点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版

4.29分“优秀”

开了五年的五菱之光神车，总共七年车龄，没啥毛病，考虑到后期大人小孩要出门自驾游，综合考虑到旅途中的安全等因素，觉得还是有必要买一辆车，预算在13万左右，要求不高，咱就图个安全方便实惠。2020年五一节放假，小两口去了省会贵阳，媳妇就喜欢越野，我就打消了轿车的念头，看了探影探歌，超出预算，爱国情节严重，日系车不考虑，最后目标锁定口碑捷达，接着试驾，感觉良好，定车！ 空间：该车作为家用紧凑型SUV，对于我来说不论前后排以及后备箱，空间真的足够了，本人身高175cm,体重就不说了😅 动力：对于1.4T的EA211发动机来说，整车（五座满员）2吨的重量没问题，轻点油门起步，配合成熟的6AT自动变速箱，平坦的路面直线加速9秒破百（我不是赛车手，基本不这么开）。 油耗：都说好车费油，好女费汉，平均油耗9L/100km，这个超出了预算😂！为了保护爱车，我一直狠心加的95号汽油，期间加过一次92的，发动机声音大，车速还提不上去，建议车友们还是加95的吧。 操控：开这车过有减速提示线的弯道时，感觉车身会扭那么一下，估计是独立悬挂的缘故，不过这并不影响整体的驾驶舒适感，同事开的是吉利缤越，试过我的车之后都说比他那车感觉好😀 作为老司机，我觉得再豪华的车开时间长了也会累，而且个人觉得开车时间长了，会怕开车，有同样感觉的车友吗？ 外观：我的是金色，中规中矩，大气但不张扬，家用车看着舒心。 内饰：老司机一般不会去深入探讨大众车型的内饰，车友们懂的，三个字“塑料的”，除非是车屁股带字母的那种，咱也买不起！ 总结：中低收入家庭买了不会后悔！

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

3.57分“良好”

捷达VS5一直以来都被车友戏称买大众三大件送车，不过这样的玩笑也证明了捷达这款车在质量稳定性方面比较靠谱。目前在售的捷达VS5也是2019款，上市时间是2019年的9月份，而个人比较喜欢自动进取版本，同时感觉也是大众捷达VS5几个车型当中，最具性价比的一款。目前这款车几乎没有太大的优惠，上个月中，咨询过河南地区的这个4S店，裸车价比指导价优惠大概3千到5千元。按照优惠最大5000元计算，裸车9.08万，加上8000元购置税、4600元保险和1870元的交强险、车船税和上牌的费用，落地价格在10.5万元左右，价格定位也是属于家用SUV的区间，不算特别昂贵。 （优点） 1、动力确实是捷达VS5的亮点，虽然是1.4T发动机，但感觉中后期的动力非常充足，丝毫不比1.5T的国产发动机动力差。150匹马力加上240牛米大扭矩，起步时稍微会有一点点肉，应该是涡轮没有介入，时速超过10km之后，再踩油门动力反馈就灵敏很多，深踩还有推背感，家用完全足够。 2、大众的德系发动机省油，相信各位都不会否认，1355kg的车重，市区代步基本能够控制在7升多，堵车也能控制到8.5升以内，冬天暖风几乎不怎么影响油耗，夏天制冷可能会升高一些，总体来说还是很剩的。 3、自从捷达独立出来，外观设计有点开始走国产风格，外观设计漂亮了很多，看起来非常年轻，车身颜色的设计也比较大胆了。而捷达VS5也是如此，霸气和时尚共存，并且前面大灯的造型也非常犀利，比较对年轻人的胃口。 4、捷达VS5的空间比较适中，家用基本足够了。虽然轴距只有2630mm，好在车身宽度比较大，达到了1841mm，后排做三个成年人并不会感觉到拥挤，腿部活动空间不是特别大，只有1拳半，但对于家庭用车空间完全足够了。除此之外，后备箱空间也非常不错，再加上后排座椅能够放倒，拉点大的行李也没有问题。 （缺点） 1、捷达VS5隔音效果比较差，只要有跑起来，不管是胎噪还是风噪都比较明显，发动机的声音并不是很大，只有深踩油门猛加速的时候能够听到。 2、内饰设计还是大众的风格，以塑料为主，塑料感比较强，视觉上比较廉价。另外车内功能按钮的布局也还是老式大众的造型，感觉没有新意。好在还有一款中控液晶屏，看起来还稍微高端一点。座椅的话也是采用织物，没有皮质的有质感。 3、配置整体表现比较低。捷达VS5这款车一直以来也是买三大件送车，所以配置表现也是比较单一。倒车雷达只有车尾，并且还没有倒车影像，后视镜自动折叠等等，唯一值得夸的就只有定速巡航比较实用了。 说实话，关于捷达VS5的用车成本，个人感觉还是比较可以的，1万公里更换机油机滤，并且首保是免费的。后续的话，捷达VS5只需要1万公里保养一次，相对于很多5000公里一次小保养的车型，能省不少事儿。不过保养的花费也稍微要偏高一些，大保养更换机油机滤、空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、火花塞等等，至少要花费1500元以上，小保养更换机油机滤也要花费将近900元左右。 买三大件送车的大众捷达VS5，其实入手价格还是比较有性价比的，唯独就是配置和隔音表现比较差，舒适性一般。而车辆可以说是真正的皮实耐用，油耗经济，并且保养比较省事，1万公里一次都没问题。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

