凯迪拉克XT4后排地台隆起值得买吗_凯迪拉克XT4空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.93分“良好”

整车外观看起来很厚重，给人一种稳重的气势，前脸采用了家族极具辨识度的盾形格栅，内部是点阵式修饰，外围则是镀铬饰条包裹，限额时尚大气，两侧泪眼式大灯组也保留下来，底部大嘴是贯穿设计，搭配突出的银色前唇，整车气势很足。侧面来看，车身显得很硬朗，犀利的腰线呈上扬趋势，车窗周围也有银色饰条修饰，搭配密辐式大尺寸轮毂，运动的表现还不错。尾部尾翼比较突出，厚重的造型和前脸呼应，底部有着双边单出尾排设计。 内饰部分，整体看起来还不错，深黑的配色搭配银色饰板修饰，营造出不错的层次感，前排头部还设计了气囊多配置，安全性不错，用料方面，很多地方加入了皮质，中控上还有缝线设计，多功能方向盘也是皮质材料包裹，手感很好，不过这款车科技方面的表现很一般，没有液晶仪表盘，中控屏尺寸仅有8英寸，和同级车型相比显得小家子气了，不过功能还行，支持手机互联和语音控制。 动力部分，这款车搭载的是2.0T发动机，参数表现为237马力，匹配的是9挡手自一体变速箱，实测零百加速时间为7.6秒，性能方面超越了同级宝马X1，日常驾驶也能体会到推背感觉。操控上，凯迪拉克XT4的悬架调节的非常舒适，对于地面一些细碎的颠簸处理的非常温柔，但是操控上就有点奇怪，尤其是在过连续起伏路面的时候，会感觉不太好掌控，有一种往外甩的感觉，不过油门和刹车还是很灵敏的，有特别情况也能够及时停住，安全性还是挺强的。 缺点：1.最大的一个缺点是这个车的空间比较小，尤其是第2排，腿部空间稍微差了一些，如果全家人用一辆车的话会不够用，坐三个人的话会挤一些，而且中间地台凸起比较高，这点需要仔细考虑。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.我不太满意的方面就是隔音，车 内隔音效果不是太好，在路上跑的快了可以很清晰的听到风噪和胎噪，开车的时候打开音响会好很多。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

车子非常漂亮，马力足，现在车开的时候有点雨滴的杂音不知道怎么回事，总体来说很好，最喜欢XT4的外观和内饰中的实体空调键，另外动力方面完全不用担心。唯一缺陷也就是中间凸起过高，中间坐起来不舒服。还有车开快了以后窗户旁边能听到风声，但开启音乐就感觉不到了，BOSS音响确实给力，边开边听，实在是爽，开了三个多月，车子确实是个好车，不是一般车能比的，之前看网上都说后排小，其实没那么小，正常人后面坐三个完全没问题，除非是那种体型高大坐着会难受，还有跑了几回高速，动力确实给劲，超车不是问题，有次还撞了只鸟，害我换了个中网，心疼死了，车内的储物空间很充足，但是门四边的下方储物空间有点小放把雨伞在放个抹布就满了有点可惜，其余空间很足，整体来说非常不错，很喜欢。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

XT4对于我个人来说，各项体验近乎完美，外观方面就不多说了，七彩圣盾年轻、运动、个性、豪华。动力方面，因为工作原因，经常爬坡，动力强劲，给油就能有很明显的提速。表显油耗，目前8至10个左右，个人表示能接受。转向很轻盈，基本没有虚位，操控性很好，侧向支撑稳定。还有几个体验很不错的功能，首先是座椅加热和方向盘加热，作为一个南方人，冬天没有暖气，手脚一天到晚冰凉，但自从有了方向盘加热和座椅加热，上车一分钟左右就能感觉到全身暖和，其次，空调分区功能也非常实用。 缺点1：刹车踏板太高太硬，刹车踩久了的是真的腿酸。2：发动机自动启停鸡肋，用处不是特别大，还不如给个自动驻停。3：上坡给油时会有轻微顿挫。4：明明是前驱车，后排隆起太大太高，后排出风口又往后凸出来一坨，后排乘坐空间捉急，特别是坐中间的，难受。5:坑洼路面，甩尾严重，车身摇晃厉害，这个怕是吐槽最多的。 都说凯迪拉克一直都是一个优缺点，比较明显的车，但不得不说迪拉克把豪华车的门槛拉低了，对比同级别其他选手占尽了优势。买车这回事儿就和找女朋友一样，情人眼里出西施，适合自己的才是最好的。存在即合理，市面上那么多车，只要存在它就有它存在的理由，有他的优点，也有他的缺点，只要你能接受他的缺点哪款车就是适合你的。最后祝各位XT4大佬，随心随意，逍遥自在。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.14分“优秀”

