科鲁泽底盘调校好值得买吗_科鲁泽操控怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.07分“优秀”

从小到大一直喜欢汽车，拿驾照也有6年了，期间没怎么开过车，过年在和家人的聊天中把买车提上了日程…… 【选车】：起初想买的车肯定是马自达3昂克赛拉，无奈口袋银子不多，所以4s都没去，其次是标致308，屁股的熏黑尾灯真的爱死了，在抖音上问了下4s店，销售说已经停产了，包括1.2t三缸，销售让我去看看408，可惜屁股我实在欣赏不来，其次还是银子的问题（银子决定选择面～）不过性价比确实可以，在武汉1.6t低配10.47w当时，后面有考虑长安逸动，因为家里有台睿行的长安面包车，开了五年除了中控异响，没啥大问题，所以对长安也有好感，在懂车帝看了一下，银子只能买8.29w的1.4t最低配，，机械方面确实可以，（当时看的20款）无奈卤素灯劝退了我，还有其他一些小配置吧，至于其他的比亚迪，哈弗，吉利，老家都有人买了，不想买太重样，所以没考虑，索性又回到了合资的阵营看看。 【看车】预算8万左右，可看的车真不多，因为我堂弟和同事也有买别克，所以我和另一位同事于3.12去了别克4s店看了看，别说，入门的迎接人员热情的让我有些不自然。哈哈哈，展厅就一台别克英朗，有5至6个人看，是1.5的高配，坐进去感觉各方面都还可以，然后一问价格9.5w，没有多做停留，直接出去了，出去就看到了隔壁的雪佛兰，于是，抱着看一看的心态进去了，展厅的主打车就是科鲁泽，我先前有在网上了解过，科鲁泽和英朗的三大件是一样的，就是标和壳子不一样，坐进去，嗯，都还不错，有1.3t和1.5L两种动力，我选了1.5l的四缸（当时看科鲁泽圈里有很多1.3t车友发动机亮黄灯让我有些顾虑）然后和销售谈价，直接报价78500落地今天订车，销售不愿意，于是我和同事出了店门，但没有着急走，我跟同事说：“先到别的店看看，一会儿准给我打电话”。于是又在现代，日产到处看看。 【订车】果不其然，一会儿电话打过来了，约我去店里详谈，中间磨了好几十分钟，正好这个月是湖北省政府补贴截止月，（按裸车价的3%补贴），所以除去补贴最终落地成交价8w，送八次保养，行车记录仪，挡泥板，脚垫等。 【提车】提车日期是3.24日，这个是家里人“看了日子”选的，我提前跟销售说好，把保险提前生效，这样也就无后顾之忧，后面直接开回家。 【缺点】首先感觉发动机噪音低速有点大，高速就是风噪了，其次是车机有时候网络连接不上，最后是没有背光按键，不过我只出了这么多银子，也就看开了。 【优点】第一肯定是性价比，我这个是1.5标配，不带天窗，配备自动大灯，后排出风口，倒车影像，前后独立悬挂，多功能方向盘等。第二，油耗比较满意，高速跑了900，城市600多，综合油耗6.9。第三，高速底盘扎实不发飘，这个很好。最后一张是小区遇到的，都是2b哈哈哈～ 以上，就是我的购车简短介绍，谢谢大家的观看，祝大家一路平安。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

