英仕派配置丰富值得买吗_英仕派配置怎么样

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.07分“优秀”

虽然动力只有1.5T，但坐两个人加速时，动力随叫随到，加速很流畅，坐满五个人后 ，那动力明显感觉不同了，就像老汉拉车，慢慢悠悠 ，深踩油门 只听见发动机的吼声，动力整体来说还算很满意的，比天籁和阿特兹感觉要好很多。内饰用料还算满意，不如阿特兹和天籁好，但好在空间大，空间是真的大，比凯美瑞大，和迈腾不相上下，朋友们坐上车后，都说你这空间真大，后排挤四个没问题，唯一要吐槽的就是这个车机系统，除了360和听歌，啥也干不了，老掉牙的了，花钱买个手机支架勉强凑合过。和他的兄弟车型比，都说A柱不行，只能说我买的不是坦克，小撞啥车都没问题，大撞估计谁也顶不住，只能说撞的刚刚好，把A柱弄折了，同价位比雅阁配置好太多了，价格也便宜一万大几，输在没有雅阁名气大。保值率，无所谓啦，开久了也就那样了，半斤八两的。一开始也考虑过迈腾，总觉得太老气了，不适合90后开，当然迈腾还是很好的车，可能四十岁就会选择迈腾了。雅阁也是很不错的，但跟英斯派比没有性价比 ，不在乎那个名气的。天籁2.0的，动力不行，带T的又太贵了，再加上满大街的滴滴专车，更加不会考虑了，阿特兹呢，看图片内饰很丑，但坐进去后 ，卧槽 不愧说自己是豪华品牌，虽然大家都不买账，内饰用料应该是最豪华的了，超控也是相当棒，但阿特兹的前脸总给人不大气的感觉，都二十万的车了，还是买个大气点的吧。帕萨特和迈腾差不多，但不喜欢那个倾斜的中控，买它不如买迈腾。最后是君越和君威了，君威心理的定位就是个A+，人家尺寸放在那，没办法，就是觉得你是A+，君越呢，静音相当不错，内饰很豪华，但是这车太大了，油耗也不低，所以就PASS了。迈锐宝，你买我叫好，要我买我不买，内饰太那啥了…

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4分“优秀”

作为20年2月底入手的人生第一辆车，一直到现在我并没有后悔购买，网络喷子大部分都是没有这个车的人自己都没有使用过就一票否决，我个人觉得这个车不论从颜值还是动力，配置方面都觉得可以了，毕竟价格在这里，油耗表现出色很低，动力满足日常需求，配置也足够使用，总体非常的OK，现在开了一年零4个月，小毛病也是一个都没有

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4分“优秀”

