荣威RX5 MAX车机科技感强值得买吗_荣威RX5 MAX怎么样

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

4分“优秀”

今天玩车弟给大家测评的，便是这款有着国潮风范的全新荣威RX5 MAX。 外观上让玩车弟印象最深刻的是前面的荣麟纹格栅，两边有獠牙，还有带尖角的后视镜，想象一下，是不是还真有种麒麟幻化而来的感觉？其实，全新荣威RX5 MAX前脸是采用了参数化设计，有60片鳞片，尖角的后视镜则是为了降低风阻，有助于梳理后视镜周围的气流。另外，相比于上一代，全新一代的荣威RX5 MAX车尾也更运动了，保险杠和扰流板都重新进行了设计，线条更为硬朗。 坐进车内，棱角分明的方向盘，对称式设计，感觉有一点复古科幻的感觉。中控屏是12.3英寸，比上一代的14.3英寸要小一些，但是这种双联屏的设计科技感更足，而且中控还是向主驾倾斜的6.3°的更优视角。不得不说，全新荣威RX5 MAX的外观内饰变化确实很多，但是重点还是看配置。那么作为一辆互联网汽车，它到底有哪些出众的配置呢？ 具体来看，像是手机远程控制这些常见的智能化操作自然是具备的，另外这车的车机上还能刷微博，看短视频，还能点外卖，还有各种应用软件可以自己下载。智能驾驶辅助方面，全新荣威RX5 MAX的表现也不错，像什么360°全景影像、并线辅助、车道保持、自适应巡航、主动刹车、疲劳提醒、自动泊车都没落下，还有一个特别的，它的自适应巡航还能语音控制，语音服务还能自主学习，整体来看，智能化表现令人满意。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.79分“良好”

作为中期改款车型，新款荣威RX5 MAX采用了新家族式设计语言，无论造型还是内饰部分都有着较大幅度的调整。 新车在传统的“荣麟展翼”风格上进行全新升级，重新设计的分体式大灯采用LED光源，两侧日行灯通过格栅进行贯穿，视觉力量感十足。新车侧面，秉承黄金分割比例打造的车身更具美感。车尾采用“C”字型回旋式设计，整体造型更显灵动。 内饰方面，车内搭载的12.3英寸双联屏设计，营造出智能座舱的科技氛围。同时，座椅和中控台部分以黑色为主并搭配红色缝线点缀，颇具简约时尚的设计风格。另外，该车标配车联网、OTA升级、BOSE音响系统、前排多层隔音玻璃以及后排出风口等配置。 动力方面，新车将搭载1.5升涡轮增压发动机以及2.0升涡轮增压发动机。最大功率分别为133千瓦和170千瓦。传动系统方面，1.5排量车型搭载6挡手自一体变速箱，2.0排量车型搭载8手自一体变速箱。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版

3.64分“良好”

RX5 MAX的外观造型硬朗，4647mm的车身尺寸，让它的侧面看上去颇有气势，2760mm的轴距也为它带来较为宽敞的腿部空间，以我175cm的身高坐进后排，还有两拳的腿部空间和一拳的头部空间。内饰的整体设计风格简约，不花哨。用料方面中控台，门板都是软质材料包裹，触感和视觉效果都不错。12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控液晶屏带来很浓郁的科技感。当然在科技配置方面，也确实是RX5 MAX的强项，不仅配备的有语音控制系统，而且仪表盘还有AR实景地图模式。另外，它还全系标配矩阵式LED大灯、胎压显示、自动驻车、车联网和OTA升级，在配置方面能超越大多数同级别车型。动力方面，RX5 MAX共有1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的最大马力231Ps，最大扭矩370N·m，动力储备完全够用，而1.5T车型最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，日常驾驶时动力虽然够用，但静止状态起步时，变速箱对动力的衔接总感觉会慢半拍，如果在起步时大脚油门踩下去，动力的爆发大概会在1-2秒之后。不过速度提起来之后，动力就变得比较跟脚，这时候加速，超车就会变的非常有信心。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

4分“优秀”

