点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动豪华型

4分“优秀”

上得厅堂，下得厨房 【动力表现】 这个最满意，只要舍得踩，他就舍得跑 经常拉千把斤货，随便跑 【油耗】 实际测量百公里8L，经常拉货，空车又喜欢猛干 【乘坐体验】 很少做后排，没有中间扶手很难受 【空间表现】 这个也挺满意，后排很轻松做三个，最主要装货也挺多 【最不满意】 车机，车机，车机，这玩意是真拉夸，一句话总结：还不如没有。把usb接口还给占用了，挺个音乐只能用蓝牙。 胎噪大，轮胎耐磨，目前6万公里，花纹还挺好，整的没理由换它们 对了，定速巡航没得数值显示也挺不方便 还有两个月就两年了，目前6万公里，没啥毛病，就补了几次轮胎，除了车机和胎噪其他还挺满意 车嘛，买来就是用的，目前来说糙汉干活是他，精致汉子拉人也是他，正常家用足够了 洗个澡，立马不一样🤪🤪🤪

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动旗舰型

4分“优秀”

车头点阵式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有视觉冲击力，车身凌厉的腰线营造出来的一定的运动感，贯穿式的尾灯点亮后带有动态流水效果，提升了档次。 车内中控台富有层次，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也很让人喜欢，空调出风口适量的镀铬点缀，让内饰氛围不会沉闷。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排一体式运动座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.6T发动机，最大马力为195匹，中后段加速有着很强的爆发力，匹配的6AT变速箱换挡积极，没有什么顿挫，底盘悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准。 缺点：悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了100之后，胎噪偏大一点。新车内饰气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工有待提升。 海马8S外观好看，开着有驾驶乐趣，作为家用没问题，只是品牌受关注度比较低，溢价能力有待提升。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

3.71分“良好”

