奔驰A级AMG动力十足值得买吗_奔驰A级AMG怎么样

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.6分“优秀”

“A35也配叫AMG？” “您已被移出AMG群聊” “没有一人一机签名，丢失了AMG的灵魂” “这车在宝马那边应该叫A260 AMG Performance” emmm……好像没什么猫饼 大部分人人心目中的AMG都是如同天上高不可攀的星星，大V8，一人一机，上百万的售价是他们的标签，正因为稀有且难得所以成为了人生的向往亦或是奋斗目标。结果好巧不巧，在粉丝群体自行捧高AMG的价值之时，AMG官方反而自降身段，推出了35，43，50，53这种没有签名的“血统不纯”的玩意（最新消息：新款的C43好像有签名了，但放弃了六缸使用A45的M139四缸机，所以这到底是进化还是退化呢）导致粉丝和精神粉丝们不待见有些型号的车型，到现在AMG家族里垫底的应该就是35了吧 不过我其实不在意这些，30来万买个上下班通勤代步的性能车要求也不指望有多高，既不是为了入群也没想着下赛道肯定不指望她有多高的键盘值了，买这辆车的原因之前的动态也讲过，替换家里超龄工作15年的老帕萨特作为平时上下班的通勤车。选车的要求就是轿车，最好是性能车，预算35落地40左右。同价位还看过S3，野马，不过S3新款没引进，野马内饰太廉价+马上换代就都pass了，最后这个范围也只剩下了A35L 购买过程之前动态写过了这里就不多废话，在试驾过程中我发现A35的双离合变速箱换挡十分积极，中后段爆发很快，动力源源不断且十分坚挺的持续输出，虽然机子只是个普通A级上的M260特化性能版，不过这也符合无签名AMG的一贯作风。购买之前看到的评测基本上也证明了她的实力，原厂在锐思58，59的圈速完全符合一辆性能车的定位，在同价位也算得上是个不错甚至优秀水平（虽然键盘值极低）至于我自己的使用感受么，不好意思1500km磨合期内不能激烈驾驶，不能弹射不能速度超140转速不能超4000，我就一直没试，等跑完磨合期再折腾好了 外观上就是加了性能套件的奔驰A级，除了有一颗躁动的心和看不见地方的AMG性能套件（悬挂刹车一类的），你不会感觉这和普通A级有太大的区别，前唇的翼子板，八字胡风刀，尾部的扩散器和小尾翼做的不是特别夸张，不过有了这些性能套件的存在，还是会感觉在平平无奇的买菜车身上多了几份激情。尤其是在A级这种小车上，更显得运动和协调 内饰嘛……除了方向盘跟普通A级一毛一样，就不多赘述了选了柏林+旋钮+感应后尾门+行车记录仪最后落地41w9 着重提一下后排腿部空间，我身高1.88座椅调到合适坐姿后排乘客大约腿部空间还有十指左右。虽然加长很油腻很中国特色很不键盘，但这玩意真正家用的时候还是很香的，尤其是不影响性能简直更香了 最后进入总结环节 A35L既是一辆达到AMG性能标准的车，也是一辆针对中国用户提供的同时满足性能和家用两方面的车。纯纯的性能车大家都喜欢，但是一方面当我们从玩乐中走出来需要顾家的时候，她不能一直只是那个满足一个人的大玩具，很多人无奈卖掉自己的性能车换上凯美瑞，汉兰达这种奶爸专车的时候，大多都是性能车狭窄的后排和坚硬的悬挂与家用车的舒适性毫不沾边；另一方面如果是父母出资购车，说服他们为我们花高价买一辆“毫不实用”的小车是比较困难的，他们会奇怪为什么不买同价位空间更大级别更高的B级或者C级车，要这么个只是跑得快的小车有什么用，反正你高速只能跑120。甚至可能会联想到“不务正业”“贪图享乐”“玩物丧志”的方面。而此时一辆加长的A35L，正好满足了以上中国家长的关注点，充裕的后排空间，足够优秀的性能，想一想此时说服家长为你买单是不是比起其他性能车变得容易了一些 至于她血统纯不纯，有没有一人一机，能不能进群，我寻思奔驰官方都把她摆在AMG销售列表里面了，过度在意其他人的看法实属大可不必。毕竟才三十几万还要什么自行车，是吧？刚开始销售的时候一堆键盘车神都能喷出花来，现在过了两三年，她也开始凭实力变得真香了起来

