AION S续航表现优秀值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

最近一段时间天气炎热， 正逢暑期高峰， 各大品牌的试驾活动和发布会也逐渐少了很多， 相对等的探店拍摄和试驾车拍摄多了起来 说实在话，顶着36度的太阳拍摄 真的很辛苦 没办法，工作，工作，工作 这次拍摄的车辆是AION S MAX 70星意版 售价仅需12.99万元 我认为它有几个卖掉是值得跟大家说一说的 1、它的价格，12.99万。可能大家没有什么概念。它的车长超过4米8，轴距2760mm，也就是说它是B级车的尺寸，跟凯美瑞，天籁是同级别，他们卖多少钱，再回来看它的售价； 2、舒适度，这款车可以秒变大床房模式，怎么理解呢，就是在进行短暂休息的时候，它可以把前排座椅头枕拆除，然后进行放倒，这样可以形成一个平整的空间，在野炊或者短暂休息的时候，这个实用性很强； 3、内饰的用料相比同级别车型比较高级，比如用了打孔，缝线，软包，木纹饰板，无线充电，双色方向盘等等； 4、续航高，同价位13万左右的合资品牌在CLTC工况下基本只能在400来公里，这辆车可以做到505公里，相对有优势； 5、在当下的条件下，不去省点，正常开启5档空调L0的状态下，我的表显电耗是15.3kwh，这辆车的电池是53和54度，也就是说在同等工况下，它的续航可以跑350公里，续航达成率70%，注意，这是在我暴力开启空调的模式下（一般人不会开5档L0吹一路吧）。 以上发言，是个人感受。#广汽埃安#

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.29分“优秀”

我买的是SP80续航版，今年1月在重庆提的车，重庆现车充足没有等。本来一直是准备买秦ev的，ipone4的屏幕也接受了，但实际看车却发现空间真的小，我177身高主驾驶座椅调最低也顶头，本来都准备咬牙承受也给订了，结果还没现车要等，在考虑期间看到了旁边广汽的店也有新能源，进店一看，嘿！您猜怎么着？它对眼了！这颜值甩秦十条街不止吧？详细一了解那就更爱了，更长的续航，更强的动力，更大的空间，加上科技感十足的内饰，太奈斯了 。 说一下我这段时间亲身驾驶后的感受 优点：1.空间大，前排后排乘坐都很舒适；2.动力强劲，提速非常快，三种模式适合各种情况跑；3.城市续航很不错，不开暖气的情况下600续航跑500公里没问题（重庆气温7°～10°左右）；4.内外颜值在线，运动+科技的内饰配上全景天幕，再加上相当帅气的外观，赞！ 缺点：1.刹车有些前无力后上劲，最后踩死时的顿挫感很强（也有可能我自己的问题）；2.不能开暖气，虽然我这是重庆，不算严寒的北方，但开暖气续航掉得是真的快啊，停车不动都能看到续航再往下“跳”；3.跑高速续航也打折严重，高速+空调续航最少打对折；4.车机不算好用，应用少反应也不够灵敏，自带导航不太好用（充电地图倒还不错）；5.方向盘不能前后调节，这点最让我难受了，坐姿永远调不到让我最舒适的位置，要么缩腿要么吊手，这点真是让人相当难受！！！（关键没零件自己改都不行） 暂时就这些了，车顶还没贴黑膜，就先放两张提车随图吧 1号从重庆跑了趟成都，全程下来差不多366公里，到成都时是晚高峰堵了半个多小时，中途没有补电，不过最后也基本是跑光电了，运动模式高速跑120-150（有限速踩一脚），全程开了自动空调。高速试了试这车极速也就是160多到顶了。 重大缺点：标准模式下刹车前段真的刹不住！城里还是开ceo模式最好。 车顶贴黑后颜值确实提升不少 最省电的一次跑国道均速60左右，标准模式没有开动能回收8.9的电耗

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.29分“优秀”

