或许买这辆车的人我觉得更多是年轻消费者，比较领克05的外观设计更偏向于年轻人的审美，个性极具运动感，“蛤蟆”前脸，分体式的车头大灯、溜背式的造型，营造出很强的动感轿跑风格，其中双边共两排出气设计，更具有性能车的感觉。总的来说我很喜欢，我觉得给满星不足为过。
打开车门，给我的第一感觉就是内饰设计颇具运动气息，比如这款运动方向盘设计，大小适中，能激起我的驾驶欲望。其中全液晶仪表和12.7英寸的中控大屏设计，科技感十足，非常迎合我们这些年轻人的需求，而且还带车联网，同时语言操控系统很不错，能够控制车内的多种功能，实用性很强。不过我觉得遗憾的是这套车机系统并不支持CarLife和CarPlay互联。
空间方面我觉得不是这款车的强项，虽然轴距达到了2734mm，但是实际上给我的感觉还是偏紧凑，前排倒没什么，特别是后排，身高1.78米的我坐进去头部空间感觉略显局促，而且中央位置坐起来不是很舒服，受限于地板有凸起，而且后座椅靠背姿势比较直，还不支撑调节，长时间乘坐我觉得会比较累。舒适性的话我觉得整体调校偏运动风格，底盘悬架偏硬，同时车内的NVH我觉得差点意思，高速风噪和胎噪比较大，低速还可以接受。
动力上搭载了2.0T引擎，254匹的最大马力，很强，但是油门调校上我觉得比较慵懒，特别是经济模式下。不过，在运动模式下，驾驶风格我觉得完全大变，整体比较激进，油门灵敏，或许得益于8AT的变速箱保证了动力的完美输出，不过油耗我觉得比较高是真的，市区的话不低于10个油。总之，我觉得领克05更适合年轻一代的消费者，毕竟外观个性化十足，但是领克05的价位我觉得比较高，虽然我不歧视国产车，但是在这个价位中可选择的车型还是比较多，如果考虑到保值率的话，或许领克05不是优势所在。
领克05算是一台网红车型，尤其是轿跑SUV的设计，看起来很有动感。但是这样的设计注定是小众群体的喜好，在之前很难让人联想到将SUV和运动性能结合在一起。05全系都是2.0T的发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，使用8AT变速箱，我们选择的是两驱车型，因为拿它进行激烈驾驶的消费者，我想也不会很多。在经济和舒适模式下，领克05的油门踏板比较克制，整个低扭充足，但动力输出并不急躁，感觉是比较顺畅的加速体验。毕竟有254匹的马力，中后段的动力储备同样非常充沛，当你切换到运动模式下，油门踏板相当灵敏，轻踩油门就会爆发出比较强的表现，甚至不太适合城市道路驾驶。8AT的变速箱几乎挑不出毛病，无论是平顺性还是换挡逻辑，都能表现的很到位。领克05的底盘调教还是以舒适为主，对振动的过滤能力不错，减震器能够拉住车身，避免多余的晃动。方向盘的虚位很小，整个转向力度偏轻，比较精准。发动机舱内有很多的隔音棉，但依然会有噪音传递到车内。
前脸还是领克家族化的风格，分体式中网，但是细节方面做了改进，层次感更加突出。而且灯光配置真的很丰富，LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯，几乎是全系标配。尾部就能看到比较明显的溜背设计，我个人来说，对于这样的风格并不能太接受。但是我还是要夸奖这些设计，真的很有个性，而且比较有创意。领克家族的内饰氛围真的很突出，而且是豪华和科技感兼备。类似于北欧的极简风格，更多的采用了线条勾勒。12.7英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果都很好，清晰度很棒，而且操作的流畅性也很好。另外就是各种软质材料包裹和粗壮的方向盘，摸起来都非常厚实。中控台下方还是磨砂的面板，另外拼接有皮质的包裹，手感真的很棒。