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

这个车买回来也有大半年了，我自己开了得有8000多公里 是时候来评价一下这台车了 一. 购车经历 我当时的购车需求还是比较明确的，我就想要一个2.0T排量，200+马力的三厢轿车，毕竟家里并不缺车开，如果没什么特殊的想法，就没有必要再买一辆。 看了一圈，之前比较喜欢顶配的奥迪A4L，但是东北这边德系车价格都高（我这台也是），跟家里人商量，他们觉得40W买A4L确实难以下手。 后来机缘巧合，跟别人逛奔驰4S店的时候看到了现车，价格也差不多，最后一商量，还是买了A35L 当时是直接买的店里的现车，哑光灰的车漆，小柏林，配置该有的都有了（很多选装的），裸车40.2W，落地46.5W 二. 总体评价 这会买完之后，路遥知马力，开了这么长时间 我对这台车 非常满意 ！不夸张的说，满足了我 120% 的需求 三. 个人感受（优点） 首先外观我就很喜欢，运动且不算太张扬，这样使用场景就比较多了 配置的话，我觉得对得起价格，毕竟当初完全是奔着三大件买的，300多匹的四驱轿车并不多见，更别提在40W这个价位了，所以在我看来，剩下的都是加分项，紧凑的尺寸使他灵活，科技感的内饰也很好，还有品牌的产品力（唉，我们那边还是喜欢奔驰多于奥迪） 四. 驾驶感受 操控方面，太专业的词也不知道，简单来说就是跟手、听话，所以很好开 我觉得不同的速度有不同的体验： 0 - 30 km/h 低速顿挫，体验一般 30 - 60 km/h 排量优势，比较从容 60 km/h以上 动力强劲，操控一流 而且四驱的加持，可以给人更多的信心（四驱这个配置真的是好过没有！毕竟我也不是车神） 驾驶辅助也很好用，跑长途的时候会轻松不少，车道保持，定速巡航，车距保持，真的是用过才知道 油耗也还行，我自己开车比较柔，市区10个油，高速7个油 五. 突出缺点 舒适性确实是不太行，尤其是驾驶位，感觉很硬还没什么支撑（？）如果连开4个小时不休息，那腰就会非常难受，推荐买一个腰托，能改善不少 用料上也算是奔驰的传统艺能了，好像没几块真皮；线束包裹不行，不论是发动机舱还是座椅下方 养车的成本也要考虑，我一直加98号的汽油（加95感觉车没劲），油价高不说，加油站也不太好找；还有就是配件一类的，平时开车也要小心，不然维修也是一大笔钱，我想换个轮毂，国内还没有货，4S店说得从德国现发（而且后来还订错了） 六. 写在最后 这个车的配置和调校，对我来说，他就不是什么高性能的玩具，而是生活中得力的助手，这半年我真的做了很多事，去过很多地方，真的是越开越喜欢。但是人家好歹是性能车，现在只能没事溜溜高速，希望有朝一日可以带它去专业的场地撒撒欢。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.2分“优秀”

提车三个月跑了五千多公里，也是自己的第一台车，来分享一下感受。22年一月提的车，应该是最后一批21款，我好像选成22款改不了了，全款，等了两个多月，现金优惠一万三，送了太阳膜，底盘装甲和全包脚垫，和六次保养，落地46.5左右相对于21年的价格好像是高了点。选装磨砂灰，柏林，旋钮，轮毂，其实本来想要普通的山脉灰的，但是磨砂灰的现车先到了，感觉磨砂灰一万七性价比不高。 先说驾驶感受: 动力在日常驾驶模式和跑跑山的情况下完全够用，S+模式稍微踩踩就能放炮，动力也相对够用，深踩油门推背感还是很足的，转向精准，分时四驱系统过急弯也不太推头，激烈驾驶情况下还是很舒服的。但是，如果是去正常驾驶就算在C模式下，一二三档的切换非常不平顺，特别是降档的感觉非常明显，动力来的也很突然，估计乘坐体验不太好(我甚至自己没怎么乘坐过，只是听我对象说这车一闯一闯的哈哈哈)，S+模式下更明显，降档像撞墙。原厂前四后二刹车如果不是下赛道的个人感觉够用，习惯了之后也不会点头，感觉比较线性。 说下隔音，这也是我非常想吐槽的一点，胎噪声太大了，真的太大了，感觉开高速胎噪声比音乐声都大，这个是整个车我最想吐槽的一点。轮胎薄而且宽，过坑的时候一定要减速，不然鼓包和轮毂变形就等着你了，甚至路上的井盖也很危险，开的稍微暴躁一点可能不到两万公里就要换轮胎。轮毂也偏大，容易发生剐蹭。好处是路感真的强，路上有什么直接反馈到屁股下面，但是因为避震偏硬所以过个坑洼路段真的很容易磕到头，乘坐舒适型基本为0 底盘比普通家用车还是低一些的，我三个月在不同的地库刮了三次底盘。 说下声浪，C模式下基本没动静，冷启动之后车外能听出来一点AMG特有的拖拉机声，想要声浪带劲点只能S+因为并没有阀门开关，但是S+通勤道路太费油了。开了S+转速到4000左右收油就能放炮。 座椅包裹性不强但是不费腰，可以调节椅背对腰的支撑程度这一点好评，但是没有座椅记忆座椅通风。 后排空间还好，我180坐下后还有空余，可能185以上坐着会稍微有点难受，路面有凸起的时候容易碰头。 奔驰的内饰还是好看的，车机系统不卡，用着感受不错，但是会有异响，中控和左侧玻璃轮流响，真的烦。 最后说下外观。外观除了空气动力学套件和两个圆形排气之外基本和普通A级差不多，车身稍微低了一点，很低调，感觉真的看起来好像也不太运动，有个宽体就好了 总体来说这玩意只适合开，不适合坐。想要坐着舒服的真的别买，因为基本是哪哪都不舒服，相应的喜欢开车的开起来也挺过瘾的。之前一直开的我爹的汉兰达，和这个完全不同的感受，最直观的感觉就是开35感觉想超车就超，想刹就刹，同时能够体验到人从椅子上被颠飞的快感。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

