点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.29分“良好”

【隔音】比亚迪F3隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【动力】比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【空间】F3的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于F3来说，这样的空间尺寸也在意料之内。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【油耗】F3手动挡的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.2L/100km（表显），国道油耗为5.7/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.29分“一般”

比亚迪F3这是非常经典的车型了，他主打的就是超低的入门级，4万多的价格就不要有太多要求了。 外观来看，确实会显得有点的老旧，有点的年代感，如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容：简配到只有个收音机了。中控面板，门板以及方向盘用的就是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的按键，观感确实是显得简陋，不过我还是非常喜欢他的方向盘设计的，四幅式的设计，打方向盘挺方便的。 座椅他竟然采用了合成皮进行包裹，这是我没有想到的，点赞。在调整好座椅之后，176cm的身高，前排的头部空间是4拳，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳多一点，空间在同级别中较为狭小的一些。并且非常不爽的是，他的后排中央地台凸起非常高，根本放不了脚，脚只能放在地台的两侧，并且中央背靠非常硬，乘坐2小时，我就觉得腰酸背痛，以及脚不舒服了，中间朋友的乘坐体验不佳，只适合于短途乘坐。 1.5L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感，特别是起步的时候，所以我驾驶的时候，红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题，不过高速行驶中，明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的，怎么踩油门都一样速度的感觉，并且时速110之后明显会有发飘的感觉，所以高速行驶中，我基本上是控制在100左右时速的，并且不会去超车的，老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题，本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，当然了，挂挡离合一定要踩到底才行啊，记住了。 即便底盘已经偏软调教了，但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且时速60之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度？不存在的。当然了，4万多的价格消费者也不要有太高要求了，能遮风挡雨就行了，若预算就是如此，F3还是不错的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.14分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪F3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 手动经典型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 比亚迪F3是一款非常经典的国产紧凑型轿车，在当年，它是很多家庭的第一台车，虽说“廉颇老矣”，但比亚迪并未将它停产，而是让其在入门级市场继续发挥余热。试驾车型的指导价为4.49万，目前唐山地区优惠6000元左右，裸车3.89万，购置税3339元，车船税420元，交强险950元，商业险2700元左右，上牌费500元，全款落地价格在4.68万左右。 试驾车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，发动机在中低时速下的扭矩输出挺充沛的，起步和中途提速都比较轻快，应付日常城市道路代步不成问题，等到车速超过80km/h之后，发动机就没什么后劲了，毕竟峰值扭矩只有148牛·米，只能靠深踩油门拉高转速来压榨仅存的动力储备，我们实测这台车百公里加速时间为13.08秒，高速超车比较吃力。 离合器踏板的行程比较长，而且结合点偏高，结合范围也比较窄，新手需要慢慢适应，不过得益于发动机的低扭挺足，如果掌握了油离配合之后，起步还是很顺畅的，变速箱的挡位很清晰，入挡时也不是很生涩，还有一定的吸入感，手动变速箱的好处是能随意控制挡位，需要提速、超车时，如果降一挡效果不明显，可以立刻再将一挡，动力响应比一些自动变速箱更直接。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶了114.2公里，途径拥堵、环线和高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油8.68升，百公里平均油耗为7.6升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，悬架的滤振能力有限，即使在铺装路面上行驶，车内的氛围也比较嘈杂，轮胎压过路面接缝、小石子的话，车内都会有明显感知，而且在通过减速带或者坑洼路面时，底盘也比较松散，车身会有明显晃动，不过考虑到它的售价，我们也不能有太高的要求。转向力度很轻，日常代步是很轻松的，但方向盘的虚位比较大，指向性也比较模糊，想要操控感就有点不切实际了。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间四指左右，后排腿部空间一拳三指，头部空间同样为四指，乘坐空间属于同级车型的平均水平，满足日常家用不成问题。座椅质地不算硬，而且坐垫和靠背的尺寸也比较合理，基本的舒适性还是有的，只是后排的头枕无法调节，对舒适性有一些影响。后备箱空间能满足大部分家庭用户的载物需求，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间还能放一些零散物品，但后排座椅不能放倒是个遗憾，也丧失了一些实用性。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.36分“良好”

