点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

主要聊聊【驾驶感受】 底盘质感很好，底盘就像一整块钢板一样稳健，悬挂很有韧性，路感很清晰。低速市区行驶，碾压到井盖或者不平整的地面时能清晰地感受到路面的状态，但冲击力并不生硬，柔中带刚的感觉，既能让你感受到路面状况，又不至于过分颠簸，恰到好处的感觉。不像一些车悬挂过分柔软，虽然震动小但几乎没什么路感。也不像一些车悬挂偏硬导致任何冲击都过于突兀。方向盘回正力度足，开起来非常灵活。 跑高速时几乎是贴地飞行，非常稳健。这车的电子助力调教也非常适合跑高速，时速120行驶，方向盘会变得很重，但这种重并不是单纯阻力大，而是有一股韧劲，打方向你需要用更大的力，但你不需要担心用力过猛会打多，感觉就像方向盘内部有根橡皮筋在跟你较劲一样，变道后手上稍微释放一点方向盘立刻就有很明显的回正力矩，这使得高速变道时可以很容易且精准地控制方向，感觉非常得心应手，非常舒服。 动力很好，得益于48伏轻混的加持，在起步时电动机可以短时间协助发动机输出功率，不仅提高了加速时的动力表现，也降低了发动机的负荷，使发动机能工作在更高效的区间，节约燃油。最妙的就是起步的动力表现简直不像是涡轮增压，因为电动机的输出与发动机输出的完美匹配，使提速时涡轮起压力瞬间的突兀感被完美屏蔽，再加上CVT变速箱的配合，整个起步加速过程非常流畅，动力输出绵密且线性，感受非常棒。 不过每次起步时油门稍微多踩一点点ECU就会进入比较亢奋的提速，感觉有点激进了。松油门时动能回收强度很大，在低速跟车时完全可以当刹车来用，但缺点就是动能回收无法调节（也可能是我没找到），有时候只是松油门停止动力输出，并没想减速，但动能回收系统还是会很积极地介入，这就有点不舒服了，在市区有段车流速度比较慢的时候搞得不敢完全松开油门。 在日常大部分情况下动力都是非常充沛的，在山区高速上下坡路段，车速保持在120-140，转速在3000转左右徘徊，动力响应很积极。因为排量本来就不大，所以发动机转速偏高一些完全可以接受，关键是此时噪音和震动并不明显，整体感受非常好。虽然没有大排量那种低转速大扭力输出的从容感，但对于一台小排量涡轮机来说这表现已经非常不错了，毕竟这已经算是家用车比较高的动力输出工况了，发动机负荷高一些很正常，毕竟它兼顾了动力和油耗，绝对的居家良品动力。CVT变速箱的平顺性舒适性也体现地淋漓尽致，换挡根本就没任何感觉，比AT平顺，比纯电有激情且更容易控制，就是不知道这CVT稳定性能保持多久。 总觉得福特的内饰水平一直都处于及格线，虽然也有一些比较新潮或者前卫的设计元素，但放到整体去看的话总觉得有些地方非常突兀，单独拿来看似乎都说得过去，拼在一起总觉得有点别扭。 以上是我的一些心得体会，供大家参考。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.57分“良好”

领界他是归属于江铃福特，作为家用车还是不错的。2716mm的轴距带来的后排空间还是较为宽敞的，178cm的人甚至可翘起二郎腿。他的1.5T发动机带来了225牛米，实际的驾驶表现来说，油门反应较为懒散，动力输出会显得平淡，缺少所谓的涡轮增压发动机的那种冲劲，毕竟扭矩才225牛米，匹配CVT变速箱，主打的是平顺性，适合于那些悠闲驾驶的人，普通的城市行驶还是不错的。前麦弗逊后多连杆的悬架调教的偏软一些，普通的、小的细碎颠簸，底盘的过滤还是不错的，若通过较高的减速带或较大的坑洼时，底盘对于振动等的处理并不干脆，车内还是有一定的颠婆感受的，但在可接受范围中。整个内饰设计会显得保守一些，但在用料上还是非常扎实的，本身中控屏就拥有大面积的软性材质，还拥有钢琴烤漆等加持，整体的质感确实不错，而10.25英寸液晶仪表配上10.1英寸触控式中控屏也确实是带来了科技感，整体的观感还是不错的。对于领界我的态度就是：想要合资紧凑型SUV的朋友确实可看看，优惠之后裸车价较为的低廉，但他的性能不适合暴力驾驶的人，家用行驶还是不错的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.29分“优秀”