【驾驶感受】这台A 35 L的动力，不会像电动车那样让人措手不及，从踩油门到动力涌现有比较明显的延时性，甚至在巡航状态下突然来一脚Tip-in的话，数字仪表盘跳针近半秒后，变速箱才反应过来全力杀挡。但是此后涌出的力道冲劲十足，而且节奏分明、铿锵有力、声势浩大，这种的发力方式显然是电动车不具备的。加上浑厚中带着沙哑的咆哮声，搭配如同磐石一般坚硬的悬架，给人的体验就像是在开着一台大号卡丁车。切换成运动模式之后，升挡动作更加直接粗暴，每一次低挡位切换都感觉自己被莫名踹了一脚。 这台车还有一个好处，就是动态模式的匹配做得很完善。方向盘下方左侧的按键可以快速切换自动和手动模式，以及关掉启停系统乃至ESP；下方右侧的旋钮，可以快速切换防滑、舒适、运动、超级运动加上自定义五种动态模式。舒适模式下除了1、2挡的换挡冲击依然比较强之外，大部分情况下只有比较细微的顿挫感，基本上做到了完美的兼顾日常市区行车和偶尔撒欢，用比较放松的方式跑山路，也能保持比较流畅的节奏；运动模式反应够快，动力储备充裕；超级运动模式下，车子则会一直处于打鸡血一般的激昂状态，换挡动作拳拳到肉。另外三者在不同车速下的转速匹配策略区分度很明显，而且都做得恰如其分。 不过，作为一台性能车，很多影响日常体验的细节依然是不可避免的。比如中低速下行驶的拉扯感很强，而且松油之后的转速滞留有时候会长达数秒。这种情况在1.3T的普通版A级上就已经存在了，放在AMG版本车型上，这种设定反而会显得更合理一点。然而哪怕是舒适模式下，Tip-in再Tip-out后，也要等大概一秒多左右才会升挡，这就显得有点过了。 底盘方面的表现也很出色。首先是转向。由于用上了可变齿比的转向系统，所以从左往右打满不过两圈半，除了手感更沉稳一点外，打起方向来的体验很接近普通街车，虚位控制合理，方向盘中位不会过于敏感的同时，攻山时的大角度转向也能应付得过来，低速调头的半径也控制得还不错。方向盘环身更小，打起来更顺手，力度也比较适中，只不过中位和两侧打死时候的阻尼感区分度不算很大，而且大角度反打后的回正速度也偏慢了一点，山路上疾走时还好，如果是相对普通一些的路面的话感觉就没那么爽快了。 悬架也是AMG很典型的硬派风格，以牺牲柔韧性的代价获得了极强的支撑力，除了能勉强吸收一点沥青路面的细碎振动之外，绝大部分的振动都会真实的传到屁股底下，伴随着充斥整个车厢的隆隆胎噪。两者之间隔绝的，似乎只有四条薄薄的倍耐力P ZERO。用上这样的轮胎绝对是狠下血本了—— 一台A级小车用上235胎宽的19寸大车轮，内部基本被巨大的打孔刹车碟所和卡钳所填满，扁平率更是低至夸张的35%，这时候要担心的恐怕不是悬架有多硬，而是平时上路的时候轮胎有多大概率会鼓包了。 而也正是多亏了这四条胎，加上大幅强化的悬架，轻打转向时车身的跟随性很好，而且抓地极强，如同把车子死死钉在路面一般，日常路面下过弯时的侧倾也被限制在了最小幅度。虽然这是一台基于前驱平台打造的适时四驱车，但只要不是上赛道或者极限状态下关掉ESP，充裕的底盘性能冗余，让你绝大部分情况下都没有推头或者甩尾的机会，加上有力而线性度优秀的刹车，虽然体验在众多性能房车中谈不上有多独特，但是如同钉在轨道上的卡丁车一般的驾驭感，硬核感十足的同时也相当均衡。

