点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.07分“优秀”

首先先和大家聊一下购车历程，直奔b级车，决赛圈3个车，亚洲龙，ct5，奥迪a4，尤其中意亚洲龙和ct5的颜值，选奥迪a4完全是为了面子，其实就车辆而言没有到喜欢的程度，当时预算也不够，只能看ct5中低配和a4低配，想了想还是算了，ct5的精髓是30万那一款带电磁感应悬架的，无奈兜里货不多只能放弃。最终选择了亚洲龙，裸车24万，购置税+保险+车衣落地28多，现在在路上看的ct5还是会忍不住多看几眼。目前5000公里分享一下我对这辆车的看法。 外观:没的说，我就是冲着外观去的，霸气的前脸+修长的侧身，我尤其喜欢亚洲龙侧身线条，非常的完美！ 动力:2.5L+爱信8at，如果说2.0肉的话我还可以理解，但说2.5肉的我是真的不服，就我平时而言2.5的动力完全可以，谈不上风驰电掣起码随叫随到，目测百公里8.8秒上下，就一款家用车来说可以了，想要激进驾驶可以试一试s+模式，转速轻松上5000，有推背感，就是油耗有点大，如果还行更近一步追求动力和速度，建议往奔驰amg和奥迪s或者rs系列里看看。 内饰:平心而论，我觉得内饰还行，尊贵运动版有专属的黑红配色运动座椅和碳纤维饰板，旗舰版有米色专属内饰，其他吐槽的就是这个车机系统，老掉牙，中控我除了看个360，平时没怎么用，360像素的话用多了也就那样了。 操控:5米左右的车长其实已经和操控挂不上边了，方向盘转向挺灵敏，刹车也可以。 舒适性:我这一款车型配备有avs自适应悬架调节，虑震效果极好，行驶起来高级感十足，唯一遗憾的是全车没有配备双层隔音玻璃，外加韩泰的轮胎，高速时风噪和胎噪略大，有条件的可以加装双层隔音玻璃和静音轮胎，这样舒适性更上一层楼。 空间:没的说后排腿部空间非常棒，后备箱空间也可以，唯一一点值得说的就是由于溜背造型，后排头部空间略有不足，177后排坐直差一指到顶，不过讲道理这种坐姿除了测试空间的时候平常应该没有人这样坐吧。 目前行驶5000公里，异响暂时没遇见，亚洲龙群友不少反映天窗异响的，我不喜欢全景天窗，刚好我这一款是单天窗还没有异响问题，非常的奈斯～，至于变速箱顿挫，说实话有，低速轻踩油门然后松油门，30码左右松油门都有顿挫，但属于可介绍范围，还行吧。其他问题暂时没遇见。 最后都说es是换壳的亚洲龙，这句话也对也不对，es我试驾过好多次，单看3大件是一样，但es的内饰做工，底盘变速箱调教，整体舒适度高亚洲龙一个台阶，尤其是es的变速箱调教堪称完美，这两个车可以理解为同一个小区的房子，一个简装一个精装。但两车价格差距太大2.0的10万起步，2.5的和300h差了15万，旗舰和行政差了足足20万，在北美亚洲龙和es差价是几万块钱，这也是北美亚洲龙停产原因，差了几万块钱买个屁的亚洲龙，但国内就不一样了，十几二十万的差价还是挺大的，300h落地40来万，40多万的选择就太多了。 总之如果你是为了家用兼行政，追求舒适性省心耐用省油就选亚洲龙吧不会失望的，如果追求动力操控高科技车机系统那建议看看其他