外观：科鲁泽是这个级别为数不多采用双外观设计的车型之一，在紧凑级车型里提供了Redline和RS两种外观套件，1.3T轻混版本采用了RS运动化套件加持，非常符合年轻人审美，黑化中网+黑化车标+黑化后视镜等等元素，提升了整车的运动氛围，特别适合喜欢黑武士风格的车友，省去了后期改装的烦恼！ 内饰：雪佛兰车系的内饰设计真的有点儿对不起观众，表现真的非常一般，不过好在中控台的饰板加入了打孔皮革+红色缝线的工艺，如果拿外观和内饰来相比的话，雪佛兰车型的内饰设计至少落后外观设计5个年头！如果能把内饰的设计风格做的更精致一些就更好了！ 配置：舒适性配置表现一般，只有顶配车型才有座椅加热，不过科鲁泽在灯光配置还有独立后悬架表现不错，在同级别或者同价位来说都算是非常厚道的车型，无线Car Play配置来的非常及时，这个配置在同级别里鲜有。 空间：无论前排还是后排的空间表现都算不上出色，只能说够用而已，我身高178.，体重60KG，调整好我个人的驾驶位之后，后排的腿部空间表现不错，但头部空间仅有三指半的余量，身材比较高大或者体型比较健壮的朋友慎重考虑！ 操控：操控表现良好，科鲁泽主打运动型紧凑级轿车，对得起这个名号，虽然是紧凑级的细分车型，但是表现令人满意，无论是紧急变线还是在高速上下匝道，底盘给人的底气非常足，极限性不低，底盘质感出色，避震支撑性较足。 动力：在合法的速度区间内，0-120km/H不会感觉到明显乏力，不过动力衔接不算平顺，小排量发动机的劣势所在，发动机的爆发点偏向于高转速区间，急加速或者高速时需要深踩油门才能获得不错的加速感受，对一台1.3T的三缸机来说，整体表现令人满意。 舒适性+车辆总结：无论前排还是后排的座椅填充物都比较柔软，乘坐舒适，虽然提供了后排出风口的配置，但头枕表现难以令人满意，后排三个头枕都是不可调节，而且形状奇怪，无法对后排乘客的颈部和头部提供保护，如果遇到追尾或者急刹车的话，情况就不太乐观了，车辆的噪音控制一般，主要的噪音就是发动机噪音，低速区间还好，如果急加速或者高速区间的话，这台小排量3缸发动机的声音就不是那么悦耳了，驾驶中感觉不到三缸机区别于四缸机的抖动，但是启动的瞬间和低速高负荷的工况下抖动明显，平顺性还是不如四缸机，不过在三缸机的领域里，这台科鲁泽已经做得非常棒了，感兴趣的朋友可以去体验一下，抄底的售价和越级的配置就是这台车型的优势所在，在这个价位或这个级别里，采用独立后悬架的车型不多，出色的底盘质感也令人满意，不过后期的保值率和油耗算是缺点，实际7天体验下来，这台1.3T小排量发动机并算不上多么省油，市区百公里综合油耗大概8.5L，虽然油耗和保值率表现一般，但并不妨碍我推荐大家购买这台车，因为，这是你能用这个价位买到最有性价比的车型了，8万元左右，如果购买热门车型的话，只能看看中高配的飞度了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.71分“良好”

从毕业到在汽修行业工作了也有20多年了，在这期间各种品牌也都维修过，雪佛兰的车因为在国内的保有量很大，所以维修过很多，对雪佛兰的各个车型和故障都很熟悉。这次送来维修的是雪佛兰的科鲁泽，客户反映说这台车加速吃力，而且仪表盘上发动机的故障灯亮起。 我接到车后用诊断仪检测，发现有故障码“进气凸轮轴位置传感器性能”，根据我以往经验，这种一般是发动机正时或者进气凸轮轴位置传感器的毛病。我首先对进气凸轮轴位置传感器的头部、信号盘和线路进行了检查，均正常。但检查到曲轴正时齿轮时，看到它内部固定销部有严重损坏的迹象。我们将曲轴正时齿轮进行了更换，再次试车，加速良好故障排除。 这台车在动力方面搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，与之搭配的是6挡双离合变速箱。动力系统虽然不算很强劲，但满足日常驾驶问题不是很大。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘整体对路面颠簸的过滤性表现的不错，而且保留了一定的路感。 内饰方面以黑色为主基调，中控台的主体所用的材料是硬塑料，但部分区域用皮革包裹还是提升了一点触感的。 根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里，主要的保养项目是更换机油机滤，加上工时费450元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养，在小保养的基础上将空调、空气和燃油滤清器进行清洁，加上工时费1000元就可以搞定。 根据我对这款车的了解，虽然这台车的发动机排量比较小，但在城市中日常驾驶是足够的，可以成为一台称职的家用轿车。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】底盘很扎实，提速有点慢（够用） 【油耗】还能接受在市区8.5个油 这个价位比较能打的一款车型 对比考虑过很多款车，也可以加点预算上别的车，但是感觉别的车并没有雪佛兰稳重 之前开的是奥迪Q3，多家连锁餐饮店生意失利损失惨重，只能忍痛割爱，缓过来之后明白一个道理要做自己能力范围之内的事情，觉得雪佛兰各方面的符合我预期，对速度没有什么追求，老司机跑高速还是比较舍得给油的跑到140左右还是比较稳的，家用各方面都没有问题

