英朗2021款改款 典范 1.5L 自动精英型底盘调校好值得买吗_英朗操控怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.5分“优秀”

开英朗已经足足一年了，虽然只跑了六千多公里，但我觉得还是有很多心得能给大家分享下： 我们当时看车是21年11月的样子，我们预算不高就10万左右，开始也是在懂车帝上做了各种攻略，筛选出来比较心仪的也就是逸动，帝豪，轩逸，英朗了，接下来就是实地看车，当时去试驾了逸动和帝豪，整体感觉都不错，但始终感觉缺点东西，始终没能触发到我想下单购买的那个点（这种感觉应该很多老铁都有吧），后面又去试驾了下英朗，虽然起步感觉没什么力，但后面正常行驶的时候感觉还是挺轻快的，而且他的方向盘偏重给人一种很稳的感觉，当时试驾完我心里已经确定要这款车了，接下来就是谈价格了，经过和销售的几次交锋最后谈下来落地9.4万，送了脚垫，膜，记录仪，抱枕，首保二保免费，加装了无钥匙启动，舒适进入，锁车升窗，还送了600元的工时抵用券，接下来就是办分期（首付5万，贷4.4万18个月）提车！ 刚提车一个月就跑了趟单边1300公里的长途，可能是新车的缘故当时开的比较温柔，整体油耗不高，全程下来总共加了3次油，都是加满最后还剩了有半箱油，高速上面的胎噪和风燥挺大的，特别是上了100码以上！比较满意的是这车的底盘还是很扎实的，跑高速很稳很有信心！平时过弯的时候能很明显感觉到他的支撑性很到位，不像我之前的一辆国产车过弯速度快了必须要踩一下刹车，不然感觉车都快翻了！驾驶感受的话呢我是觉得下次我要换车必须换带T的或者电车，这车1.5自吸真的只能说够用，起步提速太慢了，还好我是慢性子！这车虽然开了一年公里数却不高，现在才跑六千公里，用车成本相对来说还是低的，主要开销也就平时加加油和保险，保险第一年在4S店买的大概4000元，第二年自己另外找了个保险公司常规险种2700元的样子，保养的话前两次都是厂家赠送的，上次去保养特意问了下4S店正常保养大概也就在360左右，还是比较便宜的，还有一点这车的油耗跑高速或国道的话比较省油，如果跑市区的话油耗还是比较高的，话说回来哪个油车跑市区道路走走停停的不费油呢！ 外观确实没得说，同级别里面算是颜值比较高的了，特别是前脸，时尚而不失稳重！唯一不足就是就是屁股后面略显单调了！ 内饰我觉得是这款车的短板之一，塑料感太强，太简陋了！座椅开长途的话建议准备腰靠，不然腰会非常酸痛！二保的时候特意去看了下新款威朗那内饰就要上档次很多（也不愧为英朗的接班人，青出于蓝而胜于蓝）！ 配置方面还是比较满意的，要是能选装原厂一件启动，无钥匙进入，电子手刹就完美了（这点已经不可能实现了，毕竟威朗也不是全系标配这些配置的） 再说说空间：前排调到合适的位置后排空间还是很充足的，头部空间也还不错，朋友身高180坐我车都说这车空间还不错呀，后备厢也挺能装的，平时5个人露营需要的东西都能一次搞定！ 总的来说这车优点还是挺多的，配置丰富（同级别比较）油耗低，颜值高，空间宽敞！当然缺点也还是有的整车内饰塑料感强容易异响，座椅偏硬，自动大灯不是特别灵敏，起步动力不够，车漆偏薄容易有划痕（上次洗车发现一些莫名其妙的划痕都不知道怎么来的）！ 感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐！

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4.14分“优秀”

