荣威RX5 MAX动力十足值得买吗_荣威RX5 MAX怎么样

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4.07分“优秀”

轮胎感觉感觉小了一点，但是不影响，谁让第一眼就看中了呢， 【空间表现】空间足够大 【最不满意】 没有底盘挡板，360不清晰，1年多前摄像头就容易出现黑屏情况 【驾驶感受】 比较满意 【油耗】 高速6.8，市区要9个左右 【动力表现】 动力只能说够用，舍得给油都挺猛的

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

3.9分“良好”

驾驶RX5 MAX之后对于这辆车总体感觉空间蛮大的，驾驶员视角看上去也很高，算是比较舒服，视线也挺好，基本能看到完整车头宽度。车辆跑高速试下来感觉搭载上汽蓝芯15C4E发动机的RX5 MAC总体来说提速和动力还算满意。唯一感觉就是速度到116-120左右有时候车会像船一样上下起伏。车子刹车感觉也很轻不重感觉。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.9分“良好”

挺好的，动力十足，车门非常重，用料结实！车机触摸灵敏，实体按键少，内饰全面向电车靠拢。 【空间表现】 前驱，后排很大很大。 【亮点配置】 自适应巡航非常好用

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.71分“良好”

配置比较低，阉割掉了很多实体按键，比如说开启后备箱的实体按键就没有，这点很不方便。动力还不错，变速箱还算平顺，油耗偏高，空间表现还可以，车机可以说比较垃圾。本来一直是关注瑞虎系列的，因为原来的车是奇瑞A3，本来一直就有换车的打算，但是一直都只是在观望，然后8月份出了一件事情打乱了我的计划，换车就比较急了，然后就是看车，要求是现车，去奇瑞店，几辆瑞虎8系列的都是低配，一辆瑞虎pulas2.0的（我只要2.0的）却是紫色的，本人非常反感紫色的车，抱歉。然后看其他的，想到妹夫的荣威七八年了还没有出过小毛病，就说去看看荣威吧，然后就提了这个2.0的现车，买车就是这样了。开到现在刚好1000公里，其中一半是高速，一半是市区，油耗现在是九点几，一般吧。音响效果在这个价位里来说还是比较满意的，就是在车机里调音效的范围太小，这点非常不满意。空间很宽敞，但是储物空间不算多，前排座椅靠背后的兜兜都被减配掉了，我还没见过哪个车减配这个东西的，真的是无语了。现在只想到这么多，后续再说吧。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.71分“良好”

本来21年底准备购买21款max，发现全是库存车，后根据销售建议，订了22款max，第一批提车的，裸车就2000元厂家优惠，车子空间够大，1.5T开起来加速、质感都不错，家用绝对够。油耗感觉蛮高的，市区开10个油以上，高速8个左右，目前5000公里不到，综合油耗表显9.6，尚未去做首保。提车一周出现了一次车门无法关闭，电话厂家后半小时来人，2分钟解决‼(•'╻'• )꒳ᵒ꒳ᵎᵎᵎ，后未出现这种情况。车机感觉不大灵敏，1.5t的不是8155芯片，经常语音答非所问，但导航还是可以的，其他软件除音乐外基本不怎么用。综合下来适合有长途旅行需求的家庭，不适合上下班通勤（油耗过高）

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.79分“良好”

2022款 荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版 【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动，前脸使用了最新的设计语言，纺锤造型的中网与大灯相连；MAX版本使用的分体式大灯组，科技感更强；整体外观设计偏向年轻人审美，非常有辨识度。 2. 2.0T发动机纸面数据231匹马力、370N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余，起步迅速，不会有拖沓感；满载情况下也不会显得十分吃力。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游，内部设计了多处储物空间，能够满足日常杂物存放的需求；前后排空间表现良好，成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速情况下发动机噪音比较明显。 2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况，影响使用体验。 【油耗】 综合油耗在9.5L/100km供参考

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.71分“良好”

【最满意】 车子的价格不高但是配置还是不错的，我觉得性价比还算是不错，而且车子的空间还算大，即使是高个子坐在后排也是可以的，不会显得很拥挤。当然啦，这种事还是要看身边人吧。 【最不满意】 路过减速带的时候车子颠簸得可能有点大。 【驾驶感受】 代步车在市区开动力是足够的了，因为我也很少会去跑高速，所以可以满足我的基本出行需求。操控还是比较顺滑的，方向盘的手感也是不错的。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.71分“良好”