本来对车子没有啥追求，能跑就行，不和房子一样能保值，但下定决心换车，不想再开轿车了，就想换个SUV，优先考虑混动，插电的没有买车位，条件不允许，油电混动的就那几款也没看中，果断放弃。十几万的去看了配置和外形都差点意思，最后一咬牙，预算提高到23～30w落地。拿出一天的时间去看了凯迪拉克XT4， 柯迪亚克 GS8 领克01 途观L 昂科威plus，雪佛兰 福特还有几款忘了叫啥名，通过试驾配置等对比，最后定下来XT4。手里有俩闲钱，家里老爷子也支持我换车，看中了预算不够的话支援我几个w。趁着俩孩子还小花钱不多抓紧换，等以后上初中高中了想换就有心无力了。找了个在汽车销售干了十几年的伙计的伙计，他给我找了个人，去了另外一家店，谈到最后优惠6w，分期服务费3000，果断订车。裸车价优惠到243700，税大概20000多，保险7500，服务费3000，上牌500落地27.8w出点小头。这个车外观很漂亮，配置也还行，但是也有缺点。开了快 5000公里了，没上过高速，全都是在市区跑的平均车速不到30，油耗10-12个，个人认为这么重的车整天跑这么堵的路油耗高很正常，但是这么高的油耗我还在适应中。舒适模式起步提速慢，速度到80以上动力才起来了，提速才能跟上；刹车如果不使劲踩，顿挫感强烈，2800的轴距，后排空间真的不敢恭维，中间还有凸起。不知道别的车主是不是和我有一样的感觉。 最后既然买了就别后悔，希望我的评论都给别人带来一些参考！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.64分“良好”

【提车价格】在长沙和湘潭都进行对比和询价了，结果价格都差不多，分期贷款购买，所有的全部包括，22.8万元落地，再也砍不下去了，不过现在不知道还有这么高优惠没，感觉性价比还是特别满意的。 【最满意】最满意的就是性价比和隔音性了，这个车如果是预算并不是太高的话，买技术版就完全够了，该有的配置都有了，可以要4S店给装给电动尾门和倒车影像，那就堪比某些日系车和德系车的中高配车型了。而这个车的隔音性上，有主动降噪技术以及双层隔音玻璃，行驶途中，噪音抑制这一块确实挺不错。 【乘坐体验】乘坐体验上，前排很舒服，完全没问题，后排的话，适合1.75米个子以下乘坐，而且中间不太好坐，地板凸起有点高，而且后排座椅靠背比较直，坐垫比较短，但是减震的滤震这一块还是挺不错的。 【驾驶感受】凯迪拉克XT4驾驶起来还是挺稳的，这点底盘调教上和德系差不多，方向盘还算是比较轻盈，所以单手开车，那是完全没问题，换挡拨片，感觉就是一个鸡肋，基本没有用过。 【最不满意】首先大灯，其下部竟然不亮，必须要领先版的才亮，当时忽略了，销售人员也没说，其次就是那个刹车踏板位置比油门踏板高了不少，踩刹车的时候是真不方便，最后就是4S店送的东西很多都是垃圾，比如说脚垫，真心差。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