老百姓在买车时，性价比是个很重要的参考因素，能够小钱办大事，谁都不愿意花冤枉钱。作为自主汽车品牌其中的一员，海马在近几年的发展状况并不顺利，海马8S是海马旗下的一款紧凑型SUV，毫无疑问它需要为家族承担起走量的任务。今天我带来了海马8S的车评报告，看看它能否成为一台合格的家用SUV。 试驾车型：2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型 价格：该款车型的官方指导价为9.99万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.99万元。加上必要花费10711元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4798元，这款车计算下来的落地价格为115409元。 静态体验： 外观：实际上在海马8S刚投放到市场的时候，我就很关注这款车，其中它的外观设计确实让我感觉眼前一亮。尤其是车头两侧的分体式大灯组，上半部分的日间行车灯造型犀利，搭配上面积较大的进气格栅，让整个车头看起来很有视觉张力。车身的线条有些复杂，主要为了突出棱角。尾部的造型偏向保守，缺少一些层次感。 内饰：海马8S的车内以黑色为主基调，贴近务实的家用氛围，中控配备了一块10英寸的悬浮式液晶屏，并且支持CarLife功能，与手机互联时非常的方便。本次体验的这款车型方向盘材质为塑料，手感比较一般，而且仅支持上下调节。至于车内的用料还算厚道，大面积的搪塑材质包裹，属于这个价位车型的主流水平。 空间：尺寸方面，海马8S长宽高分别为4565×1850×1682mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV这个阵营中它的尺寸表现称不上亮眼，属于中规中矩的表现。车内整体的乘坐空间符合我的预期，以本人175cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳左右的空间，后排腿部空间接近2拳，如果从家用的角度出发，这个乘坐空间足够日常使用了，只是如果后排同时落座三个成年人的话，会显得有些拥挤。 动态体验： 动力：本次试驾的车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为195Ps，峰值扭矩293N·m，发动机账面参数在同级别中足够亮眼。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。实际体验时，车辆在起步阶段的动力响应非常敏捷，轻踩油门动力会迅速做出回馈，相应的转速也会快速的提升上去。后面的储备动力也很足，只要油门稍重些，提速过程中仍然显得很有劲儿。变速箱的平顺性表现还算不错，但是在急加速时，会有较为明显的顿挫感。 底盘：海马8S采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格是以家用车为出发点的，所以乘坐时的舒适性相当不错，对路面小型的振动可以起到很好的过滤效果。只不过在转弯时，车身的侧倾会有点严重，缺少了些许的韧性。 操控：普通驾驶模式下，方向盘的手感偏轻，如果将模式调至运动，转向开始变得紧致起来。不过方向盘整体的虚位还是有些大，指向性一般。 总结：海马8S的到来，似乎为海马整个品牌带来了曙光，强劲的动力输出，足够吸引人的外观设计，从产品的角度来看，海马8S在紧凑型SUV这个级别中有较为明显的竞争力。如果对车内的细节部分继续优化，可能市场反馈会更加积极。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动舒适型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完海马8S之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.6TGDI自动舒适型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率195马力，最大扭矩293牛·米，匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也十分灵敏，起步时很轻盈，中途提速时动力输出也很顺畅，在城市道路中并线、超车都很轻松，是大对数人喜欢的调校风格，发动机中后段的动力响应也比较积极，在80-120km/h这个高速区间的提速表现也可圈可点，匀速巡航肯定不在话下，超车时也很有信心。 6AT变速箱的平顺度很好，任何时候都没有顿挫感，换挡动作十分轻柔，动力衔接很顺滑，是偏舒适的调校风格，不过在深踩油门时，变速箱并不会及时降挡，它需要反应一下，并且降挡时也不干脆，一般情况下只会降一个挡位，只有在急加速时才会连降2个或3个挡位，整体来说这套动力组合的性格比较温和，没什么运动元素，也少了一些驾驶参与感。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架偏软，能有效过滤掉路面上细小的颠簸，公路行驶的舒适性很有保证，通过较大坑洼时，悬架也能有效缓解冲击感，而且还有一韧性，车身不会出现明显的晃动，底盘的质感挺令人满意，不过在高速过弯时，悬架对车身的侧向支撑有些不足，车身会有一定的侧倾现象。 转向手感比较轻盈，方向盘传递给驾驶员的路感很少，而且中间位置也有一些虚位，指向稍微有些模糊，车头的响应动作也比较柔和，属于典型的家用车调校风格，日常代步很惬意，但没什么操控感，更不具备激烈驾驶的条件。从动力系统、底盘以及转向系统的调校方式来看，这款车算是一台合格的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为四指，乘坐空间还算宽敞，日常家用足够了。座椅填充物很软，坐垫和靠背也都很宽厚，坐上去挺舒服的，前排座椅采用了一体式设计，造型很别致，而且包裹性也很到位。 后备箱常规容积达到了552升，内部空间也比较规整，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还不小，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深超过1.7米，完全放倒之后的装载能力还是很强的，能满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.6TGDI自动舒适型的指导价为8.99万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车8.49万，购置税7287元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.78万左右。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 手动精英型

3.71分“良好”

作为职业车评人，个人对于海马汽车的品质还是比较认可的，早期有试驾过海马福美来车型，整体感受还是挺不错的，但是对于我们东南沿海地区来说，海马汽车并不常见，4S店以及售后点都比较少，这也是海马销量上不去的原因之一。前段时间许久未见的老同学驾驶了一辆海马8S来参加同学聚会，看见这海马的车标我还是比较兴奋的，毕竟我人生中第一台车就是海马汽车，陪伴我走过很多个岁月...好了，长话短说，下面我来说说海马8S的驾驶感受吧。 坐进车内，才发现老同学的这款海马8S是一台手动挡的车型，不过对于我来说，驾驶起来并不困难。海马8S搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.6T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。油耗表现在预期范围内，官方给出的综合油耗为6.9L/100km。 在空间方面做得比较到位，车身尺寸分别为4565*1850*1682mm，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有一拳二指左右的距离，腿部空间较为宽敞，腿部可拉伸至120度左右，伸个懒腰之类的不成问题。保持前排座椅不动，后排腿部空间也有近两拳左右的距离，且座椅宽大，包裹性强，靠背角度可调节，在满载的情况下，也不会显得拥挤。行李箱容积中规中矩，不过相比于轿车来说，高度占有一定优势，放置大件的行李肯定不成问题。此外，值得一提的是底盘最小间隙达到213mm，通过性比较强，基本可以应对城市复杂的路面。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 整体来说，海马8S在同级别车型中还是比较不错的，并且性价比也很高，空间和动力都能满足家用，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