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.3分“优秀”

性价比很高，外观经典油车，配置比不过国产但也该有的都有了，而且是四个气囊，同价位国产次顶配都是2个，国产只有顶配才有6气囊并且国产顶配基本上没车，而且买顶配都可以买更高级别的了哈哈哈，轮胎玲珑很吵不咋滴，六个扬声器低音很拉垮，调了参数就好多了，做工中规中矩，一两处地方装配工艺跟临时工一样，底盘得益于独立悬挂，底盘有韧性，上限比同价位国产车的扭力梁高，就是加速很肉很肉，踩油门重了油耗又高，光吼不走，市区5、60码匀速行驶油耗五个左右，走走停停超车油耗就高了，纯代步车，让开习惯了涡轮增压的急性子的我来开，确实变佛系了。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.6分“良好”

【购车经历】 本人第二辆车，白色科鲁泽1.3t自动畅快，一开始想选择英朗奈何4s告知只有1.5，1.3t已经停产，还是想要买通用的新技术1.5着实有些落后，转头看到了科鲁泽，价格更优惠并且外观也很时尚，简单试驾了一下感觉还可以，主要是性价比高，问了下父母和对象也觉得还可以最终定下科鲁泽。 【驾驶感受】 打火的时候抖动很明显，发动机的噪音也很吵，开起来动力还是很不错的，但是起步的时候会有一下顿挫，刹车很灵敏值得给好评，转向忽轻忽重不是很满意，但是转向很准车也比较灵活，底盘还是很不错的也是最满意的地方，驾驶起来比较厚重，就是悬挂虑震动作太多太细碎，换挡不是很积极也有些顿挫，运动模式就好很多，平时还是比较好开的。 【乘坐体验】 内饰放面，非常让我惊喜的是带无线Carplay真的是太方便了，导航音乐非常舒心，给大大的好评，但是这辆车的储物空间真的太差了，插上充电线放手机的地方几乎都没有，这点也不知道设计师是怎么想的很不方便。座椅包裹性不错还是有些偏硬，后排坐垫比较短乘坐感受还可以。 【最满意】 动力，价格，外观这几方面做的很棒，尤其是配置无线carplay led灯 天窗等等都不错，最重要的还是性价比很高！ 【最不满意】 发动机还是比较吵，起步换挡有些顿挫，48v电机我不知道介入在哪里。 【提车价格】 价格优惠完7.59w这个时间段买，价格应该是偏贵一点，但是差的不会很大。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.7分“良好”

刚毕业上班，买辆车代步，兜里没钱没有什么想法能开就行。科鲁泽还是给了我挺多惊喜。首先是车看着不大但是空间挺满意的，比起CT5也差的不是很多（个人感觉不喜勿喷）。然后动力比较足，猛给油的加速还是够用，高速一般95的速度转速在两千稍低点.. 刚提车的时候比较费油，油耗在八个左右，然后三个月首保之后油耗在5.5左右，这个5.5是近700km平均油耗，当然这么低是因为高速稍多，可能脚法也有长进吧哈哈哈哈。 对车子颜值很满意，灰色的就是比较容易脏，刚开始有空就在单位洗车，现在懒得管了。 车子的底盘我还是比较满意的，高速的话挺舒适的，美中不足就是风噪大，没办法这个价格是不奢望隔音效果的。胎噪感觉也有点大，等跑了两年换套好点的胎吧。 最后，这车三缸真的不抖，单位车有二三十辆吧（大众/福特/尼桑居多），感觉都比我车抖??