福特锐界的车身线条是采用比较顺畅的设计，外观也比较符合我的审美，尤其是正面和大灯的造型，感觉特别的靓丽，也非常激进，车辆颜值内敛新颖，展现出了福特这个合资品牌的深厚功底，即通过大尺寸熏黑点状中网，车身套件，下溜的悬浮式车顶，配合上犀利的线条，即展现出了时尚运动的气质，也有着SUV应有的肌肉感和气势。 内饰方面，我身边的朋友也都都比较喜欢。材料上水平中等，有很多地方还是采用硬塑料材质，不过中控台的软质面料感觉手感还是不错的，如果把其他地方也能采用软包那绝对能给这个车的内饰加上一分。而且类似钢琴的按键设计，让驾驶者在获得不错观感的同时，也能够有着不错的使用便利性。语音系统很方便，用起来非常智能化，显得高端大气上档次，内饰，可以看出江铃的用心，真心可以，车内异味不是很大。在配置方面，领界 145 CVT 48V尊领型PLUS，16.48万元的售价就已经配备了座椅通风、自动防眩目后视镜、10.1英寸触控大屏、LED远近光、负离子空气净化器等功能，作为一款合资车型，可以感受到福特满满的诚意。 空间方面，以我的实际体验为例，小编176cm的身高，把前排调到自己合适的位置之后做进后排腿部空间还有一圈半的余量，头部空间也一拳有余，不过后排坐垫实际体验下来偏硬，而且坐姿也比较死板，腰部感觉空空的，长时间乘坐可能会有些不舒服。而且后排中间的手托为止也比较高，如果比我身材小一些的女生坐进来这个手托基本没有太大用处。 动力方面，领界145 CVT 48V尊领型PLUS采用了一套由1.5T 48V的动力系统，让它在低扭输出上有着更好的表现，再加上CVT无级变速箱，让领界S有着更加平顺的驾驶体验同时，还能获得上佳的燃油经济性。 这款总结下来在各方面表现都还算说得过去，但是后排舒适度有些让我不是太满意，抛开这方面福特领界的各方面表现也还是可以的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.79分“良好”

领界作为江铃福特由工具车转型为家用车的关键，整体感观更贴近生活，双腰线和悬浮式车顶等年轻化设计不乏亮点。车内用料良心，中控台不仅有大面积软质材料，更是运用木纹、烤漆等材质，配置足够丰富，尤其是多媒体配置，配备可更换主题的全液晶仪表、10.1英寸中控屏、基于4G网络可实现语音控制、在线听歌和导航等功能。体验者身高180cm，前排头部一拳，座椅填充柔软，基本没有包裹感，完全以舒适为取向，后排头部四指，腿部两拳，后排座椅整体舒适性不错，填充物软、靠背可调节并配备带杯架的扶手。1.4T CVT动力组合，账面上仅有140马力，油门调校慵懒，动力输出略显平淡，没有过强的冲劲，提速线性且稳定，转速超过2000rpm后发力明显，低扭表现一般，胜在变速箱平顺性高，SPORT模式下的动力输出和动力间的衔接更加顺畅，美系SUV油耗高的问题得以改善，实测百公里平均油耗8.4L。底盘整体感和扎实感令人满意，调校足够舒适，不平整路面的处理并不生硬，典型的家用SUV风格。用料和配置是领界的强项，其余表现虽不抢眼，但作为合资紧凑型SUV，领界的定价还算合理。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 手动精领型

3.71分“良好”

【噪音】领界高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，80km/h时的胎噪声还不算大，到了110km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的. 【动力/刹车】领界搭载的1.5T发动机，最大功率140马力，匹配的是6挡手动变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。不过6挡手动变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。 【减震/底盘】领界在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于紧凑型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间有近一拳四指左右的距离，乘坐较为舒适。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.71分“良好”