开过全新荣威RX5 MAX之后，作为真实体验者来分享，这台车陪伴了整个项目组一路从上海开到河南周口，半个月的时间来回里程共计1600公里。先说动力体验，虽然车身很大，但是2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率231马力的动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有力，提速仍旧给力。整体操控性能挺好的，驾驶辅助配置都非常全面，这样在路上行驶起来的稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，长时间开车也没有吃力感。像走高速，经常是一天要连续开车七八个小时，持续行进的状态下车辆的动力显示和发动机表现正常，提速至120时操作也比较顺滑，这车的底盘悬挂和四驱性能还是可以的，跑长途高速也是最能检验一台车驾驶性能的途径。 空间上，全新荣威RX5 MAX作为紧凑型SUV，拥有同级最大轴距2760mm，完全不用担心乘坐和储物空间，尤其是前排的环抱式座舱，坐着也比较舒服。在差不多半个月的行程中，这台全新荣威RX5 MAX的后排时常坐着三个壮汉男同事，惊奇的是，他们三个坐后排位置空间竟然还有些充裕，想象中的拥挤并没有出现，搞笑的是还可以翘起二郎腿玩王者荣耀连排，可惜的是坐驾驶位的另一个男同事要专心开车，他的快乐和车内其他人的快乐不相通哈哈... 全新荣威RX5 MAX作为定位在15万级别的国产紧凑型SUV，内饰除了拥有超值且高颜值的双12.3英寸I-MAX高清全景屏外，还可以实现沉浸式地图与智慧导航，蓝牙连接、通讯连接、远程互联等功能。全新荣威RX5 MAX的车机系统还是蛮好玩的，AI的名字叫做“斑马”，给人一种可爱亲切的印象。更厉害的是车机的AI语义养成系统，拥有上万条语义，深度语言模型体系，说方言它都能听得懂，还可以进行7天进化，不断更新，坐在车内可以轻松的和AI对话，就像朋友闲聊，即便长途开车也能和AI唠上两句。比如问它，“斑马，车主帅吗”，它就会回答“这还用说吗？你是最帅的“，这波彩虹夸夸属实让开着车的男同事笑开了怀 全新荣威RX5 MAX是一款兼得豪华舒适又满足家用的紧凑型SUV，超强的操控性和领先的车机科技让它及能长途跋涉也能在城市通勤。这半个月的驾驶下来，和全新荣威RX5 MAX发生了很多有趣的故事，如果你拥有一台全新荣威RX5 MAX，我觉得也会为生活增添不少乐趣。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.71分“良好”

作为年度改款车型，改变还是很大的 ，不仅外观内饰发生了变化，动力总成也进行了增强。大尺寸的格栅以及狭长的大灯，气势非常的汹涌。车身侧面隐藏式的门把手整体感很强。车身长度相比老款车型增加了29mm，宽度减少了16mm。车尾的造型变化不大，后包围做出了一些改变。内饰采用了时下流行的双联屏设计，科技感很强。方向盘两侧的多功能按钮有点手柄摇杆的样式，看起来非常的新颖。动力方面搭载2.0T发动机，最大马力231Ps，最大扭矩370N·m，匹配了8速自动变速箱。变速箱升挡降挡都很积极，2.0T发动机的动力储备还是不错的。底盘调校还是偏向舒适性取向，支撑性比较一般 。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.93分“良好”

外观方面，新款RX5 MAX在“颜值”上有了很大的提升，采用了家族最新的设计语言，大尺寸的贯通式格栅内部由大量复杂的饰件构成，视觉效果还是颇为霸气而精致的，分体式大灯也有着不错的科技感，看上去十分年轻且有视觉冲击力。整体上新款车型在车身造型上还是一台标准的传统家用SUV，但在轮圈造型以及车顶扰流板等细节处还是努力在迎合年轻人对运动感的喜好。 内饰方面，RX5 MAX搭载了双联屏，车内风格也是时下流行的简约时尚风格，内置的斑马洛神系统无论是响应速度还是流畅度都表现得很不错。而在用料方面，RX5 MAX得真皮方向盘手感尚佳，中控台、门板等位置也采用了大量得软性材质填充，用料得扎实程度符合我们对于一台国产车的预期，可以令人感到满意。 配置方面，作为全系的顶配车型，RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版车型提供了全套的L2级别的驾驶辅助功能以及主动安全配置，在智能安全方面达到了同级别竞品的主流水平。而像自动泊车、感应后备厢这些顶配车型专属的配置，以及前排座椅加热、全景天窗、BOSE音响、360度全景影像这些便捷舒适性配置也一应俱全，配置性价比也很出色。当然，顶配车型在配置上也还是有遗憾的地方的，比如没有提供HUD抬头显示，让其在科技配置上略有欠缺。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，RX5 MAX可以提供四指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间，并且坐垫填充较为柔软，靠背也支持角度可调，唯一让人不够满意的是其坐垫的长度和上扬角度略显不足，对大腿前部支撑略有欠缺，但整体上还是能保证乘坐的舒适性的。 动力方面，2.0T车型有着不错的动力参数，并且搭配了8AT变速箱。在日常驾驶时，这台2.0T发动机给驾驶者的感觉还是动力比较充沛的，8秒左右的0-100km/h加速成绩也是同级别车型的主流水平，应对超车和高速再加速也能给驾驶者不错的信心。8AT变速箱整体表现很平顺，升档较为积极，降档响应虽然说不上非常跟脚，但动作也比较干脆，不会拖泥带水。同时，驾驶者也可以根据自身的习惯选择不同的驾驶模式，作为一台家用SUV，RX5 MAX再动力方面的表现是合格的。 底盘方面，虽然新款RX5 MAX有着非常年轻化且运动的外观设计，但底盘的整体调校是明显偏向家用舒适取向的，悬挂对于路面颠簸振动的化解很到位，细碎的颠簸也基本感觉不到，对于开车比较佛系的驾驶者，以及乘客来讲，这种特性自然是十分友好的。当然，这样的风格也注定了RX5 MAX是一台不适合开快的车，侧向支撑性比较一般，不过以其定位来讲，这样的取舍也是理所应当的。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.71分“良好”