4.57分“优秀”

各位小伙伴大家好，估计看到我这篇文章的话，应该是在观摩这款车的真实用户体验感，那么我就从我自身体验给大家讲讲感受吧。 我是20年10月沈阳入手的，当时也对比了好几种品牌和车型，比如吉利GS啊，哈佛h6 三菱劲炫还有宝骏，当时预算大概10万块钱左右，这几款车都在考虑，但是后来经过网上对比和实地看车，觉得vs5的外形比同级别的车型要好看，最打动我的还是大家都知道的，三大件！！这比较看中的是硬件而非“标”，这个价位大家想的和我一样其实，性价比高点、皮实耐用 毛病少点，比啥都强。 这个价位如果说你想买保值率高点的车，那你就加钱买日系车去吧。 当时购车还是怀着无比激动的心情，当时送了3m贴膜，发动机护板，行车记录仪，5年10次保养，脚垫，挡泥板，还送个电饭煲，这些东西还比较满意。 因为是自动低配无倒车影像，我自己花了300某宝买的倒车影像，到店安装（见下图） ，然后我某宝买了发动机隔音棉，我觉得效果挺好的。 首先说说外观，基本不用我多说了，和探歌 你们自己瞅瞅差哪里了，除了标，白色干干净净，一点不逊色，自己瞧瞧我下面照的照片。 空间：空间大小足够用，宽敞，180坐里面头顶还有空闲，后面坐3我觉得可以。 内饰：一分钱一分货，就是大众的感觉，简单，值得欣慰的门把手有软包的地方。 多媒体屏幕:音乐效果不错，音质挺好，完全够用，能连接蓝牙，还能插u盘。 操控感：1.5t动力杠杠的，2000转速，提速感明显，还有s档位，瞬间转速提升，超车轻松。 变速箱技术成熟，挂挡丝滑，没有顿挫感，底盘调教成熟，我在试驾的时候就感觉，这个底盘挺稳的，个人拙见。三大件真心的挺好，方向盘有电子助力，特别轻松，车速慢的话，操作感特别顺滑，轻，如果速度快，方向盘会辅助你保持准确度。 油耗：沈阳走隧道 快速干道6.5-7个油。堵车 走走停停9个油，还是看你开啥道路，油耗高，那就是走走停停，起步提速瞬间的油耗特别高，看个人手法。 总体来说我自己上下班，每天来回40公里，目前开了5000公里，没有毛病，一箱油550到580公里。我觉得这车性价比挺高的，在强调一下，三大件！！ 提点建议，这个车咋没有黑色呢，有黑色我觉得卖的肯定也好。 整体说吧，如果你要性价比高，操控性好，皮实耐用，我觉得这款车真心值得你考虑一下。

点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享版Pro

3.5分“良好”

