亚洲龙2019款双擎 2.5L 豪华版 国VI后排空间大值得买吗_亚洲龙怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

3.93分“良好”

同样的平台，相同的轴距，只换了一个标，售价就要高上10万。没错，我说的正是雷克萨斯ES与丰田亚洲龙，顶配版的ES300h指导价高达48.89万元，而这台入门版的亚洲龙双擎指导价为23.98万元，价格上差了两倍不止，那么它们的差距也有两倍的价格那么高吗？我不这么认为。 【外观】 亚洲龙前脸使用使用一个巨型的“大嘴”进气格栅，严肃庄重的商务感更强，平直的车灯内搭载三颗LED灯珠，LED光源为全系标配，下方的两侧保险杠棱角分明。 该车长宽高为4975/1850/1450mm，为2870mm。亚洲龙的长度和轴距比起凯美瑞都要更长一些，轴距更是和雷克萨斯ES完全一致，两车的零件通用率高达60%。 尾部采用了贯穿式的设计，但中间一部分实际只为装饰，中间是“AVALON”的字样，值得一提的是，“AVALON”的英文含义是“阿瓦隆”，是亚瑟王传说中的重要岛屿，也是凯尔特神话的圣地。 【内饰】 除了用料之外，其余都没什么可挑剔的，这可能也是亚洲龙和ES最大的区别。 内饰采用纯黑的配色，用料表现一般，真皮方向盘、皮织混搭的座椅摸上去并不是特别的细腻，而且仔细看中控区域还是使用了不少硬质材料的。全液晶仪表盘也没有配备，9英寸的中控屏只支持CarLife，而且大黑边和边框上的实体按键都不是很美观。 后排空间表现在同级别中算得上是优异，本人身高175cm，头部空间一拳半，腿部空间两拳由于，坐垫的长度和填充物的柔软性没什么毛病。 亚洲龙出自丰田的TNGA-K平台，10安全气囊、TSS防碰撞系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达系统均为全系标配，安全性上相比同级别车型优秀很多。 【驾乘感受】 这台双擎亚洲龙搭载了丰田THS混动系统，使用行星齿轮组机构将发动机、发电机、电动机巧妙的耦合在一起，低速由纯电行驶十分静谧，而发动机介入的时候的振动也不突兀，得以于电机的辅助，踩下油门踏板时动力响应十分迅速，高速再超车也不会感到无力。 底盘质感很优秀，仅在NVH的控制上比ES稍逊一些，其余包括滤震性，转向支撑性两车都有极高的相似度，总体称得上是高级。 【总结】 就性价比而言，同样是低配车型，选择这台豪华版的双擎亚洲龙，比起ES200无疑是一个更好的选择，双擎系统的加入让油耗降低的同时，行驶质感也提升了很多，目前2022款的亚洲龙已经上市，拥有更出色外观的同时，内饰的设计以及配置也有所提高，如果你想购买一台舒适省心的家用B级轿车，那么你可以去试一试这台混动亚洲龙。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4.7分“优秀”

考虑了好久是想迈腾，亚洲龙和英菲尼迪里面选的的，然后我一去丰田4儿子店里转了一圈，第一眼看到亚洲龙就走不动了，20多W的价格，50W的享受(雷克萨斯ES300换壳)，而且，作为一个并不熟练的新手来说，丰田的品质肯定更适合我，毕竟丰田传三代，代代开不坏，开大众车什么都学得会，开丰田我只要会加玻璃水就行(狗头保命)，外观的话见仁见智，选择自己喜欢的就好，4米975的车身真的i了i了，颜色没选主流灰色，选的黑色，个人感觉混动版没有尾翼，黑色更耐看一些，4儿子店选装了个贯穿尾灯，毕竟涉及电路还是在他们店里弄利索的好不差那几百块钱，至于内饰的话，U1S1真不见得比大众内饰好多少，尤其那个墓碑大屏幕，不过也勉强能接受，大屏幕功能方面说实话在现在这个时代真真的太拉了，提升空间相当之大奥家人们，动力方面2.5混动日常出行，上下班，自驾完全够用，并没有别人说的提速肉啊什么的那么夸张，油耗方面，目前百公里跑下来5点几，城市跑的居多，而且，我还没有太熟悉这个他，等我后期和这个大家伙磨合好了再说，再说说车内空间，我非商务人士，后排坐人机会不多，所以不太在意，但是话说回来，虽然比迈腾是比不了，但是这后排空间也是相当够用，跷二郎腿没得问题。目前就是这么多，至于硬说有什么接受不了的，只有一个就是个人感觉方向盘有一丝丝重，但实际驾驶过程中，并不觉得笨重，也就无所谓了。