【充电时间】 刚提回来5天，还没有充过电，等后续使用过后，再做评论。 【续航】 买的602续航的，第一车电还没用完，只说一下刚提车那天，上完牌从车管所开回家，基本上一路高架，速度压着80跑，一直到地库，全程36公里， 表显能耗13kWh/100km，对于这个能耗表示满意。 【智能化】 感觉还可以，比我以前的油车好多了，目前还没有卡顿的地方，语音识别也还行，唤醒词那个你好北鼻有点娘，可以自定义唤醒词。 【最不满意】 目前还没有特别不满意的地方，后续再看。 【购车经历】 三、购车历程 一句话形容，特别戏剧性。4月10日下单订车，因为工作上正好有忙不开的事，无法立刻提车，所以跟4S店约定4月16日（周六）早上提车。 4月15日早上11点左右，跟销售沟通第二天提车的细节以及上牌的事。下午2点多，收到销售的通知，我车所在的仓库（航空港区），因为疫情原因封控了，初步封控14天。经过漫长的等待，5月3日早上，航空港区解封了，本以为4号就能提到新车了，然而5月3日下午5点左右，又因为疫情，郑州市主城区封了，全域静态管理（此时心里万马奔腾）。 又经过一周多的等待，5月11日，郑州主城区大部分地区接触封控（此处必须为大郑州点赞，疫情防控坚决果断，精准的控制了疫情扩散，从而能够快速复工复产）。 好事多磨，5月12日，经过一个月的漫长等待，终于提到了我的现车——“小财”（闺女起的名字）。咱也不是墨迹的人，两年免息分期手续一办，首付一交，直接开到车管所，选号上牌一口气完成，高高兴兴的把“小财”开回家。 【提车价格】 17.26万 【驾驶感受】 提车回家的路上，心情贼好，电动车的优点也是感受明显： 驾驶感受：平顺，丝滑，提速干净利落，动力随踩随有； 静谧感受：没有了发动机的噪音，整个世界都安静了，一路听着周杰伦美滋滋； 【空间表现】 因为有超大天幕，头顶空间非常大，后排空间也挺好，闺女很喜欢。 【最满意】 星空战舰的外观

点评车型: 2023款AION S 魅 580

4分“优秀”

我这是回购了，早两个月我姐买了22款魅580跑营运，续航很扎实，空间很大，所以我又提了一部，唯一遗憾的是我提的是23款电池少了5度电； 快充速度大概40-50KWH，稍微慢了点； 续航确实扎实，在江苏夏季全程空调90%以上，不开空调一年四季都能100%，冬季开暖气70-80%，高速100码85%，125码50%；想要续航就不能开暖气，不能开太快； 车子开关锁很智能，有定速巡航，苹果手机使用carplay方便； 座椅不舒服，有异响； 瑕不掩瑜，在10万出头的价位里面是一部好车；

点评车型: 2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

提车三个多月了，使用下来整体还是挺满意的，先说说优点： 1、外观内饰：外观就见仁见智了，个人觉得s max辨识度还是不错的。我选的是全息银配内饰白色，挺好看的。 2、配置：配置在这个价位算可以了，该有的基本都有。广州买的，之前有市补区补算一下价格还是不错的。 3、续航：目前春季用车续航还是很满意，城市通勤百公里电耗在11、12度左右。星期六日出城玩，大部份路程跑高速也不会超过15度电。冬季会多一两度电，个人认为还是可以接受的。家里公司都有充电桩，日常充电方便。哪怕出去玩，广东地区充电桩也很充足，完全没有充电焦虑。买之前还考虑着要不买台混动，买纯电之后就觉得纯电真香。 4、驾驶感受：电车驾驶感受比油车好太多了，动力响应很及时，节能模式下也不会感觉动力不足。 再说说缺点： 1、空间：驾驶位对于高个子的人，感觉会顶头，后排空间也差点意思，腿部空间有点局促了。 2、智能化：智能化就中规中矩了，功能少了一点。语音交互也就是能满足基本需求而已。

