点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.06分“优秀”

提车一年半之久，最初是因为日系丰田的可靠性以及亚洲龙的外观最终确定入手亚洲龙。 亚洲龙这车总体来说还可以，犀利的外观，丰富配置，双擎混动的动力，足够的安全保护，到现在对于当时入手这辆车也不后悔，虽说大毛病没有，但是也有无可厚非的槽点，例如不可恭维的内饰设计，混到模糊的倒车影像，车内各种异响，薄薄软软的车漆.... 【购车经历】 家里原因，要求日系，最好是混动，所以也就比较了凯美润以及雅阁，最后觉得亚洲龙外观好看，就此选择。 【满意】 外观是最吸引我的地方，很犀利，之后因为追尾更换前网，就趁着全险换了美版中网，更加好看； 动力因为双擎加2.5L，车辆起步的时候还是有那么一丝丝的快感，对于我这种年轻人来说虽不刺激和满足，但也够用了吧； 油耗低，将近五米的车，我平时偶尔暴力驾驶，深踩油门，油耗一直在6.5左右，还可以； 安全配置可以，气囊那么多，用不上最好，主动刹车提醒也不错，确实用上了一次避免了事故； 其余的配置该有的也有，虽然说很多用不上，但是够丰富。 【槽点】 倒车影像模糊到气人，说起来也是旗舰车型，这倒车影像真是不敢恭维； 都说内饰中控丑，其实看惯了之后还行； 车机难用，车机系统不好用，有些选项隐藏很深，没有carplay，买了个转换盒子； 车漆薄、软，过一段时间总会有莫名其妙的小划痕； 大灯不如美版鱼骨灯好看； 各种异响，提车半年之后全景天窗异响，经4s店维修三次（垫片，紧螺丝）仍未解决，在第四次4s更换全景天窗骨架之后得以解决；其他地方异响，例如主驾驶左出风口、主驾驶门的异响都经4s维修搞定，这一点说起来我购车的4s态度还挺好，承诺解决完毕为止，其余的异响接二连三的出（中控台、主驾驶座椅以及后座，可能是天气冷原因，已经懒得去搞），不异响的亚洲龙不是真龙。 现这车已开了一年之久，近期听说终于要出改款？不过这车开到现在虽然槽点很多，但是总体也没那么差，还是比较满意。

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4.21分“优秀”

【外观】虽然说萝卜白菜，各有所爱，我就喜欢车头大嘴造型，加上镀铬装饰，整体感觉非常好。车身流线造型，车尾造型也非常好，动感有一些，成熟有一些，但又不全占，给人一种大方、体面的印象。 【油耗】油耗不错，多数市内路况，有上坡，有下坡，有拥堵，有快速，有慢速。夏天5.7，冬天稍高，如果跑高速油耗更低，例如有次高速开出来3.0的本次油耗。该方面的表现十分满意。 【空间表现】成年大汉坐进去稍微有些顶头，座椅我都是调到最低，后排也是有些顶头，但略微调整坐姿后也就适应了。 【保养】六年十万公里内免费基础保养，省心。 【驾驶感受】eco模式比较肉，但省油，运动模式动力充沛，但油耗会增加，看自己驾驶习惯及个人偏好进行选择。车道保持、偏离预警、定速巡航、车前障碍紧急预警、胎压监测等各类驾驶辅助都有，操作简单，容易上手，包括倒车雷达，360度雷达等日程开/停车过程中都好用。 只是车漆较薄，稍微树枝刮一下就能看到浅划痕 【内饰、车机】内饰还好，没有异响，但新车味道较大，比较刺鼻，我的新车至少散了大概一个月的味(就是开车的时候大打开窗户散味，平常不开车的时候使用竹炭包或者柚子皮发挥吸附作用，所以一个月的时间大概认定为自然日的时间) 车机一般，只有carplay，没有carlife，4s店说没办法升级为carlife，但给我升级了长按钥匙车窗一键闭合。 倒车影像较差，分辨率很低，与现在的主流配置脱轨，只能满足够用，谈不上好用。 【整体评价】总体符合车的本质功能，满足出行需要，但跟现在国内造车新势力相比，智能化娱乐化等功能配置稍显不足

