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    冠道2020款370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色乘坐感受还可以值得买吗_冠道怎么样

    ·冠道

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共431人评价
    18万-25万SUV总榜No.105
    低于80%的同价位车系
    经销商报价
    18.98-27.98万
    厂商指导价
    23.98-32.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.86
    • 外观
    • 4.14
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.60
    • 3.78
    • 配置
    • 3.37
    • 3.77
    • 空间
    • 4.46
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.68
    • 3.79
    • 操控
    • 3.65
    • 3.77
    • 动力
    • 3.71
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 锐界3.92空间4.42
    • 汉兰达3.88空间4.34
    • 途观L3.85外观4.29
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 本田UR-V3.92空间4.51

    冠道·全部评分

    点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

    4优秀

    如果想买一辆大五座的SUV,动力要够,必须舒服,那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅,满足全家人旅行的需求。 “外观硬朗够运动” 本田冠道大家都比较熟悉,外观整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身,有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头和转向辅助灯,配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖样式,也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面,有驻车雷达,360度全景影像,自动泊车入位等,实用性功能很齐全。 “内饰成熟无亮点” 冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹,会给人更加温馨的家用车风格,更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计,更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙电话,手机互联和语音控制等,但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小,在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化,侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹,有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计,并没有全液晶仪表盘,车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能,但是USB接口同样只有一个,数量比较少。 “乘坐舒适很宽敞” 本田冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风,驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,更加透气,整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好,最大的强项就在于腿部空间,身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕,更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面,后排有空调出风口和一个USB接口。 “2.0T动力充沛” 冠道2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板,踏板的回馈力度比较轻盈,这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外,它的节气门开度是循序渐进的,很友好,并没有像许多日韩系车那样,油门初段被故意调校得极其灵敏,给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备,工程师完全没有必要那样做。值得一提的是,这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h,我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡,而在高速120km/h巡航状态下,变速箱也是会处于最高挡。另外,这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性,也很善解人意,该升挡的时候升挡,该降挡的时候也绝不含糊,换挡平顺性更是值得肯定。 刹车踏板的行程较短,而且脚感偏重,与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节,但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多,弹簧初段偏硬,过减速带时有些颠,并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时,的确能够抹掉路面上的信息,确保乘客的舒适性,并且底盘化解大坑洼的能力也很强。 总结:本田冠道的乘坐空间和舒适度,在同级别里完全是标杆一样的存在,空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用,动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟,确实没有太多新鲜感。内饰用料很好,配置齐全,符合家用车的需求。

    2021-04-14

    简单我开四年了,唯一缺点就是油箱小。

    点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

    4.07优秀

    冠道可以说是我最喜欢的SUV,甚至在某些方面,我认为它比一些豪华品牌做的更加优秀。 首先来说说外观,我最喜欢的是冠道的前脸,鹰翼式的大灯,还有引擎盖上的空气导流槽(虽然应该没什么实际作用),外加侧面设计的肌肉线条,非常具有美感。尾部来说我觉得比起17款是改丑了,后尾灯没有老款的大气,但多了几分的动感,这个地方见仁见智了,我觉得也能接受,主要是后排气,一个家用SUV,实在没必要搞成双边四出,而且那排气管的造型看着也是挺尴尬的,这一代的冠道尾部真的不如urv好看。 内饰来说,豪华感还是有的,做工也不错,取消档把变成按键换挡(2.0t车型才是按键档,1.5t依然是档把设计)让汽车前排感觉比较简洁,车上没有追求所谓的科技感而一位的追求大屏,中控屏8英寸是比较合适的大小,并且保留了一定的实体按键,能摸到的地方基本都是软的,可能看着豪华感略微不足,但实际体验会非常优秀 配置方面我会认为冠道是一个减分项,因为冠道的配置实在有些寒酸,这么大一个车,只有2.0t四驱顶配才有前后雷达,而其他配置要么只有后雷达,甚至连后雷达都没有,虽然雷达可以后期安装,但始终不如原厂的配套。另外,l2级别的车道偏离预警,自适应巡航这些功能也只有顶配才有,虽然我最开始看的也是顶配款,但我觉得比较在意这些驾驶辅助的人,要花将近40w买一台冠道,可能很多人会接受不了(我是新款刚出的时候去看的,当时店里搞活动,至尊版全包落地38w,现在可能优惠会大一点) 空间方面,我觉得不用多说,直接上图,空间可以用恐怖来形容,本人181cm,前排我的舒适坐姿,后排膝盖到前排座椅大概一个小手臂加将近两拳的距离,看过这么多车,冠道绝对是这价位以内空间最大的了,可能如果空间再大就需要gl8四座版或者埃尔法这类车了 操控方面,开起来还是有点大车感的,但是加速感是我比较喜欢的,正常模式下,加速比较平缓,但绝对有力,就感觉这台发动机憋着一股劲,换到s档的时候,可以真正感受到这台k20c发动机的真正爆发,轻踩油门就能感受到很大的推背感,刹车的脚感也很好,有一点偏软,但对于刹车距离的把控非常好,也不累脚,转向的话因为有可变转向比的原因,调头非常方便,方向盘的虚位还是有一点点的,但对于一个家用suv来说影响不是太大,试驾前很多17款的车主说2.0t的这台9at变速箱会出现顿挫现象,我试驾时感觉比较平顺,问过销售,销售说新款的9at是重新调教过的,另外在试驾完我试了下车机,发现并不是太好用,手感有些生涩,灵敏度不是特别好。 至于舒适性,底盘调的偏软,坐的挺舒服,而且座椅的柔软度非常好,包裹性很强,甚至强于楼兰,后排座椅确实有点偏短,但也没有网上传的那么夸张,绝对算不上小板凳,但如果以后改款,座椅稍微加长一点会更加舒适,那估计在舒适性这块真的没有什么好吐槽的了,另外冠道的后备箱特别方便,后备箱的口特别低,很适合搬运行李,当然因为太低了,所以导致后排座椅放倒,没法和后备箱形成一个纯平的空间,有利有弊吧,但对于我而言,冠道的这个设计我认为是很棒的,冠道好像全系是双层夹胶玻璃,静音性真的不错,虽然没法和隔音比较顶级的车比,但在日系里面绝对算是顶尖了 其实当时看冠道的时候真的差点下订,虽然我身边的人都跟我说,你为什么会想着花38万买一台本田,但对于我而言,我认为它值,他就值,自己喜欢就好,虽然最后因为个人还是更喜欢轿车,加上冠道的油箱确实太小了,最后放弃了冠道,但依然挡不住我对它的喜欢

