日前，广汽本田VE-1正式上市，官方指导价格为15.98-18.6799万元，下面就跟随笔者详细了解一下这款汽车吧。 首先从外观上来看，设计了贯穿式的灯光，两侧设计个性的大灯，看上去设计得非常犀利，两侧还设计了导风槽。底部为黑色的包围，前脸设计得非常大气稳重。 从侧面来看，车身设计的犀利的线条，设计了上扬的线条，并且采用了悬浮式的车顶，并且边缘处还加入了黑色的包围，设计的非常有运动的气息。 尾部方面，设计了分体式的尾灯，两侧设计了个性的尾灯造型，底部则采用了黑色的包围，尾部设计了贯穿的线条，增加了不少运动的气息。这款车外观设计得比较时尚，符合大多数人的审美。 内饰方面，搭载8英寸的中控屏幕，车身设计了环抱式的座椅，并且还采用了不少银色的镀铬，增加了内饰的豪华感。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别控制系统等。 2023款广汽本田VE-1配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、定速巡航、制动能量回收系统、无钥匙进入、无钥匙启动等。并且使用了运动和标准舒适两种驾驶模式，配置表现还是不错的。 2023款广汽本田VE-1搭载前置单电机，电机最大功率为120千瓦，最大扭矩为280牛·米，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载三元锂电池，电池容量61.3千瓦时，0.67小时可快充80%电量，纯电续航里程470公里和480公里。 2023款广汽本田VE-1这款车设计的比较时尚，内饰也比较简洁，动力和续航上表现不错，你觉得这款汽车表现如何？欢迎在下方留言和我交流讨论。

【最满意】 1、动力强劲，双电机版本的动力随踩随有，时速超过100km/h之后依旧能保持高效输出。 2、外观精致漂亮，颜值风格可以让大部分消费者接受，小尺寸的车身好开好停。 【驾驶感受】 底盘感受不错，保持了沃尔沃一贯的调性，很运动很韧，但不至于过度颠簸，能保留一定清晰的路感。美中不足的是，转向手感有一点模糊，One-Box刹车也有点过于软了。 【乘坐体验】 1、内饰精致有质感，大量的环保可再生材质很有沃尔沃的感觉，虽然智能化配置没那么丰富，但胜在简约实用。 2、受限于车身尺寸，后排空间比较局促，但车内储物空间表现优秀，这点值得好评。 3、车机的使用感受比较一般，交互不够简洁智能，像导航、音乐等软件的日常使用细节，还可以进一步优化。

1. 驾驶体验。因为之前习惯开单踏板模式，所以比较常用B档，整体来说还算丝滑，比较推荐开节能模式，加减速没有那么突兀，乘坐体验会好些，如果追求推背感，可以尝试卡丁模式。 2.UI交互。刚提那几天因为还没拿到行驶证，所以还不能绑定mini ID，系统自带导航、应用都没法体验。开通之后，感觉挺爽的，手机绑定数字钥匙后，人靠近就自动开锁，一上车选择驾驶档案，座位、后视镜就会调到上次的位置，音乐也会自动开启。然后直接语音导航，腾讯地图的实景导航挺好用，不过时间预测没有高德准确，但误差还可接受。还有一个自定义模式，可以上传自己的图片作为圆盘壁纸，还蛮喜欢这个功能。 3. 充电续航。aceman的电量会根据你的能耗和车速实时进行预估调整，开节能模式续航会更久，初始和卡丁模式会更短，我试过有一天还剩余150km的电，在市内用节能模式开了往返20km的路，才掉了10km左右的电，挺耐用的。市面上的慢充、快充头都基本能适配，一般我会设置充到90-95%的电，对电池寿命友好些。 4. 车内空间。正副驾驶位都挺宽敞的，副驾驶脚下空间可以给家里狗狗坐，狗毛飞的整个车都是，但座椅和编织布内饰都挺好清理的，用了吸尘器和湿巾一擦就好。后排坐2个人还可以，比较宽松，3个人就有点拥挤了。 5. 给mini喊个话 1）车门比较重，不好拿捏力度，每次关门都感觉整个车都在震，但太小力又关不上。 2）后备箱门一开会迅速弹很高，无法调节高度，上次不小心磕到了停车场天花……刮花了，好心痛 3）数字钥匙只能绑定一台手机作为主钥匙，最多可以分享给5个亲人朋友，但是只能苹果互传，或者三星互传，OV手机也只有部分系统适用，不是很方便。 整体来说体验还是不错的，仪式感很足，车机交互流畅，驾驶和乘坐体验尚可，一些细节可以做得更好。不过，这么香的价格，还要什么自行车？?