点评车型: 2023款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

3.6分“良好”

一开始真没想过入买这台车，本来一直在看奥迪a4 45的，因为就想买一个动力稍微强一点的车，而且还必须是轿车。偶然一次在公司附近的商场看到有一家AMG中心，你知道，男人对于这种难以触摸的性能车是有多迷恋，进去看看不买也好啊，就因为这个动作，让我知道了A35L在清库存降价，价钱居然触摸到了我的预算，还有一个关键，我老婆十分喜欢奔驰这个品牌！试驾完摸过这车后，她居然完全不管它是不是一台A级车，答应我可以换这台车，就这样糊里糊涂拥有了我完全没想过自己可以触摸得到的AMG！AMG啊！虽然它被无数人调侃是假AMG，到又何妨呢？你是官方？你有权定义？哈哈哈！ 动力：这台车的动力肯定是生猛的，对于普通人而言就是动力溢出。 油耗：有这么强的动力，肯定是用油耗堆起来的啦，市区内走走停停这种路况12-13左右吧，如果跑高速就相对省油好多，能干到7.0-7.5。 空间：这车的空间在A级车里面绝对优秀的，这么说吧，长度空间比model3还要好，就是宽度一般，最理想是坐4人，应急情况坐5人的话不能长时间，比较挤，中间位置因为四驱原因有凸起。 操控：在我看来他的操控和刹车系统比动力更出色，转向精准没有一丝拖沓，刹车更是拿捏精准到位，你完全可以拥有将这头“脱缰野马”马上停住的信心，打开S+档在车流中穿梭来去自由，这刹车太顶了！！！过弯支撑还是足够的，当然你不能拿更贵的运动车型来比，价钱摆着呢。跟我以前那台SUV比过弯就没得说了，suv天生物理缺陷，过弯不减速就会心慌慌，还是轿车好玩。 舒适性：这里可以忽略，哈哈哈，因为根本没有舒适可言，鱼与熊掌不可兼得，为了运动属性就别想舒适了，这车19寸轮毂配35厚度的轮胎，过减速带只要上10公里，都能颠到你顶到车顶。 综合总结：这车的取向，更多的是那种能够上34C顶配的预算，又有家庭的考虑但又不想拘泥于买菜车想尝试一下真性能车入门这个门槛的人群。 一台自己真心喜欢的车，可以让你在劳碌一天过后，触摸到它的那一刻起，身心自如，让枯燥乏味的日子，在排气声浪的加持下变得有趣。人生很短，要么有趣要么老去，各位加油！

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.2分“优秀”

【购车经历】 本来六月份定的c松石绿皓夜，等了两个多月都没有发出来的消息，销售发朋友圈说有a35l现车，果断去看车，当天就定下，宇宙黑，无线充电旋钮柏林，还有辆裸配得山灰，山灰比黑色要好看挺多的，都是架不住这台有选配。 【驾驶感受】 底盘矮，容易磕碰，而且偏硬，特别是后轮，过减速带稍微快一点，后排人都要飞起来。 加速没得说，同价位油车就没有能打的，还有着电车没有得排气声浪，原厂排气S+模式下就能有回火声。 C模式下，就像个普通的家用车，不过深踩油门，延迟一秒，你就能听见涡轮的声音，速度一下子就起飞咯 s模式倒是没怎么开过，主要是s+和c模式的切换 S+模式，明显能感受到转速的拉高，排气的声音，轻踩一脚就能感受到澎湃的动力，稍微减速就能听见回火声，真是太爽了 【空间大小】 我现在还是单身狗一只，对空间需求不大。都是我朋友都说后排空间还可以，都是175以上的男孩子。 【最不满意】 车身偏小，不过低调一点夜挺好的。驾驶位调到最低，我的大腿还是悬空的，驾驶姿势不是特别的舒服，可能是座椅的问题。