一、购车经历 从21年毕业工作一年半，上班通勤一直是电动车，刚毕业那会天还不冷，骑个小电动还行，后来冬天来了，骑电动车简直要命，所以不得不买辆车了。 一开始考虑二手车，因为技术不熟练考虑到练手的问题。后来二手车怕被坑索性直接买新车，我当时就手里就有5w，所以买的时候价格就是考虑的重要因素一，英朗这个车是真的便宜，合资车落地九万以内，而且能到这个配置的应该是没有吧。（也考虑过国产车，本来打算荣威i5的，但是考虑到CVT变速箱。加上还有句话，上修飞机下修表，荣威名爵修不了，就排除了），这个价位买轩逸也只能买个经典，而且太脆皮了，所以综合考虑还是英朗吧。 主要是我这个车买的算是比较便宜的，落地八万五，给了两千的消费券，算下来落地八万三，真的这个价位这个配置，我只能说强！ 二、驾驶感受 这个车动力1.5L挺肉的，我觉得买这个车的应该是图皮实耐用买的吧，虽然很肉但是前段感觉变速箱很积极，反正就是高转速不换挡，也还行挺快的，再就是底盘很稳，高速跑起来感觉很扎实。对了我看到很多人说跑高速说方向很重，说是什么方向机卡滞的通病，这个确实是这个我开迈腾和Q5L的时候跑高速方向很轻，但是我喜欢方向重，特别是高速上，方向重心里踏实。在转弯的时候速度快也能很稳，这个车的减震我觉得是偏向于家用，加上独立悬挂这个车开起来也是很舒适的。 三、空间表现 空间说实话不是很好，毕竟只是一个A级紧凑型的轿车，我身高175前面座椅调整好，后排看起来就比较挤，实际坐起来还好，腿前部大约能有一拳的空间。但是长时间坐的话还是挺难受。储物空间还是可以的，副驾驶那边有个小槽，我专门放雨伞用，这个真的好评。手扶箱那个地方我强烈建议买个小隔板，这样会大大加大手扶箱空间的利用率。 四、油耗表现 如果跑市区的话这车真的不算省油，我纯跑市区得有十个油的油耗。但是这车跑高速行，我这几天连续跑了两千多公里的高速，综合下来我感觉六个左右的油耗吧，跑高速的话六个油我觉得不算高吧，马路三大妈跑高速巡航120的话不也得五个油左右吧。英朗市里正常开，不激烈驾驶的话，正常八个左右，但是开的比较猛，基本就照着十个上去了，油耗只能说表现一般，勉强能满意。 五、优点 这车优点应该很明显了吧，AT变速箱（我觉得九万块钱买个6at还是很满意的，虽然通用6at不是很出众，但是第三代的6AT还是比较耐用的），独立悬挂（虽然是双连杆，但是起码也是独立悬挂了），苹果carplay，自动巡航，自动大灯（自动大灯有点傻乎乎），这几项都是日常能使用到的，这个价位的合资车，这个配置算是良心了吧。（我感觉美系车配置同价位都要高） 六、缺点 没有座椅加热，后排不能放倒，没有电子手刹，方向盘也没有真皮，中控太小，阉割了安吉星，USB接口只有一个。 七、汽车的外观与内饰，我先说外观吧，有时候看着挺好看的比较运动，但是有时候有感觉太小了，外观一般般，我觉得九万块钱的车也不配谈外观，内饰就更不用说了，手能摸得地方全是塑料，内饰就是简单，一般般吧，没啥特别的地方。 最后感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐

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4.21分“优秀”

