点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”如果想买一辆大五座的SUV,动力要够,必须舒服,那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅,满足全家人旅行的需求。
“外观硬朗够运动”
本田冠道大家都比较熟悉,外观整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身,有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头和转向辅助灯,配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖样式,也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面,有驻车雷达,360度全景影像,自动泊车入位等,实用性功能很齐全。
“内饰成熟无亮点”
冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹,会给人更加温馨的家用车风格,更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计,更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙电话,手机互联和语音控制等,但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小,在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化,侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹,有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计,并没有全液晶仪表盘,车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能,但是USB接口同样只有一个,数量比较少。
“乘坐舒适很宽敞”
本田冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风,驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,更加透气,整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好,最大的强项就在于腿部空间,身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕,更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面,后排有空调出风口和一个USB接口。
“2.0T动力充沛”
冠道2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板,踏板的回馈力度比较轻盈,这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外,它的节气门开度是循序渐进的,很友好,并没有像许多日韩系车那样,油门初段被故意调校得极其灵敏,给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备,工程师完全没有必要那样做。值得一提的是,这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h,我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡,而在高速120km/h巡航状态下,变速箱也是会处于最高挡。另外,这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性,也很善解人意,该升挡的时候升挡,该降挡的时候也绝不含糊,换挡平顺性更是值得肯定。
刹车踏板的行程较短,而且脚感偏重,与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节,但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多,弹簧初段偏硬,过减速带时有些颠,并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时,的确能够抹掉路面上的信息,确保乘客的舒适性,并且底盘化解大坑洼的能力也很强。
总结:本田冠道的乘坐空间和舒适度,在同级别里完全是标杆一样的存在,空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用,动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟,确实没有太多新鲜感。内饰用料很好,配置齐全,符合家用车的需求。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.07分“优秀”冠道可以说是我最喜欢的SUV,甚至在某些方面,我认为它比一些豪华品牌做的更加优秀。
首先来说说外观,我最喜欢的是冠道的前脸,鹰翼式的大灯,还有引擎盖上的空气导流槽(虽然应该没什么实际作用),外加侧面设计的肌肉线条,非常具有美感。尾部来说我觉得比起17款是改丑了,后尾灯没有老款的大气,但多了几分的动感,这个地方见仁见智了,我觉得也能接受,主要是后排气,一个家用SUV,实在没必要搞成双边四出,而且那排气管的造型看着也是挺尴尬的,这一代的冠道尾部真的不如urv好看。
内饰来说,豪华感还是有的,做工也不错,取消档把变成按键换挡(2.0t车型才是按键档,1.5t依然是档把设计)让汽车前排感觉比较简洁,车上没有追求所谓的科技感而一位的追求大屏,中控屏8英寸是比较合适的大小,并且保留了一定的实体按键,能摸到的地方基本都是软的,可能看着豪华感略微不足,但实际体验会非常优秀
配置方面我会认为冠道是一个减分项,因为冠道的配置实在有些寒酸,这么大一个车,只有2.0t四驱顶配才有前后雷达,而其他配置要么只有后雷达,甚至连后雷达都没有,虽然雷达可以后期安装,但始终不如原厂的配套。另外,l2级别的车道偏离预警,自适应巡航这些功能也只有顶配才有,虽然我最开始看的也是顶配款,但我觉得比较在意这些驾驶辅助的人,要花将近40w买一台冠道,可能很多人会接受不了(我是新款刚出的时候去看的,当时店里搞活动,至尊版全包落地38w,现在可能优惠会大一点)
空间方面,我觉得不用多说,直接上图,空间可以用恐怖来形容,本人181cm,前排我的舒适坐姿,后排膝盖到前排座椅大概一个小手臂加将近两拳的距离,看过这么多车,冠道绝对是这价位以内空间最大的了,可能如果空间再大就需要gl8四座版或者埃尔法这类车了
操控方面,开起来还是有点大车感的,但是加速感是我比较喜欢的,正常模式下,加速比较平缓,但绝对有力,就感觉这台发动机憋着一股劲,换到s档的时候,可以真正感受到这台k20c发动机的真正爆发,轻踩油门就能感受到很大的推背感,刹车的脚感也很好,有一点偏软,但对于刹车距离的把控非常好,也不累脚,转向的话因为有可变转向比的原因,调头非常方便,方向盘的虚位还是有一点点的,但对于一个家用suv来说影响不是太大,试驾前很多17款的车主说2.0t的这台9at变速箱会出现顿挫现象,我试驾时感觉比较平顺,问过销售,销售说新款的9at是重新调教过的,另外在试驾完我试了下车机,发现并不是太好用,手感有些生涩,灵敏度不是特别好。
至于舒适性,底盘调的偏软,坐的挺舒服,而且座椅的柔软度非常好,包裹性很强,甚至强于楼兰,后排座椅确实有点偏短,但也没有网上传的那么夸张,绝对算不上小板凳,但如果以后改款,座椅稍微加长一点会更加舒适,那估计在舒适性这块真的没有什么好吐槽的了,另外冠道的后备箱特别方便,后备箱的口特别低,很适合搬运行李,当然因为太低了,所以导致后排座椅放倒,没法和后备箱形成一个纯平的空间,有利有弊吧,但对于我而言,冠道的这个设计我认为是很棒的,冠道好像全系是双层夹胶玻璃,静音性真的不错,虽然没法和隔音比较顶级的车比,但在日系里面绝对算是顶尖了
其实当时看冠道的时候真的差点下订,虽然我身边的人都跟我说,你为什么会想着花38万买一台本田,但对于我而言,我认为它值,他就值,自己喜欢就好,虽然最后因为个人还是更喜欢轿车,加上冠道的油箱确实太小了,最后放弃了冠道,但依然挡不住我对它的喜欢
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”该车舒适性不错,座椅很软,悬架舒服自适应调节过滤的不错,暂时没遇到有什么异响,就是加大油门后有发动机的声音明显
银行融资李文辉:真的27出头落地吗
远走他乡走天涯:没那个便宜
用户9981762093711:是展车吗
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.14分“优秀”大家好,前几天陪着朋友去看了看冠道这款车,顺便试驾了一次,下面就把试乘试驾的一点心得体会给大家分享下,欢迎各位车友一起交流、批评指正。
我觉得冠道这款车比较适合年龄在35-55岁之间人开,因为它比较稳重大气,不是很3,1.94米的车宽轻轻松松的座三个人,前排有挺多的储物空间,挺实用。手机饮料瓶放置的地方还蛮多,但是后备箱空间没有前排那么大,毕竟尾部空间是溜背式设计能装的的东西不算太多。
舒适性方面,这款车的舒适度做的还是挺棒的,座椅的柔软度,包裹性都相当不错,像座大沙发的感觉。
动力方面,这款车属于偏稳重型,本身车也比较重,不属于运动型suv,但是驾驶舒适感极佳,虽然起步阶段有点肉,但是中后段加速很有力道,重要的是很稳重,遇到前方突发紧急情况时类似麋鹿测试急打方向时略显不足。
最不满意的地方,安全配置方面稍微差点劲,居没有并线辅助和车道偏离预警,30多万的车仪表盘也不是全液晶仪表盘,也不带内置行车记录仪中控屏显示的功能也不多,连个车速都没有显示,现在十几万的国产车都带液晶屏,感觉有点落伍。另外就是起步阶段动力响应不足,必须要深踩油门才行。3000转以后才能感受到2.0T发动机的威力。好像这款车的油箱有点小,续航能力差点。