选择一款车首先得喜欢它的外观，XT4独特的钻石切割设计很时尚，线条很锋利，很硬朗，车头和车尾都很有力量感，也有着出色的运动气质，尾灯的造型很独特，点亮后的辨识度很高，总之XT4的外观很符合年轻人的审美，我感觉比大多数竞品车型都更有气质，这个价位的车型也不要过于在乎品牌，BBA的性价格反而比较低。 内饰是典型的美式豪华风格，设计比较粗犷，但用料很优秀，做工也非常精细，很有质感。8英寸中控屏谈不上多强的科技感，但车机系统很流畅，而且支持CarPlay和CarLife手机连接，用起来很顺手。中控屏下方是空调控制按键，用起来很顺手。方向盘的手感挺好，尺寸也比较合适。 XT4的前排空间还不错，我身高175cm，将座椅调到最低位置，头部空间在一拳以上，后排头部空间也能达到一拳左右，就是后排腿部只有不到一拳的余量，再加上地板中间的凸起很大，就更显得局促了，空间表现不是很理想。好在前后排座椅都比较宽大，填充物也很软乎，坐上去还是挺舒服的，而且隔音还很好，更是增加了高级感。 选择XT4会有一种赚到了的感觉，因为它的2.0T发动机跟XT6是一样的，而且动力参数也没有调低，都是最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充沛，油门踏板也很积极，基本上轻点油门就能感受到一定的推背感，深踩油门肯定会窜车，所以城里开还是要悠着点，它不仅是在起步时很有劲头，而是这种加速劲头会一直持续到120km/h以上，高速超车非常有信心，油门都不用踩多少就轻松完成了超车。变速箱的平顺性很出色，感觉它的换挡逻辑很清晰，拥堵路段低速跟车时也没发现有顿挫感，调校很有水平。 XT4的底盘很扎实，悬架的支撑性很好，并线或者高速过弯时的侧倾很小，而且悬架还挺有韧性，过减速带时很干脆利落，走烂路时底盘的质感也很出色，能过滤掉大部分不友好的振动，舒适性还是挺好的。方向盘有点沉，转向很精准，车头和车尾都反应都很敏捷，开起来很轻松，也有一定的操控性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.21分“优秀”

凯迪拉克的设计一向走在时代的前沿，这套泪眼式家族设计放在XT4身上，也能让小车散发出很强烈的“霸气”。锋利的车身线条，标志性的竖型尾灯，仿佛向这个时代诉说自己的力量。内饰方面，有别于BBA德系“机械式”设计，XT4复古美式的风格营造出了一定的温馨感。中控大面积的皮质包裹，视觉效果出众，档次感十足。传统式仪表盘外加8英寸中控屏，虽然够用但是离“拔尖”的水准还是有一定的距离。多媒体配置方面，主流的手机互联、语音识别、车联网和OTA升级功能它全都具备，表现十分优秀。4600mm车长，2779mm的轴距在紧凑型SUV之中并不算小，但XT4的空间确实是其一大软肋。前排座椅的空间完全没有问题，后排就显得很局促了。身高超过175cm,那么不管头部还是腿步空间的表现都不是很理想。而且后排中央地台的凸起比较大，中间的座椅头枕也没有配备，长时间乘坐很难受。动力方面，XT4全系搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9速自动变速箱。整辆车的动力在城市之中实属“绰绰有余”，日常加速超车都是一气呵成，推背感也很强烈，基本上大部分情况它都可以满足你对于动力的需求。9速变速箱很聪明，在保持平顺的特性下，喜欢维持在低转速，这样的设定更有利于油耗的表现。不过在一些特定的拥堵路况，变速箱还是会偶尔出现顿挫，这点还是可以改进。悬架韧性十足，过一些大的震动都十分干脆，小的颠簸也很轻柔的化解，给人一定的高级感。隔音降噪方面，凯迪拉克还是一如既往地优异，不管是风噪、路噪还是胎噪，都控制的十分到位。整体来说，它就是一款个性鲜明的小“辣椒”。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