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.86分“优秀”

【购车经历】 1月订的车，个人原因推迟到3月提，订的银色混动尊贵版，全款落地26.8w。一直都在懂车帝了解车辆，有关注过凯迪拉克CT5，因为娃即将出生，家里人有点多要用到后排，果断放弃了（如果单身一定买回来玩两年再说哈哈)。 【乘坐体验】 因为是和老婆一起买的，对车的外观内饰都比较满意，中控和内饰其实开习惯了看着就自然觉得很舒服。因为个子不算太高，空间是真的大，家里人坐后排对空间都很满意。选的是尊贵版，丰田能给的配置基本都给到顶了，抬头显示，变道辅助，前后雷达影像都对新手司机很有帮助。遗憾的是倒车影像和360全景是真的很模糊，天黑没有灯是真的没法看。。跟4s沟通过是原厂摄像头像素问题，寻思着是原厂的产品就不换了将就用着也行吧。现在广州因为大热天，都买到次顶配了居然只配了座椅加热没有座椅通风，通风这个很重要！ 【驾驶感受】 车子长5米对新手司机不太友好，因为是混动版本动力是随叫随到的，车长5米也没有开船的感觉。但是因为家地理位置问题很多时候都要过窄路，各种窄路转弯或者倒车，如果没有雷达影像真的不敢开了，介意车长对自己技术不自信的慎重考虑B级车，有条件一定要上高配置。 【油耗】【续航】 市区和高速都经常开，平均下来4.6L油吧，这个是非常满意的，92号油加满320块左右，能跑800公里以上真的很省心。目前最低跑过4.2L。 【最满意】 外观真的绝了。因为是喜欢龙龙的外观才去关注最终选择的。银色车漆很高级，白色太烂大街了居然还要加2k果断放弃。 【最不满意】 广州所有4s店基本都没有现车，订车到提车要等至少一个月！还有只配了carlife，导航搜起来挺费心的。

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3.36分“良好”

1、外观：夸张的车头设计却抛弃蜂窝进气格栅，转而换成灰色长条变得不耐看。车尾的设计立体感很强，从侧面看车尾感觉很华丽。但由于自后轮整个车尾宽度有所收缩，正面看车尾显得不大气。 2、内饰和配置：没啥功能的中控，Carlife才让这块屏幕有些用处，像素不高360°全景只是够用。 仪表台前一部分有一块类似蜂窝的设计，底下两侧各有一个高音喇叭（我曾一直找不齐配置单上说的8个喇叭甚至去问4S店的售后，并成功问倒了她）。那么多孔以后肯定全是灰。 再说说座椅，个人感觉后排比前排软，包裹性更好。驾驶位只有加热没通风，夏天出门后背和裤子都是湿的。南方最好带座椅通风的。 双区空调很好用，但自动新风在夏天有点坑。刚上车开空调会跟着打开内循环，温度到了后会转外循环，就热起来了。还有空调带负离子发生器，会听到出风口“滋滋”声，（松下说能除异味，新车提来差不多两周吧，就没味了），副作用就是会产生一点臭氧。夏天老开空调不通风，下次上车会有臭味。 夜间的氛围灯廉价感十足。但能让你看清，你的脚是踩在刹车还是油门。 这车有抬头显示，这个东西用了就离不开。虽然就显示档位，时速，简单的驾驶辅助，发动机转速，切换音频的显示，音量调节显示还有让你看一下仪表盘（有些弹出式信息只能在仪表中间的屏幕上显示）。好像就没别的了。 3、操控和动力：长轴距，快速变道就感觉屁股在拖。方向盘没有虚位。 油门，踩多少都是对应的速度。起步，电机不错的低扭，会尽快达到你要的速度，尽管它已经很努力了，但毕竟1.7吨的车重。 在没有踩启发动机之前，脚踩得越深，阻力（阻尼感）越强，让你更好的控制油耗。启动发动机之后的油门都会很平顺。但在运动模式，油门阻力会饺轻。ECO模式，很轻踩很深才会有发动机。 说到发动机，混合动力系统的电池并不能百分百维持空调（大热天温度开到24℃，发动机就会启动，即使电池是满的，但依旧会启停）。 就有一点我要吐槽，后来我把空调关了，且电池是满的，一踩下油门发动机就会启动，比运动模式还灵敏，很不舒适。前段时间很常见，有时就没开过空调也会这样，开着开着又突然正常了。我不懂！ 以上仅代表个人观点 图片来自网络 本来是奔着旗舰版去的，结果那车不卖，可能给es200让路吧。 最后我加一点，如果你还没买这车，可以去看看凯迪拉克CT4/CT5，沃尔沃c60