这是一台被厂家官方承认的“油改电”车型，相比起有些厂家“不太厚道”的把自己油改电粉饰成“全新纯电平台”的操作，广本很乐于承认这是一台基于缤智打造的纯电动车型。从理由上是说得通的，缤智是一台非常出色的优秀车型，那么基于他打造纯电动车型，就是站在巨人的肩膀上看世界，自然是能有更好的结果。 VE-1 S+是VE-1的改款车型中的运动版车型，这个运动版车型和改款的VE-1车型在整体动力参数等方面没有什么区别，均为163马力、280N·m。主要是增加了大量的运动化外观装饰套件，从内到外都增加了大量的红色装饰条，从运动氛围的烘托上做的是十分到位的。 电池组使用三元锂电芯，电池的总能量为61.3kWh，最终的NEDC续航里程为470km，当然这是理论值，不过这也足够这台车所对应的城市出行场景了。对于指导价17.38万元的他来说，好像性价比显得不是那么的高。不过与前代车型相同，这台车在销售中还是能够给到非常高的优惠的，考虑到了优惠幅度，这台车就具有了非常优秀的性价比。 在驾驶感受层面，这台车有着极高的完成度，这在目前十几万的电动车市场是比较难能可贵的一点，没错，现在很多厂家并不能造一台好开的电动车。驾驶VE-1上路，你感受到的就是毫无改变的本田质感，由于电驱动的存在，他初段加速比1.5T的缤智更加积极，但绝对不是突兀的那种“蹿”，总体来说，这台车延续了本田车一贯好开的特性。而如果说有什么小缺点嘛，我想本田一贯的隔音表现一般在这台车上也还是存在的。 目前纯电动车市场非常的火热，其中大部分都是SUV车型，这和SUV车型更便于放置电池包不无关系，当然，空间表现更好也是促成消费者选择他们的原因。站在巨人的肩膀上，收获更成功的市场地位，为下一步纯电新车型铺路，这是VE-1的核心使命，而从消费者的角度来看，这台车本身，也是个值得选的产品。

【外观】 浓浓的北欧极简风，前灯和尾灯较油车版本稍显凌厉一些 4米2多一点的车长就很小巧精致，更适合年轻小情侣或者单身贵族，我就特别喜欢这种精致的小车 腰线和轮眉的线条都恰到好处，不张扬 有设计，就看着挺舒服的。车头为了追求低风阻，有了两个扰流口。配的是19寸的轮毂，感觉还挺协调好看的 【内饰】 1️⃣这个蓝色内饰和图3的繁星饰板是配套的，看起来还是很好看的很显高级感，其他的是亚麻布织的 纯电版本的内饰看着很简洁真是好看太多了，咳.. 2️⃣它很有自己的设计思路，很好看！但是有些地方又不适合大多数人的习惯[允悲] 3️⃣方向盘前方只有一个很小的显示屏，没有HUD，行车信息都集中在了中控屏上 手机无线充的位置比较偏低，拿取不是很方便 而且前排窗户控制健是在中间的扶手台上，这个也和大部分车不太一样 4️⃣扶手箱的位置放在了中间的位置，方便主副驾装取东西。 中控屏虽然有点小，但很精致，操作逻辑也很清晰明了，功能齐全。 5️⃣后排座椅空间稍显局促，毕竟车长尺寸就摆在那里了，也不是为了全员满座。 6️⃣音响是哈曼卡顿音响，功放功率高达1040w，还使用了回音壁技术，让一个紧凑型SUV，虽然只有9个扬声器，但是声场效果出于意料的好，空间感也很不错。 总的来说就是内饰颜值超级高，能给到很多的情绪享受，而且音响也很棒 部分驾驶习惯可能需要适应一下。尺寸特别适合情侣或单身贵族。 【驾驶体验】 1.不太习惯的小问题，没有显示屏，方向盘前方是一个疲劳检测摄像头，驾驶信息只能侧一点头去看，另外车窗的调节也放在了中间扶手的位置。 2.中控屏设计很精致，很好看。呼唤“小沃” 反应速度还挺快的，下达指令后的执行速度也不错，可以连续对话。中控屏确实不大，但是功能还挺齐全的。 1.前麦弗逊后多连杆，低速走不平路面时有些些摇晃，问题不大。提速后车身还是挺稳的，行驶时的底盘感觉挺整的。 2.电门很跟脚很舒服，刹车很线性 提速也挺有劲儿的，没有拖拽感，60-100的加速依然有劲儿。即使连续加速，动力也不会衰退 3.车身比例、以及四轮四角的定位打造的很好，让小车真的很好开，转向特别轻巧灵活，掉头的转弯半径也很小 4.有一个小细节就是打转向灯的时候，它发出敲击鹅卵石的“嗒～嗒～”声还挺治愈的 5.主打城市代步，使用的单层玻璃，隔音方面还算可以。 6.座椅材质出于环保的原因，导致它只能选配加热，没有通风。 总结就是 很好开很灵活的小车，城市代步很合适，有一些设计不太适应平常驾驶习惯，20.08万的版本不太推荐，续航只有410km，21.98万的590公里的续航版本还是可以的。也配了哈曼卡顿音响。

