标致508L内饰质感不错值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.29分“优秀”

标致508L的外观设计真心不错，外观设计很有前卫感，犀利的前脸设计非常有视觉冲击力，这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢？因为海外版和国产版的外观设计有差距，海外版标致508L在我心中是满星，而国产版的标致508L却减配严重，可惜了。但是话说回来，这个外观设计已经很出彩了，给我过目不忘的感觉。 内饰设计上，我能说标致508L在同级中无敌吗？打开车门，坐上去，双手握着双幅式的赛车方向盘，拨着换挡拨片，很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上，我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服，中控看“唯我”的风格，搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮，而且在用料上足够厚道，能摸到的地方都是软的，而且内饰几乎没什么异味，你说我有什么理由不给5星好评？ 标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平，2848mm的轴距表现，使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞，身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿，坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短，的确是一个硬伤，长时间乘坐起来会比较累。同时，后备箱高度稍微矮了一点点，但深度比较深，比一般B级车会深一些， 所以使用起来还不错。舒适性的话，因为是架控版车型，座椅不带按摩功能，而且底盘悬架调校上偏运动风格，所以坐在车内会感觉有点硬，舒适性有点欠缺，不如日产大沙发坐的舒服。 动力上搭载了1.8T引擎，211匹的最大马力，开起来我觉得油门很跟脚，能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉，其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱，一脚油门下去有延迟；不过在运动模式下，给我的感觉就像打“鸡血”一样，很刺激。另外对于操控方面，我只想说两个字“好开”，体现在小方向盘轻巧，转弯半径小，底盘韧劲好，过颠簸路面没有多余的弹跳，高速稳定性好。还有一点就是密封性好，车子的静谧性非常满意，怎么描述呢？就是高速上120km/h的速度，与后排乘客的交谈还是正常的声音，完全不需要提高嗓子交谈，这在同级别车里也算是比较优秀的表现。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

东风标致508L作为法系中型车的代表，针对国内市场加长轴距，车头“獠牙”和车尾的“狮爪”相对应，整体外观极具设计感。战斗机般的驾驶座舱很有新意，12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏UI设计感强，流畅度高，区别于其他电子档杆，标致508L在换挡时，只需按住“UNLOCK”解锁轻轻推拉即可，很有仪式感。由皮质包裹的座椅带有不少竖条纹和缝线，质感较强，填充软硬适中，包裹严实，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部三指，腿部一拳三指，乘坐空间表现一般。动力层面1.8T 8AT的组合当属主流，211马力的账面数据并不比同级2.0T发动机差，动力随叫随到，动力输出线性，调至运动模式后，油门响应和换挡速度有所提升，整体变得更加躁动，8AT变速箱加减档的响应和流畅度都不错，美中不足的是低速和低档位间偶有闯动，底盘整体偏舒适性调校，但高速通过不平整路面时，车内振动还是不小，较德系车牺牲韧性以增强操控性，过弯时的转向手感很好，指向精准。不可否认，标致508L品牌力和空间表现有所欠缺，同样的预算，更多人也会选主流，但其外观和内饰的设计感强，底盘质感也足够优秀，是一台个性之选。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

法系车一向以个性浪漫示人，标致更是有着超前的设计风格，标致508L的外观就极具设计感，标致给它的定位是豪华中型轿跑车，行驶在路上有着超高的回头率，只不过国产版取消掉了无框车门和掀背式后尾门，如果能保留下来，它肯定会更加拉风，但现在的车身姿态也足够夺人眼球了。 标致508L的内饰有着超现实主义设计风格，整体氛围很有科幻色彩，中控台的线条很凌厉，层次感很丰富，用料看上去很有档次感，但手感偏硬，全液晶仪表盘显示细腻，中控屏的造型也很精致，UI界面很炫酷，中控屏下方的按键很有金属质感，按压手感很清脆，方向盘的造型很别致，尺寸适中，手感很棒，很能勾起驾驶欲望，而且置身这么科幻的驾驶位，很有一种开战机的感觉。 标致508L的内部空间表现良好，但坐姿偏低，前方视野不算好，填充物偏硬，支撑性很到位，舒适性还不错，这台顶配车型前排座椅配置很高，配备了多向电动调节、腰部支撑以及三档电加热功能，驾驶位还还位置记忆和通风功能，后排腿部空间没什么惊喜，但完全够用，头部空间稍显局促，地板中央的凸起不是很高，对中间乘客的坐姿不会造成多大影响，但这个位置的坐垫和靠背比较硬，舒适性表现一般，但应急使用足够了，后排两个主座位的填充物比前排稍微软一些，靠背角度也十分合理，坐上去挺舒服的，但坐垫稍短一些，对腿长的人不怎么友好。 标致508L 400THP车型搭载的是一台1.8T发动机，已经有些年头了，但动力参数依旧很亮眼，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，提供了标准/舒适、运动、经济三种驾驶模式，标准模式下的动力输出就已经很灵敏了，低扭表现很好，起步十分轻盈，动力也能做到随叫随到，但谈不上爆发力，整体输出很线性。运动模式下，油门灵敏度明显提升，动力输出更直接，车辆会变得躁动很多，驾驶乐趣大幅提升。经济模式下，油门会变得十分慵懒，动力似乎被割掉了一般，发动机运转很安静，转速会被控制在2000转一下。 8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都没问题，标准模式下，起步时低挡位会有轻微闯动感，但不会影响驾驶感受，速度上来之后，它对动力的衔接很柔顺，开起来很舒服。运动模式下，变速箱的换挡速度变快，并且比较喜欢在低挡位运行，发动机转速会一直保持在3000转以上，而且深踩油门时，它的降挡动作很干脆，性格比较激进。经济模式下，变速箱会极力地控制发动机转速，低速行驶时也会保持在高挡位，即使深踩油门也不会轻易降挡，这个模式适合走走停停的拥堵路段。 标致508L的底盘很扎实，有很出色的厚重感，它配备了可变阻尼减震器，在切换驾驶模式时，它会自适应调节悬架硬度，不过整体变化比较小，整体风格都是偏硬的运动化调校，这套悬架座椅细小颠簸的处理很到位，但不能柔化大颠簸。车辆的转向手感很棒，阻尼适中，它的指向很精准，回位也很迅速，车尾循迹性很棒，高速过弯时车身姿态很稳健，整体的操控性很出色。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.93分“良好”