3.94分“良好”

8S这车总体还是很哇塞的，1.6T的动力配的6AT变速箱瞬间加速还是很不错的随叫随到。比起途观等双离合车型变速箱的反应速度要快一些。这点不接受反驳，开朋友的车亲身体验过的。也许这就是双离合的通病吧，瞬间加速死不降档。当然跟马自达的反应速度还是比不了的。整个车的动力总成加底盘调教再加内饰都还是很不错的。 当然也有很大缺点。做工不严谨，缝隙不均匀，缝隙偏大导致风噪偏大，4S店太少售后服务困难等都是缺点。不过这车价格很便宜。这么低的价格拥有这些缺点也是再正常不过的事。总体来说这车的品质完全对得起它的售价。油耗也在正常水平。很不错了。还是希望海马加油吧。 没给车拍过照片，就发个行车证证明真实性吧！

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动至尊型

4.5分“优秀”

1.车辆外观很帅气，特别是LED大灯，很大气，尾灯也有开锁车特效; 2.内饰整体不错，可能看新能源车多了，感觉有一点复杂，其实不需要那么多开关的; 3.配置算是很高了，远程手机控制，智能语音，智能驾驶，这款还有自动泊车功能(不过说实话，就买的时候试了试，后来基本不用，空大的用不上，空小的有点不敢用，毕竟怕万一蹭上了划不来）。 这里面有很多功能用着不错，比如开门预警，避免了几次开门杀;车道偏离辅助在高速上用着很爽，不费劲;脚踢感应尾门有时解决了用手开门不便的情形，还有一些360，电子手刹这些常用的配置，很多车都有就不多说了。 4.空间上整体给人感觉不错，通常也就上下班用，2-3人乘坐;在买车前考虑过7座车，不过后来放弃了，主要是用到七座的机会上，车大停车也不方便，油耗注定也要高的。全景天窗打开这样帘后给人的空间感觉会更大点。 5驾驶上满足日常用车了，爬地库，超车，等红绿灯都够用了，自动驻车也是非常好用，不过不知道用D走天下会不会有问题？🦀🦀 大家有问题可以交流

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动舒适型

3分“良好”

一般情况，普普通通，平淡无奇，油耗高，没什么特点，就那样了，在我看来要服务没有，要质量一般，自己家的海马商城都没商品，服务点可以忽略不计了，没有！！！

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 手动舒适型

3.57分“良好”

【最满意】 从他的外观看还是非常的不错的，前脸的分体式大灯很吸睛也非常的流行，车身侧面悬浮式车顶还有凌厉的腰线以及曲折与窗沿，使整辆车看起来非常的修长，感觉整辆车还是比较霸气，看起来回头率也是非常的高，辨识度也很高，开出去也是非常的有面子。它的空间方面也是比较的不错的，前后排都是非常的宽敞，坐在里面不会觉得压抑，腿部也还有伸展的空间，翘个二郎腿轻轻松松的很舒服，后备箱也是比较大，能放下很多东西。 【最不满意】 缺点是内饰用的镀铬装饰条感觉太多了，显得有点刻意了，整体效果不太好。而且内饰的异味也是比较的严重的，刚开始的时候闻起来也是有点难受的，很不舒服，平时也有经常开窗通风，放一下柚子皮什么的再车里去去味到，慢慢的好了很多了。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 手动精英型

