领克01 EM-P动力输出平顺值得买吗_领克01 EM-P动力怎么样

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

4.36分“优秀”

说到买这辆车的经历，也算是一波三折。我和老婆买车前对车的要求就是，第一不要纯电，第二要省油一点，所以就瞄准油混和插混来做选择。 我是喜欢驾驶感扎实一点的车，所以排除了日系，合资插混甚至去看了帕萨特、迈腾和探岳，但是感觉不如国产靠谱。领克是喜欢了很久，特别是外观、内饰质感和驾驶质感，很高级。质感这种东西很玄乎，是说不出来的，只有自己感受。 【空间表现】 车子不大，外观看起来甚至觉得有点小巧，像是大玩具，恰巧我和媳妇都喜欢小一点的，所以外观的大小不是问题。内部空间基本够用，我 180、媳妇 174 ，我俩前排比较舒适的坐姿时，后排腿部还有一拳半的空间。 【续航】 纯电充满基本就 70 不到，脚如果稳一点，能跑 70 出头。 【驾驶感受】 高级，很紧实。纯电模式加速丝滑，智能模式有点肉，运动模式动力随叫随到。 【最不满意】 车机，懂得都懂。虽然上架了网易云音乐，但是使用过程中 bug 不断，百度地图真的垃圾，定位漂移。 【购车经历】 提车经历一波三折三折，先是被郑州的 4S恶心到（合众汇成领克），搞一些下三滥、见不得人的招数，真的是让人对领克这个品牌很下头。具体招数是：谈车的时候谈落地价，提车之前与销售各种沟通时，销售一概用“当时谈的价钱”所搪塞，对涉及到数字的问题绝口不提，而且微信上不发文字，只打语音。然后从外地跑去提车时，在付完全款的情况下被告知需要另付保险钱。感觉这家店在话术培训上下足了功夫，想必能把这种功夫用在对客户真心实意的服务上时，合众汇成的口碑可能会好些吧。 这种事发生后，按照常人的反应，肯定会对这一品牌嗤之以鼻，但是…奈何不喜欢比亚迪的质感和小鹏销售的拽，20 万左右价位可选的插混少之又少，只好回到洛阳重提 01。洛阳领克的态度与郑州那家店的态度形成鲜明反差，最起码在售前阶段挽回了领克品牌在我心中的形象。 虽然买车过程不太愉快，但是车是好车。因为个别行业里的虫豸，而否定一款符合自己选择的好车是不明智的、不理性的。同时，希望领克品牌能够自上而下，多聆听消费者的意见，特别是当前存在问题方面（车机方面）的意见，能够真正把消费者的问题当成自己的问题。努力下一辆换极氪😀

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P 晨曦版

4.5分“优秀”

优点： 1.配置更丰富，集中于主/被动安全配置、辅助操控配置、内部舒适性配置和娱乐功能，可以说是全方位的配置数量多于对手； 2.能耗表现不错，馈电状态下，百公里油耗为5L； 3.NVH表现优异，有接近电动车的静谧性； 4.直线加速非常线性，无换挡的动力等待/顿挫等一切不舒适的感觉； 不足之处 1.纯电续航短了些 2.空间对比日系没什么优势

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

4.57分“优秀”