点评车型: 2019款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.36分“优秀”

外观没得说，哑光山灰配上全套AMG套件，该有的门面你都有。日常双离合变速箱虽然已处理的相对温顺，但仍然有些生硬，堵车低速的顿挫会偶尔出现让你略感不爽，这时候只想打开S+一脚地板油出去哈哈！只有火力全开的时候你才会觉得这套双离合+4MATIC真香！特调的M260发动机(a220同款）虽然没有45/45S和大哥们的暴躁，也发挥的刚刚好，配上AMG精准的转向和稳健的底盘，会让你从容不迫，游刃有余。空间上加上了L说明你的空间不会局促，不过也不富余，刚好够用，毕竟是A级。总结一下，这是一台能让你体验到AMG真香的A级，同时你还能兼顾日常家用和你的钱包，是个不错的选择！不要质疑，AMG告诉你了他就是一台AMG，入不入群不重要，自己开着开心最重要🤙🏻

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

3.93分“良好”

AMG A35L到底是不是一辆纯粹的AMG？我的回答是，它并不是真正的AMG，你可以把它看作奔驰A350或者一款大马力的家用车。 AMG A35L基于普通A级打造而来，所以内饰氛围是它的卖点之一，但是这套内饰，你可以远观，不可触摸，因为摸上去之后，你会发现塑料感很强。另外，这辆试驾车开着的过程中，A柱异响，中控异响，刹车异响等情况。 另外来聊聊动力，这台AMG A35L并没有配备奔驰那台地表最强2.0T发动机，也就是AMG家族祖传的一人一机，只用了一台M260普通的2.0T发动机，最大马力306匹，最大扭矩400牛米。。就这一点来看，或许它不那么AMG。但是，你也不要看不起一辆进不去车主群的AMG A35L，它的官方零百公里加速时间为4.9秒，但实际开起来其实感觉还挺暴躁的。全油门下去，它就成了一辆小怪兽，直接推着你往前走，每一次换挡几乎都在红线区域。反正很爽就对了。 虽然这是一款四驱车，但每一个弯道都会让你刻意给油，因为它的屁股确实不太老实~~恩，这说明它配备的这套四驱系统很聪明，不过后轮最多只能传递50%的动力，如果能再传递多一些，或许带来的激情会更足。客观说，A35 AMG开起来确实比它的大哥A45少了些快感，感觉就像一辆大马力的家用车，如果叫奔驰A350或许会更合适。 虽然 AMG A35L整体感觉就是一辆很快的家用车，但和特斯拉那种快相比，A35L的快更能让我快乐。虽然不能像C63那样让你爽到极致，但也足够让你开心。但是，AMG A35L的价格确实不便宜，这个价格还是考虑性能更好，改装潜力更大的奥迪S3

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.07分“优秀”

一.外观：不多说了，大家都看得见，整体比较协调，但是不是很喜欢尾灯的处理，我更喜欢我老婆开的03+的那种尾灯处理方式。另外虽然有运动包围件，但好几样都是简单粗暴的安装方式，显得有点low。 二.内饰 优点：是设计感强，64色氛围灯晚上很抓人眼球，双联屏幕很好用，色彩，亮度，分辨率都上层，车机系统很流畅，比老婆的03+的车机系统优秀到天际了，仪表盘组合方式非常多，总能有新鲜感! 缺点：内饰用料确实不厚道，很多硬塑料，也很少有真皮，车内大部分按键都没进行镶金属边框或金属材质处理。座椅不是赛车座椅，而且不是真皮，属于仿皮。内饰用料比起老婆的03+来说真的差了几个档次。 三.配置 一般水平的配置吧，选装了 旋钮，柏林，熏黑轮毂，其它标配，不像03+标配不360，L2级的辅助驾驶，像自适应巡航，盲区告警这些都需要另外花钱选配，座椅无通风且只有主驾驶有加热。 四.空间，舒适性 这两点我放一起说，我根本不在乎这两点，空间只要过得去就行，和03+基本一样。 五.操控和动力 买这车就是为了这两点去的，满满的优点，如果03+的操控 动力能打80分，那A35L至少98分。转向非常精准，而且手感很好，不会太轻，方向盘指向力度调试得非常准 且力度反馈我很满意，比我03+的转向手感好得多。底盘素质很强，我03+是加了底盘加强件才勉强和A35L一样，最后动力：地板油的时候，推背感真的很强。在S+模式下，随时超车，就是一脚油门的事情，不管当时速度已经到哪个地步了。 【最满意】操控 ，动力，转向手感，底盘素质。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.5分“优秀”

