点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.86分“良好”

丰田 奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT定位是一款五门五座小型SUV。内饰方面，配备了真皮方向盘带有多功能按键，表面增加亮黑色饰片，包括中控台部位也增加亮黑色饰片，比银色要更具质感，4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息，炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属，配备了9英寸悬浮式触控屏，但是功能少的可怜。动力方面，采用2.0L自然吸气发动机。全力踩下油门踏板，会感受到动力喷薄而出，甚至还有一些推背感，初段爆发力十足，但中后段会有些疲软感，这也是自吸引擎的特点，从实测数据来看，百公里加速时间为10.3秒。总的来说只能是中规中矩，足以满足日常出行。 有不少车友反馈，该车存在车顶后方异响问题，这个问题通常是因为顶棚材料安装通过卡扣连接的，所以在轻微颠簸时候由于天窗控制器集成箱以及化妆镜重量带动整个顶棚起颠簸从而使卡扣产生异响。如果出现该问题建议去4s店维修，直接把集成控制盒拆开然后在两侧塞点泡沫让顶棚有颠簸空间就不会再有异响，费用大概在100元。 为保证行车安全，首保建议您在用车3个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养，需要更换机油和机油滤，费用在500元左右。之后可以以3个月或者5000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1500元左右。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

提起合资小型SUV，可能多数人率先想到的是本田缤智/XR-V这一对兄弟车型，毕竟它们的销量足够亮眼。但其实对于不少年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA其实更加值得购买。 1. 颜值与空间 颜值是奕泽IZOA的突出优势，它的设计足够年轻激进，整体的造型更加运动化，同时还有双色车身的版本可供选择。都说奕泽IZOA设计时，设计师先考虑了外观，之后才考虑内部空间，这就导致它外观炸裂的同时，也会有一定的负面效应。 首先它后车门外把手设计的位置非常高，对于成年人来说虽然没什么问题，但身高较矮的小朋友就没办法自己开门，有一定的不便。同时它的后车窗开口较小，有人会觉得坐在后排有些压抑。不过在乘坐空间方面，它的后排倒不用过多的担心，还是比较充裕的。   2. 动力与油耗 奕泽IZOA搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成可以说满满的黑科技。首先就发动机本身来说，它不需要加装颗粒物捕捉器就能够满足严苛的国六排放标准，足以体现出它技术的先进性。从参数来看，126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩也足够优秀，整体的驾驶感受非常轻快。同时它的发动机热效率也高达40%，简单来说就是它能做到比同级车型更省油。从我们实测的表现来看，市区油耗控制在7升以内非常轻松，要知道这可是一台2.0排量且1.6吨重的车。   除了发动机的优势，这台CVT变速箱也不一般。这台新一代10速双传动CVT变速箱，它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合，在起步时齿轮直接传动，保证了极高的响应速度，绝不拖泥带水，提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后，CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来。所以说这套动力总成拥有满满的黑科技，对于追求新潮的年轻人来说，再合适不过了。 3. 安全性 首先从配置来看，奕泽IZOA拥有主动安全系统+10气囊，并且这是全系标配，能将安全武装到牙齿的车型，奕泽IZOA在同级车型中绝对是独一无二的。而从中保研的测试结果来看，奕泽IZOA的安全性也的确毋庸置疑。 总结： 奕泽其实是一款优缺点非常鲜明的车型，抛开设计这种主观的东西仅从硬件来说，不论是动力总成还是安全性配置，奕泽IZOA都非常舍得下成本，可以说是一台省油好开又安全的车。但同时它的缺点也非常明显，除了上面提到的后窗尺寸，车机系统也是奕泽IZOA乃至整个丰田品牌的硬伤。不仅在线地图、在线音乐这种其他车型上很常见、很好用的配置与奕泽IZOA无缘，丰田甚至连最基础的车机功能性、流畅度都做不好，一定能让你用到怀疑人生。如果要评选一个最差车机排行，那么奕泽IZOA一定能拥有姓名。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距为2640mm。厂商指导价为16.48万，在河南地区这款车型报价为15.08万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税14584元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在172883元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66045元，贷款105560元，月供要3152元，贷款购车总花费要179517元，比全款购车多花出6634元。 车系对比：拿缤智与奕泽相比，如果用运动SUV的角度来评价这两款车，奕泽表现得更专业。从内而外的运动气质被展现得淋漓尽致，是一台既有个性前卫的设计，又有高质感的驾驶乐趣的运动SUV。缤智则是以家用为基础，在此之上向运动风格靠拢，但其初衷与定位没有像奕泽那样专门走个性运动路线，因此很多方面呈现出的还是传统与实用。但经过对比我们也看到，缤智强调的丰富配置和充足空间，在奕泽面前并没有占到什么优势。反而是奕泽展现出的高品质感，成为挑战缤智以及同级其他SUV的最有力武器。 保养：丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。 丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。 质量问题：根绝车质网投诉信息显示，虽然丰田奕泽从2020年上市至今已经有大半年的时间了，但是投诉信息目前为止却几乎没有 ，可见自从上次丰田奕泽被召回以后，这次做了充分的准备。同时，也希望奕泽能够将这份优异的成绩保持下去。 提速：相比于过目难忘的炫酷外观，奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。起步过程的平顺表现和以往日系车那灵敏甚至有些窜的感受不尽相同。与搭配涡轮增压发动机的车型相比，它的提速过程少了些浮躁，多了一些平顺。中后段的加速过程延续了平顺的主题，甚至会令人感觉到一些厚重感。 制动：我们在道路封闭的路况下对丰田奕泽进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到奕泽IZOA踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，奕泽IZOA 100Km/h-0的制动距离为43.47米，在同级别车型中处于领先水平；而且在紧急刹车状态下，不会有刹车点头的感觉。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.7L/100km，为了保证真实性，我们对丰田奕泽这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为8.4L/100km，余工信部的相比，油耗方面还是有一定的差距。 噪音：隔音降噪方面，丰田奕泽表现良好，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。

