点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动豪华型

3.79分“良好”

轿跑SUV向来不是市场中的主流，它只是为了取悦一小部分人，国产品牌在这细分市场上的动作也都很谨慎，但也一直有尝试，比如长安推出的CS85 COUPE，下面我们就解析一些这款车，我们选取了2021款2.0T自动豪华型进行实测。 外观算是一台轿跑SUV的生命力，而车身侧面是最能展现CS85 COUPE的部分，车顶线条流畅自然，溜背造型是区别于传统SUV最大的设计亮点，优雅、动感，也更有力量感，车尾视觉效很饱满，甚至可以说是性感，它的长宽高分别为：4728/1845/1665mm，轴距2705mm，属于传统意义上的中型SUV。这台配备了倒车雷达、360度全景影像、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠，日常使用频率较高的功能都没有缺席，表现令人满意。 内饰还是长安的家族化设计风格，简洁大气，但居家氛围比较浓，和动感的外观有些不相符，7英寸液晶仪表显示屏和12.3英寸中控屏对提升内饰档次感和科技感很有帮助，车机系统的功能也很丰富，稍微有些不足的是不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性大打折扣，单独的空调控制面板要给个好评，但钢琴烤漆触摸面板极易沾染指纹和灰尘，也很容易出现划痕，并且反光很严重，几乎不能盲操作，实用性倒不如实体按键。 轿跑SUV很难兼顾颜值和车内空间，CS85 COUPE也存在同样的问题，前排表现还算正常，我身高175cm，头部空间为一拳左右，后排头部空间受到溜背造型的影响，只有三指余量，腿部空间为一拳四指，对于一台中型SUV，这样的空间表现不算理想。座椅填充物偏硬，支撑性很到位，但我感觉再软一些会更好，毕竟它骨子里还是一台家用SUV。 后备箱内部很规整，在打开隔板的情况下，能放下一个28英寸行李箱和一个24英寸行李箱，将隔板收起的话能在放下一个20英寸行李箱，上方还能放若干个双肩包和一些零碎物品，空间利用率十分理想，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性也没有问题。 轿跑SUV必定会凸显一下动力，这台车搭载了2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门初段的调校也十分灵敏，轻踩油门，车身就能很轻松地起步，力度稍微大点就会前窜，在城里开还得悠着点，发动机在中后段也有足够的动力储备，加速、超车都很从容，只是动力输出比较柔和，即使深踩油门也不会有很强的爆发力，有种3.0 V6自吸发动机的味道，体感加速不是很快，但在任何时候都比较有底气。我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒，参考它的自重已经超过了1.7吨，这个成绩还算不错。 8AT变速箱来自爱信，和这台2.0T发动机的匹配度也不错，平顺性值得肯定，它升挡很积极，日常驾驶时，会尽力将发动机转速保持在2000转一下，车速过了90km/h就能升到8挡，这时候发动机的转速仅有1600转，换挡动作也比较轻柔，只是在经济模式或者标准模式下，变速箱的降挡动作有些迟钝，深踩油门后需要等待片刻才会降挡，不够干脆，在运动模式下会好很多，不仅降挡更积极，而且升挡实际也会也延后，动力响应更直接，加速能力也更强一些。 车辆采用比较常规的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，对路面上细碎振动的过滤十分彻底，过减速带时也能最大化降低冲击感，只是前悬架会有几下多余弹跳，主要是悬架行程偏长，又比较软，车身自重又比较大造成的，在过弯时悬架也不能提供足够支撑性，车身侧倾还是比较明显的。转向力度很轻盈，指向性有些模糊，车头的响应速度也不是很快，属于偏城市驾驶的调校风格，操控性就算了。 这台2021款2.0T自动豪华型的指导价为14.79万元，目前平均优惠在6000元左右，我们按照裸车14.19万计算，购置税12128.2元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.07万元左右。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型

4分“优秀”

