英仕派后排舒服值得买吗_英仕派空间怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.3分“优秀”

外观好看，车身特别修长，就是前脸跟新款的思域太像了，还是更偏爱雅阁的前脸，但英仕派优惠更大，空间特别大，作为一款b级车，后排乘坐感觉很舒适，内饰感觉也还不错，就是车机不是很好用，不能下载软件那些，支持百度carlife ，不过用起来也不是很好用。配置方面基本是足够了，就是没有前后雷达，只有倒车影像。提的是混动的净雅版，低速的时候很安静，很舒适，提速也很快，零百加速8秒多一点。跑过一次高速，在小绿叶省电模式下，长上坡路段明显感觉力量不足。还有就是跑市区时，时速到90后，提速就缓慢了很多。电池的话一直都是维持在百分之三四十，没有试过加满，纯电不懂跑多远。但是很省油，刚提车，加满一箱，能跑800公里左右！对这款还是挺满意的。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.07分“优秀”

坐标新疆克拉玛依，人生中的第一辆车。优美的身线，超高的颜值一下就吸引了我，没有选雅阁因为觉得雅阁满街都是，个人喜欢稍微独特一点。当初买的时候优惠力度比雅阁大，inspire净越版优惠1.5万，雅阁最多优惠两千，下来对比了一下配置也比雅阁高就定了它。到现在已经快一年了，一切都很好，混动起步给我带来的感受真的很棒，没有后悔选择本田混动。后期自己小改了一下，加了前铲氛围灯啥的，还是很有感觉的，后期还想换套黑色的轮毂，换换大灯总成，整个一抹红。要吐槽的一点就是尾灯没有改装件，雅阁改装的尾灯好酷，还有就是介绍他的时候有点尴尬，说是inspire吧，没人知道，要说是东本的雅阁其他人才懂，要不然就叫雅阁王，哈哈哈哈哈。油耗的话现在跑了9200多公里，综合油耗5.9。夏天基本都是5.0，很省我差不多一个月才加一次油。冬天现在我们这儿零下20℃左右，最近油耗就比较高了，大概9.0左右吧，因为我每次早上起来冷车启动都会低速热车一段时间，而且要开暖气，最近早上启动车的时候也提示我气温低电池效率降低可能会影响动力。空间没的说，我身高183cm，调整好座位，后排空间也很大乘坐很舒服。缺陷可能就是隔音吧，稍微有些大，我个人还可以接受。总得来说还是非常满意的。最后请原谅我的拍照技术。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.2分“优秀”

整体来说开着不错，可能以前一直开着08款的polo，隔音方面我觉得挺好的。应该说是个车就比我以前开的声音要小！动力也可以，没有顿挫只要舍得给油门还有一点小小的推背感。开节能模式舍得给油门也没有说没有动力什么的。空间后排挺舒服，前排也足够，毕竟是款b级车，本田吧空间利用率做的还是很舒服的。后备箱空间也足够大，在b级车里也算佼佼者了吧。内饰中规中矩吧看个人的喜好了。常用的功能都是按键和旋钮，也不至于误操作。油耗目前没过首保，又整天在市里开有点略高。前两箱油加的都是民营的，毕竟便宜，又没有开绿叶，大概在12个左右。最近加中石化的油再试试。总的来说体验感还算不错的一款车，就是底盘有点低，在有的地方有点挑路况。倒车有些乏力，如果有坡度的话需要给点油门。人无完人，车无完车。整体使用下来还是挺好的一款车

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.3分“优秀”

这辆车外型我非常满意，外观带有一些运动气息，美观大方。 驾驶起来非常平顺，动力充沛。 市区我跑的里程太短时会多些，如果跑到5-6公里以上会很低，比高速还低，大约5-6升，因为我们这里是山区，没有平原地方油耗低。高速的话大约6升。 空间方面很宽敞，特别是后排很宽敞而且舒适。空间上，除了高度，没有其他任何不满意的地方。 当时正好有一台顶配车型在店里，原本是想要中配，但是家人都看上了顶配，我也考虑原车自带360影像虽然不如国产的高清，好歹耐用性强，也不必再改动车子了。于是咬咬牙就上了顶配。 车子买好以后，全家人都很喜欢，开着新车在小舅子家里去的时候，他大气地说送一套隐车衣给新车，贴好车衣，车子看起来更亮了！ 在去年国庆节，我们驾驶着她到了宁夏，到了沙坡头等很多地方往返4000多公里，感觉真的平顺好开，坐着舒适。自动化功能也很有用，有一天我差不多陆续开了1200多公里，如果没有ACC自适应巡航，肯定开不了这么远。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.43分“优秀”

外观来说非常帅，内饰也相对来说比较喜欢，空间是真的大，后排空间坐着非常舒服，配置对我来说够用就行 ，座椅加热通风基本上也没有用过，就刚提车的时候用了一次，方向盘我个人用着比较重一点，之前开我表弟的帕沙特方向盘特别轻，动力的话深踩油门会有一点延迟，一个月开了3300公里基本上也都是在高速上跑的，市区跑了大概有几百公里，还有就是上高速的时候刚跑一会胎压会显示异常 这个问题出现了三次 第一次出现这种情况到服务区的时候我停车重新检测了一下 检测没问题之后跑了几公里又出现胎压异常 后来去4s店检测的时候也说了这个问题 人家也说没啥问题胎压也正常 说可能是天气冷的原因 还有一点就是车漆非常的薄 我外甥用手指甲刮了几下好几个划痕

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.3分“优秀”