看这车的时候，看中这车的三大件，外观中规中矩吧，标也不是很喜欢。起初买车的时候想买朗逸或者宝来，本来家是农村的，就考虑SUV了。看车的时候对比的奇瑞虎7还有7P，奇瑞配置是真高，发动机很不错，奇瑞我只看1.6的，没考虑1.5的，落地价比小5高一点，最后还是选小5了，想着家用，省心一点。不过提车快一个月了，越看越喜欢，看起来很大气。提车是在楼下汽贸提的，跟当地多家对比，4s店，郑州的都有对比，汽贸的价格最低，就在家里提了，裸车价优惠9千，但是发票价只能比裸车低开3千，说是4s店不允许优惠那么多，服务费1千7，还算可以了，购置税跟上牌是我自己交的，发票价高，税都交了9千，保险是4千2，落地是11.06加上牌。这车开着还行，方向盘感觉稍微有点重，个人感觉，不过方向挺精准的，动力很好，特别起步的时候，加速很猛，6AT换挡都会有顿挫，升档顿挫明显，特别是降档的时候，不积极，在国道4档超车的时候，降3档特别慢，有1到2秒延迟，但是动力起来的时候超车提速很快，特别是S档，超车太爽，不敢深踩油门。对这车不满意的地方就是减震偏硬，过减速带特别颠，座椅也有点硬，内饰有点难看，配置一般，至少有一键启动无钥匙进入，车机系统要连手机用，不是很方便，只能当倒车影像用。提车后加了行车记录仪，前后双置的，通电之后就自动显示后面的摄像头，倒车也可以看，看右方有没有车的时候也看，不看右边倒车镜，不知道这个习惯好不好，买车的时候看到这车有氛围灯，结果就是5个小白灯，自己在网上买了4个蓝色的换上，还有阅读灯是卤素的，看起来很掉价，在网上买了LED的，还要吐槽一下这车大灯，远光灯太散，看不太清。现在才跑了几百公里，不适合谈油耗，没啥事，都没怎么跑，空间整体够用，不大，只是够用

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.29分“良好”

捷达VS5是一款紧凑型SUV，主要目标是喜欢大众品牌但预算有限的人群。在南宁捷达VS5优惠在3000元左右。以19款捷达VS5 280TSI 自动悦享版为例，该车在南宁指导价为10.28万元，优惠3000元后裸车价为9.98万元，购置税为8600元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为11.37万元左右。 一、捷达VS5的优点 （一）捷达VS5造型简朴大气。捷达VS5中网与两侧大灯融为一体，凸显出前脸的大气感；外观除了中庸大气之外，没有什么设计元素能使他与个性、年轻联系起来的。捷达VS5尾部设计依然是稳重中庸的设计元素，谈不上好看，也谈不上不好看，就是看得过去。 （二）捷达VS5内饰简约朴素。捷达VS5内饰整体设计简洁，实用性很高：嵌入式的中控大屏侧向驾驶员一侧，谈不上什么个性和运动，就单纯的方便驾驶员操控和查看相关信息；朴素的中控台设计也不用担心家用会弄脏难以处理。总之，捷达VS5内饰朴素简约，一切以实用看齐。 （三）捷达VS5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，捷达VS5驾驶位头部空间还有2拳；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳4指，腿部空间还有2拳，作为紧凑型SUV，捷达VS5的乘坐空间表现良好。捷达VS5尾门开口大，日常搬运行李很方便，常规状态下装载能力不错；将后排座椅整体放倒后可以扩展出一定的空间，搬家时可以装运大件物品。 （四）捷达VS5动力平顺。这套1.4T+6AT的动力调校平顺性很高，起步时油门响应积极，所以不会存在拖拉不走或者懒得快走的现象；在限速条件下，整个发动机动力储备充足，不会有乏力感。发动机能根据油门深浅挂到需要的档位，坡道超车时变速箱能积极的降档提速，显得很是聪明，我很喜欢。 （五）捷达VS5悬挂表现良好。有时候我不太知道怎么表达捷达VS5的悬架表现，因为不知道要用他和同级同价位的国产车比还是用他与合资车同价位的车型比，所以只能简单描述感受：捷达VS5采用了四轮独悬系统（这个价位的国产车经常用），面对小震动小颠簸，悬架能很好的过滤掉，不会有太多的余震。经过连续坑洼路面，悬挂保持着很高的整体性，没有松散的感觉。总之，捷达VS5的悬架符合这个价位车型该有的表现。 （六）捷达VS5油耗表现良好。捷达VS5综合油耗为7.8L每百公里，国道顺畅路段油耗为7.1L每百公里，高速油耗为6.8L每百公里，市区4km拥堵路段（平均车速30km/h）油耗为8.3L每百公里。整体来看，作为紧凑型SUV，捷达VS5油耗表现良好，家用可以接受。 二、捷达VS5的缺点 （一）捷达VS5噪音控制还有优化空间。中低速行驶时，捷达VS5噪音控制得很好，车内能保持愉悦的交谈环境。高速行驶时，风噪和胎噪会明显提升，前排和后排交谈需要适当提高音量。 （二）捷达VS5后排中间地台凸起高，后排满员时中间乘客坐姿比较尴尬且不舒服。 （三）捷达VS5后排座椅放倒后与后备箱之间形成小台阶，不能形成纯平的空间，实用性有所下降。 （四）捷达VS5配置搭配不合理。配置不是捷达VS5的优势，就如我比较关心的全景天窗、后排中央扶手和后排出风口全系车型都没有出现，但却能全系配备定速巡航、LED大灯、五款车型中三款配了氛围灯和感应雨刷，如果可以，宁愿用感应雨刷、氛围灯和定速巡航换取后排出风口、后排扶手。 三、捷达VS5保养成本 捷达VS5首次保养是1万公里，其后保养周期是1万公里，每次保养价格1000元左右，6万公里常规总保养费用为6800元左右，平均下来每5000公里约566元。总体来看，捷达VS5每次保养费用会高一些，但好在保养周期长，总保养费用平均下来每5000公里也就560多元，家用还可以接受。 四、总结 捷达VS5作为一款专门为喜欢大众但预算有限的消费人群打造的车型，三大件稳定性高，这也是其市场表现不错的重要原因，于此同时也存在着分配不合理、隔音降噪有优化空间和对后排乘客的乘坐舒适性照顾考虑不到位的不足。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.89分“良好”