个人感觉荣威RX5 MAX的基础素质还是很高，但是整体没什么大的亮点，所以在市场上也一直没什么关注度。 设计方面，最新款的设计相比之前中庸的风格，变得更为激进，整体的效果略显浮夸，或许有人会喜欢，但相信大多数人都很难接受它的外观设计。 内饰则是变得较为普通，由于用料和做工没跟得上，所以整体的内饰显得十分素人。 动力好评，虽然只有1.5T，但匹配了爱信的6AT，动力输出很平顺，温柔驾驶时，它的动力还是够用的，只有到了高速，再加速的时候，才会感觉它的动力有明显的疲软。 转向是明显的家用风格，阻尼很轻柔，转动起来也基本不费什么力，不过缺点就是没什么路感，很难勾起驾驶者的欲望。 底盘跟转向的风格差距不大，都是舒适路线，而它的舒适性表现也确实很不错，在通过烂路的时候，车内乘客的舒适性可以得到很好的保证。不过，激烈驾驶就不要想了，它真的很难胜任你的需求。 智能科技本身是它的一大亮点，但是由于它用力过猛，再加上很多细节做得不是很到位，所以智能车机的体验很一般。 不过它的智能驾驶辅助系统很不错，开启的方式很容易上手，对前车的识别和道路标线的识别都很精准，在高速上可以放心使用，能够有效降低驾驶疲劳。 总体来看，荣威RX5 MAX的产品力表现在目前的主流水准上，比较适合家庭用户。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.79分“良好”

荣威RX5 MAX在外观内饰以及动力方面几乎都做出了改变。车头格栅变得更加宽大了，看起来颇有气势，分体式的头灯，内部设计非常的精致。车身尺寸方面轴距增加了29mm，宽度减小了16mm。侧面隐藏式的门把手，使整个车身侧面整体感更强，也提升了科技感。车内双联屏的设计现在已经见惯不惯了，不过整体布局还是比较简洁大方的。动力方面搭载了2.0T发动机最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，匹配了8AT变速箱。加速还是比较线性的，中后段动力储备充足。底盘对于路面颠簸过路的还是比较彻底的，不会有太多的整栋传递到车内。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为豪华版

2.86分“一般”

外观好，内饰好，马力好，油耗高了点，后轮减震硬，其他还可以，

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动豪华座舱版

4.07分“优秀”

整辆车的气势很强乘坐空间很大，头部空间空出来的很多，不会很挤。前后排都不错，适合高个子。整个内饰氛围相当不错，线条、装饰、科技感、豪华感都不错，尤其是氛围灯、音箱很赞，晚上的时候，一个人开车，静静的欣赏一下音乐，还有氛围灯的加持，感觉超好。这个中控屏很大，高德地图在上面很清楚，行车记录仪是用WiFi直接连的车机，还支持拍照和自拍、延时摄影啥的。后备箱只能说一般，纵深没多少，紧凑型两个大点的整理箱就占了多半，不过后排可以分开放倒，偶尔装个大件还是可以的。油门和方向盘在经济模式下很轻，运动模式劲道十足，车身跟随性很好，转弯不会觉得甩。油耗的话，市区基本10个往上，还好，新车加满够一周多点没问题，但倒车、转弯的时候多注意点，车宽，车头比较高，视线不好。