奥德赛操控出色值得买吗_奥德赛怎么样

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·领享版

3.07分“良好”

【最满意】 1.外观相较于老款车型针对细节有了一定的改变，气质更加年轻化，作为家用MPV来讲既拥有稳重风格，同样也不显得老派。2.侧滑门的开启方式是比较方便的，有人上车只需要一键开启即可，不需要下车。3.个人认为座椅包裹性和舒适度都可以打个高分，而且作为MPV车型，内部空间灵活度也不错，不亏被称为“空间魔术师 【最不满意】 隔音效果和音响效果方面略有欠缺，虽然配备双层隔音玻璃，但是在路过隧道等环境，依旧存在一定的噪音 【驾驶感受】 纯电启动状态下，行驶品质还是不错的，油门也比较跟脚，方向盘基本上是指哪打哪，对于这么一款大车来讲是殊为不易的。作为城市代步基本上可以符合驾控需求，高速上加速稍微有点肉。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.1分“优秀”

提车到现在行驶了4000公里，只跑了三次高速，三次高速共540公里，其他都是城区或乡村路，目前表显油耗4.4L/百公里，这个数字肯定不准，具体应该在接近5L，夏天到了，开空调多了，估计油耗还会增加，操控还可以，油门，方向都精准，外观不觉得大，但是车里空间确实设计的很宽敞，最不满意的是丐版的配置，我加了360全软包地板，360度全景影像，真皮座椅及门板，全车膜，右侧电动门，这五样花了9500元。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.9分“良好”

这一次买七座车，主要考虑到家用，也对比的几款车，包括有纯电动的国产系列，也包括美系车，具体哪个车系我就不说了。主要考虑一个问题能买这个车，基本上都是第二第三辆车的家庭了，基本上拿到手上都是家庭用得多，短时间内也不会考虑换车，即使要换也是换轿车系列，这个家用车会一直在用着可能会陪伴我们时间比较长一些，所以我就放弃了国产系列的纯电动大彩电大沙发考虑到用车的时长问题，或者是说整体生产厂家的成熟，所以果断地选择这一个。到现在开了3000多公里做首保，整体感觉方向感挺扎实的，一直都是用德系车，感受一下这个日系车也没有想象中那么脆弱吧。每次出远门两个孩子在后面躺着舒舒服服睡觉的时候，我就觉得这个钱花得值了。唯独一个缺点，就是不支苹果手机直连CarPlay ，这点让我有点不习惯。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1.外观相较于老款车型针对细节有了一定的改变，气质更加年轻化，作为家用MPV来讲既拥有稳重风格，同样也不显得老派。 2.侧滑门的开启方式是比较方便的，有人上车只需要一键开启即可，不需要下车。 3.个人认为座椅包裹性和舒适度都可以打个高分，而且作为MPV车型，内部空间灵活度也不错，不亏被称为“空间魔术师” 【最不满意】 隔音效果和音响效果方面略有欠缺，虽然配备双层隔音玻璃，但是在路过隧道等环境，依旧存在一定的噪音。 【驾驶感受】 纯电启动状态下，行驶品质还是不错的，油门也比较跟脚，方向盘基本上是指哪打哪，对于这么一款大车来讲是殊为不易的。作为城市代步基本上可以符合驾控需求，高速上加速稍微有点肉。 【乘坐体验】 后排两个独立座椅的舒适性不错，填充物软硬适中，各种小功能都很齐全，能够满足自驾出行的需求。 Honda Connect车机系统在实用性方面的表现不错，基本上能够满足日常用车需求。 【油耗】 和老款车型相比较，油耗有一定的提升，越开越省，满油基本上可以跑700km左右，平均5.6L/100km，因为是混动车型，所以燃油经济性不错，低速用电也能够享受舒适的驾驶感受。 总结：个人选择奥德赛这款车，一方面是比较信任本田的技术，另一方面，奥德赛这款车在空间和舒适度方面，都能够满足家用需求，而且低油耗的表现也能大大减轻用车压力，虽然现在MPV有很多选择，但是综合来看，奥德赛的综合实力比较强。

点评车型: 2015款奥德赛 2.4L 至尊版

4.21分“优秀”

这是我第二辆本田车了，外观设计百看不厌，空间利用率高，很好操控，油耗相对较低，保养便宜，最主要保值率高，跑了快10万公里了没有什么问题，就换了轮胎，火花塞等易损件，现有也不想换什么车，家里还有辆电车，市区电车，高速长途油车靠谱，改的不多，主要是安全和舒适方面，加了后防撞钢梁，三排座椅加强板，这个建议大家都加一下，原车没有钢板的，大家可以拉开自己的座椅看看，还有地盘加强件，装好明显底盘比之前紧凑了很多，现有也没什么车好换的，插混车型太大市区不好停车，价格普遍高，想想用这个钱够我加多少油啊。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版

