MG5配置鸡肋值得买吗_MG5配置怎么样

有了补贴政策之后，就一直在看车，前一阵把陪了我十二年多的雪铁龙世嘉置换了宝来，对世嘉的底盘表现和车身钣金工艺点赞，置换时还真有点不舍，宝来使用有一段时间了，可以说一说使用感受了，动力方面，1.2市区驾驶动力足够，满载时国道超车还是要预留出安全距离，但比媳妇的朗逸新锐动力要强的多。关于双离合，优点换挡是真快，在拥堵路段或是低速行驶，车速忽快忽慢时偶尔会有拖曳感，有时会有一股烧离合器片的焦糊味道进入车内，挺难闻的。行驶感受，底盘避震属于偏硬的感觉，避震效果还可以，感觉韧性不足，对比世嘉的话，差点意思。车机功能，够用，但是无线carlife有时自己断开连接，还遇到过几次车机黑屏。油耗，目前平均7、8个油左右，还可以。空间，我一米八身高，中等身材，足够用。颗粒捕捉器，遇到过发动机怠速转速和油耗均升高，熄火后冷却风扇还在转，感觉是颗粒捕捉器有问题，换s档跑了20公里吧，好了，没办法，冬天天冷愿意堵，坑人的玩意。 价格，全款含双保落地7.9W，感觉有点小贵，综合对比下，宝来总的来说还可以吧，家用不错。

【购车经历】 选择长安的主要原因呢，是因为家里表哥买了一台长安UNI-V，所以买车点时候问了一下表哥这台车怎么样，他说两年使用下来都提好的，由于我是刚刚出社会工作，驾照方面也是刚刚才考，想着不要买太好的车。就和家里人和表哥一起去长安店里看车去了。 【动力表现】由于也是刚刚考完驾照没有多久，所以动力方面没有多大需求想着够用就行还有一定的燃油经济性，也问了表哥UNI-V的一个动力，因为二代逸动用的是和UNI-V一样的发动机，变速箱方面都是一样的由于逸动的车身和质量更小所以油耗方面肯定也是比起UNI-V只会低不会高。开车方面也由于脚法技术方面不是很好，所以现在开车都油耗还是挺高的，平时都将近八点油了，高速都话5点多点油耗。 【操控】:操控方面，逸动是一台纯家用型的车，它的悬挂方面前轮是单独悬挂，后轮扭力梁式非独立悬挂，操控方面着能说可以满足大部分道路表现，一些比较复杂比较烂的道路，可能舒适性就有一点不够了。尤其在农村的道路过那种坑坑洼洼的路 ，很容易刮到底盘 。 【外观】:二代逸动改的和UNI系列的前脸有点像，门把手也改成了那种隐藏式的其他方面内饰方面比起老款逸动看起来更高级了一点。这个外观有人喷，其实个人好奇是比较喜欢老款逸动一点，不过配置方面比起二代逸动差的有点多。 【最不满意】:我其实不是很喜欢二代逸动的那个中控屏，虽然看着有点大但感觉比例不是很协调，主驾屏看着有点小，还是比较喜欢老款那种主驾屏，中控屏要是可以改成深蓝那种中控屏就完美了。