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3.93分“良好”

好开、可玩性极高、品控出色是它的过人之处，后排空间局促、隔音效果较差是硬伤，当然如果你纯粹为了追求驾驶乐趣的话，我觉得空间和隔音都可以忽略了，尤其是独自驾车的朋友，基本上不需要考虑后排的问题，它的指导价为16.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为17万元，结合它的性能表现来看还是比较超值的。 它的外观绝对是加分项，相当短促、富有肌肉感的身段，给人以强烈的视觉冲击力，即便是这种体格肯定影响内部空间，但我觉得为了回头率和操控还是值得牺牲的，前脸有着清晰的轮廓勾勒，LED大灯相当精致和富有杀伤力，侧面腰线则呈现出水波荡漾的既视感，大面积熏黑包围凸显强烈运动气息，前后轮眉采用了直角的设计元素，更显粗犷和野性，黑色车顶则有着悬浮式的效果，后门把手与车顶走位一致，说实话实用性真的不高，纯粹为了协调性而设计的，尾部设计太夸张和复杂了，颇有变形金刚的味道，相比普通版本增加了很多特制的运动套件，一看就是特别有激情的感觉，这样的外观设计我觉得值回票价了。 内饰设计就换了一种风格，不过各个功能区是偏向于驾驶员一侧的，也可以算是运动SUV的体现之一，配备了真皮方向盘带有多功能按键，表面增加亮黑色饰片，包括中控台部位也增加亮黑色饰片，比银色要更具质感，4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息，炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属，配备了9英寸悬浮式触控屏，但是功能少得可怜，只有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，还有手动空调也有些难以理解，这个价位应该配备自动空调这种最基础的装备才对，好在安全方面的表现比较厚道，提供了倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、胎压报警、前后8个安全气囊等。 它的轴距是2640mm，作为一款小型SUV来说这个数据是很有优势的，接近紧凑级SUV的水平了，很多人反馈他的空间表现不理想，其实前排还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，皮/织物混搭座椅包裹性也不错，后排头部只有三指的空余了，腿部还有一拳零两指的余量，当然跑起来之后随着晃动的增大，活动空间肯定还会缩小一点，空间感觉比很多小型SUV要大一些，但是后排头部不舒服，也就坐下两名成年人，中间做个孩子都感觉特别拥挤。 搭载的2.0L自吸发动机，可以输出最大171马力和203牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，零百加速依然可以跑出10.3秒的成绩，动力体验是非常出色的，而且整个加速过程非常线性，开起来很舒服，当然必定丧失推背感，起步瞬间爆发力不足，发动机噪音抑制太差了，冷启动也是清晰的噪音传递进来，底盘的表现不错，可以很好地控制车身姿态，但是对于路面颠簸的过滤不够彻底。 对于大部分人来说，这款车的侧重点在于炫酷的颜值、出色的操控体验，还有超低的故障率，很适合两口之家使用，也是彰显个人特性的最佳选择，它的保养周期是5000公里一次，首保免费，小保养单次费用在300-500元，到2万、4万、6万和8万公里时的大保养分700元和1500元两个档，行驶10万公里常规保养支出预估9000元左右，处于同级中游水平。