3.86分“良好”

外观：外观造型还可以，不是很笨重的样子，侧身的腰线能看出来动感有个性，还是颇具时尚元素的。 内饰：内饰比较简洁，质感还是挺好的，虽说有一部分的硬塑料，但是整体还挺好的。 空间：空间完全不用担心，七座车基本上满足了大部分家庭的使用，就算是偶尔拉个大件的物品也是没问题的，空间设计很人性化。 配置：前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能还是比较全面的，双侧的电动门也很上档次，中控屏的大小也很合适。不过也比较吝啬，每升级一个价位对应一种必须配置，太会算计消费者了。 动力：动力比较一般，在同级里面比还可以，市内跑着没什么问题的，就是高速上面后期动力不是很给力，感觉加速很没信心。 操控：操控还不错，虽说没有像小车那么灵活，但是过狭小的空间也没什么压力，底盘的稳定性非常的好，开着不发飘，油门和刹车也还行，还算是挺好开的吧。 油耗：油耗确实可以，感觉跑下来还挺省的，目前百公里油耗在7.2个左右，我觉得是已经很不错了，跟之前的小车比也差不多，我很满意。 舒适：舒适性整体还算不错，座椅舒适，空间宽敞，底盘调校的也软硬适中，唯一的缺点是隔音控制的不是很好，高速上的胎噪声还是挺大的。 缺点：新车味道太大，而且动力稍微的有点弱了一些，平时市区还显不出来，但是到了高速就很明显了，110后在提速就有些费劲了，隔音也是不太行。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.14分“优秀”

整体印象：奥德赛一直以来在我心目中就是一台很好的“奶爸车”，它既有舒适的大座椅和宽敞空间，也有本田那刻到骨子里的运动基因，所以其实我对于奥德赛的印象还蛮好的。前不久，我去试驾了奥德赛 2022款车型，发现这车真的有蛮多进步的地方，下面就跟大家来分享下心得。 动力表现：2022款的奥德赛车型依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，其中，2.0L自然吸气发动机（热效率最高可达40.6％）+电动机可迸发出215马力的系统综合最大功率。传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，这台车也的确是很符合家用MPV的定位，可以说是既平顺好开又有着不错的燃油经济性。首先，在有了电机之后，新车的低扭表现出色，特别是城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。然后在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗又得到了保证。 其次，混动的另一个好处就是平顺，毕竟它所配备的是E-CVT变速箱，在发动机介入时没有任何突兀的感受，这是一台MPV基本的“内功”，也是广汽本田为何要给奥德赛全系车型都搭载混合动力系统的原因。总之，混动版本平顺且线性的动力输出，以及行云流水的行驶都能让车内乘客感觉到轻松愉悦，而这种感受也绝对是普通的燃油版车型所无法给到你的。 最后，奥德赛还足够的灵活好开，而这也得益于本田运动基因的加持，不会让你觉得有“开大车”的感觉。例如较沉的转向，会给你带来更直接的手感，车头的响应也算得上快，而这对于年轻奶爸们而言，无疑就能更加满足其对于驾驶乐趣的追求了。 购买建议：总言之，本田奥德赛是一款开着、坐着都很不错的MPV，而也正是凭借这些因素，奥德赛才能够始终在MPV市场里占有一席之地。所以，如果眼下你有20多万的预算，那么本田奥德赛车型一定会是你买车的一个备选，大家不要错过。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

空间利用率确实不错，车给人的视觉感挺大挺长的，实际和中级轿车长度基本一致，如图对比我两台车位置刚好，驾驶操控不错，胎噪有点大，要求不是太高的可以不用换轮胎，反正我目前没换，也没做隔音。开起来整体还可以。 至于有的人说的开车肉的很，仁者见仁智者吧，定位就是家用车，追求的是舒适而不是极致的速度，我当成大四座用家人还是比较满意的了