【购车经历】 由于工作和日常出行没有车着实不太方便，就打算买辆车满足日常出行需求，为我遮风挡雨，继续前行。当时购车预算是在10万以内，这个价位能看对眼的车型不多，经过一轮筛选之后，意向车型主要有逸动、科鲁泽、英朗、飞度这几个，之后就是开始到店看车试驾了。第一个先是去看了飞度，同样，它也是第一个被淘汰的，因为当时看的车连轮毂盖都没有配，车子小，内饰配置方面更是差强人意，果断淘汰。 第二个是去看的逸动，试驾发现逸动的隔音效果比较差，噪音大的让我莫名地感觉到烦躁…滤震效果也是比较差，驾乘舒适度让我不太满意，每过一个减速带会震屁股，感觉不太舒服…虽然其他内饰配置方面不错，但作为家用车来说，我还是偏向于选择舒适度为主的车，所以打算看看另外两个车型再说。 接下来就是去看的科鲁泽和英朗，和销售人员对话当中，他暗示了我英朗的3年置换和科鲁泽的3年置换是有很大区别的，也就是保值率别克要高于雪佛兰…不过，科鲁泽卖的价格也比英朗便宜一点不是？ 作为通用的两款兄弟车型，详细对比下来，抛开三大件不说，外观方面科鲁泽更显年轻运动，而英朗则偏沉稳些，吸引的人群也不同。内饰配置方面，个人感觉科鲁泽要稍稍比英朗好一点，比如真皮方向盘，双USB接口，SD卡槽，这是英朗没有的，中控屏幕比英朗屏幕比较大一点，不过科鲁泽也少了前排的侧气囊…唯一让我欣赏不来的，就是科鲁泽的内饰座椅是黄黑色的，个人实在是欣赏不来…英朗在内饰外观方面基本上是面面俱到，一如既往的偏沉稳和商务，没有太多亮眼的地方，但雨露均沾，甚得我心，最后对比下来，我选择了英朗。 【驾驶感受】 英朗搭载的1.5L 113匹马力的自吸发动机，相对来说动力还是比较肉的，日常出行需求足够，但主要就是超车，国道需要借道超车提速慢，给驾驶人的信心不足，需要多注意点来车，把握好距离…不过这个也没办法，同样1.5不带T的，其他车也都差不多。转向手感给人感觉很稳重，也比较精准，底盘很稳，高速行驶是一点也不飘，开起来比较轻松。滤震效果还行，如果胎压高一点舒适性也会降一点，这是相对的，和胎压高省油胎压低费油差不多。高速风噪感觉问题不大，胎噪的话部分铺装路面会比较大，我平时开车比较喜欢听音乐，听着歌注意力一般也不在噪音上面，这个是选择性忽略了。 【油耗】 油耗的话市区6.9左右，如果是跑国道高速会比较省油，高速的话也看你开多快吧，压着120的限速跑130，油耗自然也不会低到哪去，这个就是能量守恒定律了。说到油耗，这里说个个人看法，大部分车友的胎压都在240左右，过段时间会慢慢掉下来，如果是在市区走走停停，起步过程中会感觉相对吃力也比较耗油，松油门滑行轮子滚动阻力大一些距离也会稍短…如果是在市内用车，我建议胎压打到260，开起来没那么肉，也能更省油，不过相对舒适度也会感觉稍差一点。我胎压冷车在260左右，热车270，加满油清零平均油耗表后，市内使用一箱油的表显平均油耗是6.9。 【保养】 提车一年半至今保养了3次，两次是厂家赠送的，用的是原厂黑桶机油，原厂机油衰减程度比较快，所以公里数或者时间达到就差不多该保养了。免费次数用完后不推荐继续保养黑桶，虽然便宜，当然，这个也看个人用车情况，如果是开的比较少，半年才开个两三千公里的，也可以用，跑的多的还是建议用好点的全合成。我第三次保养用的是金美孚1号0W30机油，目前行驶9000公里，机油衰减程度较低，应该还能继续行驶到15000公里。这款机油使用下来感觉油耗是有一定的下降的，但不多，对动力提升远比黑桶要好得多，所以不差钱的情况下，建议上金美孚。 【亮点配置】 车内配置有三点值得表扬: 第一，车内配置了carplay，虽然是有线的，但用起来确实不错，还可以通过工具实现无线carplay，并且比较稳定。 第二，车内配置了中控台中置声场喇叭，这个细节非常加分哦…原厂喇叭不叫喇叭，顶多叫扩音器，没办法，音质比较一般。如果对音响有改装需求的，中置的喇叭能给为你剩下倒膜的钱，同级别的A级车并没有配中置喇叭孔，想做三分频就要花不少钱。 第三，车内车机的高中低音波普比较平衡，也就是说能够平稳的输出高中低音，这对后续有音响改装需求的车友非常友好，要知道一个数字播放器就要小几千了。 【最不满意】 内饰方面，安吉星远程控制功能减配了，但凡如果安吉星远程功能不砍掉，这款车在A级市场绝对是王者。内饰不是革就是塘塑，看起来比较廉价，没有豪华感，不如国产做得好。 外观方面，我提的是白色车，英朗全系只有白色是普通漆，其他的颜色都是金属漆，这让人很难理解，并且在买车时销售也没有特别说明，买完后才知道白色车是普通漆。 发动机下方前唇有一条防刮条， 非常鸡肋。因为太低了，过一个路肩和路障都有可能会刮蹭到。 整体来说，英朗作为紧凑车型，对得起这个价位，只可惜再也没有更新换代了。 感谢“圈主一人撑伞的雨天”推荐。