终于买到自己喜欢的小车车，有远途需求所以没办法选择纯电。 自己用车是市内通勤用电（往返40KM），过节回老家的时候可以用油。 坐标：无锡，属于长江以南地区，冬天很少有零下，冬天对电车还算友好，自己有车位可以安装充电桩所以就把买车目标定位在插电混动完美契合了自己市内用电，长途用油的需求！ 购车预算基本上在20左右，所以对比的车型也主要是：深蓝sl03增程版；魏牌拿铁phev；吉利星越L；比亚迪宋P DMi 从准备买车到看车几乎有一年多的时间，从刚开始看的时候 市场上比亚迪的dmi一家独大打开市场后，到后面长城魏牌问界先后出了各种插电混动！自己看着选择性越来越多了，买车本来就很纠结，宋大妈等车太久而且筷子悬架无奈放弃，魏牌拿铁phev虽然是个好车 用料也很足，预算有点点小超而且就怕买了就停产?，也无奈放弃。自己其实刚开始并没有把领克作为自己的第一候选，但是当领克退出了emp和emf技术以后其实就是雷神那一套系统，其竞争力大大提高了，直接约了4S店去试驾，当时店里只有emf，随后emp来了以后又试驾了一次。 试驾感受：一个字稳，开起来很有信心，而且车里基本上没什么异味，就是有点真皮的皮革味。车门厚实，欧系味道很重，而且是CMA架构遗传了沃尔沃的基因，坐上去就安全感满满。运用一体座椅包裹感十足，内饰简约大气，我个人也是喜欢实体按键。燕飞利仕的音响音质对于我来说爽到爆！因为是新架构的混动无论是起步的线性感和后段的再加速感都是可圈可点的！ 下单过程：由于对车很满意，而且领克的识别度也很高但是又比较独特，自己就考虑了几天后直接下单了，也没跑太多店比价格所以遗憾的是店端并没有拿到太多的优惠了，只有一个4000元的贴息，没得谈，随后问下来其他4s店优惠更大一些大家可以多跑几家4S店应该可以车价优惠的同时还能按到无息的贷款。 加入了漫长的等车大军（汗，应该是小部队，这车真的是非常非常的少。） 10月中旬到车，但是自己去深圳出差导致10/28号上牌后车就在4S店吃灰到11月初才开回家！ 开了有一个月，自己的体会和试驾时候基本上没有太多变化，补充一些更深的感受吧。 1:纯电续航和标称的几乎无异。坐标无锡 现在12月温度10度左右，满电能跑70公里。自己每天是从车库开出来，所以温度其实还好，但是，天很冷，开空调的话续航要在70KM基础上打个6-7折左右。 2:馈电油耗，很少馈电行驶但是有几天馈电开了几十公里表现在5-6之间，对于一个1.9吨的车来说还不错了。非暴力驾驶。 3:智能化，之前就听说领克止于车机（哈哈哈哈?）但是升级了8155车机以后，感觉还是没那么夸张，基本操作流畅度还可以。就是APP太少了只有那么几个，而且导航还是百度地图无限吐槽！抓紧上高德和网易云。语音识别度也不错，但是偶尔会误唤醒车机。 4:底盘非常扎实，虽然略有偏硬，但是韧性很足够，调教的很符合自己的喜好。属于偏硬一点的风格。 5:隔音也很好，目前没上过高速，100KM以下的隔音还是很满意的。对得起这个价位。 6:空间，现在就我和我老婆两个人用车，空间时候够的，以后有了孩子应该也能满足。但是目前还没有测试过极限，今年过年的时候测试一下后更新感想。 7:越野和露营 这个还没有涉及到，等体验过了随时更新。 总结：从造型到用料到体验都很符合自己的胃口，对国产品牌的认知也有不小的认知，这次买车也基本上就是朝着国产品牌去的！开了有1400KM了。还没有遇到什么问题，行驶里程太少还看不出来质量，很再开一段时间在下结论！总体还是蛮推荐的！

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

4.57分“优秀”

最满意：1、行驶品质好，底盘韧性足，稳定性好，操控好。2、市区行驶静音性好，音响效果好。3、可油可电，上下班基本用纯电模式，使用成本极低，周末出去游玩可用智能模式，油耗也比燃油版低很多。 最不满意：在时速超过80km/h后，A柱有突出风噪声，有点扰人。 空间：领克01EMP的前排空间正常，我身高180cm，能调到自己合适位置。后排中规中矩，够用，但不太宽敞。后备箱容积正常。 驾驶：驾驶有3种模式，纯电，智能，运动。平时上下班就用纯电模式，加速平顺，力度大，超车轻松。智能模式就是油电混用，和纯电模式驾驶感受一样，提速优秀，城市超车轻松实现。运动模式推背感强，轻轻一点就会往前冲，城市路况不适合用。 能耗：电池为三元锂电池，容量17.7kwh。城市路况大概续航里程70公里，适合常规上下班。如果周末自驾游可以用智能模式，油箱42L，可加92号汽油，综合续航在800多公里。日常充电用的是领克赠送的壁挂式充电桩，充电功率7KW。我基本都是预约波谷充电，西安市的波谷电价为0.31元/kwh，不到3个小时就能充满，非常便宜实惠，比油车要省的多。冬季由于温度降温，加上空调，座椅加热，方向盘加热，纯电模式下，电耗会增加到30kwh/100公里，续航会大幅降低。 外观和内饰：外形动感犀利，不太常规，但欣赏起来也同样帅气，符合多数人的审美。车身做工精良。 内饰用料好，做工精致，豪华感强。真皮座椅，nubuck翻毛皮，乘坐舒适。配置高，主驾和副驾均由座椅通风和加热功能，有方向盘加热功能，都能通过车机语音控制，非常方便。车自带AQS空气质量管理系统，配套CN95多功能空调滤芯，能过滤PM2.5。 保养：领克01EMP可以加92号汽油。保养周期长，保养间隔为15000公里或者12个月，比其他品牌的保养间隔都长，可以节省后期养护费用。 智能化：车辆支持手机app远程控制，可以提前调整车内温度，可提前打开方向盘加热和座椅加热。手机app可以查看车辆的各种动态，充电进度等。车辆好多功能支持语音控制，语音识别准确，指令下达方便，解放了手同时提高了驾驶安全性。车机用的是8155芯片，车机流畅度好。车辆支持0TA升级，我提车是版本是link os1.2.4，现在已经升级到了1.2.7。车载360度影像实用性强，底盘全透明，可以清晰看到车辆周围的小朋友和小动物。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