提到本田INSPIRE，相信大家就不勉将它与另一款兄弟车型雅阁联系起来，毕竟坊间曾一度称它 是雅阁的换壳车型。同时，它也与本田另一款车型思铂睿颇有渊源，毕竟它也被视为是思铂睿在国内市场退位后的补位选手。但是如今来看，INSPIRE与雅阁无论是在热度上还是销量上，还是存在着较大的差距。 就外观设计来看，在INSPIRE的身上，玩车弟能感受到它比雅阁要更强调年轻运动。无论是羽翼式的LED大灯、宽幅镀铬饰条打造的前格栅、俯冲低趴的车头，还是流畅顺滑的腰线、溜背的车身轮廓，或者是微微翘起的小鸭尾，都在展现出它更浓郁的运动气质。另外，INSPIRE车身长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距达到了2830mm，所以在体型上它也是要比雅阁略大一圈的，而这也让它看上去更低趴运动。说实话，对于玩车弟这样的年轻人来说，我是会更中意INSPIRE的外造型。 另外补充一下，INSPIRE中网内部采用的是主动式进气格栅，在高速行驶时它能够自动关闭，提升整车的空气动力性能，从而减小风阻。另外它的后备箱还具备脚部感应开启的功能，只要在后备箱附近做出伸脚的动作，尾箱盖就能自动开启，这在双手提满购物袋时还是比较方便的。也是在这些细节方面，玩车弟算是get到了一些它比雅阁更高一点的定位。 内饰方面，可以明显看的出来，INSPIRE采用的是与雅阁相一致的设计风格，依旧保持了本田工整的布局与设计，乍一看你甚至会比较难以区分两车，因为两者仅仅是在细节上有所区别。仔细观察的话，会发现INSPIRE在车内保留了较多的实体按键与旋钮，实用性还是ok的。 另外，由于INSPIRE作为本田旗舰轿车的定位，所以在配置上，INSPIRE也是会高过雅阁的，比如本田主推的Honda SENSING安全超感套装以及Honda CONNECT智导互联系统在INSPIRE上都是没有缺席。不过更高的定位，自然就意味着更高的售价了。 至于动力方面，INSPIRE分别搭载了高功率版的1.5T发动机以及2.0L发动机+电动机组成的混合动力系统，在动力数据与底盘结构方面也基本与雅阁一致。不过为了降低准入门槛，雅阁是推出了230TURBO 的1.5T低功率版本，而INSPIRE起步就是260TURBO的1.5T高功率版本，虽然混动车型与燃油车型相比在动力数据上相差不会很大，但是从这一点也可以看的出来，INSPIRE的姿态确实会比雅阁更高。 整体来看，INSPIRE是有产品力的，比如外观运动时尚、空间宽敞、配置也丰富、动力起步就是260TURBO的1.5T高功率版，但是销量还是上不来，一来对于国人来说，最重要的还是性价比，既然你的产品力都跟雅阁差不多，那我为何不直接买价格更便宜的雅阁呢？二来品牌知名度和口碑也不如雅阁，毕竟雅阁的保有量和知名度是远超INSPIRE的；三是这个级别的市场选择真的是太多了，无论是丰田凯美瑞、大众帕萨特、日产天籁还是别克君威，哪个不是一顶一的能打？所以INSPIRE要混到跟雅阁差不多的销量表现，路确实还很长。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.29分“优秀”

外观没的说，溜背造型，轮毂尾灯都好看。内饰也好，看理工直男审美。配置反正该有的都有，唯一缺雷达。全景大天窗，电动座椅啥的也都有，合资车的配置也就可以了。动力操控个人认为很不错，总体来说家用买菜车，是合格的。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.71分“良好”

本田汽车这些年推出了很多的新车型，我们也在第一时间去参加了本田汽车的维修培训。加上我们店有曾将在本田4S店工作过的师傅，经验非常充足了。客户车辆的问题是，车辆挂挡无法移动。分析线路数据，缩小错误范围。利用诊断仪调节变速器的数据流，主动轮和从动轮都是转速和变化一致的，说明钢带不打滑，液力马桶涡轮转速为0 r/min，这显然是不对的。因为马桶涡轮连接变速器的输入轴。将汽车点火开关位置调整到OFF模式，断开液力变矩器涡轮速度传感器的接头。查询液力变矩器涡轮速度传感器的相关电路图1，将点火开关位置调整到ON模式，并将液力变矩器涡轮速度传感器3号供电端和接地铁的电压测量为5V。将NT终端和接地铁的电压测量为5V，正常。测量接头1号接地端子和3号电源端子的电压为5V，正常。此时，消除PCM和传感器线路故障的可能性，判断液力变矩器涡轮转速传感器本身故障引起的故障。 这款车动力方面，1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。跟雅阁一致的那套动力系统。最大功率：194马力/5500rpm；最大扭矩：260牛·米/1600-5500rpm。在标准驾驶模式下，油门的响应比较迅速，动力输出顺畅。如果你偏爱强烈的运动感，那它恐怕还差点意思。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。软硬可调悬架功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼，在运动模式下，悬架会明显变硬，但又不是生硬的感觉，在过一些起伏路面时既干脆利落又韧劲十足，在提升运动感的同时也兼顾到了舒适性。 内饰方面，中控台整体采用了大面积的软质材料包覆，用料称不上是豪华，但胜在做工细致。木纹饰板缺少了几分厚重感，显得有些单薄，色彩和纹路可能也并不会讨得年轻消费者的欢心。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，综合来说，INSPIRE无疑是一款优良的中级车，丰富的配置、出色的调校、实用的空间和底蕴深厚的历史传承都在向我们证明着，这是一款出色的产品。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.86分“优秀”