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.9分“良好”

【购车经历】 工作需要一台车，期间对比了逸动、轩逸、别克，轩逸试驾感觉太肉而且配置太低所以pass掉了，逸动试驾动力充足配置内饰也很好，不过油耗偏高，低速顿挫明显，地盘质感一般所以纳入了备选项，别克没有1.3t的现车而且外观没有雪佛兰科鲁泽1.3t好看所以最后选择了个人综合最满意的1.3t小泽。 【驾驶感受】 外观好看，动力充沛随给随到，油耗不高综合七个油左右具体要看路况和驾驶习惯，市区开空调堵车的情况下八个多油，市郊开六个左右，高速开五个油左右，地盘扎实，用料良心，独立悬架，关键是价格还给力，至于三缸抖动问题目前没有特别的感受，跟四缸区别不明显，感受比较明显的是低速会有顿挫，这也是At变速箱和双离合的通病了吧，确实是没有CVT变速箱平顺的，但是AT和CVT了解变速箱的应该都知道哪个好了吧。 【提车价格】 在网上和懂车帝上了解一下这车的价格，就拿着了解的价格去找4s店销售谈价了，谈了三家4s店价格是没有河南那么低的所以在报价最低的4s店订车了，最后是7.96万落地，送了贴膜脚垫挡泥板行车记录仪和底盘装甲，在广西的小伙伴可以做个参考，七月底买的没抢到消费券有点可惜。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.9分“优秀”

对一款车子的评价好坏就是自己感觉好坏，别人的评价都是参考，自己喜欢就好，不考虑后期卖车，科鲁泽家用性价比无敌，几万的价格给你十几万的感觉。我不懂车，只能用自己的感觉去说这台车的好坏。 车子提回来20天，干了800公里。2023.4.25订车，5.6提车。赶上五一优惠，安徽落地8.92（裸车7.74），分期贷款3.5W，白色1.3T三缸轻混版。 说几个满意的地方：1、这个盲区预警、车窗自动折叠真的很好用，2、1.3T推背感十足，性价比极高，超车随随便便 ，3、新款科鲁泽内饰真的很好看，车机互联无线充电应有尽有 4、全车最喜欢就是黑白相间轮毂和飞机引擎出风口 5、目前加了600块钱92油，开了800公里。6、底盘独立悬架调教真的不错，这个价格这个配置无敌。 说几个车子有不满意的地方，1、车门没关好永远显示主驾驶没关好 2、车子不带安吉星不可以连手机看油耗 3、车子启动有点抖（三缸能理解）4、后排车窗不能降到底 5、后排座椅不可以放到 6、后备箱车屁股没有按键不能开。7、小雪系统有点笨拙，支持高德地图基本不用用手机导航。8新款全是黄标不喜欢自己网购一个黑标贴就行 9、三缸确实抖，48V轻混配上也还可以，不知道开几年会不会抖，但是开起来上高速目前一点不抖。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

从买车到现在一年半的时间，也跑了三万公里，保养的比较勤快，一般正常跑个7000公里就换机油，都是自己换的，所以会换的比较勤快点，这车对于我来说中规中矩，就是动力稍微差了点，但是跑高速还是挺稳的，超大车的时候感觉底盘扎实，家用还是挺合适的，我身高1米8坐在车内还是感觉空间挺大的，油耗在市区内开也可以接受，买来这么久也改装了不少的东西，最实用还是后视镜折叠这个配置，缺点嘛就是天窗异响，副驾驶座椅异响，去四S店修好了就没出现了，车机的导航是真的老，还不如低配的车机，经常性的没声音或者是死机，也就carplay好用其他没啥感觉，几乎没开过天窗莫名其妙就异响了，然后气囊少了点，对于这个价位的车子只能说家用够用

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.2分“优秀”