长安CS85 COUPE上市了一段时间了，它诞生的那段时间正好也是国内市场对轿跑SUV车型比较迎合的一段时间，因此CS85 COUPE的外观本身也是标准的轿跑SUV的设计风格。相比传统SUV车型，CS85 COUPE的前脸其实并没有什么区别，CS85 COUPE的前脸也采用了当下长安的家族式设计风格，大面积的中网配合上黑色网格状前格栅使得CS85 COUPE看起来很有运动感，而且CS85 COUPE的前包围和侧面也都有当下长安家族标志性的红线点缀。 而CS85 COUPE的侧面则是比较值得说的地方，从侧面看，CS85 COUPE和宝马X6有些相似，溜背式的造型看着非常紧凑，而且CS85 COUPE并没有采用一整条横贯式的车身腰线，而是采用了两段式腰线，这样的设计也让车身整体更有肌肉感。当然，老实说 ，和车身侧面线条相比，CS85 COUPE的车身正面设计多少还是有些粗犷了点，尤其是下包围的设计过于复杂，其实还有相当大的改进空间，现款车型的前脸和整体设计多少还是有些不协调感。 CS85 COUPE的内饰豪华有余，精致不足，大面积的亮面饰板对车内氛围感有不少的提升作用，但是缺少线条的修饰让它看起来有点“傻大空”，不过好在CS85 COUPE的全液晶仪表盘和中控屏幕尺寸都足够大，尤其是12.3英寸的中控屏幕在同级别车型当中尺寸都算是排名前列的，这让CS85 COUPE在科技感方面表现不错。 作为一辆中型SUV车型，CS85 COUPE的轴距2705mm其实并不算长，反应到实际的空间表现上也比较一般，我身高172cm的身材坐进CS85 COUPE的后排只能拥有2拳左右的腿部空间，尽管这个表现算得上宽敞，但是和我们的预期还有一定的差距，不过好在CS85 COUPE的后排地板平整度比较好，对后排乘客的上下车来说是比较方便的。 CS85 COUPE的座椅总体还是比较宽大的，座椅填充物也挺厚实，但是座椅表面的皮质却不够细腻，时间长了会有一种廉价感，并且坐起来触感也不够舒服。不过好在CS85 COUPE的悬挂支撑比较软，所以乘坐舒适性能够得到保证。 然而在驾驶感受方面，CS85 COUPE的表现却很一般，一方面，CS85 COUPE的方向盘阻尼感过“轻”，这意味着你在控制车身方向的时候需要投入更多的注意力，另一方面，CS85 COUPE的油门刹车踏板调校也没有那么线性，尤其是油门踏板在踩到某一个临界点的时候动力爆发会有一些突兀，好在它那来自爱信的8AT换挡平顺性表现还不错，2.0T的动力也足够强劲，在动力方面拉回了一些分数。不过它的悬挂调校也过软，尽管这会让乘坐感受提升，但是对于驾驶者来说，偏软的悬挂会过滤掉多数路面信息，而这会让驾驶者没有太多想要主动去驾驶它的欲望。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型

3.79分“良好”