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 留意了一段时间，第一次看车时还问了别家汽贸店，价格上还有优惠，后来销售点电话说有厂家活动，到了现场试驾后果断交了订金。 【提车价格】 等了23天终于提车，全款落地31.4，厂家活动送了一堆东西，个人感觉不亏就好了。 【空间表现】 这是最大的优点，这个尺寸空间利用率太高了，能用的地方基本上都用上了。 【第三排空间】 不得不说第三排座椅舒适度不错，座椅纵深能很好的承托大腿，内部高度不错本人1米82头部还有空间，横向空间偏窄，坐两个壮男或者三个小孩女人还是可以的。 【舒适性】 座椅软硬度很不错，每个座椅的腿部空间都很充足，隔音效果比我的老爷车好多了。 【驾驶感受】 没有开大车的感觉，操控性挺强，只是真的有点右跑偏。 【动力表现】 低速动力挺足的，没有一点顿挫感，80以下提速挺快的，100以上还没试过，暂时没听到发动机噪音。 【油耗】 开了120公里，表显6.1升油，个人开车习惯比较慢，应该还有提升空间。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.7分“优秀”

外观:相较于上一代而言，这次改款的外观是比较成功的，当然如果车身再长10厘米就完美了。 内饰:中控比上一款好看多了，这点应该是大家都认同的，另外座椅的舒适度特别高，这点给个赞。 空间:跟网上说的一样，第三排做人没问题，也不拥挤，但后备箱确实放不了什么东西。不过日常不用第三排的话，大四座绝对征服到你。 操控:因为上一台是3系，所以对操控感的起点比较高，不过22款奥德赛的操控比我的心理预期要高的多。但如果你想要急转弯，或者过快大幅度转弯，劝你还是放弃，这样的话你会感觉到很大的拖拽力，毕竟车高在那里，MPV就是正常行驶的车子，不能对操控要求过高。但新奥德赛方向盘手感和扭转里挺好的，这点在我这能给满分。 动力:够用，市区绝对满足，高速略微欠点意思，但从实际出发，普通家庭用，一年99％都是在市区，不可能为了那1％而改变选择混动的初衷吧。 油耗:这点不多说什么，完全满意，加92费油，百公里5L，咱还能有啥不满意。 满意:低油耗、前脸外观好看、空间大、内饰还可以、座椅舒适。 不满意:不满意的地方就是29.98万这个价格，中间座椅不给电动确实说不过去。还有就是艾力绅比奥德赛长9厘米，虽然是长在了外包围上，但9cm从侧面上确实是更显得霸气些。还有隔音确实也就那样，所以大家也不要对双层隔音玻璃报太大希望，如果你之前开的是20万以下的车型，新奥德赛的隔音你一定不会失望，毕竟一分价钱一分货。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.07分“优秀”

【最满意】 首先品牌层面，本田奥德赛产品与口碑都相当过硬，这一点无须置疑。重点就是，在空间方面，本田的魔术座椅布局在这款奥德赛身上可以说是体现得淋漓尽致，尤其是第二排座椅，称得上是支持多维度调节，同时还可预留中间过道方便进出第三排；此外，虽说最后一排空间不算相当富裕，但应该短途出行完全没问题，即便远行也不会过于局促；另外装载方面，这一点必须值得称赞，就是第三排居然可以通过翻滚折叠腾出纯平空间，确实是实用至极！ 【驾驶感受】 在混合动力系统加持下，这款奥德赛虽说是MPV车型，体型相较于普通轿车还是偏大的，但驾驶起来丝毫没开大车的感觉，操控性一如轿车般顺手，加速、制动各方面都相当线性，即便女性司机也极易上手。 以上两点就是个人感受最为深刻的，当然了，作为改款车型，它的设计放在当下也是相当时尚潮流的，双边侧滑车门也极为便捷实用，相当符合MPV的调性，至于说价格方面，现在这车价格还是比较坚挺的，优惠幅度不算太大，后期保值高也是没有道理的，确实值得入手，尤其是对于家多成员家庭人群而言！

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.07分“优秀”