科鲁泽开了3个多月，目前6700多公里，详细说下用车感受，给大家参考： 外观/空间： 造型仁者见仁智者见智，个人觉得还看得过去，前脸比后面好看点； 自动大灯好评，就是远光灯在照明条件弱的情况下亮度稍显低，但只要不是半夜跑高速都没问题； 空间一般，后排地台凸起不高好评，后排不能放倒，后备箱空间不大，鱼竿只能斜着放。 轮胎： 原厂205/55/R16玲珑，优点胎壁厚，小尺寸换胎便宜，缺点胎噪大，湿地刹车拉跨。 倆前轮冷态胎压可以适当高点到2.6（实测上海最热的天跑高速胎压从2.6升到最高3.0，不算高，还省油）； 速度大于70以后有胎噪（当然也和路面有关）； 资金充裕的直接去京东店里换米其林浩悦4，一共下来2300，能有效降低噪音和提升刹车性能。 内饰/配置： 内饰一般，但不丑，也点软的地方，中控起码比马里布强一点吧，但也说不上好看，有蓝色装饰条还行，挡杆下面的蒙皮真的丑； 配置这个价位能给的都给了，后排出风口，无线Carplay，外后视镜加热，自带行车记录仪，胎压监控，定速巡航，自动驻车，电子手刹，车机自带的高德也能用（没有车道级和红灯读秒，不过老司机不影响）； 没有后视镜自动折叠，不方便，1.3T才有，但是1.3T没车； 方向盘没有前后调节，腿放好了手够不到，手够到了腿难受，手腿都够到的身体又要坐直，无解； 扬声器拉胯，均衡器设置摇滚模式勉强能听； 自带的无线充电没有散热系统，手机发烫，几乎没用过； 空调制冷并没那么不堪，相反我觉得可以，甚至都没拧到最左，制热还没试过。 动力/操控/底盘： 1.5L自吸动力弱，想快就要大脚油门，但是电子油门响应慢1秒，转速过3000后发动机噪音变大，此时动力才给到，地板油大概到6000转左右升档，加95号油噪音会小点，平常开1500到2000就换档了，倒是没啥噪音； 1档离合结合慢，小坡半坡起步最好用AUTOHOLD并且关闭自动启停，起步瞬间油门给大点，感觉离合结合了或者车动了就松点油门别窜出去了。大坡无须担心，坡道辅助自动激活，当动力达到起步标定后AUTOHOLD才会自动松开； AUTOHOLD在倒车时有bug，不踩油门有时都能倒车起步； 开空调后，发动机噪音变大一些，为低频“嗡~嗡”声，特别是怠速和低速700至1500这个转速区间，且1档和2档换挡顿挫严重（9-14的这个速度），不开空调倒是感觉不明显。 全框副车架好评，但是车底管线裸露，毕竟价格在这，尽量别跑烂路一般也刮不到； 后3连杆，虽说是成本最低的3连杆，但支撑和滤震也比扭力梁强，70速度过弯也能撑住。 方向盘虚位小，需要适应，转向手感没有日系轻，但也没德系重，高速较稳，风噪从100开始出现，随后随车速增加； 刹车线性好评，个人不喜欢前段刹车比较贼的车，前悬挂较软，重刹会点头，建议提前观察路面情况，避免急刹； 自吸没有颗粒捕捉器好评。 油耗： 平常通勤90%高架路，平均真实油耗7.8，市区开的少没算过。 高架堵车开空调9.8，高架不堵车不开空调6.5，高速不堵车开空调6.0，高速不堵车不开空调5.5。 表显油耗是不准的，表显再+0.6才差不多是实际油耗（表显是指两个小计里程的油耗，不是瞬时油耗那个快乐表）。 遇到的问题: 我的车左右前车门偶有微弱高频“滋~滋~滋”异响（在车速20-50之间），经判断，应该是车门胶条震动摩擦导致，估计是气温变化导致橡胶材质发生了轻微改变，小问题能接受； 我的车偶尔在开空调时，当车速在1档和2档换挡区间给油时（就是上文提到的顿挫区间），中控台前方有“吱~吱”异响，这种异响只发生在加速度过大时的一瞬间（减速度过大比如刹车时却没有），猜测是发动机机脚垫摩擦，小问题能接受； 有一次车机黑屏，重启后正常； 左前翼子板和保险杠被剐蹭，不严重，但2个面做漆4S店依然报价1200，虽然不是自己掏钱，但也感觉挺贵。 总结：总体可以接受，毕竟便宜，且这个车的零部件有些都是三资企生产的(起码进排气系统和动力总成是的)，质量还是可以的。

我买的手动龙腾，18线小县城，路上车也不多。手动挡就够用了。如果是路上经常堵车的建议还是上自动挡，空间还可以，后备箱还是挺大的，我钓鱼很多装备后备箱居然都能放下，这是我比较高兴的😀，手动龙腾没有电子手刹，没有一键启动。没有胎压监测，居然有自动大灯，感觉还是稍微差点意思，比较这几个功能还是比较实用的。裸车价51900，落地61000，我有旧车可以领国补，还在申请中，申请下来就是46000，上牌啥零碎的大概也就47000，我感觉转速有点高，二三档感觉比我以前的手动车肉一点。不知道是不是还在磨合期的原因，我市区显示大概7.1左右的油耗，上班有70公里。大部分车速比较快。显示6.6，我按6.6算了一下大概每公里5.3毛钱，毕竟新车也才开了两三天，应该不是很准。等首保过了再看吧。我之前开的斯柯达晶锐，每公里三毛多，都跑了24万公里了，乘着有国补就换掉了，我跑120迈噪音还是比较大的，就比斯柯达晶锐强一点点。。毕竟这个价格放这了，也不能要求太多，等以后再做个隔音吧，总得来说感觉还行，上班代步没什么问题，这个价格还是比较适合普通家庭的。