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4分“优秀”

【最满意】外观真的很满意，大气稳重 【提车价格】裸车77800 购置税3480 保险3500 上牌320 11月17日开始政府补贴3000，落地82100元。 【油耗】目前10个油，在哈尔滨市区，雪地胎 【购车经历】看了23科鲁泽，真心不喜欢大连屏，而且通用的6速双离合感觉不如6AT耐造，国产车看了瑞虎7p，哈弗H6，后来想来想去，天天市区开还是轿车省油。正好11月17日哈尔滨购车补贴来了，19日看了一眼英朗果断相中了，虽然说停产了，但是后续跟科鲁泽一个平台配件不用愁，而且英朗口碑还可以，家用足够。 【驾驶感受】起步比较肉，可能是新车不敢踩，2000转左右才换挡，干吼不走，真不如我以前开的1.2的赛欧手动挡，没办法岁数大懒了买了自动档。 【乘坐体验】底盘扎实，新车在哈尔滨二环最高跑过90，速度越快方向盘越重这点非常好，美系车真是稳当啊。 最后一句，越开越喜欢！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.7分“良好”

1.个人介绍:本人90后，成都川A上班一族，之前一直开的是一辆10年的手动雪佛兰赛欧，所以对合资车还是比较信赖，那辆雪佛兰被我开报废了.16万公里。所以一直需要一辆合适的车车满足工作家庭需要。 2.关于英朗的乘坐空间方面，是英朗的一个亮点，作为一款A级车，后排空间谈不上宽敞，但绝不拥挤，本人175不管是头顶还是腿部空间，都很从容 3.内饰做工塑料感还是很强烈的，没办法，合资车这个价位，也还是能接受，如果是国产车，内饰肯定是软包裹十足，但是它没嫌弃我穷，还有什么可说的呢。 4.除了过年过节，后备箱其实平时不咋装东西，但是后备箱看着不小。 5.整体感受，目前一千多公里 通用第三代6at变速箱，总体来说进步很大，换挡低速轻微顿挫是正常现象，动力家用比较合理，虽然搭配l2b的发动机，但调教可以，想要提速快一点可以调成手动模式，外观漂亮，16寸的轮毂也很好看，原厂玛吉斯轮胎，虽然有点吵，但是耐磨性很好，底盘隔音需要批评一下，60之后有点不开音乐很难受，车机导航灵敏但是但是有点版本老旧，，还不支持升级，也不能自己下载东西，也不能开热点，真担心那张小卡流量浪费了，值得表扬的是这一代的英朗底盘是真的好，悬挂很给力，60出弯都不推头的，前麦弗逊后多连杆良心，虽然是入门级多连杆，前进气格栅帅气，没有那种华而不实的感觉，有种小君威的感觉，高速140之后并没有那种车身不稳的感觉，给人一种踏实，希望圈住大大推荐。

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3.9分“良好”

【购车经历】 看了很多车，雅阁，比亚迪宋，迈锐宝，长安uni-v，多数都是价格披不上配置，或者不喜欢那种感觉。 【提车价格】 裸车 7万4千 保险 4千5百 上牌500（含200临牌） 【驾驶感受】 1.5升自然吸气 配上通用的六AT变速箱。感受是能够代步上路，但是不能用作猛加速或者说猛地变道抢道。 手自一体的变速箱能够在切换到手动模式的时候增加一些驾驶乐趣。动力在踩到2500转的时候会爆发出来。 【舒适感受】 前排座椅💺支撑感不错，包裹性不足。长时间坐久了，以后脖子那边会有点酸，腰部这边还好。加购了头枕，明显改善 后排座椅💺没有头枕，所以头部会比较空，寻求过改装潢的方式，但是至今没有找到比较好的方法。 【最满意】 🌟 80,000块钱的车配备有定速巡航能够在长途驾驶的过程中起到非常缓解疲劳的作用。 🌟底盘扎实在120码的行驶过程当中非常稳，平时在高速上开到140码，也感觉到稳。 【油耗】 市区：百公里9个 高速：百公里5个 本人从上海跑到了杭州嗯来回1000公里左右。 实际花费了¥450。油还是比较省的，跑高速，把车速带起来就行了。 希望圈主 钳子来了 推荐加精。