外观：还好不是那么亮眼但也不是难看，中等 内饰：内饰怎么说了，全是硬塑料，特别是你过颠簸路段的时候后备箱会听到吱吱的响声 配置：配置挺好，我感觉够用了，但是就是那个玻璃每次升降还要手一直搬着，不会自动升降开车时操作有危险性，还有你要是启动就迅速倒车他的倒车影像是显示不出来的，影像有迟钝， 空间：空间前排正常座椅调节的话，后排刚好腿弯曲能坐的下够用，但有点憋屈，后排的凸起特别让人不舒服 超控：开着挺好的，就是上了100迈以上打方向稍微有点漂，不过不明显 动力：动力可以，挺平顺，120迈才1800转，很稳定 舒适性：虽然内饰看着一般吧，但开着挺舒服，座椅也挺舒服的 可靠性：开了一年多了，15000公里目前没有发现什么大毛病，就是前雷达掉了几次每次都是去修理厂拿胶粘，比较烦人后来问别人别人说其他车也掉心里顿时舒服多了，大灯光太散，看不清路 用车成本：还好正常换机油，一次全合成DM-20型号，价格420，乱七八糟500左右能接受

点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享版Pro

3.6分“良好”

外观一般，中规中矩不年轻 【空间表现】 空间大，驾驶座调好，后排有三四拳的距离 内饰全塑胶，车机不好用，无线连接很容易断线，蓝牙连接不能同时连接两个设备，在连接手表后，连接车机声音断断续续，断开手表后恢复正常 车内味道很重，放了炭包，香包同时通风了半个月左右，一上车就一股塑料的味道超重 变速箱很不满意，踩油门后两三秒才有明显动力输出，有一次在高速上超车，油门踩到底两秒左右没有反应，放开油门放弃超车，在油门松开后动力突然输出从100加速到120直到踩了刹车才停止，不知道是不是开了定速巡航的问题，以后有空再试一下 油耗感觉挺高的，提车30公里加满油430元，570公里时油还剩一格，表显油耗7.8，平时一般在市区开，开开停停估计油耗就这样了 新车不熟悉，多开开，后续有机会再说一下吧

点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享版Pro

3.8分“良好”

外观属于比较耐看型的，当然不考虑车标，其实我对车标倒没啥看法。 内饰比较塑料，软包太少，中控台反光不友好，建议买个避光垫， 行驶感受还行，风噪大，超80以后对耳朵是一种享受，你懂的！加装个隔音会稍微好点几百块钱！胎噪就不说了，垃圾轮胎开到5万赶紧换。 提速前期比较线性，中后期感觉响应不太即时，可能也是一种省油机制吧！感觉不太适合急脾气人驾驶。对于35岁以上年龄应该还不错！车身稳定性行。 油耗相对于哈弗那绝对有好，一箱油加满大概能跑720公里左右，具体没咋看，680应该一点问题没有，我加的都是小站95一箱油也就400左右，油价啥时候能回到6元时代。 目前我行驶2000公里，整天感觉还算可以。5颗星的话应该能给3个半！还有就是油耗在时速80-100比较省油大概6.5左右，100-120之间大概7.2，可能因为suv高风阻大的原因，也可能是我目前来的少，总之以后看看再说！也欢迎各位车主分享

