奥德赛后排空间大值得买吗_奥德赛空间怎么样

点评车型: 2018款奥德赛 2.4L 豪华版

3.57分“良好”

用车情况： 80%情况是三口（孩子和媳妇坐第二排很宽敞很舒服，再坐轿车对比会有明显的优势） 15%情况四口（用不上第三排，空间也可以，第三排可以放一些东西、杂物） 4%情况六口人（需要有两个人坐在第三排，空间没问题，但第三排感觉颠簸，1-2小时还行，如果长途会因为颠不舒服） 1%情况七口（由于孩子小坐安全座椅在第二排，第三排坐3成人，女成员虽然身材小点，但也有一些挤，两大一小还可以，这个时候后备箱的空间就感觉不够用啦，因为第三排靠背后调，后备箱放不下多少东西，好在二排的两个座椅之间的通道可以放一些东西） 优点： 1、地台低，有了小孩儿感受深，上下车方便。 2、车内的高度也够，乘坐空间够。 3、四人出行时，牺牲第三排后，第二排空间可棒了。 4、第三排的座椅折叠设计赞，可以灵活调整空间，曾经拉过一个小冰柜。 5、油耗也不高，我曾经每天100km高速，油耗7.8L，纯市区11L，城市加郊区结合，9.5-10.5L 6、保养也不算贵，机油机滤我记得是600左右吧，5000km一保，空气滤芯和空调滤芯我自己网上买自己换。 7、加92#汽油 8、这车开起来视线很好，朋友第一次开都说好上手，好开。 缺点： 1、跑偏：通病，我买之前就有心理准备，新车开出门就回售后了，调过两次之后还有点，能接受，不弄了，轮胎没有发现偏磨情况。 2、气门室盖垫渗油：通病，车友会很多，我是在质保换了之后目前还行 3、后排悬挂和减震硬 4、隔音效果不好高速很吵、音响也一般，高速表现就更一般了。 5、配置低：这个价位了，竟然连定速巡航没有，曾经一度想自己改装，不想折腾了。 6、后备箱比较小，是个直角三角形，如果调整靠背角度可增大空间，但会影响乘坐。 7、用车手册，建议5000km用燃油添加剂，也是增加了成本。 2023.2.10更新： 发动机故障灯，去了店里检查“后氧传感器故障”，换一个材料费一千多加工时费。说汽油油品问题，这个我是不认可，已出保了，要自费解决了。 总结： 可圈可点，优缺点分明，你说他后备箱小，还得是结合自己的用车情况吧。我城市多，高速少，大部分上下班通勤，真的挺不错的！ 如果开GL8那种尺寸，开着每天上下班，由于车大，家里人开着就费劲，再加上停车，不是车不好，是不适合我家用车情况。每个月从通州到平谷跑4-5趟高速，这车在高速上表现一般了，但好在高速也就80km，一个多小时就到了。 我是RAv4换的奥德赛，三年半了，想想不后悔，我也喜欢动力强劲操控好的轿车，也喜欢高大威猛通过性强的硬派越野，但现阶段以后如果真要换车还是会考虑mpv车型，为了家人乘坐感受，真不单纯是为了七座，用过之后才觉得好。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.6分“优秀”

奥德赛耀享版星空蓝 2022年3月份考虑换个7座车，期间看过锐界、汉兰达、陆放、艾力绅、奥德赛，综合考虑，最终还是选择了奥德赛. 空间：奥德赛这款车空间确实大，座椅很舒服，最后排折叠后，第二排的大四座也是相当哇塞🤔 油耗：目前跑了4000多公里，高速、高架、城市道路都开，综合油耗5.9，高速巡航118，油耗大概6.7，高架路况好能跑到5.0，地面道路差不多5.6左右油耗这块也很哇塞🤔 噪音：买之前看评论说高速噪音大，实际体验比市区跑声音要大，但也不是不能接受，市区跑的话就很安静了 动力：电量足的情况下，起步比较轻快，速度100后，提速相对弱点，地板油的话应该还可以，新车我还没试过地板油😊 混动模式：最后说下这一个月高速混动模式的体验，高速上，基本上是3格开始充电，5格停，市然后纯电跑，大概也就能跑个几百米吧，到3格又开始充电，市区没怎么关注过