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

提车地点：郑州 自身感受：中控台屏幕操控性不好，延迟性很高。主副驾驶位方向调节同等价位的话偏少，驾驶感蛮不错，运动座椅包裹性很好。内饰的话运动版的水转印碳纤维花纹和黑红内饰很搭配。L2自动驾驶很省心，高速上几乎是解放右脚，高速还是很省油的，从上海到南阳一箱油还没跑完。销售态度很好，就是送的东西不多，有点小不满意。保养的话目前出厂4次和4s店送的4次前几年是够用了。平常加油就用92的油，妥妥的没问题，经济实惠。对于运动版的黑色套件十分的满意，后包围和黑色中网以及黑色轮毂事真的很帅，三眼式大灯看起来很高端，符合年轻人的运动心，就是运动版套件维修的时候有些贵，后包围配件不小心碰到一次，保险出了三千多元。对于运动版亚洲龙最不满意的就是配置问题，同等价位的华亚洲龙的车联网、主副驾驶十二向调节、感应式后尾门等等这些功能都没有，而且运动版是没有全景天窗和鲨鱼鳍的。空间亚洲龙事真的大，后排的空间没得说，据前排四五拳的距离算是后排乘客腿部自由活动，贴心的配备了双控插头和后排两个充电口，但是后排的扶手觉得有些廉价，就两个水杯口就啥也没了。整体的驾驶体验不错，乘坐体验良好，外表帅气。除去配置不足之外，真的没啥毛病挑了。 【乘坐体验】 良好，空间大。 【驾驶感受】 良好，L2自动驾驶高速上很好用。 【油耗】 良好，平均油耗6.9左右。 【提车价格】 良好，裸车价23.38万。 【购车经历】 在郑州提的车，2021年六月份逛了三个一汽丰田的4s店，精挑细选后提到了车。 【最不满意】 中控屏幕使用起来感觉很差，与ct5、迈腾等同等价位车配置少了许多。 【最满意】 运动外观、省油、驾驶起来地盘觉得不是很硬，开起来很舒服，运动座椅坐着很舒服。空间大，后备箱超大。 【销售态度】 销售没得说，平常有什么问题随时都在。 【保养】 目前保养过一次，加上4s店送的一共八次保养。足足够用。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.21分“优秀”

留学生购车名额买的车，23.5落地，2.5纯油尊贵sports版，目前快一年了，油耗8.1，还是比较满意的，车比较大，开起来还不错，车机自己换的，平时用的不多，整体来说比较满意。昨天来回跑青岛，全程高速开空调，附上油耗，仅供参考。 提速不是很快，我也是佛系驾驶，所以前面全是加塞的…… 乘坐舒适，家人朋友都喜欢坐在后排 操控还是比较精准的，车虽然大但是很好开 另外我这个是油车，不知道混动的怎么样 大概就这么多吧，有什么问题我们可以再交流 总之对这个家用车比较满意，开着舒服，坐着舒服 有一点儿就是这个升降挡会稍微有点儿卡一下，但是不明显，比手动挡的升降挡好多了，个人认为不是什么问题 没怎么用过sports模式，也没有必要用，就正常驾车了就行了

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

提车四个月了，该谈谈我对亚洲虫21款运动版的一点点拙见。 本人97的小白，第一辆车是家里面的宝骏630，即将要有自己的小宝贝，家里那辆车有点不够用了。所以就考虑换车。 最先想看的是CT5，四线小城市的CT5价格还有点傲人，豪华版本落地要30个，又看了看论坛的车友圈说小毛病挺多的，就不考虑了。后来又去看了CC，大众四儿子店服务真不敢恭维。销售几乎就不鸟你，好像大众车都不愁卖是吧。我瞟了一眼直接就走了。 后面来到了一汽丰田，销售挺热情的，老婆一眼就看见了展厅的亚洲虫。亚洲虫外观确实挺亮眼的，运动款看着也有那么一点点的运动气息😀。看了亚洲虫后连凯美瑞都没去看。因为店里就只有一台银色现车，所以第三天就直接定了。 九月份买的亚洲虫，当时落地26.3，贷了十万，有一千五的服务费，到现在开了四千多公里，到现在还是挺满意的。 亚洲虫内饰见仁见智，我倒觉得还能看得过去。配置方面行对于19款的尊贵少了全景天窗和氛围灯，运动款多了前铲，内饰木纹也换成了碳纤纹，也看得过去。 两米九的轴距使得空间挺宽敞，看论坛上都说开车会顶头，我这个头就完全没这个忧虑了😄。 油耗方面反正就看个人驾驶习惯了，反正我开了四千多公里平均油耗都在十个左右，俗话说得好没有肉车只有肉人，2.5+8at动力是没有问题的，在轻踩油门的时候20-30速度会有明显的顿挫感，风噪在60以上的时候会比较明显。

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4.3分“优秀”

