点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】全款落地20.3（补贴后），不到21的价格已经很美丽了，有4k防疫补贴和6k的购车补贴。3699和全景360是赠送的，给店里先谈价格再要选配置这没得说。 【购车经历】砍价技巧：四月听说好多经销商任务没有完成，在月底的前5天开始价格攻势，一点一点往下磨，最后月底倒数第二天临门一脚。该送的3m车太阳膜前后和双摄该要的都要了。零零碎碎的小东西做好清单，付款前给他要。 【空间表现】前排空间对于suv车型来说这没得说，后排可以勉强翘起二郎腿，后备箱空间有点小。视野十分宽敞，没得问题观察前方车辆很清晰。 【驾驶感受】gte模式模拟的声浪有点像嘶吼，和大排量发动机还是不一样，毕竟是个小排量发动机，不能要求太多，不过一般都是为了经济性呗。 【续航】这是一个需要好好说说的点，要是可以提升到100km的续航就好了，但是想了想要是提升了油车改怎么卖呢。大家理解一下刀法呗。 【乘坐体验】值得一提的是dq400e的变速箱，希望能像7速湿式一样耐用吧。 【智能化】车联网基本够用，不过市区内拥堵等实时路况比导航更需要吧 总的来说，车无完车，就看给你的便捷性和舒适性比他的缺点多多少吧。毕竟一个代步工具，开心就好。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

2020年下半年那会入手买的，当时也看过其他phev车型，决定这款车有GTE的标识还蛮个性的，赶上当地有政府补贴政策，选的GTE专属蓝色，吸引我的是奥迪q3同厂的品控，提车城市当地生产，内饰和配置以及续航和智能化在当时对我来说够用，没有选高配那款是因为平常都是我自己独自开车频率高，日均驾驶100km左右、高峰值单日会破200km，每天都回家充电，百公里平均油耗4.44L（自加油至今统计的数据，高速快速城市和乡镇路况），已经行驶超6万公里，日常跑动车都是装载了一堆公司的样品，驾驶模式会根据路况手动切换，市内短距离纯电/混动，乡镇电量保持，亏电后充电模式，需要激烈驾驶时候开启GTE模式，推背感就来了，一血是在乡镇路上被异物蹦到的主驾驶门2块漆，二血是右侧车门下方移出障碍物区域刮蹭的，三血是进入小区后右拐自来水公司施工没有围栏醒目标志刮蹭的，四血是被人为在后排右侧能划的道子……这些伤都还没报保险和修复

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.64分“良好”

 谢浚又叫Joshua 9分钟前 大众油电混动用车体验 选车：我28，毕业工作两年纯凭自己购车，一开始都是奔着BBA入门，犹豫了俩月，就要开始筹备婚礼了，同样20+的预算，想想日后养家糊口问题，入门BBA确实不够用，经济实用大气，选了绿牌大众，又在广州省了2.5万上牌钱?，挺香。 油耗：最关心的问题来了，有充电条件天天充电，那油耗低的恐怖，没有充电条件，我建议直接用维持模式，我新车落地没有充电条件，维持模式纯油走了2000km吧，表显油耗5.3L百公里，维持模式好处是电用在刀刃上，起步，在发动机顺畅了再把电冲回来，加上点优秀的脚法，一台2吨重的SUV纯油开5.3的油耗，很优秀了。 动力：我认为是够用了，电机加速，动力随传随到，加速平顺丝滑，只要有电，加速就非常顺，但没电了就不好说了，1.4发动机确实有点吃力。 内饰：这个内饰只能说比毛坯房好上一点，但经济养家车，也行吧，别和豪华车比就好 车机：车机系统一如既往地low，大众的车机真的就是比没有好上一点而已，老科技了，老掉牙的那种，懂得都懂。 缺点：电池太小，充电太慢，行李箱因为电池占用了不少位置，且舍弃了备胎位置，没有了备胎。 总体，我认为确实是踏踏实实的家用养家车，先稳住，再追求想要的

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.57分“优秀”