点评车型: 2023款AION S 魅 580

3.93分“良好”

买这车，主要是跑网约车，这车主要是同价位空间大，续航也还不错，比亚迪秦Plus 吉利几何价格要高一些，超过预算。买车主要看销量，这款车网约车销量如此巨大，就别说什么质量问题了，满大街都是。反正买了就别后悔，跑车吃饭，没别的想法了。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

3.93分“良好”

【最不满意】 手机蓝牙并不灵敏，经常需要等待。车漆挺薄的，跟别人剐蹭别人嘛事都没，我就掉了一块漆，联系车主还得说不小心剐蹭到他...结果我的漆粘在它的车前杠上.. 【最满意】 车的外观是最满意的，怎么看都好看，没有选银色 是选白色，想着这个颜色方便点，如果要贴也可以贴。 【乘坐体验】 驾驶位做的还是可以的，但是有个问题，我想要身子靠前最起码手掌心可以触碰到方向盘上方，但是往前的话，下边脚会显得挤，而且会顶到方向盘，这方向盘可以前后移动就好了。 【续航】 目前续航感觉还是可以的，不会说掉很多。 【驾驶感受】 非常nice，晚上回家等红绿灯，开个sport模式 抢第一个到，当然不会超速🤣，开几秒过了就切回ECO了。 【充电时间】 充电还是可以的，我家楼下有物业办的充电桩，平时十一点过后一块钱一度，加上有优惠卷，云闪付的充值减免，平时充电真的能开好久。 PS:车照可以看到我掉漆的那块...

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.06分“良好”

7月份在上海浦东四儿子店销售订的魅580。结果9月份到车叫我验车的时候一看是22年减配版的pio！ 但是我是跑营运挣钱养家的，没办法只能要了，续航还行，我14号中午选的牌照，下午安装，快充35分钟就冲到82%了。 我晚上就高速开回无锡了，全程空调21.5°风力二挡，115码定速巡航。高德显示148公里，续航掉了160公里。 然后第二天早上就回老家扬州宝应了，全程280几公里，我400公里续航出发的，全程空调21.5°风力二挡，到家还有130几公里续航。老家的快充桩只有60kw。充了快一小时。 玩了三天中午吃完饭又回的无锡。也是400公里续航出发，全程空调21.5°风力二挡到无锡家里还剩140几公里续航。 高速:方向盘上显示速度（120)定速巡航在（115高德上显示的速度)的时候方向盘有点轻，单手开高速还是要抓稳点的，容易跑偏一点点【毕竟没了车身稳定】 这车60度电对续航来说续航可以的，就是比20款的减配了太多配置，【车机唤醒WiFi互动，车身稳定，启停，上坡辅助都没了?】 【充电时间】 120kw的快充半个小时左右。 【续航】 表显460实际开下来还是很不错的。我没有充满460启动，每次都是400续航就出发。 【智能化】 减配了那么多，基本上没啥智能化了，车机互联唤醒互动WiFi流量啥都减配减没了。 【最不满意】 最不满意的就是作为网约车神器，居然减配了启停和车机互联唤醒，开车的时候按下的按钮是自动空调，不可以语音控制。 【提车价格】 我是14万裸车价提的车，保险也是自己在外面上的营运险。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.43分“优秀”

坐标广东，70科技版，市区通勤10公里，平均时速30几开了几个月，没什么机会高速，续航表现很稳定，充一次电能开两个多星期，充电桩在搞好单独电表好，预约第二天就装上了。特别看过一次电量到30%以下以后的续航，也就是车企都做得最虚的地方，从30%开到9%，里程和掉的续航比也就1：1.4不到。 只要不再出现锁电丑闻，虚标王的标签基本是水军贴上的，其实在众多测试中都能看到，广汽的续航在南在北都是一个中规中矩的水平，再豪华再高级的车厂的续航也高不了几个百分比。 大小外观内饰和硬软件配置其实都是同价位天花板了，但玻璃天幕带来的麻烦实在比好处多，车顶的灰尘和鸟屎坐车里都能看到，而且一出太阳车里温度就相当高。 虽然给的评分很好，但那是因为评分没这些栏目： 最大的槽点是没有侧气帘，最高配都没有，连埃安Y都有Splus居然没有。 第二大槽点是品控和软件故障，虽然我自己的车只出过一些很小的网络问题，但群里时不时能见到门把发热、后视镜不折叠、警告灯全亮等问题。 第三是车机系统还是比较初级，一定程度的智能化、人性化虽然带来了方便，但实在说不上先进，让人脑阔疼。 提车时间是3个多月，不要相信销售说的两个月，没门。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