比亚迪F3经典版复刻经典，外观延续15年前的初代设计，新鲜感不多，但经典依旧。作为入门级家轿，不能要求有过高的用料和配置，内饰只保留了手动空调、收音机等基本功能，考虑到成本，中控台、门板等处均为硬塑料，档次不高。经典版作为最低配车型却配有仿皮座椅，座椅宽大厚实，填充偏硬，支撑和包裹性都不强，乘坐感受一般，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部三指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳，头部两指，乘坐空间表现一般。动力延续1.5L 5MT组合，发动机带有可变气门升程技术，没有特别的亮点，低转速区间动力输出相对柔和，离合器较老款更轻，堵车时不易疲劳，半联动点略有模糊，新手需要一定时间来适应，急加速或超车时发动机的噪音明显，属于正常现象，换挡干脆利落，档位清晰，行程不长不短，属于好掌控的类型，日常驾驶时悬架的舒适性还不错，滤震表现一般，过滤颠簸不够干脆，但也没有明显的松散感，整体驾驶风格属于典型的家用车标准。比亚迪F3复刻经典，本身定价很低，作为一款遮风挡雨的代步车很合适，遗憾的只是现款没有自动挡版本。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.86分“一般”

比亚迪F3，2020版什么配置都没有，只有一台收 音机，一个空调。铁轮毂也可以用，只是不好看而 已。远光灯还是用的卤素灯，晚上根本就看不清楚 远方，很容易出安全事故，360全车影像也没有，倒车雷达也没有。唯一 让我惊喜的就是还有电控升降玻璃，我以为还用手 摇的。时速达到20公里自动锁门。还有儿童安全 锁门。后备箱真大可以装很多东西。后面可以坐三 个成年人，完全没有压力。在高速跑120也没有问 题，很稳定。跑140发动机就在咆哮，整车有点 抖。所以我上高速最多开115。安全第一!因为这 么便宜的车是没有车辆稳定系统，也没有安全气 囊。还有就是因为没有稳定系统，拐弯千万不能太 快，否则容易侧翻。这辆车用了两年了，就发现这 些问题。总的来说，比亚迪F3，2020版。对于普 通的工薪阶层人来说，也是一辆比较好用的车，重 点是便宜，保养也不贵，油耗也可以。虽然是手动 挡，但是操控也挺好的，方向盘也很灵敏。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.57分“良好”

这是一台简单的不能再简单的经典轿车了，虽然配置几乎是一张白纸，但四万多元买到的东西会超出预期，动力和空间的优异表现让人颇感意外，如果可以把人造革座椅换成更多安全装备，那这款车就更完美了。 外观方面，经典造型保持了十几年之久，谈不上漂亮吧，虽然当初模仿痕迹比较明显，但多年来接近200万辆的保有量，也证明了F3并非靠颜值打拼，普通卤素灯光系统，但远近光照明度还算可以，尾部示宽灯保留LED光源，前后保险杠略显单薄，车漆也有点薄。 内饰方面，四万多元的车，确实不敢有什么奢望，手触摸到的都是硬塑料，不过新车倒是没有什么明显的异味，收音机、手动空调是仅有的两个功能区，给了一个AUX接口，现在都是USB适用范围更广了，仪表盘的配色挺漂亮，手动挡挡杆虽然个头不矮，但换挡吸入感还是及格的，没有配备前排扶手箱，右胳膊空唠唠的。 功能方面，四门电动车窗没有缺失，配备了仿皮座椅，虽然开门后档次感有了，但冬天会特别凉，而且它没有提供安全气囊，其实可以去掉仿皮座椅，换成安全装备要更合理，其他电子化功能就基本上没有了。 空间方面，2600mm轴距放在现在的紧凑级轿车里根本没有任何优势，不过它的空间表现却小有惊喜，我们曾经坐满五个成年人，后排腿部空间依旧比较宽松，横向也没有特别挤的感觉，如果座垫再长一点就好了，前排座椅手动调节空间有限，对于个子特别高的朋友来说，不是很理想。 动力方面，1.5L自吸发动机可提供109马力，只要你手动挡、离合器配合默契，它的动力表现绝对超乎想象，就是方向盘有点沉重，机械助力没有那么灵活。 隔音方面，车身整体性感觉一般，发动机、轮胎产生的噪音是非常明显的，高速状态下风噪同样很大，但底盘给人的感觉是比较安静。 底盘方面，高速跑到100公里时速，没有感觉发飘，非常稳健，唯独滤震性能不怎么样。 总体来说，比亚迪F3的1.5L手动经典型是非常适合老司机的一台廉价轿车，大空间、低故障率是拿的出手的优点，对于配置和行驶质感方面的不足，我们以价格去衡量就不会觉得有什么不妥了。