空间：领界S的车身尺寸为4580mm，轴距为2716mm，内部的空间十分宽敞，领界S的空间在紧凑型SUV内属于偏大的了，前后排的空间可以用宽松来形容，根据驾驶者的身材调整好座椅后，后排乘坐者的膝盖距离座椅会有两拳的距离，最关键的是后排中间底板平整，坐上去特别的惬意休闲，后备箱的空间尺寸特别大，平时的钓鱼装备和运动装备都可以放进去，放行李不用计算空间。 动力：这款领界S搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到140匹，最大扭矩为225N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车的动力完全能胜任家用，只要不是开车特别暴力的人，驾驶时都会被它的动力征服，市区上如果觉得前方车辆行驶慢，只需要踩够油门，加速换挡，这款车就会让你具备非常强的驾驶自信，同时这款车在动力上没有任何发肉的地方。驾驶这款车的综合油耗为8.9L，是这个级别车子的正常燃油表现。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.新车刚买回家时内饰底部会有比较严重的异味，随着不断的通风，异味会慢慢消失没有。 2.车漆的用料很薄，这就有些不厚道了，如果不怎么爱护自己的车子，可能会留下许多轻微的划痕。 3.刹车的设计有些轻了，踩起来要求适应一段时间。 购车费用：这款领界S的厂商指导价格为12.28万，目前没有任何的优惠，裸车价格为12.28万，购置税大约需要10867元，车船使用税420元，交强险有950元，上牌费500元，商业保险大约需要5282元，总落地价格为140819元。 总结：领界S在空间，动力，价格上都具备很高的优势，同时这是一款合资的SUV，入手后平时精心保养，将来二次出手也不会亏到。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.57分“良好”

【动力】领界搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，CVT变速箱对家用车型也会更加友好。这套动力总成会给你动力输出十分畅顺的感觉，不急不躁也不会出现莫名的闯动，加上发动机良好的低扭表现让它在日常跟车和起步时都并不费力。为了让大家能更直观地感受到领界的动力表现，我把它的时速做了一个分界点，而时速90km/h就是一个分水岭，90km/以下，加速感较为直接，油门踏板反馈也较为积极。但时速达到90km/h以上，中后段的加速会略显疲软，如果要深踩油门，还是可以获得一定的加速感，但并不明显。毕竟CVT变速箱只是一个线性的加速过程，平顺性才是它的终极目标。 【悬架】领界较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【油耗】领界在开空调时市区油耗为7.2L/100km（表显），郊区油耗为6.7L/100km（表显），高速油耗为6.2/100km（表显），当然油耗的高低除了驾驶习惯以外，也要得益于CVT变速箱的功劳。 【底盘/噪音】领界底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.57分“良好”

领界的发动机参数并不突出，这台1.5T采用了热效率更高的米勒循环技术，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，而这台顶配车型还搭载了一套48V轻混系统，主要起到发动机助力和动能回收的作用。虽然参数不耀眼，但实际驾驶感受有没有惊喜呢？ 领界的动力响应并不快，这导致其在起步阶段表现不够轻盈，日常市区驾驶中，发动机的动力也比较平淡，没有涡轮增压发动机那股狠劲，只有转速提升至2000转以后，才能感觉到较为明显的发动机发力，但产生的效果也是比较线性，不会给人一种涡轮介入时的明显爆发点。而在加速时，48V轻混系统会开始介入，但如果不是刻意去感受，它也不会过多的刷存在感，只不过，在松开油门滑行和刹车时进入的能量回收模式则不够自然，偶尔会出现顿挫的现象。同时，CVT变速箱的采用也进一步加剧了领界在驾驶上的平淡，因为它同样没有太多的存在感。操控方面表现不错，转向和刹车都比较轻，城市驾驶很轻松，跑高速时的转向力度也会逐渐增加，这种低速轻盈高速沉稳的调校值得肯定。同时，底盘部分也值得一提，悬架调较偏软，大多数路面的颠簸都能化解，车内的感受比较轻柔，但如果遇到比较大的坑，则多少能感受到一丝松散感，如果在整体性方面能进一步加强，那就更加出色了。不过，隔音效果就比较一般，尤其是速度起来后的风噪和胎噪，但也不至于太过影响舒适性，开启音乐后能有效的化解。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.64分“良好”