【最满意】 今天来聊聊我的新车——MINI Aceman赛车手（选装JCW套件）。 属于我的执念：15岁那年，从爸爸订阅的汽车杂志上，第一次见到了MINI Cooper，在我小小心里种下了一颗这样的种子，我想拥有她。后来陆续买过两台车，很遗憾，都是临门一脚在空间上进行了妥协，最后买了其他的车子，内心总有些不甘心。 当看到MINI电车推出，毫不犹豫，增购了这样一台奶凶奶凶的Aceman赛车手，已经开了四个月了，整体还是非常香的。车身线条流畅自然，每一处都散发着独特魅力，三种不同的尾灯灯语，就像星星般闪耀。就是这样一台车，带给了我的120分情绪价值。 狮子座，绝不内耗和妥协的星座，喜欢她，就必须得拥有她。ps：摇号摇到了自己的生日牌，728，就真的超级lucky，无比开心。 【内饰】属于车内的小确幸：车内精致无比，方向盘小巧，握感超赞，加上JCW的装饰，更加感觉高级许多，此次电车增加了绿色环保的布织物的装饰，整体感觉还是非常舒服的，且织物的内饰让新车真的没有太大的味道。圆形的OLED，也绝对是点睛之笔，我的朋友们都惊讶于，小小的身体，大大的心脏的既视感。 【空间】除此之外，内饰布局合理，没有特别冗余的装饰，我喜欢这样的内饰，太多国产电车，追求着“三室两厅，空调冰箱大彩电”，但是我真的不喜欢，生活还是需要适当做减法的，空间也实用，日常出行和购物都能轻松应对。车内空间并不如她的名字一样MINI，四人入内，毫无压力，200斤的朋友参与了测试，坐后排、副驾和主驾，依然灵活的“像个灵活的300斤的胖子”。 【驾驶感受】还是那个“小钢炮”吗？说到性能，她更是厉害。动力输出强劲又平顺，加速超车毫无压力。悬挂调校优秀，过弯稳如泰山，颠簸路面也能平稳通过。所以，虽说是电车，但是却依然有油车的驾驶感受，并且8种模式下，选择卡丁车模式，甚至能够听到卡丁车的“咆哮”声，真的非常赞，总之，对于我一个女孩子来说，这样的驾驶体验，绝对够了。 【续航】说说给小Ace“喂饭”体验：小车两侧分为快充和慢充，我至今为止充过两次电（基本一周一充），都是使用的快充，差不多从30%充到100%，我觉得充的电还是很实在的，充满电，显示可以有446km的续航，整体跑下来也是很实在的里程数，几乎没有折扣，这比标个6、700续航，实际400+来的更加实在，这可能也更符合德系车厂的风格吧（虽然电车已经国产化了）。 【智能化】分享很好玩的一些功能：因为我提车也才两周，很多功能还在熟悉中，但是8种模式的选择，也是能够给予满满的趣味。其中个性化模式，是可以设置不同的照片背景的，属于自己style的小车立马上线。另外，我是建议如果真的喜欢MINI ，买赛车手版本乐趣更多，尤其带有JCW的组件，赛车的感觉立马拉满，加上哈曼卡顿的音响加持，真的是一台诚意满满的小车。车机互动上，我使用两周，我还是觉得非常的丝滑的，除了华为手机无法使用carplay之外，其他功能足够满足日常各种操作。 【最不满意】 最后的碎碎念：开着我的MINI Aceman，在城市中穿梭，每一刻都快乐满满。她可不光是辆车，那是我年少梦想的结晶啊，她承载着我的青春梦，也将陪伴我开启新旅程。对我来说她就是一台满分的车，没有不满意！