点评车型: 2021款捷达VS5 280TSI 自动悦享型

3.71分“良好”

没什么好说的，一分价钱一分货，好好开车，当自己媳妇一样就对了，内饰差点意思，各种减配，电瓶变小，外置空调滤芯没有，后雾灯就一个独眼龙，全车的隔音特别差，高速行驶噪音太大了，轮胎也不怎么样，5000公里左右全是小裂纹，开个车也提心吊胆的，四门的密封胶条也一般，5000公里内出现松垮下坠不密封，搞的有时候下乡村土路驾驶室里面那都是尘土飞扬，好歹也是100000附近大洋的车，还有就是漆面太薄，薄的可怜，稍不留神伤到底漆了，购车时候不是很愉快，送的东西更是没法说，垃圾的不要，方向盘套臭的要死，坐床仓垫也是一样，送的行车记录仪更是垃圾的要命，半天用不到卡的死机，不读内存卡，还不能用128的内存卡，屏幕就那么一丢丢，空调出风口也不理想，为了导航靠近驾驶员出风口凑到一起，空调凑合用，打算购车的好好睁大眼睛。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.93分“良好”

我是广东一名捷达VS5车主，首先购买这台车我就是为了途省心，其它没什么好要求，内饰设计硬壳虽然多，好在车内不会有很大的味道。因为钱就摆在脸前，一分钱一分货，想要低价钱满足欲望，请尽快打消这个念头。给你这个念头，你让其他车怎样活，一我没有能力装B，二我喜欢此车三大件，所以我就决定试驾此车，车沒让我失望，购车以后确实发生了一些小问题。如刚开始会刹车异响。前挡玻璃水槽中间位置有漏水现象，导致涡轮生锈现象，一二档，油门踏板右护板有异响。加块海绵贴完美解决。以上所有问题都给4s门店解决了，最近看了很多懂车滴一些所谓大神评论此车。有说好的也有说不好的， 真看得人心花怒放，一般牛鬼蛇神，一款平民车有什么好说的。喜欢就买，不喜欢拉倒。有钱去买大奔，没钱只能找台自己合适的车用，此车在广东油耗高速5.7左右，速度保持90到100公里。此车噪音方面，四个轮叶子板加装隔音棉。四门贴密封条，效果非常好。市区6至9个油左右，主要看你有没有遇上堵车。5000公里前加95磨合，之后一直加92没有出现过问题。不过其他城市因为油品质量问题尽量选用好的加油站。所以厂家一直推荐95，机油，我这边用5w一30，此车不适合暴力驾驶。暴力驾驶，油门高转速噪音大，这是我的亲身体验。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 手动悦享版

3.57分“良好”

2019年，捷达正式独立于大众品牌，成为了大众集团旗下的一个新品牌，从此变成了一辆不使用大众LOGO的大众车，那么今天我们就来看看这台捷达VS5—2019款 280TSI 手动悦享型（下文简称捷达VS5）的表现究竟如何。 捷达VS5的外形设计可以说是很具有辨识度的，前脸使用着非常有特色的点阵式中网，并和两侧的大灯贯穿成一体很具有风格，看上去很时尚而且很耐看，它的侧面则采用了很多锋利的折线设计，从而体现出整体的立体感，尾部的线条也很简洁干练，棱角分明的设计看上去很是饱满。 拉开车门会发现这款捷达VS5可以说是标准的大众风格，但是却有一点控制成本的痕迹，方向盘是熟悉的样式，但是包裹的材质没有其他的大众品牌细腻，仪表盘上采用了一些软质材料，但门板的做工处理上面则选择了硬塑料，这一点在目前国产品牌很多同价位的车都能超过它；但是它的功能区域简单明了，上手很方便，虽然它的内饰看上去有点廉价和过时，但是用起来会发现还是挺顺手的。 本人身高181cm，坐在前排此时头部的剩余空间为1拳1指，来到后排，此时头部的剩余空间为4指，腿部剩余空间为1拳2指，后排中间位置舒适性还算不错，比较软。只是唯一的缺点是中间地板凸起较高，长期乘坐会有点影响舒适性，但整体它的空间感和舒适感还是值得表扬的。 1.4T发动机，最大扭矩250N.m，最大功率110kW，5档手动变速箱；虽然是一款手动挡的型号，但是动力方面还是不错的，整体的驾驶感受很舒服柔软，在初期刚起步的时候油门会显得有些慵懒，如果逐渐提速变档就会发现它的动力也跟着逐渐上来了，它的平顺性和整体的驾驶体验还算不错，但是就是在刚刚启动的时候前三个档位换挡的时候会有一点点的顿挫感。 购车费用：这款车的指导价为9.18万，目前可以优惠3千元，裸车价为8.88万。另外再加上购置税为7858元，车船税360元，交强险950元，商业险1952元，上牌费200元，全部落地大概需要花费100120元。 总结： 总结一下今天评测的这款捷达VS5—2019款 280TSI 手动悦享型如果是在城市中驾驶作为一辆代步车，再综合它的价格和定位，这样的结果还算不错，虽然在内饰方面有些寒酸和廉价，但是毕竟还是要看它整体的实用性的，拥有着不错的动力和舒适的乘坐空间还是值得推荐的一款家用代步车。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.64分“良好”