从外观上来看，2021款508L的点阵式的进气格栅，搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯，整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调，就算单独看这个尾灯，也非常得精致漂亮。总体上，508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。 内饰方面，琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现，甚至可以说是一组实用的装饰品，让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质，还是挺显档次的。等到夜晚，蓝色的氛围灯条亮起之后，标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的，支撑性表现比较好，不过舒适性就比较一般。 175cm身高的人，在前排头部空间约有1拳；来到后排腿部的空间能有2拳多，不过头部空间有些压头，车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的，对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱，开口比较小，虽然进深是够了，但垂直高度还是偏小，整体实用性比较一般。 操控方面，法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时，标致508L悬架很紧绷，路感比较清晰；进一步提速后，悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时，标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位，高速稳定性很到位。 另外，对于标致508L的隔音也可以给个赞，前排的双层隔音玻璃有明显的作用，行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时，1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显，等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了，这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来，在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2，整体隔音表现在同级中算是比较出色的。 动力表现，也是标致508L的一个优点，1.8T的发动机，最大功率为211马力，最大扭矩300牛米，光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱，这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似，开起来超级跟脚，很随心所欲。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.71分“优秀”

愉快的购车经历 1、驾驶感受非常丝滑，有种开电动车的感觉 2、底盘是真的优秀，反正别的车也没怎么开过，这个个人感觉Q弹 3、噪音控制的非常出色 4、看中的点： 【外观】：我的小狮子是银翼灰，痞帅，超级有质感，很修长，气势上并不比某腾谋特谋田弱 【内饰】：比很多平庸的车看着舒服多了，这座舱，是真正给驾驶者设计的，商务人员或者滴滴司机可能会觉得有点过于放肆了，但我就买来驾驶，感觉很爽； 【调教】：真心稳，过弯没有啥侧倾，很有驾驶质感； 【动力】：绝对够用，发动机声音超级好听，不会很燥，也不像电车没有声音 【用料】：我买车比较关注看不见的地方，良心的话应该不会偷偷减配，可能是我的看法和日系德系的做法不太匹配，所以没去试驾那两家的车 5、缺点： 纠结副驾的电动座椅，小姐姐做车上位置不对的话，还得手动调，有点尴尬? 标致的营销啊，你们什么时候能跟上节奏啊，不要这么放荡不羁爱自由了，近两年沃尔沃的营销都赶上来了 冲着这颜值、动力、调校、座舱、用料，再配合现在比较大的优惠，对比过很多车，没有这么均衡的 如果考虑保值，不建议购买，能代步还能理财，建议看看其他品牌 如果买来享受，20万内，比日系和德系香很多。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

4.71分“优秀”

首先车子的外观绝对是在同级别车子里是最好看的。当时买车的时候，我老婆怀孕了她对气味特别敏感，当时挑车的时候她也去了，她一口就咬定想买这车，新车没有一点异味儿。后面了解到车子的发动机也是最新款的。还匹配了爱信的变速箱，这车子的用料都非常环保。主要是这车子的底盘给人的感觉很稳，很扎实。车子你不小心就跑到了80码，然后高速很稳定， 静音效果做的很好。我选装了P1选装包，里面的主动刹车系统也挺好用的。空间嘛，我们一家五口绝对够用了。是去年国庆的时候买的，国庆期间我对比了几乎所有同价位的车子，我觉着还是这是最具性价比的。毕竟，车买来，我也没有想着换车，想开个十来年。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.5分“优秀”