这是我人生中的第一辆车，和新朋友磨合的日子非常 开心 【外观】颜值非常可以，灰色显得非常高级，耐脏， 而且领克有他自己的设计语言，非常容易识别。大灯非常独特。 【空间】车不论是主副驾驶还是后排，都觉得空间十 足，后备箱在紧凑型 suv 中也是十分够用的。有备用轮胎。 【内饰】内饰做工非常不错，能和跨级别的车辆有的 一拼，很高档，皮子很好，纯黑，非常高级！座椅有通风，加热，记忆调节等等，很方便。使用了音响，音质非常过关！ 【安全】我很喜欢各种主动被动驾驶安全功能，对新 手非常友好，比如左右后视镜对于有车突然近距离跟上都有一定的提醒，可以帮助我时刻明晰风险。真的很有帮助。这也是我买车时非常看重的一方面！360度全景影像！就是yyds 非常有必要对于新手！！我经常使用它倒车或者侧方停车！ 【动力】平稳轻松，对新手友好！可油可电，没有里 程焦虑。而且市区纯电基本够用，起步平稳，不晃不抖。 非常喜欢它，一眼钟情它，所以要好好对待它！

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.44分“优秀”

提车一周年，可以趁这时候聊聊这一年的用车体验。 基本情况，驾驶时长一年，21000公里，保养两次。基本上下班通勤，偶尔短途出行，每天60公里左右，纯油纯电行驶各一半。 先说说买车的初衷，和很多深圳的车友一样，受限于车牌和里程焦虑，混动成为了比较好的选择。在选车过程比较干脆，只喜欢个性小众一点的品牌，不喜欢烂大街的车型。领克我也关注了很久，极具个性的外观以及强大的品牌背书是我选择的重要因素。试驾时候刚好有现车，就直接下单了。 驾驶感受:底盘整体很稳，稍微偏硬，一体性强，支撑性也比较好，尤其是过弯的时候侧倾控制得很好，高速开到150也不飘。在纯电模式下，和大多数纯电车一样，响应迅速加速平顺，静音表现良好。动力模式下，动力很充沛，后段加速也给力，高速经常跑130以上也很轻松，只不过在低速时候会有点闯动。 内饰和配置:内饰的设计算是很有设计感的了，风格偏年轻化运动化，越看越耐看。用料在同级算是顶级，并没有什么异味。常规的常用的配置也是同级别拉满，如果能有放电功能将会更加分。领航辅助确实好用，能让人轻松不少，不足就是在堵车跟车时车距太远，容易被加塞。自动刹车就不用说了，好几次避免了追尾。 空间不得不说是领克的短板，后排空间比较一般，储物空间也有限，算是有舍有得。 总结一下:对于想买领克的朋友而言，我建议还是实车体验一下印象才会更深，如果是老司机可以感受一下底盘质感和动力表现，开车少的朋友可以多关注一下内饰用料及功能配置。相信领克都不会让你失望的。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.72分“优秀”

【购车经历】 因为上海是限牌城市，暂时手里又没有大牌额度，有工作日通勤需求就开始看新能源了。目标价位是30以内，不考虑日系车，选车开始领克就是首选，然后前前后后也看了领克大众id4X、途观混动，比亚迪宋plus Dmi、唐Dmi等等。先试驾的是比亚迪，DMi的技术确实厉害 ，但是驾驶质感不太行，比亚迪的内饰也不太符合我的审美，定车周期也过于长了，就pass了。之后试驾了ID4，挺好开的一个车，但是考虑到里程焦虑也pass了，最后试驾的是领克01PHEV，驾驶质感不错，内饰也很符合我的审美，纯电还能开81公里，市区通勤足够了，谈了谈价格就立马下定了。 【驾驶感受】 提车10个月了，总共开了一万四千多公里，在9800公里的时候做了首保。纯电模式很平顺，混动模式在你需要动力超车的时候发动机会介入提供动力，动力模式我一般高速的时候用，时速100以上超车还是很轻松的。 【油耗】 如果天天充电基本就是0油耗，馈电的时候市区道路大概7-8个油，高速我一般开动力模式➕动力电池节电大概6-7个油，动力模式➕节电高速巡航的情况下还能给动力电池充电，大概10公里充1公里的续航。 【外观】 领克的外观就是喜欢的人特别喜欢，反正我觉得很帅，辨识度也很高，特别是晚上，远远的看到灯就知道是领克。 【空间表现】 空间我觉得是够用的，我178的身高调到正常驾驶坐，坐到后排还有一拳半的距离。后备箱空间也还可以，24寸的箱子大概能放3个，还能放一些其他东西。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