我买这个车的时候，有一个很重要的原因，就是捷达4S店，就在大众店旁边。当时和老婆去看探影，老婆没看上，觉得探影小。准备去看缤智了，销售把我们带到捷达展厅，看捷达VS5，说这个车更便宜空间大，动力还更好，然后打车的机盖，对着发动机上的的大众标一顿操作，把我老婆给说心动了，算了下价格，自动悦享版全部上路，11万多，老婆听我说1.5L缤智要13万多果断放弃，当场拍板就捷达VS5了。 后面试驾，谈价就不细说了，买下来，车身价优惠了5000，全部落地11万3，还送了贴摸，地垫一些小东西。去年国庆前提的车，开了差不多5个月时间。聊聊我的一点用车感受吧。 车的优点： 第一，肯定要数大众的三大件了，估计买这个车的，90%是因为这个原因了。就像我们一样，原来是看大众的，觉得大众不是太贵就是太小，而捷达刚好又大又便宜，核心三大件就是大众的，大名鼎鼎的EA211发动机，朗逸、速腾都在用，很容易就被说服了。 第二、外观大气，除了车标不一样，整体的外观造型，机盖上凸起的线条，还有侧面平直有棱角的腰线，看上去比较结实硬朗，很有大众的风格。 第三、空间大，尺寸比缤智大了一圈，这也是我同意没去看缤智的原因，捷达VS5也更宽，看上去更大气，车内坐着前排后排也是很宽敞，就是后排凸起的有点高，销售会跟你说，大众车都是这样，反而把不足说成优势了。 第四、动力不错，油耗经济。开了五个月，总体感觉开起来还是很容易上手的，电动助力的转向很轻松，1.4T的发动机，很有劲，不管是在县城代步还是跑个高速都很溜，前后都是独立悬挂的，开起来舒适性也更好一点。 刚提车的时候，表显12L油，把我吓到了，当时不会操作，没有把表显清零。后面基本保持在7L多的油耗，暂时还挺满意，不过下半年提的车，还没用空调，估计夏天开空调了，油耗会多一点。 说说感觉的缺点： 1、内饰是被大家吐槽最多的，确实也不怎么样。整体设计比较简单，用料普通，全都是塑料，感觉LOGO设计有一点随意，没什么设计感。 2、配置不太丰富，我选的悦享版也算是中配了，也算是中配了，没有天窗，中控还没有导航功能，配置不如主流国产车好，虽然是自主品牌，但是大众的傲骄也沾了不少。 3、隔音不太好，这点怎么不好好学大众，平时县城代步，音乐声开大一点，还能接受。跑高速开到100之后，声音很嘈杂，发动机声音，风阻噪声，轮胎噪音一起钻进车里，很吵。 4、后排舒适性不太好，1后排没有空调出风口，2后排没有储物格，放瓶水的地方也没有。 最后说一个经验教训吧，提车一个礼拜才发现，后车门板有一条划痕，我猜可能是贴膜的时候弄到的，跟销售提了一下，他意思是说这么久了，也说不清了，后来就算了。只能说当时提车比较随意，也挺激动就直接开走了。大家提车的时候，还是要里外仔细验一下，免的后续麻烦。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.71分“良好”