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.93分“良好”

或许很多人都听过“人生绕不开一台3系”，但我觉得对于奶爸们来说，真正绕不开的选项更有可能是本田奥德赛。尽管并非换代，但中期改款的奥德赛还是给我们带来了许多新鲜感，比如全新的外观以及内饰设计都让它看上去更显档次。抛开表面的东西不谈，其实我还是更想夸夸奥德赛的细节设计，比如前排有两个手套箱、出风口前的杯架、灵活的中央扶手等等。当然奥德赛的重点还是第二排，如果你的预算足够充裕，那么在这款2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版上，你将获得可电动调节的第二排座椅，同时还有座椅加热功能以及小桌板。奥德赛的第二排表现向来有口皆碑，新款车型继续延续了这一优势，当腿托升起并将靠背角度向后调节，此时的乘坐舒适性真可谓堪比头等舱。不过奥德赛采用的是2+2+3的座椅布局，第二排座椅足够舒适的同时，第三排座椅舒适性有一定的牺牲。受限于车身宽度以及轮拱位置，奥德赛的第三排座椅宽度有限，如果满载三个成年男性会有比较明显的拥挤感。另外，在满载状态下，奥德赛的装载能力也比较有限。好在奥德赛的空间组合还是相当灵活的，第三排座椅不仅可以向后翻倒作为钓鱼凳，并且可以完全收纳于地台下从而扩充后备厢的装载空间。最后，简单总结一下新款奥德赛的优缺点，优点：颜值更高、实用性和舒适性延续了原先的优良水准、配置水平有一定的提高；缺点：依然是后扭力梁悬架（也就是大家俗称的板悬）、三大件和老款基本维持一致、售价区间有所上调。说到售价，如果你真的对奥德赛十分感兴趣，我建议你得把购车预算至少提到30万元以上。因为就以我们讨论的2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版来说，作为顶配车型，配置当然是给齐了的，但像23.58万的丐版，甚至连块中控屏都没有。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4分“优秀”

用丰富的纹路勾勒了庄严肃穆的车头造型，并辅以亮银点缀，给人以不错的视觉效果。尺寸硕大的立角式进气格栅，具有一定的辨识度，配合镀铬饰条的点缀，让这款汽车的大灯看起来十分的凌厉，同时还配备了LED前雾灯、头灯延迟关闭等作用。车尾的部分，该车给人一种非常方正的感觉，棱角分明，立体感十足。尾灯看起来十分精致，下方排气布局使用了隐藏式的设计。 整体内饰采用了黑色的主色调，变化在于配置和科技的提升，做工用料主要以软性材质为主。仪表盘简洁明了的显示，视觉效果更加突出。多功能方向盘搭配中央竖向两侧横向的空调出风口，让新车看上去更加商务，整体的年轻感比较突出。座椅填充物比较软，乘坐舒适性也比较强。车内的第二排是独立式的座位，其座位支撑有前后调节和靠背调节，配备有空调通风口，第二排空间较为宽敞。第三排的空间表现依然是同级的佼佼者，特别是座椅可向后翻。 动力方面，2021款 2.0L 锐·智享版配备一套油电混动体系，配备2.0L四缸自然吸气LFB11发动机，最大功率146马力，发动机峰值扭矩175牛·米，电动机的总功率184马力、电动机 总扭力315牛米的综合油耗，搭配E-CVT无级变速箱，其综合百公里续驶里程5.7L/100km。 省油大空间，牢牢抓住MPV群体的两大刚需，奥德赛都能满足，是个不错的选择。