出色的外观和良好的舒适性是人们选择XT4的主要原因，它的外观大气时尚，车身比例非常协调，不过，它的内饰有些平庸，尽管做工用料不错，但科技感和智能化一般，豪华感也不强，且新车气味偏大，对气味敏感的人需要一定时间适应。它的乘坐空间一般，实际乘坐中，身高180cm的人头部空间不足1拳，后排腿部空间也只有1拳多一点，感觉比较局促，地板中央凸起太高，且后排中间座椅偏高偏硬还没有头枕，即使临时应急乘坐也不舒服，好在其他4个座椅柔软度和支撑性都不错，乘坐感良好，如果后排不常用或全家都不高，在只坐4人的情况下，也能带来不错的舒适感。 它的储物空间很丰富，除了常规的门板、车门扣手、手套箱和中央扶手箱外，杯架前还有小储物格，扶手箱内有独立手机位，前门板还有独立雨伞槽，眼镜盒也没有缺席，虽然尺寸不大，但胜在量多，随身物品能够轻松找到合适位置。不过，447升的后备箱容积在同级别同价位车型中仅处于中下游水平，应对日常用车足够了，但全家中远途自驾游很难装下足够行李，好在后排座椅折叠后非常平整，扩展性和实用性值得肯定。 在实际驾驶中，2.0T发动机起步时偏肉，超过30km/h后则变得轻快，动力随叫随到，后劲也很充足，高速满载超车毫不拖泥带水，运动模式下深踩油门还有推背感。9AT变速箱在拥堵路段有轻微顿挫，但整体平顺性良好，不过，实测百公里10.3升的油耗不够经济。它的底盘有很强的厚重感，悬架支撑性也不错，以较快速度过弯不会让人缺乏信心，减震效果也令人满意，对大小颠簸的过滤都比较从容，过减速带冲击也不大，不会让车里人觉得难受。在城市行驶时，它的静谧性很好，高速超过100km/h后才能感到明显的风噪和胎噪，但远没达到吵的地步，舒适性有保障，美中不足的是，急加速时发动机噪音偏高，对整车质感有一定影响。车型选择方面，28T两驱领先型就完全能够满足日常需求了，它在配置和价格上表现得更有性价比，可以作为首选参考。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，2.0T涡轮增压发动机237马力，在目前的同排量发动机里面，动力不算弱，并且具备闭缸技术，能够更好的降低燃油损耗，无论是城市道路还是高速，这台发动机都能提供强劲的动力输出，9AT变速箱谈不上完美，综合来看也不错。 2，舒适性挺好的，凯迪拉克的车子，其实整体更加舒适，并没官方所宣传的那么运动，作为一台SUV，跑高速的时候很有感觉，底盘比较稳，并不会有晃悠的感觉，这才是美式SUV的模样，座椅也和美式沙发一样，软乎乎的。 3，配置丰富，这个配置属于中低配车型，但对于我个人而言，基本上该有的功能这台车都配备了，像远程启动、安吉星、主动降噪、手机互联这些功能，尤其是安吉星，非常方便，即便不带车钥匙，也能够通过手机控制车门开启。 4，外观帅气，凯迪拉克XT4作为凯迪拉克SUV的入门产品，并没有显的寒酸，硬朗的车身线条，精致的做工，让这台车充满力量感，虽然是紧凑型SUV，但车身块头并不小，20多万的价格，也要比其他豪华品牌紧凑型SUV更值得选择。 【不满意】 1，中控屏幕尺寸比较小，在当下的汽车产品来看，XT4的中控屏幕属于很小的那种了。 2，后排地板中间突起比较高，影响舒适性。 3，刹车比较硬，应该是通用车的刹车都硬，家里的雪佛兰刹车也比较硬。 4，低速平顺性不是很好，变速箱逻辑有点不清晰，需要驾驶一段时间记住升降挡的顺序。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.38升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】目前现金优惠65000元。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

外观没的说，看着挺精神的，个人还是感觉黑色好看，就是不耐脏，需要勤打理，标志的大灯让人一眼就能认出是凯迪拉克。 内饰只能说见仁见智了，我不太喜欢现在的各种大屏，还是喜欢这种中规中矩的屏幕，空调的实体按键很有质感，盲操作也很方便。内饰颜色我选了个岩灰，浅色内饰，也是不耐脏，不过感觉比黑内更亮堂一些，总感觉深色内饰有点压抑，当然这也要看个人感觉。 空间方面只能说是够用，后排中间凸起有点高，坐在中间的人感觉会稍微差点，我家目前两个娃，一家四口坐着还是很宽敞的，毕竟满载的情况一年也没有几次，大多数还是我自己开，后备箱日常使用也是足够用了。 动力方面感觉也是很可以了，只要舍得给油，推背感十足，超车很有自信。尤其是跑高速，不得不说美系车跑高速确实稳，比小日子的车感觉要好很多（个人意见）。 油耗方面，目前开了有一个多月了，一千多公里，国道和城区一半一半吧，基本在10个左右，感觉后期应该还能降一降，看了好多车友的综合油耗都在九个左右的，当然也和个人的开车脚法有关。 目前发现的，主驾驶车门有时走颠簸路段的时候会有共振的异响，但是过一会又没事了，也听不出是哪里的声音，不知道大家有没有这种情况，等做首保的时候顺便让售后给看一下吧，感觉也不是啥大问题，毕竟人无完人，车无完车嘛。其他的情况暂时还没遇到过，等再开一段时间再看吧。 目前能想到的也就是这些，啥时候想起来啥时候再说吧，我也会随时更新我的用车情况，希望车友们可以交流一下用车心得。 更新一下今天跑高速的感受，不得不说，美系车跑高速真的是稳的一批，一脚地板油直接160，动力嗷嗷的。时速130的时候刚好2000转，油耗表现中规中矩吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.86分“优秀”