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3.79分“良好”

奕泽这款SUV作为主打年轻消费者的产品，从外观上来说只有四个字，无可挑剔。整个车身运用到了非常多的线条组合，尤其是尾部尾灯的回旋镖设计十分亮眼，翘臀+小尾翼的设计也让整车从外观就散发出了浓郁的运动风，可以说是目前整个丰田体系中最年轻化的产品。 内饰方面就显得没有外观那么犀利，但悬浮式大屏、双色座椅的设计还是不至于让人觉得太平庸，属于比较耐看的类型。 动力方面，2.0L自然吸气发动机搭配CVT无级变速器，最大马力171匹，最大扭矩203牛米，虽然账面数据一般，但实际驾驶感受非常好，整个动力衔接顺畅，加速反应灵敏，并且后悬挂采用了E型多连杆独立悬挂，过弯支撑性良好，过颠簸路面的滤震也处理得当，是目前为止个人开过的最好开的丰田SUV。 配置上，因为来自TNGA架构，安全配置直接满配，八个安全气囊外加一系列的主被动安全配置，从安全性上来说值得信赖，但娱乐科技功能上稍显鸡肋，这方面确实有些失分，不符合年轻人的需求，但一部手机就能解决这些问题。 空间上，后排空间因为车身整体设计的原因会显得比较狭隘，中间地台较高，不适合乘坐。适合单身或者小两口购买，总体来说，还是值得推荐。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