混动模式真的不错，起步纯电，速度上来自动切换发动机，上班7公里，来回14公里，纯电能跑3天，市区混动模式不用发动机充电的情况下油耗6个左右，如果需要发动机充电，市区油耗9-11个，高速直接GTE模式，油耗6个多，还是边跑边充电，跑个200公里电就充满了，目前一直用D挡，起步就是纯电，速度上来自动切换发动机，感觉不到顿挫，只能听见发动机介入的声音，很满意，对我而言，20万买个这车，操控性很好，驾驶感受比日系好，地盘调教也很好，很满意，买车之前，看过皓影的混动，荣放混动，CRV混动，不太喜欢那内饰，落地价也比探岳混动高，索性直接买了探岳GTE，混动模式下，刹车4分之1的虚位，在踩点就能感觉到刹车了，能听到类似车轮带动发电机那种声音，就是动力回收，音响效果也不错，没有环绕音，毕竟这价格，前排座椅偏硬，后排座椅比前排软，其他没啥毛病，缺点没发现，总之感觉很好，对我而言，家用完全没有问题，操控，加速，空间，油耗，都很好，德国车的操控不用质疑，加速这个车0-100只用8秒以内，空间只要知道德国车的都知道，空间没的说，油耗吧，1.4T本来就不费油，还带个电机，变速箱吧6挡湿式的，我开的没感觉有顿挫，发动机吧211也是很多车搭载的，其他方面目前开的没听见哪有异响，总之很满意。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观上，探岳GTE的大体轮廓跟探岳一致，区别在于一些外观上的细节上，另外采用GTE专属的星辰蓝车色，德系设计一如既往的工整、精美、大气，探岳GTE的整体造型相当耐看、顺眼。GTE是大众全新的新能源系列车型，有多处“GTE”标识，GT意为Gran Turismo，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。 在尺寸上，探岳GTE是标准的中型SUV身材，车身尺寸比起竞品没有太大的优势；但是话说回来，插电混动的中型SUV也屈指可数，这个细分市场里面，探岳GTE的尺寸也没有太大的劣势。 进入到车内，内饰采用非对称布局，采用米白色内饰，整个氛围很居家，于燃油版探岳最大的不同是方向盘的造型，新款造型融入磨砂质感的金属饰板，更具科技感。银色是内饰视觉效果的主基调，饰板采用磨砂铝质点阵花纹，也是为了契合新能源汽车的气质。 内饰用料上，软的部分并不多，但身体接触频率较高的都是皮质用料，虽然硬的部分较多，但车内所有的用料质感都比较好；更能体现内饰触觉工艺的是各个饰件的做工和间隙，相当精密，高级感从细节凸显出来。 动力方面，大众探岳GTE搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，对比竞品的动力参数均为综合功率换算的马力，昂科威我们只实测过1.5T版本，2.0T版本待测，对比的另外两款车之中，跟途观L插混版的动力总成是差不多的，理论上测试表现也差不多。需要指出的是，在测试路面有轻微湿滑，而且是在电池没电的情况下测得了比官方还快的8.3秒，如果是满电的状态下，跑进8秒问题不大。 实际体验下来，本身1.4T发动机放在探岳身上就已经够用，得益于账面数据可观的电机（85kW/330N·m）加持，爆发力之充足，使得探岳GTE平添几分激情，迅速而直接的提速，动力体验上不输380TSI的探岳。 混合动力模式下，可以设定电池维持模式，主要让发动机驱动，保持电池电量；也可以通过充电模式为蓄电池充电，可以让驾驶者自由控制电池电量；这套能量管理系统跟宝马的eDrive有异曲同工之妙，非常科学而且合理。 低电量情况下的表现值得点赞，上文加速测试可以看出，低电满电的动力表现差异不大，因为电池会保留一直保留小部分电量，以保持整套动力系统有充足的动力表现。所以你不必担心电池没电之后会发动机会小马拉大车，也不必担心过高的油耗，这是探岳GTE这套插混系统的成熟之处。 同时，大众的双离合变速箱已经是业内标杆产品，搭载DQ400e湿式 6挡双离合让人更放心，由于低速半油门以上都会是纯电或者是混动行驶，这就巧妙地这个最容易产生顿挫的工况，当深踩油门需要急加速时，发动机转速已经去到2000转，进入双离合高效平顺的转速区间，这套动力系统使得探岳GTE的驾乘体验更平顺、更安静、更高级。

点评车型: 2021款探岳GTE 豪华型

4.21分“优秀”