真皮的运动风格座椅，支持主驾驶座电动调节，有前排座椅加热功能。但是从乘坐的舒适性来说，领克确实表现一般，整个坐垫偏硬，包裹性很强，长时间乘坐甚至会感觉有些疲惫。后排的空间表现还可以，中间地板的凸起也比较低，有比较宽敞的乘坐空间。但是后排两边的座椅同样有着不错的包裹性，导致中间位置的凸起就很高，乘客比较难受。
领克05还是比较适合年轻人选择，当做家用SUV不太合适，可能01更适合全家出行。
点评车型:
2020款领克05 2.0TD 四驱劲Halo
4分“优秀”最近经常在街上见到领克05，我觉得很帅气，于是在周末的时候跟朋友约好一起去4S店试乘试驾一番，先说说这款车的售价方面，领克05
2020款 2.0TD 四驱劲Halo，厂商指导价是21.28万，优惠4000元，裸车价是20.88万，加上购置税18478元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是23.6万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4592*1879*1628mm，轴距为2734mm，空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出254匹马力，在道路顺畅的情况下，从静止提速到你想要的速度，这个过程动力输出顺畅、自然，自动变速箱的升挡速度以及动力衔接的表现都能够让人满意。如果舍得深踩一点油门，让发动机转速保持在2500以上，它还可以为你提供比较畅快的提速感。它的低扭并不弱，油门响应调校得特别灵敏，在起步以及爬坡时不会让你觉得拖沓；在应对走走停停的路况时，轻踩油门车身往前蹿的表现，还会让你产生动力很有冲劲的错觉。其实，采用这样的油门调校方式，主要目的是为了让你在应对拥堵路况时不会感觉到太吃力。。市区油耗为8.9升（表显），国道路段百公里油耗为7.6升（表显），高速路段百公里油耗为6.8升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。
隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。
【空间】
我们买它是为了上下班方便再加上接送孩子方便才买的。前排的空间挺宽敞的，而且它的视线还不错，孩子在后排时也挺得劲，有时她还能躺在后排座椅上舒服的睡个觉。另外后备箱有一个四四方方的空间，能装不少东西，偶尔出去旅行时能装得下我们一家三口的行李箱还有不少的剩余。
【驾驶感受】
我觉的它的动力挺强的，在车少的郊区驾车就有往前窜的感觉，而且它的方向盘挺轻快的，挂挡的时候还比较柔顺，当堵车起步时也挺丝滑，没有那种顿挫感。
【油耗】
我觉的既然买2.0T发动机的车子，应该就不能太在意它的油耗，只要不是太高就能接受，就像我的爱车05一样，9.8L的油耗还算能接受。
【外观】
圆润的车身造型是我最喜欢的，当初和老婆一块去选车的时候就看着它的造型最好看，搭配着长长的的车头也是越看越有感觉，再加上分体式的格栅设计，远远看上去有种立体的感觉，当我买车回来邻居们都跑来问起它的情况。
【内饰】
车内覆盖的软质材料，摸上去挺有质感的。刚买来的时候都没闻到什么异味，我觉的它的材料的运用挺不错的。另外孩子挺喜欢多色的氛围灯，每次点亮的时候孩子都非常的开心，尤其是喜欢紫色的氛围灯，一种很浪漫的感觉在室内。还有它的中控台稍微向驾驶员倾斜，看中控大屏幕也不累，视觉感不错。
【性价比】
我觉的国产车拼的就是配置，我的领克05的配置比较高，像无限充电、流畅的车机系统、一键启动、远程启动还有前排座椅的通风加热功能等等，再加上19.94万的价格也是在我的预算范围内，总体上讲性价比还不错吧。
【配置】