1.大概情况： 首先这是一款次顶配车型了，其次CS85 COUPE跟CS75PLUS关系密切，可以说CS85 COUPE是CS75PLUS的溜背款式车型，因为两车的动力总成和平台架构是一样的。 2.动力总成： 整车最大的亮点莫过于2.0T匹配爱信8AT变速箱的组合了，整车最大马力233匹，峰值扭矩360N·m。这套组合在前中后段都有着很不错的动力爆发，同时得益于爱信8AT变速箱的加持，整车在升降挡的时候，动作轻微且逻辑清晰。即使是高速巡航的时候再给脚重踩的油门，这套变速箱降挡的反馈是足够积极的。 3.动态质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校方面属于偏舒适性的取向，过滤颠簸的能力不错，即使是连续的颠簸整车也没有太多余震反馈到驾驶员身上，悬挂的阻尼调节的很线性。但是支撑性就比较一般了，过弯的时候车身还是会有着明显的侧倾。 4.乘坐体验： 空间层面整车是2705mm的轴距，虽说比起CS75PLUS是少了5mm，但账面数据还不错，而且身高175cm的体验者坐在前排的时候碍于A柱较大的倾斜角度，其头部空间不是特别宽裕，但对于后排而言，腿部以及头部空间都有着不错的旷量。 5.目前CS85 COUPE在终端还没有太大的优惠，所以当前入手的话性价比一般。 6.总体来讲不是特别推荐，在整个轿跑型SUV市场中长安CS85 COUPE的产品力其实还是比较一般的。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为国产轿跑型SUV中较为热门的产品，长安CS85的颜值毋庸置疑，并且将之前的中网造型更换为现在的熏黑网状样式后，整个前脸的精致度提高了不少，并且在前脸底部、车身侧面下方都增加了红色装饰线条，从视觉效果来说增加了灵动感。内饰上CS85的游艇式设计更是让人忘不了，大面积的红色皮质与钢琴烤漆的亮黑色组成了强烈的视觉冲击，宽大的中控台不仅看上去大气，舒适度也同样出色。 空间上表现也很不错，后排地台平整宽大，能轻松容纳三名成年人，头部空间表现也比预想中的要好，身高175左右的人乘坐没有任何不舒服的地方。 动力组合用到了2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，最大马力233匹，最大扭矩360牛米，1750转涡轮开始介入工作，中后段的爆发很猛，即使车速来到100以上再深踩油门也有明显的推背感，起步前期可能会觉得动力有点脱节。因为是SUV的原因，重心有些高，转向支撑性有些许不足，但滤震做得不错。 配置方面则是国产车型的强项，安全配置够高，各种智能辅助驾驶配置一应俱全，车机系统的语音操作也非常便捷，能够满足日常需求，不过唯一的一点遗憾就是不支持Carplay，这也是长安产品一直以来的一个小遗憾。但总体来说，不到16万的价格买入这台长安CS85还是很值，值得推荐

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

始于颜值，就是我的购车理由，但是呢，我给不了高分，1.以为1.5蓝鲸的动力不会太差，结果不是那么回事，即便是运动模式，脚下用力，转速也不能提的很高，动力总是姗姗来迟，要是经济模式，就直接是个风烛残年的老人，佛性的一塌糊度。2.油耗居高不下，城区代步，10个油是标准，12也偶尔能达得到，高速油耗7个左右，早知道我就上2.0了，反正也省不了，高油耗带不来高动力。3，城区的走走停停，真不是双离合的发挥场地。4，车身刚性不足，在非铺装路面上，车身异响，我都担心我一脚油下去，车身散架了。5.舒适型配置可以用来区分高低配，安全性配置不用这么扣吧？一个雾灯能省多少钱？低配才几个气囊啊？6.操控一般，山路上有推头的感觉。7.我不是特别理解这部车的悬架逻辑，到底是软还是硬？硬吧，过弯的侧倾让我有翻车的错觉，软吧，路感贼清晰。8.溜背的造型，后排空间不要要求太高，有舍有得。9.隔音根本不涉及，风噪胎噪，声声入耳。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

长安CS85搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为178匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，只是低速降挡收油时候略显顿挫。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向也比较模糊，车速超过100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。 外观很漂亮，前脸黑色格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来时尚个性，车身厚重饱满，错落式腰线提升了运动感，大溜背车顶营造出来了很强的跨界运动风格。 内饰中控台布局简洁，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，中控大屏很显档次，不过新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不够精细。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着4指的富余，空间算不上宽敞，但也不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 长安CS85颜值高、空间也够用，作为家用没问题，但相比之下我会更推荐2.0T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 动版

3.64分“良好”