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

亚洲龙的一大优势就是它的外观设计，比凯美瑞更加大气。虽然上市初褒贬不一，有人说“大嘴”不好看，但看久了还是比较耐看的。而且整车流畅的线条侧面十分显长，车尾贯穿式尾灯也经常得到好评。由于是双擎版本，所以油耗非常低。冬季用车由于空调需要发动机暖机，所以发动机会经常启动，油耗约在6-6.5L/100km。在春、夏、秋三个季节，油耗约在4.9-5.1L/100km，值得一提的是，由于空调压缩机是有电池组提供能量，所以在夏季发动机的启动频率比冬季低，与春秋季的油耗接近。5L/100km的油耗，再结合现在的油价，一公里大约在0.3元。值得一提的是，我平时开车还是偏暴力的，如果佛系一点，那么油耗还会更低。丰田系列越来越多的车换成了TNGA架构，亚洲龙在驾驶感受上比TNGA架构之前的丰田强上不少，指向十分精准，有着一定的驾驶乐趣。亚洲龙全系都是自然吸气发动机，虽然绝对动力没有涡轮车型强，但混动车型由于电动机的加入，在加速时的响应十分迅速，日常驾驶动力十分轻快。而8秒出头的0-100km/h加速成绩，也能满足大部分消费者对动力的需求。 日系车在车机系统上一直不是强项，亚洲龙也不例外，除去常规的多媒体等功能，没有特别亮眼的车机配置。此外，多媒体带有的百度CarLife功能，但由于百度对CarLife的优化一般（基本处于放弃状态），人无完人，车无完车，每一辆车都有着自己的优点和缺点，但只要优点大于缺点，那就是一台值得购买的车。亚洲龙正是优点远远大于缺点，高颜值外观、超低油耗等，让我可以忍受它不太好用的车机系统，如果你还在观望，那么也别犹豫了。