[提车信息] 我是纯市区上下班用车，由于我的老雅阁又经常出问题，家里另一辆车不方便上班开，正好今年汽车都在降价，就在5月份开始有换车的想法了。 一开始，是想考虑几万块钱买个二手B级车，凑合过度几年，等新能源沉淀几年，然后再换新车能源车，后来一想现在新车这么便宜，干脆10万以内买个新车开吧，少了很多烦恼。一次偶然在直播间看到雪佛兰的科鲁泽，一眼就相中外观了，开始疯狂查资料了解这款车。在科鲁泽之前，我试驾过缤瑞 ，帝豪，比亚迪秦，朗逸，因为要买油车，我决定选择合资品牌。综合对比这几款车，科鲁泽性价比最高，外观是我最中意的。 提车砍价经过：第一次到店里，我看的是24款悦享，砍价砍到了8.1万落地，没有接受我就走了。后来经过各种渠道询价，别城市4S店报价对比，心里有了底。后来我又去了一次这家4S店，这次我选择1.3T版本，报价最低要8.6落地，这次也没接受我就走了。走后销售通过电话跟我联系，我说8.3能卖我就提车，半小时后通知我去提车了。 ［静态感受］ 外观：前脸是我最满意的，侧面稍微欠缺设计。新车到手马上贴了黑标，嘎嘎帅！ 内饰：改款后的内饰很年轻化，软包也是比较到位，座椅也比较舒适。 做工：整体做工不错，没有异响，方向盘的手感很舒服。 空间：空间是真的给我惊喜了，紧凑车型后排居然有这么大空间，后备箱空间也不小。 驾乘舒适度：隔音我认为是及格得，在这个价位来说已经相当不不容易。音响稍微欠缺点质感，乘坐体验总体比较舒适。 ［配置］ 1.3T，3缸发动机，6档手自一体变速箱，前后独立悬架，车机支持无线Carplay，百度carlife，华为Hicar，内置高德地图，行车记录仪，倒车影像，雷达，电子手刹，电子驻车，一键启动，定速巡航，胎压显示，自动大灯。 ［购车后费用］ 贴膜没有贴赠送的，在线下店贴了全车太阳膜花费400，脚垫整车选了航空软包花费500，黑车标花费32。 [车辆优点] 1.动力充沛，超车无压力，1.3T动力真的给我惊喜了。 2.内饰空间大，后排空间舒适。 3.车机系统不错，连手机很方便。 4.独立悬架底盘体验很好。 5.自动大灯自动驻车功能非常实用！ [车辆缺点] 1.手机无线充电功能应该可选择关闭，放那里手机太烫充不进去电，不放那里手机没地方放！ 2.雨刷器有区域刷不干净。 3. 锁车鸣笛提醒应该可选择关闭，强制鸣笛会吵到别人。 [总结] 目前为止开了350公里，纯市区没上过高速，油耗没有参考价值，但是有点担心油耗高哈哈。1.3的动力真的是非常棒，整体体验可以打9分。瑕不掩瑜，性价比无敌，10万以内我认为可以闭眼入这款车，优惠力度非常大！希望厂家后续能够多出一些可原装的配置安吉星要是能加装就好了。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

4分“优秀”

对于刚毕业的上班族来说，车辆外观挺够意思的，个人认为22款外观比23款改版的外观好看。众所周知，内饰不敢恭维。 【驾驶感受】 反正开了一年出头了，公里数跑得不多，只有8000公里，但是各种路况都走过，个人觉得底盘质感挺好，滤大震，留小震，在保证路感清晰的同时也兼顾了舒适。对比其他好一点的车而言，底盘调教稍微有点硬，但又想要运动又想要舒适，怎么可能做到那么多呢？科鲁泽做到这样已经算优秀了。关于大家都排斥的三缸机，个人认为抖动感并不是网上说的那么夸张，很轻微，就启动的一瞬间抖一下，正常行驶的过程中几乎感觉不到抖动。 【油耗】 油耗看怎么开，喜欢踩地板油的，追求动力与激情的，开10个油以上也是轻轻松松，加点油20个也不是踩不到。但是我比较爱惜车，从不暴力驾驶，油门都是蜻蜓点水，因为有轻混的加持，提速也比较快，完全够用，综合下来8000公里平均油耗只有5.5，实际测算也差不多是这个油耗，之前开过最低3.4。 【空间表现】 空间表现过人，整车看起来修长，内部空间非常充裕，毫无拥挤感，后排地板轻微隆起，坐3个人不会感觉到多么不舒服，腿脚无处安放。 总之，这款车该有的都有，性价比可以算得上非常高了，这个价位很能打，仁者见仁智者见智，不管买什么车，自己觉得好，自己走心才是最重要的！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.21分“优秀”