首先是颜值高，老婆一眼就看上了，月光蓝，腰线、前脸、小溜背比较好看，本来打算买思域的，但是想着思域次顶配都快18W了还不如直接上B级车然后就买英仕派了；空间够大，后排乘坐舒适，我和我媳妇都比较满意，后备箱也深能装很多物品；操控舒服，比较平顺，超车给力，比我之前开的要爽很多。其次价格也合适，181900的精悦版裸车，配置也还满意，就是这个内饰是红色的不怎么喜欢，要是全黑就更舒服了。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.07分“优秀”

咱先说说最大的问题吧 这车好多人不认识 总有那不开眼的问 你这思域咋这么大呢 我就想说了 你才是思域呢你们全家都是思域！英诗派这个名字也是醉了… 主要还是同样配置的车子比雅阁要价格低一点。。油耗并没有网上说的那么低 而且这个车加油 95的油确实比92的体感要好！后排座位比前排舒适 这点挺费解……

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.5分“优秀”

1.外观：外观方面见仁见智，但是个人比较喜欢，一点点不满意的是车侧面的镀铬条取消了，没办法，预算有限，比较遗憾； 2.内饰：内饰做的比较精致，不满意的地方是内饰全是黑色的，可能会有点单调，其它都很满意； 3.配置：精致这款配置已经很丰富了，辅助驾驶，全景天窗，LED大灯，比较雅阁豪华版可谓非常厚道，但是美中不足的地方是比较实用的后视镜折叠和加热没有给配上，前几天下雪开车时看不清后视镜，对安全有一些影响，整体配置还是比较满意； 4.空间：空间方面的话，就一个字来形容“大”，真的是太大了，本人177身高，体重150，后排二郎腿随便翘，空间很满意； 5.操控：操控方面，因为本人没来过太多的车，但是这款车对我本人来说是可以指哪打哪了，油门非常线性，方向盘也不是很轻，感觉刚好适用； 6.动力：动力方面，本人没有太高的要求，但是加速超车还是很给力的，感觉很够用，油耗方面目前1000km加的95的油，新车给吃点好的粮食，跑过200km左右高速，整体油耗7.8个左右，很满意了。 7.舒适性：驾驶上本人感觉很满意，底盘不软不硬，就是高速风噪有点大，但是还能接受，坐车的人给该车的评价是，后排很舒适，空间很大。 【提车价格】优惠2.2W，落地19.5W

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.86分“良好”

对动力和操控确实差强人意，其他都很满意。后排很舒服，前排也很宽敞。油耗也很低，1.5t家用够了，但对于要求动力的人还是差点意思

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.29分“优秀”

INSPIRE，作为雅阁的姊妹车型，同时，也是作为东风本田的旗舰轿车，其整体的表现相当的不错。 在外，外观是INSPIRE与雅阁最大的不同，本田INSPIRE的外观跟雅阁有着99%的相似度，侧脸和尾部是十分相似的，比较明显的区别就是前脸保险杠的设计，INSPIRE的前保险杠采用獠牙式设计，这种设计被广泛应用到各种车型的运动版上。所以，我认为INSPIRE的颜值比雅阁要高那么一些些。同时，在中型车年轻化的浪潮中，INSPIRE这种宽体溜背式设计一定能俘获不少消费者的心。 进入到车内，整一套内饰设计就于雅阁没啥两样的。值得一提的是，INSPIRE的用料水平在同级来说处于主流水准。不过，本田这套内饰用料设计很用心。副驾座面前的面板，杯架的面板都用了木纹饰板，中控台下方的盖板是一个磨砂塑料，这些材料都是不留指纹的，这点我非常喜欢。 另外，在配置上，INSPIRE混动版顶配的配置要比雅阁混动版顶配的要高，多了软硬可调悬挂、感应雨刷、大灯延时关闭、转向辅助灯等，而且INSPIRE混动版顶配的价格要比雅阁混动版顶配的价格便宜1万。在INSPIRE上拥有独占的阻尼可调式悬挂，拥有三段模式：comfort（舒适）、normal（普通）、sport（运动），挂上sport模式后，可以感受到车身突然收紧，对于喜欢操控驾驶的年轻消费者而言，这很具吸引力。 坐进后排，INSPIRE的乘坐空间非常大，以本人178cm的身高调好前排，后排腿部空间有两拳 左右，不过头部空间还是受到溜背造型的影响，仅有一只手指那么多，加上柔软的座椅填充物，INSPIRE的后排乘坐舒适度，相当的不错。 动力方面，本田INSPIRE采用i-MMD混合动力系统，这套动力系统由一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机和电机组成。INSPIRE的加速非常线性，有种源源不绝的感觉，最终获得7.9秒破百的好成绩。 实际开起来，INSPIRE采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，是这个级别最常见的组合。方向盘从左到右是2.25圈，属于比较紧致的调校，所以INSPIRE开起来还是有点运动的味道。本田的这套i-MMD系统被称为锐·混动不是没有道理的，它是注重运动性能的一套混合动力系统。如果你突然深踩油门，它还是会十分积极回应你的请求，即便你的请求并不是那么省油。同时，INSPIRE的侧倾中心本身就比较低，无论在加速、刹车还是转向的时候，对车身俯仰和侧倾抑制得非常好。加上阻尼可调悬挂的加持，底盘十分紧致。 遗憾的是，对于INSPIRE的隔音，我认为差了点意思。其实INSPIRE的滤震非常有质感，路面的震动传递到乘客身上会感觉到有点闷，不是那种不经过滤的干脆的感觉。这一点，教授认为它比燃油雅阁做得好一点。发动机的隔音也做得很到位。不过在路噪方面还有加强的空间。