购车经历： 深圳从开始摇号一直到到现在，次次落空，加上刚性需求，没有办法了，所以干脆不要了，直接上新能源，因为老家比较远，纯电不太方便，所以直接放弃了，只能考虑混动了！ 刚开始去看了宋DNI，也试驾了，配置丰富，功能多，大屏看着确实舒服，国产车确实越做越好了，唯一不足的是等车得4个月！所以只能放弃了！ 其它车型混动也去看过，感觉同价位配置差点！ 本来一直有个大众梦，以前心想中牌买速腾的，一直等，速腾都换了几代了，也没有中，朋友也提了速腾，空间油耗确实可以！ 一直喜欢探岳的油车，无奈没牌，最后只能去买GTE了！ 选好后，天天各种平台看，4S店也去了好多家，试驾，各方面都觉得还可以，最后就到了坎价阶段！ 换三家问过了，只能选最便宜的一家了！ 有一台12月的，没有要，优惠更大点，选了一台6月30的出厂，刚到店的！主要是怕电池包有问题，所以选近一点的！(其实没啥影响)个人喜欢而已！ 后来就是定车，看车，选牌，直接网上一次选了，省的麻烦，我也不用临牌，等一起弄好在去提！ 只能说试驾感受，因为没有拿到，所以更深的体会，空间比较大，唯一缺点，后排隆起有点高，其它到好，配置丰富，座椅舒服，缺点前排没有软包，硬塑料，拉低档次，不过是DZ一惯风格！前脸漂亮，全系LED光源，c字日间行车灯（我更喜欢油的⭕️）。动力完全够用，特别GTE模式，加速，起步都挺猛，唯一缺点邮箱太小，47L不过也没有办法，要放电池，只能牺牲一点邮箱了！后备箱空间还可以，全系电尾！舒服！ 目前没有正式提车，也不知道续航和油耗！ 只能购物体验完高速大家了！

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.57分“良好”

开了600公里，先说一下，我自己觉得的缺点 前排储物空间少，无线充电很鸡肋，就无线充电那里有一个可以放东西的地方，没有合适的安手机支架的地方，不过有无线CarPlay 行驶过程中，左右手都没有地方支撑，右边扶手箱又矮又远，左边门板上也太矮了（我身高182）长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了，每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式，好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎，跑远路就很担心，自己买个备胎，也没地方放，只能放后备箱 优点： 【空间表现】 整体空间，尤其是后备箱空间还可以，后备箱识别感应逼格高（但识别不怎么准确） 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机，油耗自然很低，亏电下市区七八个油，红绿灯少点六个左右，满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色，自带了自动泊车、变道辅助，我自己在4儿子加装了360和记录仪，加上360和记录仪一共全包（包保险6880、上牌150）落地18，感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是，这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大，洗干净阳光下更好看，手机拍不出来的，漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo，真的很好看 最后是自己做的气球，拉出去摆摊???

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观见仁见智，符合我的审美，内饰虽然不是最理想的，但比之前的老雅阁还是上了几个档次，空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬，没有日系的软，动力如果有电的情况还是比较猛，亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样，还有一点吐槽的就是刹车比较软，类似中间踩20-50%这段没有刹车力度，新手需要特别注意，配置几乎打满，一键启动，无钥匙进入，座椅加热通风，L2级驾驶辅助，后视镜加热折叠，倒车影像雷达等都有，表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节，后备箱容量中等偏上，不算太大，注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高，还有感应后备箱不太灵敏，经常能扫开但是扫不关🥲，总体来说比较满意的！

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.33分“优秀”

前外观耐看前脸最为满意，尾部稍微有点中庸，但是不难看。内饰科技感十足配上氛围灯，很满意，就是这些类似于烤漆面的外表太容易刮伤，没用多久就出现各种划伤或者擦出来太阳纹。配置非常全面，几乎都有，就是这个主动刹车太灵敏，下地库总误判刹车。空间方面很宽敞，但是后背箱储物能力差一些。没放多少东西就满了。方向盘非常轻盈，很轻松不累。动力方面，gte模式非常强悍，有电驱动起步加速很轻松很有效果不费劲，但是馈电了加速就没有那么好表现了。后排座椅乘坐很舒适，但是驾驶员座椅总是感觉不太舒服。混合动力非常科学。短途长途都能应对，用电经济，就算馈电，油耗也能在6-7个油左右。很经济。家里车位有充电桩，上班几乎不用油。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.36分“优秀”