对于捷达VS5这款车，核心部分就是它的三大件，不少人就因为它的三大件而选择了它。当然除了三大件之外，这款车外观、空间、性价比也可以说是捷达VS5的亮点。 捷达VS5的外观设计非常霸气，不过设计新车标的时候，感觉设计师有点儿不在线，并不算好看。好在车身的设计线条比较硬朗，比较适合年轻男性，女生对于这样的外观，应该没有太多喜欢的。正面大灯与日间行车灯都是Led，亮度非常不错。同时，18寸的大轮毂也大大增加了这款车的气质。从个人的审美来看除了车标，外观基本没什么问题。内饰的话，算是一个缺点吧！不过价位在这里摆着，内饰塑料感强也很正常。而唯一的亮点就是8寸触控液晶显示屏，看起来有点科技感，功能有蓝牙、手机互联网、语音电话等等，常用功能都有搭配，日常基本够用，总体亮点不多。 捷达VS5的动力是1.4T涡轮增压机（EA211），150匹马力，250牛米。数据与大众途岳，帕萨特，途观L的1.4T车型是一致的，由此可见捷达V5S的性价比非常可观。同时配合爱信6at变速箱，1335KG的轻巧车身，动力反馈还是很强劲的，家用完全足够。 虽然捷达VS5是紧凑型SUV，但空间表现却非常不错。同时因为车身设计车体较宽，达到了1841mm，所以后排坐进去三个人，侧身也没有太过拥挤。不过腿部空间就比较有限了，活动范围不大，前后只有1拳半和左右半拳的空间。后备箱差不多放三到四个24寸的行李箱，拉的东西多可以放倒后排座椅，家用完全够用。 除了上面这些，再说一下捷达VS5在细节上的一些驾驶体验： 1、隔音部分感觉效果一般，速度超过60km以上，能听到比较大的风噪，有种窗户没有关严实的感觉（问题感觉还是得归结到做工上）。 2、方向盘操控比较不错，低速驾驶转向很轻，并且还没有虚伪。高速相对会稳重很多，不会发飘。总体来说，车子比较好开，驾驶难度不高。 3、油耗中等偏上，油耗平均在9个油左右，市区代步堵车时，油耗上升1升~2升，高速省点，大概在7.5升左右。有点偏高，毕竟是SUV，家用还能接受。 4、座椅坐起来还行，但避震一般，尤其是过减速带，效果比较硬，咯噔咯噔两下，车内听的非常清楚，所以无论是坐在车上感觉车身起伏，还是听见咯噔咯噔的声音，都有点担心、不舒服，总感觉碰倒了啥或者压倒了啥东西。 5、性价比算是亮点，基本购买捷达VS5，都是想用较低的价格享受到皮实耐用的三大件。当然，这也情有可原，没有一个人想要隔三差五修车，牺牲点车子的其它部分，换一个稳定的三大件也非常不错，尤其是皮实耐用的发动机和变速箱，家用最合适。 捷达的口碑在国内可以说是真的好，稳定性和保值率都还不错，并且动力和变速箱也非常耐用，比较省心。而在家用方面，空间也够日常实用。预算有限、想要家用SUV，捷达VS5还是可以选择的。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版

3.57分“良好”

外观方面，捷达VS5的前脸采用了镀铬菱形格栅设计，车头整体气势宽大有力。全系标配LED前大灯，只是日间行车灯位置较低，灯源较窄，并不是很醒目。原车门把手上自带镀铬装饰件，并配有无钥匙进入功能。尾灯比较狭长，但是与宽厚的尾部造型对比略显小气了，内部Y字型的刹车灯辨识度较高。单边共两出的排气采用了隐藏式设计，位于整车的左后部。内饰设计除了出风口的造型和位置有点另类外，整体布局还是很熟悉的大众风格。方向盘有真皮包裹，整体质感不错。8英寸的中控液晶屏显示比较清晰，支持CarPlay和CarLife，只是触控反应偏慢。空间不小，无论是前排还是后排，头部空间和腿部空间都足够，只是中间地台偏高。 VS5搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配爱信AQ250 6AT变速箱。发动机的动力表现轻盈，油门配合积极，中低速的动力响应是令人满意的，但是6AT的换挡速度确实不如双离合。运动模式下，它在低速行驶时会有些许顿挫感，高速行驶时比较平顺，驾驶感也很轻盈，加速和刹车都显得更加从容。方向盘转向很轻，阻尼变化也比较线性，虚位不大，上手容易。悬架行程的初段韧性较好，过弯时也有一定的侧向支撑，但是极限再高一点，它就会露馅，底盘的厚重感和紧致感还差些功夫。 缺点是： 1.高速行驶时的风噪较大，120km/h车内噪音值达到了68.4分贝。 2.全车只有一个USB接口和一个12V电源，实用性欠佳。 3.驻车制动方式为传统的机械式手刹。 4.后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒后会有一个不小的台阶，并不平整。 捷达VS5做了一个大众并不愿意做的决定，那就是1.4T发动机匹配上了6AT变速箱，虽然一定程度上牺牲了一部分换挡速度和驾驶快感，可无疑它的稳定性将会更好，用户也会更放心，空间和配置都令人满意，只是品质上与大众还有一点距离，尤其是底盘方面。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版