3.79分“良好”

【最满意】 优点是外观非常的漂亮，尤其是车头的设计感，内饰也有自己的风格，同时在内部和外部配置非常的高，智能科技性能方面非常出色。空间布局方面还是挺不错的，座椅舒适性也很舒服，车内的储物格也很方便，后跑坐满人的情况下都不会觉得拥挤，后备箱能放不少东西，就家用代步来说足够了，天窗采光面积也很大，没有感觉太压抑憋屈感。 【最不满意】 新车刚来的时候内饰异味比较的大吧，不过平常多上点心开窗通风，买点除味剂或者柚子皮什么的去去味道之后就好了很多。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】 车的外观辨识度很高，细节处理也恰到好处，犀利的前脸，优雅的身线，科技感的尾门刚柔并济，极具美感。动力也是随叫随到，爆发力强，70-100+，一脚油门，想超就超。 【最不满意】 配置不怎么样，略显小气，另外车的优惠力度太少了，车的胎噪和发动机噪音有点大。

点评车型: 2019款海马8S 1.6T 自动炫版

4.57分“优秀”

之前开的就是海马M6 开了5年，没有出现过任何问题跑的最远就是一个人开车到四川 ，也没有把我撂路上了感觉还不错 。后来车水淹了大修过之后感觉不得劲，想换车了看到8S挺好看的，刚好有质换补贴3000就咬咬牙换了，到现在为止已经开了两年，这个车的操控是真的不错 超车嗖嗖的 ，就是感觉噪音有点大 😬这车的外形真的没得说特别是这骚红色 ，好看还有尾灯锁车是非常帅气 ，朋友看到了都说好看 。油耗一般平时也没有特别注意感觉和之前开的M6差不多唯一不太满意的就是前一段当地服务店倒闭了 平时保养的地方都没有，差点把车都卖了！不过前几天收到电话说又在当地开了一家什么厂家直营店，有时间去把车保养一下。开了这几年海马车感觉还不错 就是汽车行业整体不给力，海马这几年也没有特别爆火的车型所以说有点没落了 ，希望海马能跟上海南自贸区的发展，越来越好！让我们开着海马更有信心不再为保养维修而发愁！

点评车型: 2019款海马8S 1.6T 手动劲版

4.21分“优秀”

买车已经2年多了，说一下我的用车感受。 外观：这个车外观百搭，适合各类人群，棱角适中，霸气有些内敛。 操控：指向比较精准，高速方向反馈清晰，高速适当提高了方向盘的阻尼，防止了过度转向。 动力：让我尤其惊喜的是这个车的动力充沛，超车信心满满，时速120以后的动力储备比较充足，不愧拥有将近300的扭矩。 舒适度：这个车与逍客同平台的底盘技术，舒适度比较不错，当然由于偏软的减震系统，转弯时的侧倾较大，但是尚可接受。空调随开随有，暖风来的较慢，需要大概3公里后才能达到最大。 整车质量：2年多来没有出现较大质量问题，只是A柱内的卡子松动，有异响，过颠簸路面感受明显。车内无明显抖动，冷车容易发动，两年多了未出现电池故障。 空间：空间较大，尤其是顶部空间和腿部空间充足，后备箱满足日常需要。 油耗：市区7.4，市郊6.5，高速7.0，平均也就6.8到7.0的油耗，冬天7.0到7.4，对于1.5吨的车表现还是相当不错的。 售后：我一开始在焦作武陟4s做保养，价格便宜，小保养仅200多元，服务也周到，后来改到焦作体验店，没想到小保养更便宜，200不到，窃喜中。 不足之处：1,低配车卤素灯亮度不够，换氙气灯或LED应该可以。 2,后排座椅不能完全放平，大概有20度倾角。