荣威RX5 MAX定位是一台紧凑型SUV，定位比RX5 PLUS更高一些，在配置和尺寸方面都更出色。 优势如下： 1、前脸荣麟展翼设计很有辨识度，两条贯穿式的LED日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型比较魁梧，很有硬派车型的感觉。尾部层次感表现出色，双边共两出排气口有效增加了运动感。 2、内饰用料以软质材料为主，并大面积使用了皮革材质进行点缀，档次感表现到位。贯穿式的空调出风口很有设计感。 3、12.3全液晶仪表盘和14.3英寸垂直布局的中控屏很有科技感，显示效果细腻，可显示的内容比较丰富。而且还支持实景导航功能，科幻感十足。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳，可以轻松翘起二郎腿。中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会的觉得拥挤。 后备箱的装载能力也比较出色，内部空间比较规整，而且后排座椅支持放倒，装载大件物品也能满足需求。 5、2.0T发动机参数优秀，231马力的最大功率达到了自主品牌的优秀水准，相比合资品牌的2.0T发动机是有优势的。 整体动力输出比较线性，前段调校的并不窜，中后段也有着充足的动力储备，超车非常轻松。 变速箱的升挡比较积极，正常驾驶平顺性表现尚可，不会让你注意到这是一台双离合变速箱。 6、悬架调校比较舒适，对于颠簸的过滤非常到位，过减速带时车内也没有明显的冲击力，但给人的感觉并不松散。 7、隔音表现同级别是中上水准，对于发动机噪音和风噪隔绝都比较彻底，只是有轻微的太早，并不显得吵。 缺点如下： 1、变速箱档位少，巡航时转速比较高，实测百公里综合油耗高达11升以上，对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗表现并不能让人满意。 2、悬架支撑性表现不太好，转弯时会有比较明显的侧倾，不适合激烈驾驶。 3、变速箱降挡不积极，减速后在加速时会有动力不太连贯的感觉。 总结： 整体来讲，RX5 MAX在外形、内饰以及空间方面都有着出色的表现，动力表现也能接受，但缺点是油耗过高，后期用车成本会比较高，所以笔者并不推荐2.0T版车型。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4分“优秀”

昨天，有一位车友咨询上汽集团-荣威RX5 MAX的大致情况。今天我就带来了2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.88万元，懂车帝上经销商报价为12.68万元，目前优惠大约为1.20万元，我们以此为例，需购置税12283元，车船税420元，商业险5051元，交强险950元，全款落地大约需要145504元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚大气，进气格栅的梯形状设计更加稳重，内部中网的填充是非常吸睛的，大灯与之融为一体，起到了加宽汽车横向视觉的效果，进气口底部镶嵌的护板更加运动。车身侧面，腰身的勾勒是非常凌厉的，双腰线的设计呈现出较强的层次，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较圆润饱满，大灯内部勾勒的线条十分清晰，点状式的设计更加顺畅。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，中控台采用了环抱式的设计，贯穿式空调出风口内部嵌入了细长的银色饰条点缀，增加较强的美观性，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配14.3英寸触控液晶屏，并且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、天窗以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，真的是良心界了。 【空间】 4647mm的车长以及2760mm的轴距使得车内空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，空间非常的充裕。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，而且一点都不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m。总的来说，动力还是很强劲的，作为一辆家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性十分不错，座椅填充物非常柔软，坐上去十分的舒服，即使是长时间乘坐，也不会感到有太累的感觉。另外，我感觉这款车的隔音效果以及减震效果非常的不错，在试驾的时候，路过一段坑洼的路面时，也没有感觉到明显的颠簸感。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

3.93分“良好”

外观方面，RX5 MAX走的是时尚运动路线。尤其车头部分的进气格栅设计，采用大面积熏黑的龙鳞状条纹进行装饰，不仅看上立体感很强，而且营造出一种颇为运动的风范，相比老款四条镀铬横幅的设计也更加精致。此外，格栅顶部还加装了与大灯两位一体的两条设计，从远处看上去，会给人造成一种贯穿式日行灯的错觉，非常有意思。值得一提的是，车头机盖表面还有几道隆起明显的线条设计，给车头增加了明显的肌肉感和力量感。至于内饰方面，RX5 MAX的中控台采用了环抱式设计，整体遵循了科技与简洁的设计风格。新车全系标配了14.3英寸的纵置中控大屏，不仅提升了科技感和设计美感，而且还集成了大部分功能需求，从而省去了不少实体按键所带来的繁琐操作。在做工用料上，RX5 MAX的中控台上方和车窗下沿均采用了软包材质，而且两侧门把手区域还采用仿皮材质，从未为前排驾驶者提供更加舒享的乘坐感受。前排空间方面，体验者身高175cm中等身材，头部空间足有2拳。较为高大的车身也为驾驶人带来了良好的行车视野，前排乘坐感受出色。后排空间方面，前排座椅调整到体验者合适驾驶坐姿情况下，头部和腿部都有两拳的空间，整车的乘坐空间还是较为宽敞的。操控性很好，车子的转向很轻盈，方向盘的握感很好，转向回馈的力度也很好。悬架的支撑也很好，车子转弯的时候侧倾很小，不需要减速太多，开起来很容易就找到了人车合一的感觉。给驾驶者十足的信心。动力方面，荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版搭载了2.0T发动机，最大马力231匹，其最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为6挡双离合变速箱。新车采用了偏舒适性的底盘调校，前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架组合，双液压悬置，优化衬套细节设计，能够有效抑制过坎震动，提升车辆紧凑感大大减轻颠簸感，让驾乘感受更平稳。