小鹏P7悬挂表现不理想值得买吗_小鹏P7怎么样

【购车经历】 关注M3p很久了，心心念念终于开上课了 沈阳地补贴5000，8000特斯拉降价 最后心动定下。 【提车价格】 价格33.15 算是价格挺低了 【空间表现】 4米7 将近4.8的车长空间利用率已经很高了 和Y肯定是比不了，毕竟是轿车 【续航能耗】 续航开起来动力回收提回来一直保持 该快快，该慢慢 18～22 最多了 （低的时候可以16） 【辅助驾驶】 AP好用 但是有时候让我要转方向盘 ，明明转了，就是不识别我轻转方向盘了 EAP自动泊车，和打灯并道还可以，只能说是好用 【智能座舱】 特斯拉哨兵这个我被开门杀，居然没有被录下视频，该录的不录，不该录的录了一大堆，停掉分的，车内语音只能说能用（本土化和国内比不了，当然也无所谓了，也不是奔着这个买这辆车） 【充电时间】 百分之50 到80需要半个小时 百分之30到80需要将近四十分钟吧 天冷 的情况下 暖和还没试过 【外观】 外观见仁见智，只谈自己感受，外观犀利，低趴，第一眼很好看，往后越看越好看！有了 前风刀 ，前铲，后扩散 ，小尾翼 ，大轮毂 ，卡钳 ，在路上还是比较独树一帜的！很个性，又有那么一丝丝的张扬 【最满意】 动力及其充沛，无论起步，还是超车，我觉得不需要过多赘述了，当然过了140之后 速度明显就不是很能打了 底盘很整，家用有点颠，自己开没问题纯粹驾驶者之车 转向的话，方向盘最好是不要调整轻，最好是标准 和重， 如果轻的话感觉 有一种电子味比较重的感觉 【最不满意】 最不满意就是在考虑这个车之前已经考虑到的所有不满意😂

本来是冲着25款的座椅按摩去的，结果25款卖了没几个月停产了，买不到现车。外观和内饰都跟以往的差不多，主打一个大气跟商务，乘坐空间还是很大的，毕竟算个b级车，但是后备箱还是一如既往的小，加上这次的25款智驾后备箱也有音响，右侧储物空间也没了。配置搭载了c阶智驾，只支持高快领航，而且必须用内置导航，感觉像个伪智驾。用智驾换掉了座椅按摩感觉不值。总体驾驶感受来说还是很不错的，升级悬挂后整体舒适了不少。续航方面平均在460-500的样子，智驾比较激进，能耗在14.8的样子，自己开的话13.8。然后说说她的智能驾驶，只能说很不成熟，智驾规划路线会走错路，倒车会识别不到立柱，甚至匝道汇入会往边墙上蹭，总之这个智驾不太能让人放心，全是名副其实的辅助驾驶。

开了半年左右的智己老6车主，是时候来分享一些我的用车感受啦，纯主观个人！也欢迎大家一起来评论～ 【购车经历】关于我为什么买老6 我一次接触到这个品牌还是在一张网图上哈哈，大概内容是保时捷开的某次发布会上的一张PPT，里面放上了几家认为是主流豪华的车企，和智己的第一次“邂逅”就此诞生，后续就有去了解这个品牌，背后是上汽旗下的，AI智舱是联合阿里开发，造车用料和智能化这两个背书算是稳了，反正都在我的预期内哈哈，那么好，关键来了，其实让我下单的最关键因素就是它的颜值！真的没法喷，对比了好多家品牌，就老六正正好好吃我的审美点，以至于我到后面都没有试驾就直接锁单了，现在我每次离开我的车还会多看两眼哈哈哈哈 【智能座舱】坐在智己车里的静态感受如何? 两个字：“质感”，没有那么花里胡哨按键，坐在主驾和副驾我会感觉自己被包裹的很舒服，皮革材质也很好摸，不会给我那种很“硬”的感觉，可惜了咱这款老6没有座椅按摩呜呜；另外我选择的是白色的内饰，整体色调就很干净明亮，唯一美中不足的地方我觉得就是这个氛围灯了，咱就是说确实有点若隐若现了，这个灯还不够有“氛围”，不过听说新款在这上面会有优化，估计还挺多车主来提建议的哈哈 【驾驶体验】老六开起来咋样? 确实还挺好开的，之前我看网上就夸智己底盘好，调教的杠杠滴，我自己开下来也觉得不错，上60迈了也不会晃动很厉害，转向啥的很丝滑，再夸夸这个后轮转向，虽然咱这车将近5米了，但是每次掉头基本就是一把，最香的是这个IMAD 的智能辅助驾驶，关于是不是在第一梯队大家自己评判了哈哈，对于我来说真的够够够用了，无图智驾NOA,一键代客泊车，还有那个蟹行模式，对于我这种不咋会倒车以及经常开错路的特别友好！ 【续航能耗】 不虚标哈！能耗表现这块表现我就直接上图了哈哈哈，我目前的实际续航大概是在92%左右；充电这块因为我是400V的，倒是充的不快，一般从20%充到100%在50分钟左右 【最满意】 情绪价值！情绪价值！情绪价值！咱老六确实把智慧尾灯这块可以玩出花来！每次看到路上老六的尾灯都会忍住不拍下来记录，妥妥的social神器，这也是我感觉老六和其他车有差异化的地方吧哈哈，另外求求了，可以尽早实现中文自定义的功能模块吧