3.64分“良好”

2019年初，捷达正式独立于大众品牌，旗下两款SUV，最热门的还是VS5，更符合日常家用的需求。 “外观依旧德范” 大众品牌为了抢占更多的市场，将捷达独立出来，而且在售价方面有巨大的优势，和自主品牌的SUV形成了直接的对抗。其实在外观方面依然可以看到大众的风格，整体比较方正圆润，看起来很稳重。但是捷达为了凸显年轻的氛围，进气格栅采用了全新的亮片式分布，车标也是新设计。另外，在车身下包围也不再是传统的横条勾勒，有了更多的C字形进气口装饰，看起来确实要比途岳年轻一些。在灯光配置方面，捷达VS5同样加入了LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。侧身的腰线和隆起的轮眉很符合大众的设计，只不过捷达VS5下包围的黑色塑料使用得更多，看起来会比较廉价。在车辆尾部，捷达VS5看起来会更加简单一些，采用隐藏式的排气布局，而且护板尺寸很大，看起来有点另类。辅助配置方面，捷达VS5有前后驻车雷达和倒车影像。 “内饰老样子” 在内饰的设计上，捷达VS5有着一些独特的风格，但是大体上并没有明显的差别。都有偏向驾驶员一侧的中控台，虽然整个面板很大，但是中间的屏幕很小，看起来很不协调。空调出风口的造型算是一个亮点，副驾驶前面的菱形波纹面板也只是一点装饰效果，整个用料还是偏硬。捷达VS5的中控区域看起来很大，但其实只有8英寸的屏幕，给人很明显的距离感，显得非常不搭配。而且在功能上也只有蓝牙，手机互联和语音电话的功能，导航和车联网全部都没有。整体的配置还是比较低，但是有手机互联基本日常使用没有太大问题。另外，空调控制区域还是传统的旋钮和按键搭配，使用非常简单。捷达VS5全系都使用皮质包裹，单色的屏幕和指针仪表。视觉效果比较传统，不会给人太多亮点。 “乘坐空间够用” 在座椅方面，捷达VS5增加了一些亮色的装饰效果，看起来就不太老气。但是调节方式比较少，而且也只有我们选择的顶配会增加主驾驶座电动调节。在舒适性方面依然还是那个传统的德系味道，不软不硬，没有太多感觉。但是这次两侧的包裹性和支撑性都有所增加，值得点赞。后排座椅舒适性方面要比前排好一些。整个座椅一体化风格比较好，更适合三个人乘坐。遗憾的是，中间地板凸起都非常高。在空间方面，毕竟大众都有加长的特点，所以说并不需要特别担心乘坐空间身高。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞。 “1.4T经典动力” 在动力方面，捷达VS5全系都是1.4T发动机，EA211大家都非常熟悉，宝来朗逸等车型都在使用。最大马力150匹，最大扭矩250牛米，使用6AT变速箱。开过速腾、探歌这些最新的大众1.4T配DQ200车的朋友都不难发现，它们的动力输出很不线性，特别是稳住油门踩时，转速上升直至2000rpm以上尤为明显。这一点在捷达VS5上得到了明显改善。通俗地说这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了，舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉。就绝对动力性而言，1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。论及平顺性，这台变速箱在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好，不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。捷达VS5的燃油经济性表现符合预期，虽然6AT传动效率平平，但稀疏的齿比能够有效压低巡航转速。特别是60km/h以上的巡航工况油耗非常理想。测试环节我们开启空调，综合拥堵/畅通/高速的油耗为8.3L/100km。捷达VS5的底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证，过个小沟小坎很有韧性，但面对大振动显然欠缺从容。松散谈不上，不过确实没有比他昂贵的大众品牌车那种厚重、扎实的感觉。 总结：毕竟价格要比同级别的大众SUV更便宜，虽然说有性价比，但还是有些差距。对于日常家用来说，完全没有问题，就是配置不算很丰富，动力够用，但是不强。