我因为高速比较多，所以想买一台比较适合开高速的车子，原来家里也有法系车，联系了4S就去看车了，这台车子的颜值还是不错的，尤其是内饰的质感，非常有设计感，坐上去之后有一股驾驶的冲动欲望。于是迫不及待就让销售安排试驾，开起来真的不错，感觉操控性非常不错。把价格谈好了之后，就直接下定购买了，原来还考虑迈腾，但是试驾之后感觉508L1.8的动力应该略微逊色于迈腾，操控的感觉应该508l稍好，再结合价格的因素，一个大概19w下地，一个2.0T的要22w下地，以及质保有五年，起码先安心开五年吧。提车以后跑海南的高速、山路、弯多的地方真爽，有类似的车友真心推荐。油耗按日系的开法6个左右，开得较猛也就8个出头。静音还不错吧（我是前雅阁车主）。

点评车型: 2019款标致508L 360THP PureTech 驾趣版 国VI

4.44分“优秀”

不是冲动消费，本身是做汽车研发的，参考了很多b级车，感觉真的不管是设计还是用料，单独不看保值率来说，这车没挑了，无论是底盘调教还是性能，绝了~，反正20万左右买508性价比真的是狠能可以的，驾趣版，19年11月买的，落地19万8，没啥优惠当时，油耗目前是8.3个，虽说1.6T的吧，平常开是没问题的，你要说跟个雅阁红绿灯来一下子，直接S档弄它就行了，反正这车给我的感觉，可以！跟老婆进车展第一眼就看见它了，太美了，直接4s提车，在主机厂工作，刚开进公司就让一帮设计部门的围着看很自豪，实属优秀，就是有一个缺点我喜欢海外版本的狮爪尾灯😂有没有改装厂能接单子的可以聊一聊哈～对了还有中控仪表有能改的可以聊，本人在天津地区，有车友群的可以拉我一下🤪

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

4.93分“优秀”

设计用料同级别无敌，操控性更不用说，底盘很扎实，后五连杆的悬挂。同级别的话真的非常的很具有性价比，尤其是架控版本，如果预算够的话肯定上顶配。整个外观从侧面看的话非常的协调，显得非常的修长，前脸的獠牙是大灯成了现在家族式设计，整体油耗开下来的话，在7.8至八个左右可以接受，毕竟是一台b级车。油耗这个方面我觉得还是可以接受的。整个用车过程中索赔了一个后窗的胶条，我估计是贴膜的时候他给我弄坏的，还有一个引擎盖的小胶条，不过问题不大。4s店的服务没得说，我觉得至少在我这个4s店的话，服务都是非常好的。有一些小问题的话都会免费的帮我处理掉。空间的话也是够用的，因为以前我开的是308s所以对比起来的话还是不错的，早点的话可能后排的座椅有一丢丢的硬，但是无所谓，正常驾驶员又不经常坐后排。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.5分“优秀”

自从看见到508，就中了毒，越看越喜欢，无法自拔。我定的是22款驾控，想上激情，平常大部分时间在市区，跟媳妇商量，媳妇说没必要，那就选驾控吧。 外观我特别喜欢，是我喜欢的类型。 内饰个人感觉完美，内饰用量也很好，新车基本没有什么味！都怀疑是不是新车， 动力方面，就刚起步的时候有点肉，可能跟驾驶喜欢有关，速度起来以后油门响应特别积极，现在一上车就不想下来，运动模式还没试，改天试一下。 油耗看个人驾驶习惯吧，我平常偶尔大脚油门，所以不说了。 底盘开起来很稳，我感觉速度越快越稳。别的咱也不懂。 操控我感觉很好。可玩性很高，方向指那走哪，最喜欢的就是他的小方向盘，特别ok。 要说有遗憾就是配置方面了！但是驾控够用！

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.64分“良好”

外观真的很好看，很有法式的浪漫，外观做的很稳重，优雅。内饰不太有很大的味道，这个好评，而且内饰的用料都是些软性材质包裹的，最起码摸起来还有座起来很舒服，驾驶室的座椅对我来说包裹性很好，方向盘的手感也很好，不过前后排的座椅不能电动调节，emmm只能手动。小空间设计的不错。车内的空间头部不是太好，我朋友个高，182差不多，头部有点闹心。配置的话，carlife流畅度一般，能用，倒车影像有些模糊。新手看熟练度决定好不好使吧。动力的话，完全没问题，起步很稳，加速很快，超车很容易的，在急加速减速的时候也很线性，我觉得不错。不过冷车启动会有很大的噪音还有车身抖动。高速时候的静谧性也还可以，多多少少会有点，不过可以接受。平均油耗7个左右吧。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI

4.9分“优秀”

买的二手车。之前开了8年多301手动挡，对标致车情有独钟，认准了标致。这个价位，个人认为性价比超高。动力方面，1.8t可以跟众多2.0t车型一较高下，动力充沛。外观非常时尚动感，人见人爱。内饰非常有质感，坐车的朋友都说好。配置非常丰富，同价位算非常良心了。唯一个人认为不足的是没有自动驻车功能。但是车无完车。一句话总结，买就对了！

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.79分“良好”

【最满意】 优点还是蛮多的，首先是这款车的一个外观了，外观方面设计的还是非常的大气的，时尚，年轻化的设计收获了很多年轻人的心，车尾屁股略翘，看起来很性感，侧面线条也很流畅优美，辨识度很高，开出去也是非常的有面子。再来就是他的内饰方面了，做工比较的精致，科技感也是比较的强烈，看着很华丽，晚上开出去里面的氛围灯非常的棒，我非常的喜欢了。 【最不满意】 减震方面有点硬吧，走那些坑坑洼洼的烂路或者山路的时候颠簸感还是比较明显的，过减速带的时候就更加的难受了，很影响后排的一个乘坐舒适感。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4分“优秀”

B级车中最火的无非就是雅阁、凯美瑞、天籁这几款了，这一点从它们历年的销量数据也能看出来，但其实B级车中还有一款极具话题性的车型，那就是东风标致508L。自从上市以后，标致508L也被各种话题笼罩，总体来说两极分化，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人嗤之以鼻。 因为旧款车型的外观表现足够出色，所以新款车型继续沿用了老款的造型，没有太大变化。狮吼式前脸、流畅的车身线条、獠牙式LED日行灯以及狮爪造型的LED尾灯等设计依旧保留，继续保持着法系车前卫的设计风格。整体车身线条流畅，从视觉上看，甚至会觉得它比一般的B级车要修长许多。具体数据来看，车身尺寸为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，账面数据很出色，与十代雅阁相比，标致508L的乘坐空间也会更为宽敞舒适。 内饰是 22款标致508L升级的重点，虽然整体设计与此前相同，但这套第三代i-Cockpit全感官座舱的科技感确实更强，中控台造型独特，内嵌式中控屏幕搭配上复古的镀铬物理按键彰显出不错的质感，其中功能区域整体向驾驶位一侧倾斜，这样车主在驾驶车辆的时候就能够获得更便捷的操作体验。 动力上，22款标识508L所搭载的依旧是1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合，作为一台名副其实的法系B级车，所搭载的发动机均具备法系车有名的CVVT连续可变正时系统，无论是动力输出，还是燃油经济性，在同级竞品车型中的表现均不错，其最大功率分别为170Ps和211Ps。 总的来说，虽然新车相比现款变化不大，但是作为东风标致品牌焕新后的首款旗舰轿车，新车在细节上的用心，以及在服务上的保障，还是能够展现出标致对中国市场的决心。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.14分“优秀”

抛开法系车在国内市场的境遇来说，标致508L在我看来算是一款产品力中上的B级轿车。外型方面，包括丰田凯美瑞、本田雅阁等等都在走年轻化。但是，标致508L走得更彻底，外型非常运动，尤其是狮抓日行灯，辨识度很高。论设计，法系车一直都是最个性的存在，不过呢，国内B级车用户年龄层次决定了标致508L不会大卖。保守、中庸依然是大道。 内饰可以说是标致508L最大亮点，类似飞机驾驶舱的设计，已经是超前的设计。很有意思的是那个极小的平底方向盘，握起来有一种开赛车游戏的感觉，也刺激着驾驶欲望。整个内饰的用料很显高级感，大量铝合金按键和软性材质结合，能摸到的地方基本上都很舒服。 关于动态驾驶部分，法系车总是被吐槽。原来低端法系车被吐槽后板悬，标致508L用独立悬挂，且底盘质感算得上扎实稳健。这个时候，很多人说标致没有2.0T。而实际情况是，大部分人买雅阁也是够买1.5T的。标致508L的1.6T和1.8T算不上最先进的发动机，不过也是曾经的十佳发动机之一，和宝马共用多年。其动力表现也与德系2.0T低功率相差无几，实际开起来动力完全足够。 不过，标致508L作为B级车有一个明显硬伤，那就是空间。虽然在中国加长之后，轴距达到了2848mm，但车内实际空间并不大，这一点完全无法和日系和德系B级车相比。 所以，标致508L的优势和劣势都非常明显。如果喜欢个性设计，它是不错选择。但如果选择稳健，标致508L会早早被排除掉。