    2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 02020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 0
    2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 12020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 1
    2020-12-16

    YGK888一箱酒能跑几公里路?

    点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

    4优秀

    该车舒适性不错,座椅很软,悬架舒服自适应调节过滤的不错,暂时没遇到有什么异响,就是加大油门后有发动机的声音明显

    2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 02020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 0
    2022-12-15

    银行融资李文辉真的27出头落地吗

    远走他乡走天涯没那个便宜

    用户9981762093711是展车吗

    点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

    4.14优秀

    大家好,前几天陪着朋友去看了看冠道这款车,顺便试驾了一次,下面就把试乘试驾的一点心得体会给大家分享下,欢迎各位车友一起交流、批评指正。 我觉得冠道这款车比较适合年龄在35-55岁之间人开,因为它比较稳重大气,不是很3,1.94米的车宽轻轻松松的座三个人,前排有挺多的储物空间,挺实用。手机饮料瓶放置的地方还蛮多,但是后备箱空间没有前排那么大,毕竟尾部空间是溜背式设计能装的的东西不算太多。 舒适性方面,这款车的舒适度做的还是挺棒的,座椅的柔软度,包裹性都相当不错,像座大沙发的感觉。 动力方面,这款车属于偏稳重型,本身车也比较重,不属于运动型suv,但是驾驶舒适感极佳,虽然起步阶段有点肉,但是中后段加速很有力道,重要的是很稳重,遇到前方突发紧急情况时类似麋鹿测试急打方向时略显不足。 最不满意的地方,安全配置方面稍微差点劲,居没有并线辅助和车道偏离预警,30多万的车仪表盘也不是全液晶仪表盘,也不带内置行车记录仪中控屏显示的功能也不多,连个车速都没有显示,现在十几万的国产车都带液晶屏,感觉有点落伍。另外就是起步阶段动力响应不足,必须要深踩油门才行。3000转以后才能感受到2.0T发动机的威力。好像这款车的油箱有点小,续航能力差点。

    2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 02020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 0
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    2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 32020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 3
    2020-10-19

    用户8661134786971顶配就有啦

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】

    3.92分“良好”
    途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

    【购车经历】 14年的时候提了朗逸,使用十年了出了正常保养,基本不用怎么打理。就是感觉上坡超车没信心,本来还想再用个几年的,刚好我姐夫也换车了,心里就开始痒痒了,他选的是荣放,我开过几次加速真的是干吼不走,想来想去呢,还是看看途观了,虽然配置那些减了,但是价格呢也降了,还有就是担心变速箱的问题,因为朗逸我买的是手动挡的,管他呢先买来试试,毕竟月销量在哪呢。 【提车价格】接着呢就是找销售聊价格,期间都是打电话联系,不到店根本谈不到低价,问来问去还是在购买老朗逸的店下单,当时签合同的价格是17.36裸车加保险,上牌购置税是自理的,但是刷卡的时候支付了16.57。我哩个去还少讲了三千,保险也只交了4.2.唉,算来算去都玩不过她们啊! 【空间表现】毕竟原来是朗逸空间只能说是够用,现在里面简直大太多了,儿子看见大天窗好大一直嚷嚷着打开吹吹风,我说怕漏水看看得了吧,嘿嘿😁😁😁😁。 【动力表现】 原来开朗逸超车得多考虑考虑,现在一脚油门下去速度嘎嘎猛,爽歪歪啊!就是城市跟车时候那个二档转数有点高。 【油耗】 之前是看朗逸1.6的,平均油耗5.8。途观这个大家伙真是有点高平时送送孩子上学回来显示就是10个以上了,好怀恋我的老朗逸啊。 【外观】 我选的是白色的,旧车是黑色不耐脏,所以就换个颜色开开,老婆想要黑色的看着更大气点,后来想想还是要了白色,现在觉得没选错,真是越开越好看。

    4.20分“优秀”
    本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版

    【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。