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3.71分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊的这台车它是秉持着丰田的耐用实惠，工具车属性满满的一汽丰田亚洲龙，人称雷克萨斯小ES。 外观 整体外观设计，将运动感，商务感集合。运动感从何而来？它的超大面积中网，仔细看有点纺锤体的设计感，内部填充着横向贯穿式的镀铬饰条，两侧的LED矩阵大灯也具有一定的辨识度；并且前脸周围还采用了运动包围，但是绝对也是钣金师傅的噩梦。从侧面来看这辆亚洲龙，看起来特别的修长，配备上多辐锻造的运动轮毂，运动感由此呈现。那么商务感呢？亚洲龙的定位是一辆中型车，车身尺寸分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm。但它却与定位中大型轿车的雷克萨斯ES相差无几，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm，所以亚洲龙看起上去又会有一股沉稳大气的味道。 内饰 内饰上，亚洲龙整体设计风格显得有些老气、沉稳，还是丰田一贯的做法。中控台大面积的搪塑材料会显得比较廉价。9英寸中控屏幕的车机系统功能性单一，屏幕分辨率低，360全景影像的清晰度不够，到了晚上更是显示效果极差；语音控制基本上听不懂指令；车载导航不仅输入相当困难且麻烦。虽说很多功能用起来难受，但是在实体按键上，它又保持着一流的水准，不论是按键按下去的回馈力度以及旋钮的阻尼感，都是恰到好处，用起来就是顺手。 乘坐感受，座椅方面没的说，除了舒服还是舒服，不管是前排还是后排，都能让人第一时间感受出这是台日系车。这台车整体够宽所以后排坐3个成年人时，中间位置的乘客也不会感觉不好受，但令人感到压抑的是它的纵向空间不理想，个子高的人容易顶头也是一个普遍现象。 这台车的辅助驾驶系统也是要吐槽一下，自适应巡航系统40km/h一下就会强制关闭，并且需要立马接管。并且没有车道居中保持这一说法，只有碰到实线它帮你修正。 动力 这台车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大扭矩221N·m，外加一台前置电机。这个发动机账面数据相比很多美系2.0T的发动机都显得弱鸡，但好就好在由于电机的加持，它在初段起步时，动力响应的非常快；并且动力衔接也非常的平顺，它不像涡轮车一样会忽然有个动力跃升，给你强烈的推背感。当然，这台电子CVT变速箱的表现也很称职，降挡很积极。不得不说的是，发动机的噪音非常明显，在急加速时，能听到非常嘈杂甚至刺耳的轰鸣声，有点像声嘶力竭的破响。值得一提的是这台车的燃油经济性表现非常不错，喝92号汽油就OK，并且丰田车省油也是人人皆知的。 操控 第一次试驾这台车时都感觉它不像一台印象中传统刻板的日系车。它整体的悬挂其实偏硬偏运动，低速时，过一些小坑洼和减速带，车身的弹跳幅度并不大，表现得很克制。中高速下压过一些坑洼路段时，这种偏大的减震阻尼设定，会传来“咣咣咣”的动静，感觉比较偏硬。这种偏硬的设定让车子在中低速下，开起来的感觉更紧凑、底盘显得更“整”，但是在时速高一些，譬如80km/h的时速，就会显得底盘偏薄，高级感不足。 转向方面，亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。这种“重”是一种细腻、绵密的重，不像德系车那么松垮垮，指向还算精准。 最后 我觉得亚洲龙作为一台工具车它的经济实惠与耐用还是没有太大的问题，但是如果你追求更多细节上的体验感，比如车机系统、内饰氛围那你还是别选它了。这波，你怎么说？

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

【提车价格】23.78万 【驾驶感受】 开起来真的很舒服，加速因为是电池所以很给力，动力响应很及时，转向精准，开起来还是很符合这个车的价位的 【购车经历】武汉疫情刚结束时去买的车，先想选雷克萨斯e300h，因为家人有这个车经常开觉得很不错，油耗很低，网上看了不少，价格不说还要等车，无意中看到了亚洲龙，价格少不少，三大件还和雷车一样，觉得性价比很高就去4s店试驾，试驾顶配觉得真不错就做下来谈价格，估计当时行情不是很好，价格便宜了3w，现在开了两年3万多公里，真没什么毛病，很省心也很省油，6年10万公里免费保养。 【最不满意】 要说不满意的地方一个是油漆太薄，一个是原装轮胎不是很大牌，轮胎性能还有待加强

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4分“优秀”

小龙提车一年了，来说说感受吧，供大家参考。 【最满意】 外观大气，虽然有好多人说大嘴丑，但是轮毂、车灯和流线造型真的很酷；操控很灵敏，行车辅助配置丰富，很适合刚拿出驾照的新手；全系标配十气囊，很安全；油耗方面也很友好，夏天五个多，冬天七个左右；空间家用足够，高个子可能稍微顶头，后备箱放两个成年人没有问题；行驶平稳，悬挂优秀。 【最不满意】 carlife太难用了，科技感很差；中控屏画质太差；内饰味道大，放了一年还是有味道；车皮太脆了，前脸是整体，一处碰坏就得一整个更换，今年保险续保就因为车辆整配比太高有保险公司不保的情况；电池容量太小，楼主就出现过因为24小时行车记录仪耗电导致整车无法打火的情况。

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3.89分“良好”

外观大气，特别是舒展的线条让整车显得很有气势。总体来说除了C柱部分有些过于柔和以外整车都是我很喜欢的。去年提车以后发现动力和增压车相比比较弱，尤其是扭矩方面，所以开惯了德国车的话显得这车很"没劲"。但是开惯了就会觉得很舒服，整个车的人机交互界面都在无时无刻向你传递一个消息，那就是要节能！要省油！所以这车就不是追求驾驶乐趣的车！这就是一个安静，舒适，节能的家庭代步工具！如果你驾驶不激进，想要和家人舒舒服服的乘坐，同时又很省油的车，那就选这个吧！对了，如果你单程驾驶的距离很短的话，这个混动并不显得很省油，如果你单程在十公里以上，那么它真的很省油！另外冬天在北方的话，它的油耗要比春秋天高30%-50%，到了夏天气温升高了也会比春天高10%左右！