我单身，预算15-18万左右，想买个代步车，在城里使用，看中了丰田奕泽和本田缤智，后来选择了丰田奕泽，因为我认为就外观来说，奕泽的双层尾翼更吸引年轻人，缤智的外观经典，适合的年龄段范围较大，缤智的动力更强，但是没有奕泽的动力输出平稳，两款车各有特色，不过最终比下来，我觉得丰田奕泽的性价比更高点。 先说说我的买车价格： 我买的是奕泽21款2.0LCVT奕驰SPORT，厂商指导价16.48万，和销售争取了很久才优惠了1.5万左右，购置税13000，上牌费300，交强险950，商业保险58500左右，全部做下来花了17.6万左右。 车的优点： 第一、外观好看，是个卖点，我很喜欢丰田奕泽这款车的外观。车子的外观特别有设计感。它的外观颠覆了传统的设计会给人眼前一亮的感觉，虽然是属于小型的SUV。但是看起来很像一辆加高了的两厢运动小车，开着这台车上门串亲戚，觉得很有面子。 第二、内饰简约，奕泽这款车子的中控台采用偏向于驾驶员一侧的布局，整体设计主要以实用操控为主，并且这款车子的内饰细节之处也很精致，车子内饰的材质也很有质感，摸上去不会给人一种廉价的感觉，这款车子整体设计给人一种简洁明了的感觉。 第三、油耗不大，官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L，我主要在城里行驶，会遇到上下班高峰期，但是好在道路比较平顺话，所以我的目前百公里实际油耗为6.8L，我觉得油耗比较经济。 第四、操控性不错，电子助力方向盘增加了方向盘的灵活度，而且操控起来也比较轻松，不费劲，另外变速箱的话也很不错，起步的话没有顿挫感，对新手也很友好。 车的缺点： 第一、空间不够大，这是一款小型SUV，轴距是2640MM，空间并不是那么宽敞，后排坐三个人可以，但有点拥挤，坐二个人更适合。 第二、动力瞬间爆发力不强，他搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力171PS，动力输出比较平顺，日常低速城里跑肯定没问题，但是有的时候想要追求起步感，这车不能满足，加速性能比较差。 第三、新车味道比较大，特别是开空调的时候，这时候一般我会放茶叶梗和橘子皮，在太阳大的时候，开着窗暴晒通风除味，另外停车之前都会开启外循环，吸点新鲜的空气进来再停车。 用车答疑： 第一、丰田奕泽是否可以做网约车？丰田奕泽作为一款十几万的车型，当然是可以做网约车的了，这么一来，可以用这款车坐网约车去拉一些客人，然后补贴赚赚零花钱。 第二、报废年限，这款车是小型SUV，如果你是非营运的话，是没有规定的年限的，不过超过60万公里就会要求报废，如果你是当出租车的话，那么报废年限是八年，时间还是蛮 长的。 第三、关于保养，丰田奕泽这款车是首保是免费的，行驶够5000KM就需要首保。过了首保以后，可以行驶10000KM去保养一次。日常小保养的话，价格大概就是500元左右，保养内容就是更换机油、机滤、空滤等，如果大保养的话，价格大概就是不到1000元。具体保养内容要看你车的情况，建议保养去4S店。 总之，虽然奕泽21款2.0LCVT奕驰SPORT，空间不够大，动力瞬间爆发力不强，但是我喜欢他的外观，有设计感，开车串门去亲戚家有面子，而且他的油耗比价经济，所以选择他作为我的代步车，我比较满意。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

奕泽IZOA 奕驰SPORT在普通版本车型的造型基础上增加了一组运动化的外观套件，包括前后保险杠下方的包围、加宽的轮眉、以及哑光熏黑的轮毂，这些外观套件让造型原本就十分夸张、激进的奕泽IZOA变得更凶悍，对于那些爱玩个性的消费者来说，奕驰SPORT版的加入，让他们在外观改装上面省去了不少的功夫。相比外观显著的改变，奕泽IZOA 奕驰SPORT的内饰并没有那种让人眼前一亮的变化，它还是沿用普通版本的设计。 至于动力这一块，奕泽IZOA 奕驰SPORT同样搭载丰田2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift CVT变速箱，这套动力组合最大特色是高效节能。它的最大马力为171匹，峰值扭矩203牛·米，以一台2.0L自然吸气发动机的表现来说，这是一组比较漂亮的数据。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.79分“良好”

奕泽和缤智是当初购车时的两个主要看的车型，基本上都是我一个人用的车，所以对空间没太大需求，够用就行。天秤座的我对车的颜值看得会比较重一些，这点上奕泽可以说是完胜。奕泽的外观线条显得非常多变，感觉是目前小型SUV里面造型最复杂的一台车了，虽然也有朋友说外型搞得有点过，但基本上大部分人都还绝对外观是不错的。 奕泽的内饰并不豪华，但是看着也不是很扎眼的那一种，看着很简单干净，而且简单的内饰收拾起来也很方便，杯架对于我这种喝饮料狂魔来说显得尤为重要，前后两个杯架可以让我热饮和冰饮都能长喝常有了。空间对于我这种经常自己一个人出去偶尔周末带上爸妈出去，至少短期内单身的我来说已经足够用了， 奕泽的动力我是很满意的，每天上下班的50km的路，堵车等红灯那是常事，所以就算动力再强遇到堵车也心烦，奕泽2.0的动力基本上完全够我发挥，加上车小巧，钻缝卡位整个操控也相当灵活，目前开下来表显油耗也就7.4，合着一公里四毛多的油钱已经是非常节省的了。