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3.64分“良好”

从大约16年自降身价换代后，别克英朗在当时也够取得不错的销量，不过在之后一段时间内由于通用集团内部的“三缸”战略也受到了不小的影响，当时那台走量的1.0t搭配双离合版本的英朗虽然我没实际开过，但多次打车打到过，发动机的运转品质实在是一言难尽，以至于我和朋友都戏称其为“硬件巅峰”（反向巅峰），而在之后通用也终于亡羊补牢拿回了1.5自然吸气发动机匹配6at的组合，同时依靠着降价销量也取得了一定的回升，最近刚好开到了朋友的这款车，出于“白嫖”精神我也拿来开了开，看看在现在其表现还能如何。（照片没拍，借用几张网图算了，侵删） 这台1.5自然吸气的英朗拥有113马力，141Nm的参数，匹配六速自动变速箱，单看参数确实是比较弱的感觉，实际表现也确实如此，绝对动力自然是十分的一般，不过倒也与同级别对手的低功率发动机的版本相差不大，而好一点的是这台车的油门前半段会调的比较灵敏一些，主观上感觉可能没那么的肉，但带来的副作用就是起步控制不够细腻的话可能会稍微有一点窜，表现倒不是很严重。变速箱表现还可以，换挡平顺性表现还不错，一些对手换档时那种动力中断的感觉在这台车上基本上不存在，不过在减速时逆序降档过程中会有一些轻微的拖拽感，也不是很明显，但能够感知到。动力响应一般，小的动力请求表现还可以比较跟脚，大的动力请求相对响应时间就比较长了，加上羸弱的动力超车时需要多打一些余量，总的来说，这套动力总成的表现考虑到家用的定位来说还是可以的，基本上无功无过。 底盘表现分开说，首先考虑到级别和价位这个底盘表现还是有一定厚重感的，也是偏软的设定，不过面对一些起伏会有一些多余的晃动，但考虑到级别也无可厚非。运动性表现中规中矩，整体能满足偏动感的驾驶没有问题，但也不是很运动的车。转向手感一般，低速还算比较轻，随角度的增益还不错，随速增益总体逻辑是对的，但增益不线性，日常驾驶会觉得有突然加重的感觉，这点不是很好。刹车脚感中规中矩，日常家用车的水准，比较好适应，也没什么问题。NVH表现一般，由于动力偏弱一下因此经常不得不大脚油门，而发动机本身的噪音和震动还是比较明显的，在三千转左右还会有一点共振的感觉，其他噪音表现中规中矩，没什么惊喜，倒也不算很吵。 静态上，这台车的外观总体还是比较耐看的，上市这么久了也不觉得特别审美疲劳，内饰还是别克家族上个时代的设计语言，中控屏幕也很小，看起来确实有些落伍了，用料也以塑料为主，确实没什么高级感。前排人机工程学还可以，不过方向盘只支持上下调节，我个人能够适应，不确定是否每个人都能适应。后排表现还可以，空间感觉还是比较宽敞的，座椅表现考虑到级别中规中矩，但固定的头枕总体偏低因此可能反而会顶到脖子，这点不是很舒服。后备箱空间表现还可以。配置上，这台高配精英型的表现还算不错，基本上日常使用需要的功能都有所配备，同时我看比起低配进取型的指导价也没高多少，但能得到很多配置，我认为如果不是预算十分紧张的话总体还是高配性价比要更高一些。 总的来说，这台英朗的表现考虑到定位还算可以，整体中规中矩，没什么特别惊喜的点但也没有很不能接受的硬伤，至于是否值得购买，我认为还是考虑实际的终端优惠情况，以我朋友这台高配为例，他购买时的落地价大概在9w元，我认为还算可以，当然现在这个行情肯定各地都有许多的区别，至于优惠到什么样子值得也要看当地的价格和对手的价格表现如何，一定要多比较一些产品从而选出最适合自己的产品。 同时说起英朗这个车本身我也想简单聊聊英朗的变化，众所周知这代英朗和最早国内的那个英朗完全不是一个东西，这台英朗和之前的老凯越在血缘上要更近一点，而之前的威朗才是老英朗真正的换代车型，英朗刚上市的那两年在我看来其在优惠比较少的情况下还能获得一个不错的销量其实是相当成功了，而在之后别克将凯越停产同时给英朗换装了三缸机确实是一步我现在都理解不了的决定，由于下游失去了更低的凯越车型，同时一些对手也开始优惠，英朗的价格也瞬间崩盘到了一个我认为不可思议的地步，同时也没有取得很好的销量，直到换回四缸才是一定程度上恢复了一些自己的身价和销量。不过据小道消息表示现在的威朗pro血缘一定程度上接近现在的英朗车型，之后英朗会停产而保留威朗pro来征战紧凑级车市场，这步棋不禁又让我想起了当年凯越和英朗的局面，至于以后别克的表现如何也让我们拭目以待。