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4.79分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受比较满意，遇到加速带几乎感受不到震动 【油耗】 作为一个近5米的车型日常开出5.2的油耗还是比较满意的 【最不满意】 车漆太薄，很容易出现划痕，头部空间小 【提车价格】 我落地27.5在芯片最近缺的时候买的 【空间表现】 后排较为舒适，不过对于我来说头部空间过小，开起来有点压抑 【购车经历】 购车不太顺利，提车4s店给出的价格比别的4s店给的高。后来才知道去别的地方会便宜几千块钱 【动力表现】 我买的2.5l.的混动版本，动力不能说很充沛，但是源源不断的动力感，还是可以做到随叫随到的。 【乘坐体验】 乘坐体验很好，很有高级感。 【保养】 送十万公里保养，不过对于经常跑高速的我，两个月已经跑了一万公里了，哈哈哈。 平时拍照比较少，银色的还挺耐看的

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3.78分“良好”

总体来说还是比较不错，缺点呢有就是发动机声音比较大隔音不好音响有共振，油耗方面是很经济，但是刹车真的让人头疼，过个减速带什么的只要刹车abs泵就咯吱咯吱的还有一种刹不住的感觉。动力方面平平无奇中规中矩，b+车半液晶仪表+画质很渣的车机这就让人无法接受了。还有abc柱各种异响，响的让人受不了，炸毛的那种，天窗异响各种异响，车漆薄，跑路上被石子都能把底漆砸出来，空调密封不好内循环都进灰，总体来说丰田就是丰田哪哪都丰田 优点当然也有，车长，大气，很适合年轻，商务人士开，随便一改你就是街上最酷的仔，十万公里免费保养就很nice 音响效果也不错就是高音欠缺隔音不好 舒适度很到位

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4.56分“优秀”

外观：好评！修长大气！ 内饰：设计无所谓，但是太塑料了。 动力：混动还可以，高速超车啥的没问题，开火箭吗？ 配置：更看中安全配置，其他的都够用 油耗：目前2万了，表显5.1。 其他：4年10万公里免费基础保养。 一些小缺点： 停车困难，太长了，虽然特意上了有360的尊贵。 缺乏车机互联，只有旗舰才有。 车内环境不好，一直觉得有味，但不知道如何改善。高速的风噪很烦人，看到有解决办法了还没试。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.71分“优秀”

当时买这个车时候看中的是丰田的品质，丰田品质也没失望，用车快4年了，换了一个雨刷，没换别的了，外观很帅，唯一不满足，冬天冷车启动，抖动，只有混动的抖动，再就是跑高速风大

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.71分“良好”

亚洲龙 外观大方 内饰设计也算满意 配置方面 我觉得差强人意 首先 360环影清晰度太差 前排只有座椅加热 没有配备通风 副驾驶 只可以前后调节 也不满意 后排空间前后还可以 高度差点意思 油耗前期还可以保持在4.5 现在基本都是5.4左右 高速5.5 最不满意的就是机油增多 乳化问题一直得不到解决 厂家也不解决 只能凑合开了

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3.64分“良好”

如果亚洲龙和凯美瑞两台车让我选的话，我会毫不犹豫的选择亚洲龙。原因有两点：1是亚洲龙更修长的车身让其整体造型看起来更加饱满与舒展，气势更强。其次虽然都是TNGA架构，但是实际试驾过程中，我个人是感觉亚洲龙的底盘调校要更有韧性，更加紧致。简单来说凯美瑞就是一台标准中型车，而亚洲龙更像一台中大型车，而且本质上它就是一个中大型车的底子。淡当然亚洲龙也不是没有劣势，一是相比北美版本，为了拉低售价配置有一定缩水，而是相比用2.0T的对手们，亚洲龙的动力是一个弱势。但是如果更在乎车辆的综合素质的话，那亚洲龙依旧是一个不错的选择。