车辆到手三个月。家用级别的话，没有什么好挑剔的。价格也摆在那里。日常使用和上下班的话完全没有问题。谈一下对这车的感受。静音效果相对差了一些。能够听到发动机转速的声音。高速上行驶的话非常平稳。底盘比较扎实。油耗方面也说一下。在城市道路不拥挤的时候在7个左右。城市里面的话8个9个都有。跑乡村路段的话，9个多10个比较多一些。这主要是因为在贵州这边的话，山区比较多一些。油耗的话就高了。这车呢，有自动启停功能。在等红绿灯的时候效果还不错，但有一定的时效。在乡村道路上起步的话，油门要加的大一些。自己选择的是手自一体的6速变速箱。在坡道上起步的话，自动挡还是有优势的。特别是自己媳妇在开车的时候又是新手。在乡村路上错车的话效果不错。再说一下送的东西。送的东西的话相对就要差一些了。都是些偷工减料的。反正能减配就减配吧。大家也可以看一下图片就知道了。我也不去那么的追求极致，毕竟价格也就那么点。家用的话也都这样的。自己1米7的个子。坐在里面的话也没有什么感觉，中规中矩的。视线也不错。不管怎么样，自己选择了这款车型。自己还是很喜欢的。后期要是自己实力允许的话，还会换一款更好的车型吧。现在的话就凑合着用。 【动力表现】 动力的话前面也说了，这采用的是1.5自然吸气发动机。前期启动的话速度还不错，几秒钟的时间。后期在100码以后上120的话，就必须达到3000转2500转左右才可以。也看了其他车型，基本上也就这么回事儿。这车人自己也试了一下，在平路上行驶70码左右的话是比较省油的。高过有1500转的话，油耗就要高一些。如果是跑高速那种比较追求极致速度的，那这个动力的话就不够用。我的话基本上保持在100码左右。偶尔超车的话就用到3000转 自己曾经也去试过1.3T涡轮增压的那种。提速的话确实快。但因为是三缸机的话，自己没有选择。 【油耗】 油耗这东西的话，说高就高，说低就低。跑高速的过程当中有时候才跑5个多。平均的话在6个左右。郊区道路上跑的话7.5左右。城市里面使用的话有8个多9个都有。要是在郊区使用的话，油耗是噌噌噌的上去。毕竟路况不同。每次跑了乡村路以后回来的话，都要两三天油耗才能够降下来。 【亮点配置】 在合资车里面，这车还配了定速巡航。其实自己也有一点惊奇的。听之前的朋友说那款车型的话都没有这个配置的，现在居然带了这个配置。减轻了自己在高速上多余的操作。也可以释放一下双脚。 【最不满意】 最不满意的应该就是它的隔音效果吧。在高速行驶过程当中噪音比较大。随便开一点车窗的话，声音都比较刺耳。 【驾驶感受】 这车在驾驶过程当中的话，方向回向比较好。在掉头过程当中，基本上松开方向盘的话自动回向。一只手就能够完全控制住。选换挡过程当中的话，也比较有鲜明的对比性。在道路行驶过程当中车窗关闭以后也听不到外面的声音有一点。自己还能够接受。打开空调以后的话动力就下降了。要比关闭空调的时候降一个档。制冷效果的话一般。如果是在比较炎热的城市使用的话，还是要差了一些。爬坡过程当中的话要生产油门。特别是车上人员多，又在爬大坡的时候。就觉得动力的话要欠缺一些。后排空间的话，要是不是什么大胖子的话，坐在里面都还行。如果三个人都是160斤坐上去的话就比较挤。好在自己家里面也没有什么胖子。也没有坐满过。 【最不满意】 最不满意的就是门饰板的设计。摸哪里的话都是比较硬的。 【销售态度】 再说一下销售态度。这也不用说，在买车之前的话都是大爷。总结了一下，不要和他急于求成的去成交。慢慢的和他磨。多磨一段时间的话，价格就会下来一些。能够要到的东西的话也比较多。按照现在常规的送挡风玻璃膜。汽车坐垫。还有脚垫，这些都是标配。自己最后的话又给他多要了一个行车记录仪。偶尔觉得的话还是可以的。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4分“优秀”