由于是改款而非换代车型，外观上略有分别，但内饰上的改变也不会太大，不过在调整之后啊，他整个内饰的氛围变得更加的时尚更讨年轻人喜欢了变化最大的是中控屏从传统的嵌入式变成了主流的独立竖屏，空调风口也从上方挪到屏幕的下方，视觉上看起来会更加的协调，档把的位置变成了本田特有的按键式换挡机构，油腻的方向盘变成三辐式方向盘，所有的一切看上去都变得清爽年轻了狠多，很符合当下消费者的喜好 。 而他这套HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，也是目前日系车里比较好用的一种； 功能丰富，交互逻辑也比较人性化，和自己上一代车机相比好用很多。 并且在储物空间以及实用性功能上奥德赛也考虑的很周到，比如说中控下方有个无线充电面板，上面还有众多的供电接口，同时给手机，相机充电，或者是给奶瓶加热都没有问题。左边空调出风口有个本田祖传隐藏杯座，夏天可以给饮料降降温，中间手托下面还有一个很大的储物箱，，感觉到都能放点什么，你看看这里好像松垮垮的，像是质量有问题，其实打开太还是个储物盒，里面可以放下两把你心爱的1911点45口径的手枪 在过去的几个月了，我试驾过塞纳，嘉华，库斯图和GL8，从静态舒适性体验，和空间实用性上说，奥德赛跟这些中型MPV车型比起来丝毫不差，毕竟空间魔术师整个称号并非浪得虚名，对吧，而在动态驾驶感受方面，好开灵活也是奥德赛的一大优势，虽然说后段的动力不如GL8,但是双擎燃油经济性对钱包更友好，如果你也跟我一样觉得开GL8形象太商务，买赛那又显得自己像颗大韭菜，而韩国车又喜欢不来，那么在而立之年，家庭为重心的背景下，这台奥德赛于公于私，都是是个不错的选择。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版

4分“优秀”

整体印象：一直以来，我对奥德赛的印象都是家用、中庸、奶爸车，所以它给我的感觉也就是一台踏踏实实过日子的车。这不，在去年的12月份，广汽本田在海南三亚举行了新款奥德赛的媒体试驾会，而我们也恰好参加了那场试驾会，所以今天就把试驾体验来分享给大家。 动力表现：这次我们试驾的新款奥德赛并没有对动力系统进行调整，它依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机+电动机可迸发出158kw的系统综合最大功率，传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。 行驶质感：奥德赛的这套2.0L混合动力系统给人的感觉是，平顺好开又有着不错的燃油经济性。在电机的加持下，新车的低扭表现出色，尤其是在城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗也得到了保证。此外，新款奥德赛的动力也有足够的底气，开启SPORT运动模式后，在平顺的基础上，并不缺乏瞬间的爆发力。转向手感方面，新款奥德赛也足够灵活好开，不会让你觉得是在“开大车”。至于底盘，新款奥德赛的悬架还是以舒适性为主，但很明显是初段较柔，阻尼器的中后段则还是较硬的感觉。所以车身动态表现均衡，没有一般MPV“开船”的感觉。最后，新款奥德赛在静谧性方面有优化提升，广汽本田把它第二排、第三排的车窗都升级了夹层静音玻璃，所以对外界噪音的隔绝更好了。不过胎噪和路躁还是有，所以也还有提升空间。 乘坐空间：奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，定位是一款中型MPV。新车座椅采用了2+2+3的7座布局，所以第二排的乘坐感受是非常不错的。至于第三排座椅，不仅乘坐舒适度OK，还可以反折成钓鱼凳，所以在户外郊游时这一设计也是出彩的。此外，新款奥德赛的第二排地台离地间隙也不高，因此上下车不会有太大的不便。 购买建议：总的来说，新款奥德赛还是非常不错的，有不错的颜值、较高的舒适性和出色的动力体验，加上日常使用油耗也很低，因此对于家庭来说这款车完全可以选。最后，如果新车还可以将静谧性再提升一些，空间再大一些就更好了，毕竟，购买MPV车型的用户眼光往往是非常挑剔的，而本田也可以做得更好。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.57分“良好”

购买里程:看了传奇M8太大，GL8也比较商务(主要是ES版本远超预算。。。)，现代库斯图其实挺符合要求，动力OK，配置丰富，价格能接受(一个是要预定，一个是怕成小白鼠)，最终还是选择了关注最久的奥德赛智享版(有现车，优惠1万，听说新款动力系统没变化，不考虑等) 驾乘体验:平时都是做司机(2000KM)，开起来感觉还是比较灵活，没有开大车和不适应的感觉。中排乘坐空间OK，孩子很喜欢，后排正常 不比紧凑轿车后排空间差。 动力:应对市区路况完全没问题，高速开的比较佛系，没太多激情驾驶的要求(辅助驾驶也基本没用过)，关键是油耗很惊喜(个人2000km驾驶情况，市区在5-6个油，高速6-7个油) 最满意:1是油耗很给力，2是坚决不搞备胎(老婆觉得) 最不满意的:这个30万的车，车机连导航都没有，近光卤素很乏力(远光还凑合用)，噪音不说了，车漆很薄啊(高速下来车前脸的漆有被石子磕破皮的黑点点)，满座后备箱形同虚设。 【提车价格】落地29.5