【购车经历】 没得现车，等了差不多 2 个月，主要是觉得大众车保有量大，后期维护维修比较方便，价格也便宜。买之前对他的动力有点担忧，1.2T 小排量加涡轮，以前 1.5L。我平时用车少，对动力没啥追求。 【动力表现】有点出乎意料，1.2 感觉动力够用，比 1.5L 强一点，起步动力较差，低档位动力有点延迟，涡轮介入比较慢，中断表现开始就比 1.5L 强，速度起来以后，超车爬坡，我觉得问题不大，推背感很强，30 码开始，你会明显感觉动力充足，油门不敢踩到底，跑高速稳得一匹，感觉比我上一辆车强多了，中断提速很满意，高速超车关空调不晓得哪个说的，肯定不是大众车😁拉上 3 个人，加我 4 个，高速上动力我觉得不输 2.0L，而且特别稳不会感觉飘，跑到 130 动力还很充足，限速 100 不敢踩到底了，0 百加速就不说了，30 到 100 我觉得很线性，没得迟滞感，动力随叫随到 【油耗】 最满意就是油耗了，1.2T 小排量，油耗真的比 1.5L 低太多，我第一箱油加满跑了 980 公里，油还剩下百分 20 多，从 4S 店开出来加了 390 块钱的 95，预计能跑 1100 公里，别给我说舍不得踩油门，国道 七八十码，高速 120 左右，城市里 二三十都有，这箱油高速跑了 300 公里左右，剩下的国道和城市道路，强力推荐加 95 的，油贵但省钱，那些加 92 的，一箱油跑 八九百公里，一箱油 95 能贵多少，主要是动力更强，92 能和 95 比吗？ 【乘坐感受】毕竟价钱在这摆着，我觉得隔音效果也差不多，要说多好，比我上一辆好一点😂我上一辆车也只开了 6.8 万公里。啥车就不说了，普通老百姓，不能黑曾经的选择，60 码后噪音有，能接受的范围，音乐搞起也听不到，至于后排空间中间有个凸起，好像大众都有，听说是为了稳定性搞的，具体我也不知道，虽然座位是 5 个人，我觉得坐 4 个就行了，平时多数时间我都一个人开， 【最满意】我觉得目前就油耗，和跑高速稳这两样是我最满意的。买车嘛自己喜欢就好，

去年8月被4S店销售忽悠着提了24款逸动PLUS 1.4T，说是年轻人的第一台运动家轿。作为刚拿驾照的新手，现在跑了8000公里只想说：这车真是把又爱又恨玩明白了！ 先说外观，我觉得前脸蜂窝中网像蜂窝煤，但是前面的贯穿式日行灯跟后面的贯穿尾灯晚上亮起来确实拉风。心里觉得还不错。不过车漆薄是真的，上周被树枝划了下，补漆花了我800块，心疼得我连夜下单了车衣。 操控这块，方向盘确实“指哪打哪”，过弯时底盘稳得让我这个新手敢贴边开。但1.4T的涡轮起步怠速有点明显！ 油耗真是让我头秃！销售说综合6.5L，结果半年跑了8000公里，可能是没有跑过远门的问题，加了5次油，平均油耗8.3L。最离谱的是夏天开空调，堵车时油耗能到9.1！上周去加油站，加油员看我车牌说：“这车是不是1.4T啊？我认识的好几个车主都说油耗偏高。”我当场愣住，原来不是我一个人被“骗”了。 1.4t动力表现还不错，超车啥的一点问题没有，就是隔音不大行，上周带家人去爬山，二排小孩一直喊“叔叔车车在打呼”，我尴尬得把音乐音量调到了最大。 座椅舒适性有点纠结。皮质座椅夏天烫屁股，冬天又冷飕飕的，坐垫长度刚好够到膝盖，但靠背角度有点直，开两小时高速腰会酸。不过记忆棉头枕真的很舒服，最近落枕了两次，反而是车里座椅让脖子没那么疼。 作为手忙脚乱的新手司机，这两年被这台车治得服服帖帖。自动启停功能刚开始嫌烦，现在发现等红灯时确实能省油；手机互联虽然偶尔卡顿，但导航投屏比看手机安全多了。现在最头疼的是车机系统反应慢，语音唤醒经常听错指令，准备过年去升级下系统。 总结下来，这车就像个朴实耐用的邻家男孩，没有花哨配置，但代步足够靠谱。如果给新手选车建议的话：喜欢运动外观又怕难驾驭的可以冲，但要是追求省油或者豪华感，可能要多对比几款。