这款车整体来说还可以的。 有电的时候动力不错，亏电状态下也还行。 刹车有点软，刚开始要适应，习惯了之后也还好。 操控也还不错。 油耗也还行吧，毕竟车有那么重。 乘座空间还是可以的，后背箱的空间其实也够用，一家人出行问题不大。 整体配置在大众系里面算是比较高的了。 外观看起来比较大气丶实尚，有一定的设计感。 不知道为什么就是卖不好，可能是大家对大众的油电车缺少信心吧。 不过我们园区还是有好几辆的，另外一个同事也买了这款。 其实我也是因为B牌的原因换的混动，摇号摇得没信心了，摇了五六年也没看到希望！ 也看了很多款插电的车，合资里面也没看到什么很满意的，可选择性太小，这款算是整体满意度最高的了。 本来也考虑过自主品牌的，也看了一些，女主人不同意，所以也就没考虑了。 其实刚开始也没准备买这款车的，五一去逛商场，去得比较早，商场还没开门，旁边刚好有一些4S店，就去逛了逛，看了这款车并试驾了，感觉还可以。 在对比了一些车之后便最终选了这款。

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.29分“优秀”

外观白色显年轻，内饰用上最新设计，配置对得起20万级别价格，空间很大，大，续航最多60最少45，智能化一般般，只能说够用！

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.71分“优秀”

订车前看了途观贵，丰田续航好价格贵外观丑内饰丑，crv噪音大油箱小。对比下来探岳尊贵裸车22.48w，性价比最高！果断订车。 优点： 外观拉风。车漆好。空间大。后排座椅可前后移动，可折叠放平。 配置超高！全景天窗，前排座椅电动，腰部支撑，座椅通风加热，车道识别，变道辅助，自动巡航，方向盘加热，感应电动尾门，迎宾灯，电动耳，空气净化。能想到的配置基本都在，比40万合资车配置还高。探岳大灯是奥迪进口的… GTE模式动力十足，油耗不高同时还能充电。 没电情况下混动模式油耗5.5-6.5。 有电情况下混动模式油耗1.8-2.3。 在混动模式下，电机和发动机智能切换，无顿挫噪音。 纯电续航可以50-60不虚标，尤其堵车时用纯电或有电混动模式可以省好多油，每天通勤65公里，一箱油可以用两个月，香。

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.93分“良好”

空间够用，纯电里程一般，综合油耗比纯油要低， 【最不满意】 智能化水平一般，语音控制鸡肋

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

3.86分“良好”

22款探岳 GTE 的前脸采用熏黑的多边形进气格栅，搭配两侧犀利的大灯组，整体还是熟悉的大众风格。车身侧面的腰线设计比较流畅，溜背式车顶+贯穿式腰线，看起来运动感不错。车辆的尾部并没有采用现在流行的贯穿式尾灯设计，而是采用灯源一体化的设计，偏实用性。 内饰方面，探岳GTE的中控台一侧偏向于驾驶员，给驾驶者的操作提供了便利。座椅采用的是麂皮的材质，填充物厚实，乘坐的舒适感还不错。9.2英寸的中控屏+10.3英寸的全液晶仪表，清晰度和操作流畅度表现都还可以。 车身尺寸方面，探岳GTE的长宽高分别为4603*1860*1658mm，轴距为2730mm，这个尺寸反馈到内部乘坐空间应该还不错，具体的乘坐情况等玩车弟下次实际乘坐后再和大家聊。 配置方面，车辆搭载了常见的胎压报警、前后驻车雷达、主动刹车、定速巡航、倒车影像等多种实用配置，可以提升日常行车的便利性和安全性。 探岳GTE采用的是一套插电式混合动力系统，搭载1.4L发动机，发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N.m，电动机的最大功率为116马力，最大扭矩为330N.m，系统综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N.m。电池组的容量为13kWh，NEDC工况下的纯电动续航里程为56km，这个里程表现只能说日常短途够用，不过插混车型的核心优势也是油耗足够低，并非用来纯电代步。