4.07分“优秀”

【最满意】外观的设计还是非常漂亮的，经过全新设计之后，AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格， 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色，非常讨人喜欢。 【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心，前后排空间表现足够充裕，第二排中央地台也是纯平的状态，空间利用率非常高。 【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受，作为一款电动轿车，车内的静谧性非常重要，而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车，另外底盘的滤震感受也相当不错，整体的滤震比较彻底，能够过滤大部分细碎的颠簸，整体的驾驶感受非常平稳。 【续航】经过我们的实测，AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的，行驶100公里之后，仪表上掉电大概在115公里，全程开空调并且还有两个成年男性，所以整体的表现还是非常不错的。 我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中，能够排在头部的水平，车机屏幕的分辨率有待提升，显示效果和整体的界面还是可以的。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4分“优秀”

第一次看到这个车就被粉色的外观吸引了，虽然最后提的是全息银。内饰高大上，续航还算扎实，不像网上说的那么虚。这个价位除了秦好像就是这张了，元plus考虑过因为续航只有510，而且车长4.4米实在是太短了，放弃。秦的话由于电机功率太小导致百公里加速太慢，放弃。最后综合来看还是埃安splus,当然也不是没有短板，唯一缺点我认为就是悬架了，扭力梁过加速带简直了，满满的廉价感……最重要的续航，在最后总结一下，比起有些刚提的车就来车评甚至连车都没有的键盘侠，我这个开了2300公里的车主还是有发言权的，续航对比同级是真的不虚，平均电耗12.8，高速测了好多次，平路居多的高速，开运动模式+动能回收最高最省电（舒适模式反而更耗电不知道什么原因……），13的电耗（110码）；上坡居多的高速运动模式+动能回收最高 19的电耗（110码），差别真的很大！环山二级路上坡，运动模式+动能回收最高，24的电耗惊掉下巴，哈哈😃 云南这边海拔起伏高，电耗只能分不同使用场景综合来看；最后是市区，市区平均12的电耗，确实能跑500以上。这是我在不同使用场景得到的较为准确的数值，仅给大家一个参考，电池好像用的是孚能，前面广汽虚标王的称号大概是因为第一批车用的宁德811和中航锂电的电池的原因，孚能目前用下来还可以，冬季就不知道了，大理这边冬季温度3到15度，我觉得虽然有一定影响但应该不至于太拉跨。想买这个车的主要看悬架是否能接受，至于内饰和外观，我觉得这个价位应该是天花板的存在了。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