亚洲龙 首先我选择它的肯定是颜值方面，其次就是丰田一车传三代的口碑，小毛病基本没有，再就是省油，省油，是真省油啊，作为B级车型，简直就是空间大，油耗低，动力足，真是年轻人的不二选择。 白色的外观 颜值我敢给它99分留下一分怕它骄傲，这个车百看不厌，低调同是又不缺乏奢华，身边的哥们都说我眼光不错，这选择车和选择女朋友一样，首先眼缘肯定是第一关， 其次就是内在美了，也就是车的内饰了，内饰也是非常的豪华，做工非常棒，虽然没有国产车的大连屏幕，但是缺绝不难看，质感也是很不错，中控大屏触控还是很灵敏，加装够用科技感还是很十足，功能配置那绝对够用。 车的操控性绝对是神一样， 简单而又好操作，无论停车起步还是超车，动力输出绝对够用，2.5L 的心脏，无论家用还是玩车，都够用，而且丰田的发动机真的是太好了，打火一听发动机的声音，悦耳的感觉，不像别的车发出那种破破拉拉的声音，尤其是0~~100的加速，这种推背的感觉，会让你更喜欢亚洲龙这款车，亚洲龙的底盘很稳定，悬挂调教的特别棒，无论是转弯，还是在不平整的路面，都是很稳，很平顺，尤其在过弯道时候没有那种飘的感觉。油耗就更不用说了。日系车唯一的优点就是耐用省油，皮实就不皮实了，谁让这车铁皮太薄了，在新车刚提回来时候，在市区里红绿灯走走停停情况下，也就在八九个油左右。在跑高速的情况下就和网上给的综合油耗基本想同了，5点多油左右。不满意的就刚买回来车里的甲醛味道太大了，放了好久也不消失，就夏天没事时候就要车窗全部打开，要不在暴晒情况下，进到车里都待不了。综合比较，我还是很喜欢亚洲龙这款车的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是丰田亚洲龙 2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，它定位4门5座中型车，长宽高分别为4985/1850/1450mm，轴距2870mm，官方指导价24.48万，目前平均优惠8000元，裸车23.68万，购置税20239万，车船税900元，交强险950元，商业险6250元，上牌费500元，全款落地265639元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持驾驶位的位置不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间三指，前后排的头部空间稍显局促，在同级车型中表现也不算好，好在座椅比较宽厚，填充物软硬适中，舒适性很令人满意，一定程度上能抵消空间上带来的压抑感。 后备箱常规状态下可以轻松收纳下20/24/28三个不同规格的行李箱，剩余储物空间也很宽敞，后排座椅还支持4/6比例放倒，虽说日常肯定不会常用到，但扩展性和灵活性也能方便不时之需。 动力：这款车搭载一台2.5L自吸发动机，最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出平顺线性，油门比较灵敏，起步阶段油门稍微大一点甚至会窜车，给人一种动力充沛的感觉，实际上这台车在城里开确实很惬意，油门很跟脚，提速、超车都很轻快，发动机中后段的动力输出不如前半段活跃，但也不至于乏力，深踩油门还是能获得不错的加速劲头的，最起码高速超车不至于力不从心，我感觉这就够了，毕竟法定限速只有120km/h。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，路面上的小幅振动能被完全化解，在遇到大冲击时，悬架的处理能力也很强，压缩回弹动作很干脆，并且韧性十足，有着明显的高级感，一定程度上也提升了乘坐舒适性。转向力度很轻盈，电子味比较浓，是丰田惯用的调校风格，日常转弯、倒车入库单手就能操控，不过方向盘没什么路感，指向性和车身的灵敏度都偏中性，谈不上操控，只能说比较好看，而且不会有开大车的感觉，在城市间游走也比较轻松。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，总里程160公里，经历了拥堵、国道、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油13.76升，百公里平均油耗8.6升。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