入手小狐狸也有半年了，刚做完首保。跑了快1万公里了吧，说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点，前后排的空间很大很舒适，后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的，冬天基本可以从太原往返石家庄（还是比较极限的） 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里，到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片，车机真的是拉胯，响应速度和系统要差，希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验，入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动，蔚来就不用说了，如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的，比亚迪的驾驶感受是最差的（仅个人观点），当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘，说加速入弯很稳的，试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧，通过比亚迪的试驾，开上小狐狸的感觉很舒服，有种开油车的感觉，加速很稳，底盘过减速带反馈挺不错，高速跑过170多，感觉还有余力，但是车顶天窗的风阻声响有些大了就，正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸，主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了，我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机，这个车还是不错的，毕竟背靠北汽

【驾驶感受】搭载194kW永磁同步电机与后驱布局，官方0-100km/h加速6.1秒，实测6.17秒，动力响应线性但加速表现中规中矩，相比部分自主品牌车型的“反向虚标”略显保守。底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，高速过弯侧向支撑性良好，麋鹿测试成绩达79km/h，操控精准性延续特斯拉运动基因。NVH控制表现均衡，60km/h时车内噪音60.4dB，120km/h提升至66.4dB，风噪抑制优于同级多数车型，但胎噪在粗糙路面较为明显。配备标准续航版专属18英寸轮毂，配合米其林PS4轮胎，湿地抓地力表现稳定，100-0km/h制动距离37.2米，安全性能符合预期。 【续航】搭载60kWh磷酸铁锂电池组，CLTC标称续航606km。在7-10℃环境下，高速续航测试以110-120km/h时速行驶，全程平均速度105km/h，空调22℃单档运行，最终剩余30% SOC时实际行驶223km，续航达成率56.6%，换算满电高速续航约340km。补能方面，使用120kW充电桩时峰值功率88kW，高功率持续时间较短，后期降至35kW，从30%充至80%需35分钟，超充桩最大功率仅100kW，补能效率低于部分竞品。建议长途出行预留70km续航余量，避免低电量限速影响行程。低温环境下电池衰减明显，-10℃时续航折扣率达45%，需提前规划充电。综合来看，Model 3续航表现符合城市通勤需求，但高速长途需依赖完善的充电网络。

外观好看，空间很大，续航一般，大概400公里左右，转向确实是个问题有点大，但是慢慢习惯吧，家人说坐后面很舒适，我是没有这个机会了，全家就我一个人会开车，买这个续航其实主要还是考虑自己的用车场景，因为我上班到家里只有差不多60公里，每周回去一次，一周冲一次电就够了。平时在上班，开车就附近几公里，十几公里，所以说买车主要是还是看自己的用车场景，你需要长途。这个车不适合你，需要你充电，毕竟上了400公里，你就要充电了，高速充电柱多不多不清楚，我都是市区充电，晚上6毛，然后平时都是在同事家里充电，3.6毛钱，反正不贵，我以前一个月油费1000左右，现在电费大概100出头，所以买车还是靠自己的用车场景，长途还是应该买更高续航的，