【满意】 这台车很有电动车的风格，它的外观算不上高颜值却看得顺眼。看中的是这台车的舒适性，它的空间堪比B级轿车，整体宽敞舒适，后排座椅相当于厚坐垫的大沙发，很多车主购买这台车用于跑网约车，有性价比。比较满意的就是这台车的续航表现，即便在冬夏频繁使用空调的情况下，续航也能够达到400公里左右，基本上能够满足一周的高强度通勤使用。另外就是这台车的动力表现好，尤其是在城市中驾驶，电机工作更加平顺线性，没有任何的顿挫感，适合带着一家人出去。 【不满意】 AION S Plus采用扭力梁的非独立悬挂，这台车的底盘质感在这个价位里，属于中规中矩的表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。其次就是这台车的刹车比较硬，尤其是初段，制动力有些欠缺，轻重不合理。再就是座椅采用仿皮和织物混搭，质感不如皮革、舒适性不如传统的织布座椅，冬天不热、夏天不凉。最后就是夏天开启冷风之后，电耗会有明显的增加，影响一定续航表现。 【驾驶体验】 AION S Plus实际开起来，最大的感触就是加速的平顺线性，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性。这台车有204马力，提速完全没有狂躁的感觉，油门跟跟脚，不知不觉中，车辆的速度就上去了，整个提速过程就是一副胸有成竹的样子，城市代步开着它，算得上愉悦和轻松。 【电耗】 目前该车的耗电量百公里15kWh，相比官方数据的耗电量有所增加，它的实际综合续航里程在400公里左右。 【总结】 AION S Plus作为一台家用属性强的电动轿车，在兼顾时尚属性的同时，除了底盘质感一般之外，它在其它方面也是属于做的称职的那一类。从这台车的价格来看，这台车并不是很便宜（没有优惠），落地超过了17万元，对于不限制牌照的城市，这个价格能够买到一台合资B级燃油轿车；但对于限制牌照的城市，这台车在空间、配置以及价格方面，确实挺有性价比的，尤其是广州这些城市，配合上当地的补贴，性价比方面挺高的。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.86分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，对于一台紧凑型纯电轿车而言，这台车的轴距比较大，内部空间几乎和传统的B级轿车相当，尤其是后排空间，无论是座椅的舒适性还是空间表现，都称心如意。 2，续航里程真实，官方表示这台车拥有602公里的续航表现，实际生活中，在夏天轻松可以超过550公里的续航，对于代步通勤而言，基本满足了一周的使用强度。 3，配置丰富，基本上日常需要的功能，这台车都配备了，配备的L2级辅助驾驶好用，跑城市快速的时候，基本能够实现半自动驾驶状态，大大缓解上下班的疲劳感。 4，动力表现满意，这是所有电动车的优势，尤其是加速过程，不仅线性，却有着持续的推背感。相比2.0T燃油车而言，它的初段加速优势明显，长时间使用电动车后，对于燃油车有了抵触心理。 【不满意】 1，内饰异味比较大，由于车内有着大面积的皮革面料，散发出的味道并不是很好闻。 2，底盘比较低，有时候进入地库的时候，一定要小心底盘，磕碰的话容易触到电池包。 3，速度快了，风噪和轮胎噪音比较明显。 4，快充效率不高，如果家里有充电桩还是比较方便的。 【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量基本在百公里15.5kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

3.43分“良好”

电池虚标严重冬天市区实际能跑300不到，打五折都不止，电耗一般18到20左右、一直经济模式，低回收，裸车没有优惠，2000服务费，360刷卡费，刷了7万信用卡，只能减免一万刷卡费，6200保险，送了非全尺寸备胎还没给、还有一些其他的膜，脚垫，行车记录仪，荔湾喜龙，服务一般

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.72分“优秀”

这车吧买来当了1年多私家车、后面就改营运了。我们当地2年内的车就能改营运。埃安的车总体来看实用性相当不错。网上有些多水军说啥虚标王、可能他们没开过吧，当然这是我的观点，毕竟我的平均电耗也就13左右。满电450以上还是没问题的、这还是夏天开空调的能耗，下面有图。三元锂电池续航还比较扎实。至少我开着不会像网上说的啥虚标王这一说法。这车还有点就是空间、感觉宅了点，可能是个子有点高吧。177cm。我家里还有一B级燃油车。所以可能在空间方面不如家里的燃油车。这车充电速度只能说一般，在国网最高功率达到51kw。但这车电池小只有58度电。所以51kw的话时间也不会太长。跑高速的话满电我最多跑370左右。定速巡航100。开启辅助驾驶（我这车是当时的510续航顶配有这个功能）如果不是500公里以上的长途的话。续航一般没啥焦虑。 反正你们要买的话可以参考我的用车经历。有啥要问的评论区打出来。