北方的冬天挺冷的，尤其是潍坊这座城市，当我驾车出行时打开它的空调能快速地制热，室内的温度能很快的温暖起来，还有打开它的座椅的加热功能，几分钟就能热起来，我觉的这样的配置应付寒冷的冬天一点问题没有。
我有个辣鸡领克02：流畅的车机系统？
义乌鑫鑫二手车：领克很好开的 转向助力好的很
Mishka9865：没人吐槽只有主驾驶有座椅通风 副驾驶没有吗？？？真的就差一点吗。。。。。还不给选配
最满意爱车的内饰，内饰的豪华以及高科技的配置是我最爱的地方。坐在车内舒适感特别棒。但是车内的储物空间不是太多，如果再多加一些储物空间就好了，毕竟要放的小东西比较多的。
平时也是就自己开车，对空间的要求也不是很高，爱车表现出来的空间感非常的好，尤其是前排特别的宽敞，前后的距离非常的充足，有时把后背往后弄平瞌睡一下也是很舒服的。
作为平时上下班通勤的我来说动力上足够用，爱车表现不错，动力蛮足的，2.0T的发动机强劲有力，爬坡环山的非常的轻松,尤其是深踩油门，推背感特别的强烈。
操控性上还是很喜欢的，首先是方向盘的轻巧，精准度高，行驶途中不跑偏，油门响应及时，挂挡丝滑线性，起步轻盈，加速线性有力，推背感十足;其次减速柔和缓冲力十足，均匀稳定不晃动，匀速前进不抖动。刹车灵敏能迅速刹停在路面，刹车距离短而且平稳;最后是它的静谧性太好了，坐在驾驶舱里犹如在上课一般的静，给我一种舒活亨受的环境，那种感觉特棒。
油耗上，百公里9.7个油，动力的强劲就要稍微费点油，这点毋容置疑，当然平时我也不怎么开车出远门，就在市区上下班接送孩子，油耗对我来说也是可以完全接受的。
提车05劲Halo驾驶17114km感受
先说说不好的：
1⃣️提车手续各项较为繁琐
2⃣️车机刚着车有些还没醒的状态，有所卡顿，特别一着车的时候挂倒档，360启动速度较慢
3⃣️加装的踏板没装好，第一次踩上去就塌了，过去也做了快速免费调整，这个速度点赞
再来说好的：
1⃣️帅气！停在那里就很帅气，并且车内氛围真的不错！alcantara配氛国灯，很高级！
2⃣️动力无可挑剔，油耗配得上这个动力组合，高速超车也是一脚油门的事儿，并且动力平顺，也很足，只要舍得给油就肯走！
3⃣️内饰也没话说，男生最爱，各项功能配置齐全，非常喜欢燕飞利仕的音响，人声清澈，低音浑厚，音响爆赞， 音质真的很赞，下班回家放音乐很享受！
4⃣️回头率超级高，开着路上驻目率很高
领克05是两极分化的车，喜欢的就喜欢的不行，看不上眼的觉得是个怪咖，Coupe风格的车就是这样一个存在。20万左右买一个领克，很多人是接受不了的，本田、丰田、大众都有不错的车。买一个新品牌，总觉的差点意思。之前从私人手里租了一辆05，越开、其实喜欢的比例越大。
【最满意】用料非常好，比奥迪、奔驰这些不差什么，绝不是吹，实际摸一摸、闻一闻，这种感觉很明显。国产车能做到这一部，确实够厚道。当然，价格也偏贵。
开起来感觉很好，很安静，2.0T和变速箱的配合也很成熟，平顺程度跟大众2.0T差不太多，但是动力输出明显更激进一些。
【油耗】是偏高的，城市正常开10-12L是非常正常的，跟车重有关系、跟调校也有关系，比2.0T低功率的大众SUV，油耗是高一些的。
【乘坐体验】一体座椅很运动，前排坐起来挺好，后排的填充有点硬，对于老人来说不太友好。再就是底盘在过小颠簸的时候，还是略硬的，后排日常坐起来就是有些颠，如果家里有老人需要经常坐后排，需要仔细斟酌下。
【驾驶感受】悬架初段硬，是跟所谓的运动型有关系的，05在山路上开侧向支撑很到位，超出了家用SUV的稳定程度，确实适合年轻人放肆一下。
领克05的价格从产品表现来说，不贵；从横向可选的车型对比来说，有人会觉得贵，毕竟20万买领克不买大众，还是会让人纠结的。