从某种意义上讲，丰田亚洲龙的推出是为了填补皇冠退市所遗留的市场，而它的销量表现也并没有让丰田失望。前不久笔者参加了2021款丰田亚洲龙的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细聊下这台车。 试驾车型：2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版 价格：该款车型的官方指导价为24.48万元，目前在北京地区有着1万元以上的终端优惠，参考裸车价为23.28万元。加上必要花费22952元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7604元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在263356元。 空间：尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4985×1850×1450mm，轴距为2870mm。试驾车型使用真皮材质的座椅，乘坐时体感比较细腻，舒适性表现不错，对身体的支撑作用也很到位。另外，该车还配有主/副驾驶座电动调节功能，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，以身高172cm的体验者坐在前排，座椅调至最低后，头部空间剩余四指，整体的坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，此时后排头部依旧为四指，腿部空间超过两拳。 动力：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为209Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然说现在的汽车动力以小排量涡轮机为主，但亚洲龙的这台2.5L发动机并没有拖后腿，甚至动态表现超出了我的预期。整个起步过程显得很顺畅，只需要轻点油门，也可以达到很理想的车速。加速来到中后程时，可以感觉到它的储备动力仍然很丰富，虽然没有强烈的爆发感，但动力输出的平顺性很出色，这与8AT变速箱也有着很紧密的联系。 加速：全油门起步时，亚洲龙加速很有力，但后半程的加速力道会有所放缓，在平顺性方面绝对是母庸置疑的。起步时发动机的转速稳定在2500rpm左右，加速过程流畅但缺少一些爆发力，最终我们实测亚洲龙百公里加速时间为10.11s，这个表现基本符合我的预期。 刹车：亚洲龙前半程的刹车脚感会有些偏软，制动效果不算特别灵敏。全力刹车时，制动力输出趋向平稳，轮胎抓地力还算出色，悬架对于车身的支撑比较到位，主观体验要优于许多同级别车型。亚洲龙100-0km/h实测刹车距离为37.59米，总体表现还是相当不错的。 噪音：亚洲龙对于噪音的抑制能力表现一般，主要体现在两个维度，首先车辆处于怠速阶段时，发动机噪音有些明显。其次随着车速攀升后，车厢里会传来较为突出的风噪和胎噪声，如果车速达到110km/h以上时，此时噪音会稍微影响到车内的乘客交流。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为41.8分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为55.7分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为59.2分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为64.8分贝。 油耗：在对亚洲龙进行油耗测试前，为保证测试数据真实有效，我提前将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项数据清零。由于车辆还未过磨合期（目前行驶里程862公里），发动机是处于比较好的工作状态。测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个拥堵的红绿灯路口。总共测试里程为101.8公里，最终实测平均油耗为8.6升/百公里。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.48万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠大约为0.80万元，我们以此为例，需购置税21664元，车船税900元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要267737元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅看起来比较高级，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管强调了运动感。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

本次测评的是亚洲龙，2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，现在这款车在市面上优惠力度不是特别多，优惠价格在3000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是244800元，裸车价格是241800元，购置税21300元左右，上牌300元，车船使用税900元，交强险950元，购车商业保险7700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在273000元左右。 空间：亚洲龙的车身尺寸分别是长4985MM，宽1850MM，高1450MM，轴距为2870，车空间方面比较宽裕，平时坐5个人舒适度也很高，驾驶位能看到的视野非常的广。保持前排位置处于舒适的桩体，后座与前排的腿部空间距离有2拳左右，也是没有任何问题，坐在后面可以说伸缩自如。内部的储物柜设计的也很实用，有多个地方可以放东西。后备箱容积也够用，平时带3个行李箱都不是问题。基本满足日常使用。 动力/油耗：亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力209PS，最大扭矩250N.M，4个气缸，车子在动力方面的表现比较满意，这款动力在实际驾驶上面相对比较足，中后段只要舍得给油，提速表现也是非常强劲的，在负重的时候，又遇到爬坡，也是非常轻松的。变速箱升档积极，不过在降档的时候，有略微卡顿。整体对这个动力比较满意。 舒适度：亚洲龙操控很好，灵敏度不错，方向盘转向很轻，但反应快，方向盘会随着速度的变化而变得沉稳，给足了安全感，整个车子稳定性较好。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，减震过滤比较好，在过减速带与坑洼路面没有感觉到抖与跳动，在上高速上稳定性表现的也很好。隔音方面比较一般，时速在0-60KM/H会保持比较好的静谧性，当时速高于60KM/H的时候，前排会传来一些发动机的声音，后排更多的是风噪与胎噪，这时候需要开音乐来缓解。座椅的包裹性也比较足，长久座下去没觉得累，驾驶位的视野也相对开阔。 保养方面：在做保养的时候它其实还是要非常的方便，简单的，大概的话10000公里或者一年的时候给它去做一次保养，保养的时候简单的更换一下机油机油滤以及做一下常规检查，大概给它做一次常规保养的话，价格在700左右，价格也不是很贵。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