既然是一台插电式混动车型，那就从动力部分开始聊这台领克01 PHEV吧。 纯电部分，17.7千瓦时的电池组，官方公布的NEDC续航里程为81公里。而根据我们的实测，全程地面加高架，十度出头的外界气温，在不开启空调的情况下，实际以纯电状态行驶了79公里之后发动机才介入到驱动过程，因而整体的续航保真率还是非常让人满意的。 领克01 PHEV的发动机部分是一台1.5T，匹配7速湿式双离合变速箱。在混动模式下，发动机的介入过程还是非常丝滑的，除非盯着仪表或是中控屏上的能量流，否则单靠体感是很难差距到HEV模式下纯电和发动机的交替过程。 中期改款的领克01 PHEV还对内饰进行了重新设计，当然与用户体验关联最为密切的，自然还是中控屏以及背后的车机系统。在使用双芯片之后，领克01 PHEV的车机已经非常顺滑，体验提升显著，同时功能性表现也较为全面。 领克01 PHEV的转向手感还是经典的领克风格，转向的力矩很轻，但车头的听话程度又非常高；前麦弗逊后多练是同级别常见的水准，而调校的功力依旧了得，质感丝毫不逊于合资品牌，甚至相比一些德系品牌的同级车型都有过之。 另外除了Halo版本，领克还加推了更入门的Plus版本，将价格拉低进了20万大关。所以如果对于驾驶辅助配置没有那么看重，那么22款的Plus车型性价比也非常突出。

点评车型: 2018款领克01 EM-P 1.5T 劲Pro 国V

4.78分“优秀”

外观：领克01PHEV外观很时尚，挺个性的，黑白搭配，做工也很精致，底盘非常扎实，车子的稳定系统不错，19寸轮毂刚刚好，钣金做工也无可挑剔。 动力：1.5T的动力不用多说，只要舍得油门，动力源源不断，在混动模式以及纯电模式下开起来是真的很平顺，基本上感受不到发动机的存在，没有三缸机抖问题，完全不用担心。 油耗：目前行驶3万多公里，长途开启自适应巡航模式，百公里油耗5.4L；纯电续航45公里，上下班代步，每两天充电一次，快充两个小时，充电方便且经济实惠又环保。 配置：装备了电动尾门，辅助刹车，自适应巡航，并线辅助，自动驻车，胎压监测，全车LED灯，全景天窗，后视镜自动折叠，后视镜自动防眩目，感应雨刷，座椅加热，腰部支撑调节，空气净化，燕飞利仕音响，其中有很多的配置都是豪车才有的，确实是物超所值。 空间：同级别车相比空间很充裕，座椅舒服，音响完美，开长途完全不累，后排4:6放倒后很平坦，外出旅游平躺休息很适用，装东西的空间很不错。 总体感受：同级别插电混动SUV配置如此齐全，能与之相媲美的车辆很少，性价比也很高，并且购车还可以上绿牌，免购置税，作为首任车主，商家还给赠送充电设备，确实是家用车型的首选。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

我们试驾了2021款领克01 1.5TD PHEV Halo，新车与普通版领克01相比，外观部分除了轮毂造型和充电口饰板，几乎没有却别。因为这款车采用了插电混动的总成，纯电续航高达81公里，所以当电池有电时，就是纯电动车极致静谧感以及零延迟的动力响应。新车配有4+1种驾驶模式，分别是电动、混动、动力、经济以及保电模式，值得一说的是，动力模式下，这款车的零百加速可以达到7.6秒，算是搭载主流2.0T高功率发动机的紧凑级SUV的一流表现了。操控感受方面，因为这台车加装了电池组，所以车辆重心是更低的，因此激烈操控起来也会比普通版的领克01更加稳健。而且得益于电机的加入，整车的NVH表现比较越级，20万元级的紧凑级SUV很难有能与之匹敌的对手。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

尽管是具备51公里纯电续航里程的PHEV车型，但领克01 PHEV的车内空间并没有受到电池组的影响，行李箱空间并没有受到侵占，地板也没有被提升。内饰设计虽然并没有采用最新01系列最新的设计，但布局还是顺手好用，不过车机的反应速度还有提升空间。 在电机的加持下，01PHEV的加速响应更为直接，起步爽朗，油门非常灵敏，发动机在后期介入时也很难让人察觉，动力衔接非常流畅，变速箱换挡顿挫非常轻微。而在刹车过程当中，动能回收强度适中，并不会有很强烈的拖拽感，并不需要额外的适应时间。 车辆的悬架偏硬朗，有着十分不错的支撑性，方向盘的虚位不多，打方向时车头响应也快。