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3.21分“良好”

亚洲龙和雷克萨斯ES的外观其实是比较相似的，特别是车型的侧面。而且亚洲龙的零部件和雷克萨斯ES超过60%的零部件是通用的，双擎版本更是这款车型的灵魂所在。 这款亚洲龙采用的是油电混合的版本，发动机采用的是2.5L自然吸气发动机。最大功率178马力，峰值扭矩221N•m，配备了一个电机，变速箱采用的是E-CVT的无级变速箱，平顺性好，加速有力。不同于很多油电混合车型在高速状态下的无力感，这款亚洲龙可以说从起步到高速整个过程都显得亢奋有力，每一脚油门都可以给予积极的反馈，而且车内的静音性非常的好，这当然是得益于它的双擎设计。 车身的宽敞程度也是比较不错的，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距达到了2870mm。我的身高1米8，坐在前排将座椅放至最低，拥有两拳的顶部距离。保持座椅不动的状况下，后排拥有三拳距离，非常的宽敞。而且，这款亚洲龙还配备了可开启的全景天窗，档次感很高，车内也特别的明亮。它的底盘使用的是四轮独立悬架，舒适度更高。目前实测下来，这款亚洲龙双擎版本的百公里油耗为5升，我还是比较满意的。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

外观很符合自己的审美，什么凯美瑞看都不看。喜欢欢前脸大气的设计，腰线也很美。屁股性感。 内饰方面，中控大屏设计真的有点不好接受，屏幕分辨率低，其他包裹方面还都符合价位。 配置上，双擎豪华版够用，L2级辅助驾驶挺好，很方便。 空间方面很宽敞舒适，后排空间非常优秀，就是个子高的顶头，毕竟只有1米4高，哈哈哈。后备箱空间巨大，和SUV不相上下。 操控方面很灵活，起步很舒适，没有什么虚位，就是车太长了，倒车还是要多注意。 动力，混动的动力起步无敌，市内开车很安逸，超车很快，高速巡航动力充沛，总之家用或者自己激情驾驶下还是很有成就感的。 舒适性方面整车行车质感很高级，真的不像丰田车，地盘悬架调教能感觉出高级感，开车压井盖感觉很舒适，没有其他不适。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

亚洲龙的外观设计非常的霸气，还很时尚，LED车灯也很好看，这样的外观非常吸引我，既有时尚感又不缺少成熟稳重的气息！空间真的很不错，我1.8米开着这个车子，头部不会顶，前排左右空间也很宽裕，座椅也很软很舒服。后排的空间也是够大够宽敞，坐三个人的时候完全不会觉得拥挤，毕竟那么长的轴距，同时车内的储物空间也设计了很多。后备箱空间也大，能放很多东西，还有一点特别好的是后备箱开口很大，拿放东西时候很方便。2.5L排量自吸发动机，虽然没有那些2.0T的提速快，但也完全不担心动力不够，而且这款发动机把油耗控制的也很好，很好的降低了你用车的成本。丰田自家的变速箱也很优秀，开了一个月了，完全没发生顿挫的感觉，整车的质量非常好，后期也省心。