【费用】裸车价是24.48万，加上购置税21664元，车船税900元，上牌费500元，保险8500元左右，全款落地价是27.6万左右。 【驾驶体验】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。官方给出的综合油耗为6.2L/100km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在7.4L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.5/100km左右（表显），高速路段油耗在5.9L/100km左右。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。 【空间】车身尺寸分别为4985*1850*1450mm，空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.78米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指左右距离，后排头部空间有一拳二指的距离，而腿部空间有两拳一指的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.36分“良好”

亚洲龙原本是丰田针对北美市场推出的车型，不过考虑到国内消费者在追求高行驶质感和大空间的需求和北美用户相似，因此丰田也将亚洲龙引入到了中国市场，同时其以B 级别的车型对标其他品牌B级车，价格相对比较平易近人，避免与奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L正面冲突，因此也获得了不错的市场成绩。 【外观】亚洲龙整体的外观设计比较大气、时尚，侧面线条很好看，只是前脸部分有一些争议，喜欢的和不喜欢的声音都有。 【内饰】设计师想营造出一定的豪华感和高级感，但由于成本的限制，在用料方面肯定不如豪华品牌，整体一般。 【配置】配置整体来说中规中矩，有两个配置缺失不应该：1，CarPlay；2，手机远程启动系统，这个在南方的夏天极为方便。另外，其中控屏幕的分辨率太低了，已经落后于这个时代。 【空间】后排头部、腿部和横向空间都还比较宽裕，明显好于凯美瑞，也比雅阁、天籁更好。但前排头部空间不是很充足，主要原因是座椅位置偏高。 【舒适性】不论是静态还是动态的舒适性，亚洲龙的表现都非常号。它的座椅很舒适，材料和材质的分布都很好，坐垫长度足够，并且靠背角度也比较平缓。唯一不足的就是后排中央地板有凸起，所以中间座位不适合长时间乘坐。 【动力】2.5L汽油版亚洲龙动力表现不错，虽然算不上强劲，但也绝对不弱。不过其动力输出的平顺性比起2.0L和2.5L混动有差距，也不如上一代6AT凯美瑞和汉兰达。8AT主要是在换挡的时候有卡顿的感觉，同时在少部分工况下有点拖档的情况，感觉和之前的6AT时代比有退步，而且也不如皇冠的8AT那么平顺。不过变速箱的响应速度还是挺快的，升档和降档都很迅速。 【操控】亚洲龙地盘很扎实，方向盘转向手感也挺不错，回正的力矩以及匹配的阻尼都很合理，低速轻盈、高速稳重。另外车身的响应速度很快，运动基础不错，只不过绝对动力确实差了些。 【隔音滤震】滤震很柔韧，没有多余的动作，有高级感。另外隔音效果相对也还不错，总体来说能提供很好的舒适感。 总体而言，亚洲龙是一款非常适合家用的车型，其在静态和动态的舒适性方面表现很不错，动力也足够用，机械素质表现很棒。不过其车机系统与目前优秀的厂商相比已经明显落后了，甚至液晶屏幕分辨率太低，清晰度也不够。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

外形是最满意的地方，车长近5m，燃油尊享版有运动套件和进气格栅和白色车身形成反差，真的是惊艳到我了，不过遗憾的是21款取消了19款的全景天窗。内饰方面一直都是丰田的通病，一般般。新车异味很大。刚开始要开窗行驶，车里就积了很多灰，尤其是黑色内饰更明显了。2.5L燃油顶配也不能选配内饰有点难受，我一直相中了那个米黑双色内饰，可惜只能黑红。驾驶体验真的不错，滤镇效果还不错，真皮方便盘手感一级棒。油耗也没想象中的那莫大，从4s店开到家里一百五十多km，全程跑高速，7个油左右吧，市区能达到十几个油。运动模式还是有些推背感的。手自一体我觉得很鸡肋，平时根本用不上啊，除非想体验手动挡的感觉，那还买啥自动挡呢？