【外观】长安CS85 COUPE采用了偏向于激进党的设计风格，多横幅式的双色进气格栅营造出了比较个性的效果，溜背式的造型带来了动感的气息，而旋风式的双色轮毂则让这台车更具年轻范。与同级别的吉利星越相比，在颜值方面还要有着更大的优势。 【内饰】黑色与红色的拼接，在视觉上营造出了十足的激情感，与软材质的包裹相结合，无论是触觉上，还是在视觉上，都能够带来较高的档次感。平底式的方向盘增强了驾驶欲望，镶嵌式的中控液晶屏幕进一步提升了科技感，烤漆的装饰板则让车内有着几分优雅的气质。 【动力】长安CS85 COUPE搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 品版

3.71分“良好”

【内饰】长安CS85 COUPE采用了环抱式座舱设计，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，利于驾驶途中操作。车辆的内饰设计将提供黑色及红色为主色调，在中控台及换挡区域加入了黑色钢琴烤漆的设计，给人很强烈的运动风格。此外中控屏也采用了全新的设计风格，嵌入在了中控台中，与全液晶仪表盘相呼应。 【动力】长安CS85 COUPE搭载的1.5T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。 【悬架】长安CS85 COUPE采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，匹配的是CVT无级变速箱，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】在隔音方面做得也比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国VI

4分“优秀”

出色的外观内饰和良好的动力是人们选择CS85 Coupe的主要原因，它的车身比例协调，外观时尚动感，有很强的视觉冲击力和辨识度，内饰大面积的缝线皮革材料对于档次感的提升至关重要，在观感和触感上能带来很好的体验，然而，它的装配工艺一般，在实际体验中，只要经过颠簸路段，中控屏左下方和主驾门板就会出现异响，来源很难定位，这一点在选车试驾时应该多留意。 在实际乘坐中，身高180cm的人在后排腿部空间有1拳半，但头部空间捉襟见肘，这种身高坐在后排几乎是上限了，个子再高就会感觉比较压抑，因此，让矮个子坐在后排，能获得更好的空间感。好在它的横向空间充裕，坐3个人不会拥挤，座椅软硬适中，长时间乘坐不会觉得累，考虑到它的尺寸和定位，整体的空间感和舒适感还是不错的。它的储物空间比较合理，扶手箱、手套箱和门板储物格都不小，有独立手机位和独立卡槽，眼镜盒没有缺席，车门扣手也能加以利用，日常随身物品能够轻松找到合适的地方放置，使用便利性不错。后备箱空间也不错，高度偏低但深度和宽度良好，实测放下3个24寸行李箱后还有余量，应对日常购物绰绰有余，但中远途自驾游就有点捉襟见肘，好在后排座椅折叠后能够与后备箱形成平面，实用性和扩展性值得肯定。 在实际驾驶中，1.5T发动机起步偏肉，中段提速轻快，日常加速超车没有问题，但坐满5人后高速超车或上坡会有一点乏力感，而2.0T的动力感要强很多，后劲也更足，高速超车没有任何压力，还能带来一点推背感。不过，8AT变速箱并不能够令人满意，深踩油门急加速需要1秒以上才能响应，踩刹车后马上踩油门它也反应不过来，会有顿挫感，因此，对于偶尔激烈驾驶的人来说，这台8AT不够聪明，但对于开车四平八稳的人来说，很难体会到这种情况，倒也无功无过。 它的底盘整体性和支撑性不错，不会有松散感，也不会有明显侧倾，美中不足的是减震偏硬，路面细碎颠簸能清晰传递进车内，虽然不至于影响舒适，但是碰到减速带一类的大颠簸，弹跳感就比较强了，对后排乘客的舒适感影响很大。隔音方面，时速60km/h以下静谧性保持得不错，但随着速度提升，胎噪越来越明显，风噪也开始变高，尤其是在高速上给人的感觉有点吵，长时间驾驶不仅影响舒适感，也会影响驾驶者的心情。车型选择方面，追求动力可以选择2.0T品版，否则1.5T品版就够了，这两款车型在配置和价格方面比较均衡，能够带来更好的用车体验。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 型版