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3.36分“良好”

购车一年了，想象中没有什么不满意的，唯一不足之处就是动力有点肉，毕竟价格在那里。驾驶方面还是挺稳定的。底盘很稳。

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3.43分“良好”

其实，我选择英朗的主要目的就是便宜，优惠力度还很大，作为我的练手车型，我有什么理由来要求我的车有多么好呢？买它的时候刚好是降价还有优惠，相比其他合资车的配置、大小、桑塔纳啥的来说，这款车已经算是中规中矩了，所以果断入手！车内的基本配置carlife，carplay，自动大灯，定速巡航也都有，要说有什么优点，那也是有的，就时很省油，尤其在高速上，贼省，百公里4个左右吧，不过市区内的正常，地盘不错，滤震效果不错，过弯的时候也还可以，掌握好力度就行，低速的时候没啥噪音，还有就是车身硬，缺点嘛，动力不是很足，换挡墨迹，给油给不上来，有时候就烦人，性价比是真的很高了。

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3.64分“良好”

【油耗】 比其他车子偏高一点，可能是新车还没有过磨合期，跑跑高速应该会降下来 【亮点配置】 配置简单，我用的华为手机连百度CArLife都不支持，安吉星也是阉割版的，感觉中控屏没有太多的可玩性 【动力表现】 动力够用，平时在市区动力足够了，不知道跑高速怎么样，需要后续才能发掘 【驾驶感受】 底盘比较稳，没有那种很飘的感觉 【空间表现】 前排空间挺舒适的，尤其是后排空间三个人也不会感觉到拥挤 【提车价格】 当时也没有怎么还价格，感觉第一眼看中了就交了定金了，落地价花了9.3感觉是给高了，不过只要自己喜欢就好，价格没有固定的 【驾驶感受】 驾驶还没有发现特别大的问题，开起来还是比较平稳的，就是相对其他车型来说底盘会低一点，所以路况不好的地方就需要多留意一下了 【最不满意】 不满意的地方就是自动启停功能不能永久关闭，每次启动都需要手动关闭，至于其他方面还没发现，总得来说比较中规中矩代步车也足够用了，主要是性价比还是比较高的

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3.43分“良好”

这台车颜值不错很喜欢，就是内饰塑料感太强，配置中规中矩吧基本该有的都有，空间还是很不错的，开起来底盘很稳减震也做的不错，动力方面就比较差了起步太肉，整体舒适性还是比较不错的。

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3.07分“良好”

