板行程的原因，让这台车并不符合其原本定位的女性用户，起码本人驾驶过的2018款E-Pace属于相当难开的。 【乘坐体验】 隔音静谧程度良好，内饰用料高级感十足，做工也比较精致。

点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 S 国VI

3.29分“良好”

【空间表现】 一家5口人够用，4个大人一个小孩儿。 【最不满意】 车子没有倒车影像，很不方便，虽然后期可以加装，但是还是麻烦，另外就是车辆异响太多，而且车辆装配工艺很差。还有就是A柱风噪很难受，只要速度超过60以上，就能听到风噪声。还有就是发动机点火的时候，声音特别大，像踩了一脚油门儿一样， 【驾驶感受】 驾驶感受没得说，在SUV里应该是名列前茅的！ 【油耗】 油耗目前开了500公里，综合油耗应该在10个油左右吧，等过了首保希望能再下来点。 【动力表现】 我开车比较佛系，动力对我来说够用了！ 【最满意】 也就这车的外观了，够小众，路上难得看到一台， 【购车经历】 武汉4S点服务特别差，价格也没优势，希望大家如果在武汉购车的一定要注意避坑！

点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 国VI

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完捷豹E-PACE之后的一些感受，我试驾的车型是2018款 P200 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T低功率版发动机，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应十分积极，油门调校也很灵敏，车辆起步十分轻盈，中途提速也很畅快，而且发动机转速超过2000转之后，还有不错的爆发力，深踩油门能感受到明显的推背感，开起来非常有活力。 发动机中后段的动力储备也很充沛，加速能力没有任何衰减，我们实测这台车的百公里加速时间为8.17秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时5.9秒，这个加速表现能满足法定限速内的大部分用车场景了，日常城区代步很轻快，高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性还有待提升，在低速行驶时，1、2、3挡来回切换时会有明显顿挫，其他时候的平顺性还不错，换挡逻辑很清晰，升挡速度也不慢，但在急加速时，变速箱降挡比较迟滞，油门踩下去之后要反应一秒左右的时间才开始执行降挡指令，显得不够果断，不过这个问题可以通过切换到S挡然后手动降挡进行改善，不仅提速效率提高了，也能带来一些驾驶乐趣。 油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了132公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在23度，经过了拥堵、环路、高速三种常见路况，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗95号汽油13.46升，百公里平均油耗为10.2升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统，底盘调校偏运动，悬架的支撑性挺好，而且也能将路面上大部分细碎颠簸吸收掉，舒适性表现也不错，悬架中后段比较硬朗，并且韧性很足，遇到较大颠簸时，减振器回弹速度很快，车身没有任何多余晃动，底盘很紧致，也比较厚重，高速过弯时的车身姿态也十分稳健，没有明显侧倾。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼很细腻，开起来很惬意，而且方向盘的指向很精准，没有明显虚位，车头的反应也足够敏捷，车尾的循迹性也很出色，操控性表现很好，再加上扎实的底盘以及充沛的动力表现，这台车有着不错的驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距2681mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为一拳，乘坐空间还算宽敞，但后排地板中间的凸起很高，中间位置的乘客只能岔开双脚坐着。座椅的舒适性不错，填充物软硬适中，坐垫和靠背也都比较宽厚，包裹性和支撑性也都很到位。 后备箱的常规容积为484升，内部空间挺规整，同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，但也没有多少剩余空间了，而且装下三个行李箱需要拆掉后备箱的遮物板，步骤稍微有些繁琐。后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的载物面还算平整，容积能扩充到1141升，扩展性和灵活性都比较理想，整体的装载能力可以满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2018款 P200 国Ⅵ的指导价为28.18万，目前唐山地区优惠7万左右，裸车21.18万，购置税18180元，车船税480元，交强险950元，商业险6100元左右，上牌费500元，全款落地价格在23.8万左右。

点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 国VI

3.64分“良好”

一直非常喜欢捷豹这个品牌，这几年终于有了一些积蓄，打算将自己的锋范换掉，买一辆捷豹，经过网上挑选，我最终看中了E-PACE这款车型，今天来试驾感觉还不错，下面我来说说这次的试驾体会。 外观：外观非常抢眼，整车线条饱满，看上去肌肉感很强，前脸采用了蜂窝式的进气格栅，三角头灯看上去眼神犀利，很霸气，车尾线条充满层次感，看上去很运动，尾灯造型修长，充满科技感。 动力：这台车搭载了2.0T 200马力的发动机，最大功率147kW，最大扭矩320N·m，0-60km/h动力输出比较强劲，具有爆发力，提速超车非常轻松，油门响应很快，几乎没有延迟，在运动模式下，轻点油门就能有不错的动力输出，加速脚感线性，动力随叫随到，换挡没有顿挫，后段动力逐渐平缓，但在高速上深踩油门仍然能感受到很强的推背感，只要舍得给油，动力随叫随到。 空间：这台车的尺寸是4411mmx1900mmx1649mm，我是1.75米的身高，坐在前面时，头部有1拳2指的距离，坐在后面头顶有1拳的距离，腿部有2拳的距离，后排地板不是纯平的，有点影响中间乘客乘坐。后备箱484L，后排座椅放倒以后达到1141L，装大件物品也没有问题，可以放下2个大尺寸的行李箱。 刹车：100-0km/h的制动距离大概38.5米，在同级别车中表现还算不错，就是刹车的脚感不是好，缺乏线性感。 购车费用：这款车的指导价为28.18万，目前没有优惠，裸车价为25.18万。另外再加上购置税大约24000，车船税480元，交强险950元，商业险约6500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费285000元。 总结：今天的试驾我还是挺满意的，捷豹的口碑和品牌都有保障，后续的维修也很方便，这台车的性能不错，尤其动力和外观我特别满意，现在也有不错的优惠力度，特别值得购买。