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.93分“良好”

作为丰田品牌在华的旗舰轿车，亚洲龙采用了了和雷克萨斯ES同平台的TNGA-K平台打造，自从上市以来，亚洲龙取得了不错的市场销量，接下来我们以2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版为例，来说说这款车到底值不值得买，这款车型官方指导价是24.48万，目前有1万元左右的终端优惠，再加上20690元的购置税、7000元的保险和1500元的上牌费，最终落地总价大约为26.4万元。 【优点】 1、外观。相比凯美瑞有些夸张的设计，亚洲龙的设计明显多了一些美感，运动感和设计感，前脸的设计虽然夸张，但是没有太多的违和感，散发着强烈的运动气息，近5米的车身配合平滑的腰线，让这款车侧面看上去非常优雅。尾部带有AVALON字样的贯穿式尾灯非常特别，总的来说，这款车的外观，相比凯美瑞会更讨好年轻人的喜欢。 2、油耗。2.5L版本的亚洲龙，车主众测油耗是8.29升每百公里，对于这样一台B+级车来说，这样的表现令人惊喜。 3、舒适性。2.5L版本的亚洲龙采用了自适应悬挂系统，可以在行驶中动态调整避震的阻尼，来达到更好的操控性和舒适性，在实际体验中，亚洲龙的底盘会给你留下深刻印象，它的底盘厚重，韧性十足，在经过大小颠簸的时候可以非常柔韧地化解振动，别看它的外观那么运动，但是骨子里它还是一款舒适性取向的车 【缺点】 1、亚洲龙的内饰设计，可能并不能让所有人喜欢，它竖着的屏幕设计缺乏了一些设计感，不过好在用料还可以。 2、亚洲龙的后排腿部空间还不错，但是头部空间比较紧凑，如果您身高超过了1米9，可能需要躺着点坐了。 3、2.5版本的亚洲龙，配合爱信的8AT变速箱，在低速换挡的时候存在顿挫的情况，经常发生在堵车和大脚油门再收油的情况下，在这方面，2.0版本的车型要更平顺。 4、丰田的传统弱项，亚洲龙的车机有些落后于时代了，倒车影像和360全景的分辨率感人，不支持Carplay，没有车联网，也许是为了稳定性的考虑，但是这都2021年了，丰田你加快点脚步吧。 总的来说，亚洲龙虽然定位于高于凯美瑞，但是售价上和凯美瑞并没有拉开明显差距，它在外观设计、底盘质感、隔音表现方面都要比凯美瑞强那么一点点，如果你不是那么在意它的内饰，那么它绝对是比凯美瑞更好的选择，不过，选2.0排量的版本就够了。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.29分“优秀”

外观和空间真是没得说，前后座椅调至舒适位置，腿部空间绰绰有余。驾驶舒适程度的话，我开了5个小时高速，没感觉腰酸背痛，挺舒服的。360的话把对比度和亮度向上调节2，清晰度会改观不少，完全够用。目前1700公里，油耗7.6，首保以后估计会在7左右。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.07分“优秀”

外观：非常大气，喜欢的人会很喜欢。当然，前脸的中网面积太大了，也会有人接受不了，就看个人喜好了。毕竟线条很流畅，看不出这是一台5米长的车。 内饰：走的是稳重成熟风，比凯美瑞的要稍显老气一点。9英寸的中控屏可以触摸，两边也有按键，个人觉得很实用。当然造型这块，见仁见智吧。 配置：该有的都有，符合中级车的定位。 空间：后排空间比较宽裕，比凯美瑞的略强一点，毕竟轴距也多了44mm。 操控：亚洲龙的操控非常线性，路面反馈很好。 动力：2.5L的动力完全不用担心，A25A发动机也是丰田的强项，耐操、可靠。 舒适性：座椅舒适性比凯美瑞要强，但说实话达不到以前皇冠的标准，只能算良好吧。 亚洲龙的价格比凯美瑞的贵，不过外观、空间大点，操控也好上那么一点，还是推荐的。