主要是内饰硬塑料太多啦，还有就是老说的鸡肋配置自动启停功能，如果内饰更多一点儿软包，自动启停换成一键启动，机械手刹换成电子手刹，那这款车就完美啦。这个价位买一个日常代步的很合适，三大件相对来说比较稳定，也是这个价位里唯一一个前后独立悬挂的轿车，看了很多汽车测试，评分不低，性价比真的高，这也是买这个车的原因之一，美系车用料的话很扎实，看不见的地方没有偷工减料，防撞梁是双层铝合金的很厚实，开起来底盘很稳很扎实，不吹不黑！油耗的话目前来说是在磨合期内，表显是9.1个，首保应该会降点儿，我是高速和城区来回跑，后期估计也能到7个左右，至于提速的话，本人感觉起步提速也不是很肉，调校的为了避免起步肉，一般来说起步转速上了2000以上了，所以动力来说，肯定够用，当然如果你不追求那种强烈的推背感的话。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

【油耗】 200km油耗8.6L左右 【提车价格】 落地价8.95w 【空间表现】 中规中矩，不算大，毕竟这个价位 【亮点配置】 前脸像君威算亮点，其他配置都正常，这个价也不奢求什么亮点 【最不满意】 手刹，没有autohold脚很累，一键启停难用 【购车经历】 看了基本这个价位所有车（可以看上一贴），下定秦dmi后又被故障和等车时间劝退。 8.95落地，送全车膜、行车记录仪（500自选），脚垫（很差）、2次保养。答应送挡泥板，提车时候没认真看，竟然没给我装，过两天回去讨。 6.18抽奖抽中了别克蓝牙耳机。 自己买了灭火器，发动机护板，后备箱垫子，安全锤 【驾驶感受】 悬挂感觉挺好的，加速也没想象中那么肉，第一辆车开足足够

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3.86分“良好”

生活在南方的十八线小城市里，秉着先买房后买车的原则，在婚后的第六年（2020）买车计划提上日程。夫妻二人都是80后双职工，需求就是：代步、接娃、周边游，然后就在各家汽贸店里看车，预算15W以内轿车。看了远景、帝豪L、斯柯达析锐、朗逸、polo、福睿斯、英朗。父亲不看好国产，我不喜欢大众系外观，日系这边都没展车，福睿斯大灯都长在机盖上了（丑），只剩下英朗了 聊了下价格：原价12.59现在9W落地，经过了解是三缸机惹的祸，最终定了四缸机8.8W落地。 外观：第一眼就看中了外观，比大众系好看。选了朱砂红，我的电瓶车、踏板摩托都是酒红色。 内饰：谈不上惊艳，中控硬质搪塑，装饰件太少了。新车味是有但不刺鼻，放了几个活性炭块。中控屏7寸小了点，好在整体做工不错，缝隙均匀无异响。按键、旋钮阻尼不错，手感较好。 配置：满足日常基本使用，无过多电子配置。配有自动LED大灯、大灯延迟关闭、定速巡航、后排出风口、ESP、胎压监测、侧气囊、倒车影像&雷达、车载导航、电子狗、carlife等实用配置。缺少后排充电口略遗憾！ 车内空间：我1.8的身高驾驶位调整后头部空间尚可，腿部空间充裕，后排座家里人反应舒适度较好还有空调出风口。中控储物空间较小手机没地方放，门板储物空间满意，后备箱开口大空间满意。后排没有头枕且不能放倒，扩展能力差点。 操控： 转向轻盈没有其他车友反应的较重，指向清晰没有虚位。刹车前段较轻，后段刹车有力。多功能方向盘容易上手，语音控制灵敏，可惜可控功能不多。 动力：1.5的自吸在当下不能要求过多，油门线性随踩随有，日常家用足以。变速箱低速顿挫，热机后会好一些。三代6AT变速箱比凯越4AT好太多。习惯油门稳在2000转升档积极。 舒适度：上过2次高速，130码两个人稳得一批不亏是美系底盘。好车坐的少，英朗的后悬架暂时不做评论。噪音主要是胎噪、风噪，自己装了中控隔音条、四门隔音条。后续换静音胎 车机：系统流畅自带安吉星，高德，carlife，carplay，酷我音乐。酷我功能不多，有些歌还放不了。高德导过几次用着还不错，定位准确。自带100G流量/年，听歌、更新地图都可。音响7喇叭虽不高端，调一下将就听。自定义音效848。 不满意的：语音控制功能不多，前排后排无手机充电口，后排无头枕且不能放倒。 希望圈主推荐加精。