外观: 毋庸置疑，我觉得240更胜一筹，无边框车门，运动式外观，确实都比35L要强很多。35L的屁股看起来偏小，不是很大气。 内饰: 奔驰的内饰，我觉得BBA无人能敌，当然35L的内饰也是极其炫酷的，240比不了，差了很多。但是240的大曲屏，可比35L的大连屏不知道酷了多少倍 动力:说实话6缸和4缸其实没有任何的可比性但是实操起来，舒适模式下，35L的推背感会更强-些。6缸机主要在中后段发力，各有利弊，看看喜欢哪个。S+模式的话，我觉得势均力敌。 舒适感:因为240拥有可变式悬挂，所以在舒适模式下，明显比35L的C模式舒服的多的多。一点也不硬，体验感超强。S+模式下的240和35L的C模式差不多，会稍微硬一些。 回火: 因为4-6缸的不同，所以首先声音就会不同。35L会清脆一些，且声音比较大，劈里啪啦的.如果喜欢高调一些的兄弟们可以选择。240相对声音更浑厚，且回火声音较小，但是也是有的，不过就回火声来说，我会更偏爱35L一些。 ￥座椅: 因为35L是国产4门轿车，更偏向于性能车中的实用性。所以座椅是分体，相对舒适。240的座椅是一体式M运动座椅。我个人觉得不如35L的更舒适。但是也有朋友说240的更舒适一些。可能每个人的感受不同。 零百:35L的弹射和官方的4.9还是有差距的，反正我没踩进过5s。240因为新车没有过磨合期没舍得下脚”，不过也浅浅的踩了几次，主页中也有。我觉得240的优势主要在后段发力。可能是不同品牌调教的不同吧。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.07分“优秀”

1，从费用上看，厂商指导售价在39.98万，江苏地区裸车价格同样在39.98万。购置税在35,381元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在11,168元，全款购车总花费在448,279元。对于消费者而言可选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在119,940元，含贷款利息落地价格在469,235元，比全款购车多花费20,956元，月供在8356元。 2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4637×1796×1422毫米，车身轴距在2789毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。 3，从动力上看配备2.0T涡轮增压引擎，最大功率在225kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，起步爆发力很强，后悬架会出现压缩现象，轮胎倒是没有打滑，加速过程中很迅猛，并且中期爆发力会再次增强，给消费者一种实力小高炮的感受，从实测数据来看，最终百公里提速是在4.77秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，得益于出色悬挂支撑，车身姿态保持不错，制动力释放比较均衡，刹车过程中G值变化不大，全程维持在-1g左右，轮胎抓地性则比较一般，主要是因为性能很均衡，从最终实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.68米。 5，从油耗上看，工信部百公里油耗在8.3L，燃油标号在95号。在实测过程中，个人是选择切换到经济模式，但全程都有开启空调，同样也是测试了城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在29.3公里，实测百公里油耗在9.6L。在高速路段一共跑了82公里，时速在72公里，实测百公里油耗在8.2L。 6，从噪音表现来看，低速行驶跟中速行驶，车厢内部相对安静一些，时速上到80公里以后，轮胎噪音以及风噪声音会明显一些。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68分贝。

点评车型: 2023款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.2分“优秀”