最满意的地方： 首先就是颜值了，特别有辨识度的一台车，只要了解车的人，应该都一眼可以认出来，满满的结实感。 座椅及方向盘加热，简直是冬天里的一把火，太温暖了，远程启动后，座椅加热，上车就可以出发。 最不满意： 25万了竟然没有主动刹车，通用的安全配置有待提升，还有那个反人类的启停功能（好像所有车企都是傻子），直接更换为autohold驻车功能多好。 空间： 虽然比同级的稍微小一些，但是正常座肯定是够用了，觉得只要你不是180斤的大汉，这车还是可以轻松应对4人乘坐的，5人毕竟后排中间隆起，不太适合做人，都没头部靠枕，说明就没安排这里做一个人，哈哈。 后备箱还是可以的，基本满足了。如果遇到大件物品，后排完全放倒就是一张床，真的太完美了。 操控： 五颗星毋庸置疑，方向盘感觉很不错，就是回转的阻尼稍微小一点，没有我之前车那么劲大，需要适应。多功能方向盘基本需求都可以满足。刹车踏板稍微比油门高多出来一些，刹车硬度偏硬，需要使劲一些。 动力 动力没得说，只要给油，就往前冲冲冲。毕竟之前开的1.4L,现在提升太多了，感觉很足。 变速箱： 3-2，2-1档位的时候，还是有些顿挫，可能是AT变速箱的通病，不过比双离合的还是要好很多。 升档很完美，几乎都可以控制在2000转速以内，高速120km不到2000转，完美。 油耗： 高速看到车友分享的，大概在5左右，最低竟然跑到过3个，不知道怎么开的。目前1000公里，只跑了100多公里高速。区间最低油耗6.1L 。 平均最佳8.0。最高也有可能到15-16个，上班距离3公里的附近，红绿灯一片。只要跑起来，正常在10-12内是很容易的。 音响： 因为本人对音响没太高的要求，目前豪华版的音响完全可以满足个人的听歌以及车载内的声音需求，当时也是考虑了如何加价1万买领先，还是资金有限，如果钱多，当然升级一个版本应该更加强大了。豪华依旧是最性价比的。特别是可以设置音响的区域，这个显得非常的高级。 底盘： 以前开的是法系，地盘和方向盘是非常精准的，不过对比凯迪拉克，也没觉得以前车的底盘多么高级。滤震和隔音处理的非常好。 外观： 漆面质量也是非常好看的，黛蓝色，在阴天下看着是黑色的，在阳光下看着是亮蓝色，花一分钱，买两个颜色，太完美了。 外观整体看起来很大气，很稳重的样式，前后刀锋式的灯带，非常有辨识度。买车2个半月了，终于要耗尽临牌过期。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.9分“优秀”

【空间表现】 这个车型空间不算大，也绝对不小，180以下的够用，后排没有传的那么小。 【最不满意】 后排中间的凸起。碍事！ 【购车经历】 xt4看了有两三年了，好几个改款也都见了，车展去过几个，4s试驾最少三次，同时试驾过其他的同级别的车，也带家人去店里看过，试驾过，论感受舒适驾驶感还是xt4。前期有车开不着急用车，后边有点闲钱，正好赶上购置税减半和汽车消费券的政策，经过几家4s店的对比，权衡利弊。最终提车两驱尊贵黑色！黑色还是好看！ 【提车价格】 21-23w 【驾驶感受】 加速那个推背感，是不是像极了足浴店的手法？就一个字，爽！ 【油耗】 油耗纯看个人，现在四千多公里综合油耗8.6。市区一般不超过九个。 【维修成本】 这个也别用到，零整比还不错。 【保养】 按手册来吧，4s贵点，汽修店便宜点，看个人吧。 【乘坐体验】 180以下，体重不是很大不会觉得空间局促。