3.64分“良好”

【动力】长安CS85 COUPE搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛米，匹配湿式双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】长安CS85 COUPE的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【油耗】长安CS85 COUPE表现不错，官方给出综合油耗为6.8L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为7.9L/100km，国道油耗为7.4L/100km，高速油耗为6.7L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI

4分“优秀”

长安CS85 COUPE作为轿跑SUV，从不缺乏亮眼之处，轿跑溜背式和双边共四出排气设计符合其COUPE定位。内饰豪华和科技感都不缺，全液晶仪表 大尺寸中控屏幕为当下主流设计，中控台大多为皮质和缝线，触感细腻，电子档杆样式和手感都不错，64色氛围灯在15万级SUV中并不多见。前排座椅填充物柔软，支持电动调节、加热/通风/记忆等座椅舒适性配置，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm 的体验者坐进后排，头部空间因轿跑造型受限，仅有两指，腿部一拳三指，乘坐表现一般。蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，233马力的账面数据足够漂亮，油门初段反应灵敏，轻踩油门踏板，车子便会迅速往前冲，速度上来之后却又感觉轻快了许多，8AT变速箱升降档都足够积极，重要的是与发动机的协调性很好，切至运动模式，仪表也会变为红色，再加速能力更强，也更轻松。悬架初段偏硬朗，可轻松化解路面的细碎冲击，大多情况下都比较扎实稳健，转向轻盈，新手驾驶也完全没有问题。长安CS85 COUPE年轻和运动化的特征足够鲜明，并为此付诸不少行动，尽管小众的原因让它与爆款一词并不沾边，但却是最值得购买的自主轿跑SUV之一。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI

3.86分“良好”

作为一款COUPE中型SUV，外观上显然是很符合其定位的，从B柱开始逐渐下滑的溜背型车顶营造出非常动感的车身姿态，配合两侧的凌厉的腰线勾勒，整体显得动感十足。尾部层次丰富，双边共四出的排气设计显得霸气有形，运动感较高。因此从外观上来看，COUPE一词用得相当贴切。 经过测试，零百公里加速成绩为8.8秒左右，这个成绩属于中等偏上水准，2.0T的发动机驾驶轻快，动力储备丰富，但是前段过于轻盈，油门踏板没有丝毫虚位，轻点踏板就会像前窜，需要好好适应才行。中后段的再加速表现一般，整体偏向平稳调教，且后段踩油门发动机噪音明显。匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，平顺性不错，动力衔接比较到位。底盘方面综合表现中等偏低，急转弯时候的侧倾感比较严重，整个悬架偏软，车身姿态夸张，而且方向盘的指向性也比较一般，驾驶体验并不像其外观那么运动。不过减震对于路面的处理比较到位，通过一些沟沟坎坎的道路时，舒适度还是比较不错的。 油耗表现相对不错，城市道路中平均车速38.2km/h，得到了8.9L/km的燃油水平，对于一款中型SUV来说，是可以拿得出手的。 内饰的车机系统操作快捷灵敏，功能很丰富，而且整体的科技感相当出色，做工一流，大量皮质包裹手感较好，档把造型时尚科技，握感也很舒适，整个氛围营造的潮流时尚，很符合当下年轻人的审美。中低配车型配置不太厚道，品版及以上科技配置丰富，但是价格较高，动版及以下车型性价比不太高，很多高科技配置缺失，如全景影像，自适应巡航，全景天窗，行车记录仪，电动尾门等，这对于售价超过14万的该配置来说，实属不应该。 由于外部造型的影响，后排的头部空间受到了挤压，大身高乘客在后排会有一定的压抑感，不过纵向空间不错，且座椅宽大厚实，可以满足翘二郎腿和葛优躺，一定程度上拉升了乘坐舒适度。