其实这车很早就开始看了，媳妇的留学生指标过期以后就停了一段时间，今年因为外面跑的多，觉得有必要购置一台在家里，这次提车全权老婆大人出钱，所以媳妇主导选，一开始是看e级还有a7l，我个人是都可以的（没得选），然后后面去看的时候这车太长了，如果媳妇开不大适合，加上家里有奥迪了，所以没选。一头扎进奔驰，去第一家4s店，销售狂推glc，内饰不喜欢，包括amg版本，然后明确喜欢三箱要有动力，内饰外观要好看，所以最后还是选了a35l（每天洗脑她） 把杭州几家除了星宝杭以外都看了谈了价格，搞了半年没买，三月份突然接到销售信息说有补贴有现车，当天去就下定金。配置哑光灰，旋钮，柏林，轮毂，灰内，不满意的就是轮毂和灰内（我狂喜灰内，媳妇不满意），但没办法就一台，第三天就提车了。 后面就是驾驶感受，因为到提车前，一直没试驾，平常又项目上比较晚回家，才开了两次，所以不是很全面，对比我们两口家庭讲一下。 动力方面足足够，c模式响应也很快，目前还没开过s+后期再补充，超车杠杠的。降档启动暴躁的很 驾驶感受，方向盘有点重，车内有点吵（好像是车内有模拟声浪？），避震一般。其他没啥特别的，转向也不错。车姿比较低，一开始地库下去还是有点怕，后面发现没啥问题。 内饰，一个字 爱就足够，柏林我们俩听不出个鸟来，但是还是得🈶。 空间，188的坐里面也还行，我后面去试车的时候，特意带的一个188的同事，头部和腿部空间很够。c43那时候后排有点挤，坐直就顶头。四人一起玩玩出去，空间足够的。后备箱也大，能塞塞东西，平常路亚的渔具全塞进去。 其他，方向盘帅气，旋钮还是必要的，有这个在就是帅。油箱不大，搜了一下51好像，提车给了到加油站的油，去加了300块，快满了，少一格，大概387的里程。 最后说一下自己的一些问题，第一个是外观上不喜欢中网横条纹，准备改gt直瀑，大概500左右，轮毂黑色要改银色重新买。刹车会有异响，缓停没事，稍微深踩刹车停下，会有滋啦一声。其他目前没碰到，也不知道这代有没有改善发动机缸盖问题，提车的时候问销售说，a35有15年保，a35l没有。 其实这款车的轮毂没必要加3000，真的喜欢外面喷个漆差不多效果，至于哑光灰1.7，听说好点贴膜好像差不多钱，也不清楚，现车赶补贴也没得选。杭州优惠7w，按揭前提，总体落地40不到供参考（我们预算是50-60，媳妇要拉满，我直接一波天天念叨，省点钱到时候可以备个电车），应该价格还能谈。啥也没送也是真的。一个装潢一个上牌费。其他无。首保这家不送，说奔驰都没有这个，不清楚，我朋友其他店提的glc也没有。也没在意。还有一个大家谈的时候延保和保养套餐，是否有必要买大家可以问问车友们，我的销售说没必要买，我的朋友也说没必要（他买了6w的保养，好像就是免服务费），所以我们没选。 后续开开再补充吧，最后，杭州有车友群咩？？？

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4分“优秀”

奔驰A35L AMG亮相三年之后，一直备受争议。有人说它不是AMG，因为它的价格太低了。也有人说它的性能符合AMG的标准，所以它是真正的AMG。为了证明他们是对是错，我去了广州的AMG中心试驾。这篇车评包括五个方面。 1.外观 与普通的a级车相比，A35L AMG更具有运动感和动感，从颜色、流线型和所有的外部套件都可以看出。同样的，前挡风玻璃右侧的签名也给我留下了深刻的印象，在充满活力的外观中表现出一种精致的感觉。至于我，我非常喜欢这个外观。 2.前排座椅 内饰氛围好评。比如环境照明、空调出风口的设计、室内的配色，都能营造出战斗的氛围，但也不乏奢华。前排座位的人体工程学设计非常令人满意。我可以很容易地把座椅调整到我舒服的姿势，坐垫厚实结实，方向盘的手感也很好。同时，座椅的包裹性也较为惊艳，因为它可以很好地把人包裹在座椅上。 3.后排座椅 后排差评。虽然有足够的空间坐下，但是坐垫长度太短，靠背角度太陡，极大地影响了舒适性。然而，我可以原谅这种情况，因为这是一辆以性能为导向的车，它更注重性能而不是舒适度。 4.驾驶性 在驾驶性方面，在舒适模式下，我给发变匹配中差评。在低速行驶时，会有明显的顿挫，好在不严重。在激烈驾驶时，换挡响应快，非常有力，几乎无缺点，动力性能突出。该车采用2.0T发动机，306马力，400N·m扭矩，加速力度很大，极易超速。刹车脚感好评，制动力是线性的，而不是突然的制动输出。制动力也非常强，制动距离相对较短，可以提供较强的性能。转向手感中评。低速停车时很轻盈。但只要速度高一点，就会有突然的增益，增重现象也会随着角度的增大而恶化。但有些人可能更喜欢这种感觉，但在这里我只能给一个中等的评级。 5.行驶品质、隔音静谧性 鉴于这款车是一个性能车，我可以给A35L好评。车速低的时候，虽然底盘比较硬，但很有韧性，没有什么余震，有一定的奢华感。高速行驶时的舒适性比较差，所有路感都可以反馈进汽车，而且都是真实的。不过，这是一辆性能优异的车，所以我能理解它的调校风格。同时，因为这种底盘调校，车身跟随比较好，比如变线是的侧倾并不大。隔音静谧性差评，但这是一款AMG，这也是可以理解的，主要是因为排气管的声音使得隔音和静音不是特别好，但道路的，轮胎的噪音仍然是优秀的，虽然隔音性能不如其他AMG车型那么好。 总的来说，这款最便宜的AMG仍然符合AMG的标准，它驾驶起来很有趣，也还算精致。因此，如果你想购买这辆车，请抓紧时间购买，否则未来可能会因为各种政策而难以购买这辆车，甚至无法购买。但这辆车仍然不完美。特斯拉Model 3是在同等价格下可以击败它的车型。可以说，它在各个性能维度上都能秒杀A35L AMG，虽然操控性可能略差。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