【驾驶体验】领界起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。 【悬架】领界采用了前麦弗逊独立悬架 后多连杆式独立悬架，匹配的是CVT无级变速箱，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【转向操控】领界转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。从驾驶感受来说，驾驶轻松、易上手，但对于安全角度来说，并不是一个优点。 【空间】领界定位于紧凑型SUV，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有一拳三指的距离，后排头部空间有一拳二指的距离，后排腿部空间有两拳左右的距离。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.29分“良好”

在国内挂福特标卖的所有车里面，领界算是个另类。 对于领界的出身一直有说法，当初江铃驭胜S330的短命，就是为了换个好身份卖个好身价，当然，我不怀疑福特对它进行了大量的二次开发和重新标定，但这并不能让它摆脱驭胜S330的影子，更何况它的做工完全没有摆脱江铃的“惯有印象”。 从实际驾驶的感受来说，领界这款车跟同样是紧凑型SUV的福特翼虎和锐际比起来，那差距不是一点半点。 动力方面，同样是1.5T发动机，翼虎的最大马力可比领界高不少，尤其是中高速阶段的动力储备明显更足，但领界好在峰值扭矩爆发转速稍微低那么一点——但前提还是要你舍得给油。 又说变速箱，领界虽然用的是CVT变速箱，可在换挡平顺性方面却存在不足，顿挫较为明显（或者，你也可以把它理解为“运动感”），甚至你会觉得它不如翼虎的6AT，就更不用提锐际的8AT了。 而且，领界的底盘有点“玄乎”，我试驾的时候，过减速带就明显听到有异响，只是当初没仔细注意，一时没有分辨出具体是哪个部位发出的声响，直到后来有朋友买车之后，才锁定是减震器。 另外，我一直很好奇，作为一台SUV，领界为啥就不出四驱版本呢？ 但领界有个明显的优点，那就是它的车身特别宽，1936mm的车宽在紧凑级SUV里面真的无敌了，这对于家用而言着实优秀。这也是我在领界身上发现的唯一亮点。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4.33分“优秀”

整体来说性价比很高，空间大，动力家用完全Ok，操控很自如，方向盘太轻，可能是不太习惯，舒适性，说实话，主要是避震过硬，过减速带或者路不好时，感觉很颠，油耗，毕竟车重在那里，轮胎胎面比较宽，比日系是比不过，但是我觉得都在正常范围内，综合平均油耗一直在8.6左右徘徊，完全可以接受，其他个人觉得都ok，提车近一年半，没没到啥问题，外观大气，虽是紧凑级SUV，但是你去感受下，空间可以说同级别前3没问题，我是次顶配，配置很丰富，无钥匙进入，360全景影像，车载微信，车联网，该有的都有，给平日用车带来不少便利，可靠性应该没的说，底盘扎实，买车时我专门看了底盘，支臂是双层的，给人踏实感，不像某些品牌，徒有其表，看不见的地方，能省则省，买车看自己的银子与品牌喜好，领界S我觉得是当前阶段比较适合我的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.79分“良好”

【购车经历】 准备去买逍客的 但是预算只有15万以下，高配的买不起 ，标配的跟领界简直不是一个档次 ，不管是内饰还是动力，空间领界性价比很高。虽然很多人说保值率，我反正未来几年都没有打算换车的打算， 总体冬天油耗比较大，起步有点有肉 但是优点更多啦，内饰 ，真皮座椅，工作台都是人见人爱，手机上操控预热在家就启动 而且分冬天夏天预热 ，福特优秀的操控一往如既

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.8分“良好”

外观不错，速度超过120有点肉，动力有点弱，才140匹，过减速带有点颠簸

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 可以说领界的卖点就是空间 我185的身高非常宽敞当然跟酷路泽就不要比了！ 【最不满意】 最不满意的就是这车的动力还是稍差，减震有点硬 【提车价格】 总共落地花了14万送了该送能送的一切 【油耗】 油耗夏天市区内还可以 冬天偏高综合一公里七毛多

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

2.6分“一般”

【空间表现】 空间够大，家用绝对够了 【驾驶感受】 起步平稳，刚起步时感觉动力不够，速度提不上去，但是在40km/h之后地板油推背感十足 【油耗】 开了3000公里不到，现在是8.2个油