这个车，起步转速有点高。油门很灵活轻轻踩一点速度就上去了。这个车提速还是不错的，哪有那些水军说的很慢。只要舍得给油，跑的也很溜。转向精准，语音对话很不错。音响还不错哦。天窗有点不太友好不能一键关闭，需要一直按着。目前刚刚行驶一百多公里，油耗有点偏高9.5。不知道是不是新车没做首保。没有过磨合期，还是我一个开车有关系。这个价位能买到自动大灯后排有出风口，还是很良心的哦。跑过105码，底盘扎实沉稳。网上说的稳如老狗一点不假！整体来说还是一款很不错的合资小轿车！性价比很高。三大件也靠谱，放心大胆的开。这个当时做的分期18期免息，服务也很不错。喜欢的老铁可以下手了！（有车友群，可以加一下一起探讨一下） 【最不满意】 新车城市开油耗有点高，没上过高速。改天试试！ 【购车经历】 买车我在网上预约到店看的，4s店小姐姐很礼貌接待我和我朋友。印章还不错！ 【提车价格】裸车67900——81000落地 【驾驶感受】 还可以开着还不错的 【油耗】 由于开的都是城市道路走走停停，目前只开了123公里油耗有点高9.5。过了磨合期做个首保就会好了！ 【动力表现】 动力方面够用，舍得给油就会窜。 【亮点配置】 这个价位都配给自动远近大灯个后排出风口了，很良心了。 【空间表现】 空间挺大，前面调好我的座椅。后面可以跷二郎腿。 【保养】 目前是新车只行驶了一百多公里，还没有做过首保。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.29分“优秀”

随着新能源汽车市场呈现出这种爆发增长的态势，我国的自主品牌可谓是日新月异，这在一定程度上也去挤压了包括雪佛兰在内的合资品牌的生存空间，雪佛兰汽车也是为了顺应时代的潮流，在9.13克鲁泽也迎来了中期改款。 新款克鲁泽在外观上与老款最大的区别就是它的前脸造型，依然是采用了雪佛兰家族式的”X“型雷霆前脸，不过耀黑色格栅变成了分体式的设计、中间采用了蜂窝状的设计，与老款相比我觉得更运动潮流了。 侧面线条简洁明了，流体型的外后视镜比较遵循空气动力学的设计能够有效的降低风阻，在轮毂上有一个小巧思，16英寸的铝合金轮毂花纹有点像小爱心，这个小细节还是挺戳人的。车尾对比老款没有太大的区别，依旧是3D凸面的视觉效果，感觉也比较沉稳，两边的灯组里面的灯腔设计比较复杂点亮之后花纹会很明显。虽然他是个紧凑型轿车但是后备箱空间足足有405升，周末郊区出游你可以搁帐篷、小推车、各种零食等等；日常买菜、接送小孩儿要放一些菜品、杂物都可以，基本上我们的日常娱乐生活需求都可以被满足。 克鲁泽的内饰可以说焕然一新，尤其是前方的车机的部分采用10.25英寸双悬浮式的联屏设计，这个在同级别的合资车型中基本上是很少见的，而且偏中控台上方的屏幕角度设计是往主驾驶去倾斜的，这样也方便主驾驶在驾驶过程中更好去操控。在车机系统上面也得到了一些升级，内置小雪OS的智能互联系统，它的整个云识别的效率还是比较高的，弹出页面有点像苹果的siri，操作界面简洁明了，没有什么花里胡哨的东西，你想要的东西在一、二级菜单上面都可以实现。当然不爱用车机的也没关系，它自带百度的Carlife还有华为的HiCar，基本可以覆盖市面上所有的手机，而且它里面内置了包括车载相机、AR导航这样的时尚功能。重点是！以上这些是全系标配，所以大家可以放心入了。 我今天体验的这台车是1.5升自然吸气的版本，最大功率是113马力，峰值扭矩是141牛米，匹配湿式双离合的变速箱，其实说实话我之前并没有去开过这种自吸的发动机，我今天试过之后发现它的油门响应速度会比较平顺，无论哪种驾驶水平的人开都非常好上手，它的地盘调教的话相对来说还是比较友好的，无论是滤震还是它怪急弯以后的测倾力整个调节都是不错的，同级别相对而言还是比较有优势的，但是车款车也有一点点小不足，就是它比如说上到80KM/h以上油门会比较疲软，但是它的定位本来就是买菜车，无论是日常通勤还是买菜接送孩子足够用了。 相比很多追求均衡的同级别车型而言，雪佛兰克鲁泽最大的卖点就是它打造的这种运动风格，这种风格在10万元左右的区间是很少去见到的，对于年轻消费者而言还是非常有吸引力的。