唯一挂着AMG标的国产车型，唯一海外见不到的AMG，唯一售价不超过40万的AMG，我给你翻译翻译A35L到底算不算一台正宗的AMG？ 这是一台开起来比看起来有趣得多的车，一旦感受过它的风情，你绝对会放下所有成见。动力爆发方面，我觉得比起A45并不弱下风。运动增强模式下油门响应极其鸡血，能感觉到双涡管涡轮起压非常快，这点甚至比A45强。体感上我认为比原厂奥迪S3更快。特调M260发动机身上虽然没有一人一机的签名，300马力，400牛米的数据不容小觑啊！唯一挑剔的就是四缸机的声浪可能不是那么的雄厚，毕竟对于AMG 而言，V8才是正义。还有个缺点是51L的小油箱，需要加98号汽油。 7速双离合变速箱换挡拳拳到肉，拨片可谓是手起档落。制动力也没问题，四活塞卡钳的力度正好，初段并不会给你特别紧绷的感觉，踩过初段，制动性能很富裕。 A35L加长的车尾并不会让你感觉到车尾拖沓的感觉，我甚至感觉前后的配重比A45更平衡，在弯道里的驾驶乐趣也不会输给A45。底盘相当紧致，没有任何过分侧倾，感觉整个车身非常的轻盈。 转向的手感在一众电子助力的转向手感中，阻尼变化算是比较细腻了，比奥迪S3更顺手。可变转向比让它在大角度转向时明显感觉到转向比更小，给你更精准的转向感受。 舒适模式，一台日常居家的奔驰小车的感觉出来了，内饰的氛围灯实在是太骚劲了，油门响应温柔似水，变速箱平顺乖巧，转向轻盈顺畅，底盘柔和平稳，可以说是我开过最舒服的一台AMG。 前排座椅遗憾不是A45那样的运动型座椅。有腿托、腰部支撑调节，填充也很软，感觉更偏向日常的舒适度。 后排： 2789轴距，比海外版的A35长了60mm。后排腿部空间完全不要去担心了，父母也不会说你买了个不实用的玩意。座椅长度特意加长了，靠背角度也不错，不过配置呢就只有2个出风口，没有充电的地方。

点评车型: 2023款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.5分“优秀”

确实好看，这个价位能买个动力好，颜值高，品牌好的车，性价比挺高了。S+有多爽踩了才知道！ 减购置税且政府优惠五千，选配旋钮3k5，落地37多，算上贷款38多一点。 缺点： 1贵 2空间不如同价位，但比同级别的大 3比家用车耗油 优点 1颜值高，内饰外观都不错，尤其晚上开着氛围灯 2动力好，弹射起步和过山车似的，推背感极强 3品牌好，不管是说奔驰还是amg，品牌效应都蛮不错。 4服务好，因为看车看了好久，整个流程销售态度都很好，包括提车了以后，有什么问题回复都很及时，然后只要去店里都会有人送吃的喝的，各种零食饮料，还给安排午餐。 总结，买了绝对不会后悔的一款，之前在犹豫325，长轴落地32，比a35l更便宜，但感觉买了宝马还会想买amg，但买了amg以后还可以换x3。如果真的喜欢建议去4s试驾一下，互联网评价主观性很强，更有一群连车都没摸过的只看参数的键盘侠们，听他们的话啥车也买不了，毕竟键盘侠的嘴里捷豹质量差百公里十个螺丝，凯迪拉克玉皇大帝，沃尔沃除了质量好啥也不是，林肯油老虎，雷克萨斯加速不如自行车，买奥迪的都是买不起奔驰宝马，宝马减配奔驰铝换钢，保时捷减配加价，对吧键盘侠们哈哈哈哈。所以真想买车就去4s多看看，我这两年把济南4s店转了个遍，哦对奔驰店小零食是最好吃的哈哈 感觉自己不是买了个交通工具，是买了个玩具，没事出去开开玩玩，日常通行还是喜欢骑摩托不堵车。 祝大家早日提爱车，生活顺利万事如意！