年底提车，销售冲业绩，落地17.8开走。加了老自由舰置换。 车子现把火生产的，出厂日期2021年一月，比门口超市的双汇火腿肠还新。 动力足够，运转平顺，搭配自动驻车，自启停，省心省力。 车子有点大，不好停车，开了10年自由舰，有点不适应这么大的。慢慢习惯。 家住市区，上下班拥堵，全程市区，已跑200多公里，表显11.3个油。完全可接受。 配置务实，天窗很爽。车机没要求，有蓝牙足以。打电话听歌导航全靠手机。没毛病。对了，屏保显示钟表很实用。电动座椅高档但不方便，尤其想马上躺下或者坐起来。音响效果足够了，管他几个喇叭。 开了一年多了，七八千公里。再回来追评一下。车子不错。可靠性很好。百公里综合油耗8个左右。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.86分“良好”

买这个车，会被大多数路人看成是雅阁，与雅阁相同的三大件，相似的外观设计，配置比雅阁高，优惠比雅阁大。名气不如雅阁。 inspire混动净雅版，是混动入门版本。重点说一说它的这套混动系统，采用的是本田i-MMD混动技术，搭载的是2.0L发动机 135KW的电机，配置的是ECVT发动机，这套混动系统，其发动机的作用主动是给电机供电，动力大部分情况下，都是靠电机来驱动，除了在高速情况下，发动机才会直接介入补充动力。所以在大部分日常使用，所以开这款车，很像是在开一辆电动车，能让你体验电动车那关动力无延时的驾驶感受，动力响应及时。油耗也很省，城市行驶基本在百公里4.5L左右，加满一箱油，能跑差不多一千公里。 混动版本的车辆，采用的是按键档位，实际操作需要适应一下。 看INSPIRE这款车的人，肯定是绕不开它的兄弟车型雅阁的。相比较雅阁混动入门版锐酷版，INSPIRE净雅版的优势在于配置上更丰富，多出了天窗，皮座以及LED灯，终端落地价也比雅阁低近１万元。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4分“优秀”

一.购车动机：媳妇儿上下班刚需 二.购车预算：20w左右 三.购车需求： 1.空间大（本人1.85m媳妇儿1.68m） 2.舒适度高（本人上下班有班车，平日里用不太到，买车主要是心疼媳妇，市区开速度不快，平稳安静是第一位） 3.油耗低（家用车经济性要高） 4.配置尚可（这个需求人人都有但每个人对于性价比的定位不一样，不一定非要得到别人的认同。你的车钱毕竟是自己付，你的车毕竟是自己开） 四.购车经历 明确了自己的四个需求，20w这个尴尬的价位总有你绕不开的几台车。 并且主要以日产居多。 1.雅阁嘛，看呗，挺帅，但是尾灯不敢恭维🦀 开嘛，4儿子店给我试1.5T豪华，excuse me，没到60迈耳边那呼呼的风是认真的吗🙉？ 一个印象，吵。 试驾路线短，也没高速，顶配才有Honda Sensing对于我这种驾照老手法新的司机不太友好🤪，没能感受到那顶级调教的马力实属遗憾。不买的主要原因是，260turbo精英版丐中丐死活不下二十还让我感恩戴德🧐，还让我加2000安什么雷达、影像、行车记录仪、脚垫、踏板告诉我这是升级了🙄？！好家伙，内行。 2.直接走人，一排四儿子店，看了雅阁很失望，隔壁却是东本，算了，再给本田一个机会😤。一进去，咋又是雅阁？！一看展牌，好家伙，英文单词inspire 。 意思懂（不懂）其实无所谓，但是真心拗口🤷♂️。不过呢，买车不上BBA已经失去了买标的乐趣，B级车不买雅阁又再次失去了买名字的乐趣，算了，破罐破摔吧🙃。 “您好先生，请问您是想了解这辆英诗派吗？”甜美的女声在耳边炸裂，那年轻貌美身材婀娜的销售带着香气竟来到我身边。 啊，这车，真白，哦不真长，啊，这灯，真圆，哦不，真大。 激动的心，颤抖的手，小兄弟都要抖三抖。 “谈，到底，多少钱” 美女销售顿时面色绯红，仿佛瞬间绽放的牡丹花🌸 “那个，我们这车优惠三万” 我心想，隔壁雅阁一万五，这竟然是三万。隔壁雅阁男销售，这竟然是美女。一系列数字在我脑海中飞快闪过，88 65 90啊，25 168 啊… 我终于忍不住了，花了一个亿零十九万八买下了这部车。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.14分“优秀”

外观上是没得说，线条个人觉得看的很舒服，内饰就比较寒酸了，特别是仪表台的用料不咋样，配置上的话总体上还是完全够用的，只是这款的配置少了雷达属实让人有点失望，空间跟操控性还是不错，挺满意，舒适性就有所欠缺，特别是速度上来后胎噪让人受不了。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国V

4分“优秀”

INSPIRE作为双车战略衍生出来对标同门兄弟雅阁的双子星车型，在设计上简直是照葫芦画瓢，不仅外观上高度一致，就连动力总成和内饰都是一模一样。能够区分两车的地方只有前脸横条镀铬与机盖连接处和尾灯造型上。至于整体外观的设计上，参考雅阁的受众群体，喜欢雅阁的肯定也不会排斥INSPIRE。个人觉得INSPIRE的尾灯更具美感，至于前脸造型就因人而异了。 INSPIRE车舱简洁明了，用料做工还算不错，车舱能够触及到的地方大面积采用软质材料包裹，悬浮式中控大屏的车机系统运行灵敏，空调旋钮质感很好，阻尼反馈清脆细腻，中央控制台也没有什么花里胡哨的设计，整体偏精简实用风格。面对已经占据大部分市场的雅阁，INSPIRE只能在配置和价格上争取销量，所以整体配置要高于雅阁。 2830mm轴距所提供的内部空间十分宽敞，后排能够轻松撂二郎腿，虽然第二排中间地板凸起较高，但并不影响出行需求，头部空间也不会因为溜背设计而变得局促。后备箱纵深和开口都很大，装载能力基本不用担心。 1.5T发动机动力数据在同级算得上中上水平，搭配CVT变速箱丝毫感觉不到任何顿挫，有着十分平顺的动力输出。涡轮介入虽然会有一些延迟，但并不会感觉到突兀。深踩油门延迟0.5秒左右后能瞬间给你明显的推背感，切换到S挡油门也会变得更加灵敏。中后段动力储配非常充足，跑高速120码车身也非常稳定，不会出现方向盘很飘的感觉。 虽然和雅阁同样使用麦弗逊 多连杆的悬架组合，但相较于雅阁，INSPIRE的底盘调校更硬，减震效果并不出色，但车身回弹还是很干净利落，整体调校比雅阁更运动。高速行驶有一丝胎噪和风噪，但在能够接受的范围内。NSPIRE整体表现并不逊色雅阁，无奈叫好不叫座，可能更加适合喜欢小众的人群。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.57分“良好”

INSPIRE是雅阁的姊妹车，但存在感真的非常低，在中保研测试中折戬沉沙之后销量更是一落千丈。 外形方面INSPIRE几乎就是雅阁的翻版，只是在细节方面有所区别，相比雅阁来讲看起来其实要更大气一些，而且侧面略带溜背的造型搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感， 内饰方面，INSPIRE的风格比较老气，悬浮式的中控屏尺寸并不大，仪表盘也是机械液晶仪表组合的样式，而且没有电子挡把，科技感表现一般。好在用料比较出色，软质材料使用比较多，对得起售价。 配置方面，中配以上车型都提供了丰富的舒适性配置以及主动安全配置，在同级别的车型中是比较有优势的。后排腿部空间也比较充裕，但中央地台隆起幅度略大，中间位置乘客的舒适性会受到一定的影响。 动力方面，这台1.5T发动机有着194马力的最大功率，已经超过了很多品牌的低功率2.0T发动机，前段爆发式十足，但中后段加速时发动机有一种嘶吼的感觉，转速提升会比较明显，动力储备并不算充足。匹配的CVT变速箱平顺性表现比较好，但中后段加速时响应比较慢，缺乏驾驶乐趣。 此外，INSPIRE的隔音表现比较差，无论胎噪还是风噪都会比较明显的传递到车内，比较影响驾驶体验。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4.14分“优秀”

INSPIRE后排中间的地板突起比较高，中间的乘客乘坐体验会较差，倒是左右两侧乘客的腿部乘坐空间比较宽敞，同时由于溜背的设计，后排留给头部的空间并不多，此外由于其在中保研的碰撞成绩并不好，幸而精耀版的主被动安全配置很高，但大家还是慎重购买。