领克05显然更适合偏年轻、喜欢自己开车、有主见的人，买两驱其实就够了，四驱的话油耗会高，绝大多数场景也用不上。
提车一个月，说说整体感受吧！
外观：05轿跑SUV造型突出，前脸采用分层式设计加上遛背造型以及后尾方块大灯，上路回头率极高。领克的外观这个就是喜欢的贼喜欢，不喜欢的贼不喜欢，这个没啥可说的，不过05是领克全系最好看的，不接受反驳，反驳也不听！
内饰：没的说，NAPPA真皮运动座椅加上缝线（本人蓝色），包裹性很好，运动感十足。内饰高级感爆棚，同价位没一个能打的。内饰氛围灯很棒，后期能升级呼吸效果就更好了，迎宾灯仪式感很棒。整车隔音效果太好了，开窗关窗两个世界，音响效果很不错，除非发烧友，否则音响就不用动了。
配置：12.3寸中控大屏，座椅加热通风，360°全车影像，十个燕飞利仕音响，还有L2级别的自动驾驶。
空间：虽然是遛背式但后排空间较为宽敞，只是后排最好只做俩人，不然中间那位会很不爽，后备箱储物空间基本属于正常水平。
动力：2.0发动机搭配爱立信8AT的变速箱，经济模式省油但驾驶体验一般，舒适模式动力充足不会有顿挫感，运动模式动力响应十分灵敏，驾驶过程中轻踩油门会有较强推背感。
油耗：市区行驶油耗基本在10.2L/100km左右，高速上油耗基本是6.7L/100km左右，综合下来大概9.5L/100km（本人市区跑的多），想把油耗降下来多跑跑高速就好了，但是不太建议，因为相应成本也会增加，然后只是数据好看罢了。
性价比：个人认为，同价位性价比之王，虽然说缺点也是有的嘛，但是抛开价格谈这些就是有点耍流氓了，可以接受就行，人无完人车无完车，适合就行呗，当然，缺点这个东西，改进了总是好的，加油领克！
领克05路上还挺常见的，这个外观因人而异，喜欢的人都说美，不喜欢的都说难看，我觉得领克全系设计都属于引领未来时尚的，很独特很科幻；内饰设计和做工有料能感觉到很用心，基本上都采用的软材质包裹，没有太多刺鼻的异味；这台车是两驱耀Halo版，安全配置很全面，而且常用的配置也几乎都有了，音响是燕飞利仕的，音质不错；2.0T 254P，沃尔沃T5发动机，动力储备特别充沛，配合着8AT变速箱整体换挡的平顺性，包括开起来的稳定性都是很不错的。说几点不足：1、定位紧凑SUV，再加上溜背设计，空间就变成了短板，前排无压力，后排略小。
2、车机开机速度太慢，有时会有卡顿。3、胎噪大比较挑路面。目前这款配置裸车19w左右，如果后期优惠幅度再大些，我觉得性价比会更高~
领克05的溜背设计不错虽然是紧凑型，但是和中型SUV差不多。后挡风玻璃处理很有力量感。
动力方面采用了2.0T发动机8AT变速箱，最大马力254匹。
而整车重1738kg，加速表现依然足够快，后段得益于8at加持动力输出线性平稳，体感很不错。
作为轿跑SUV，颜值第一，城市能量矩阵尾灯，比较有个性，辨识度也很高。
麦弗逊后多连杆的悬挂，调校上底盘对颠簸的过滤不错，能感觉到的余震很少。
空间，整车的轴距2734mm，坐进车内头部和腿部空间表现足够，地台隆起高度也属于可以接受的范畴。
05这款车几乎挑不出毛病，硬要说毛病可能就是95油吧，是值得推荐的。
现在的90后95后消费者在选车时都是比较追求个性张扬的，领克这个品牌就是比较符合的。我们也是对领克05+进行了一次试驾，总体的感受还是不错的。外观方面，前脸采用的是家族式的设计语言，下方的前唇位置是真的碳纤维套件，特别有运动范。新车侧面线条非常流畅，并且营造出了一种俯冲的姿态。新车尾部在原厂状态下就配备了一个真的碳纤维尾翼，下方配备了一个扩散器，这么多的运动套件的加持，使得新车的运动气息非常浓厚。进入车内，我们发现这台车的内饰大量采用欧缔兰的材质，中控屏幕的尺寸也是非常的大，显示内容还是比较全的，并且使用起来的流畅度以及显示效果都是不错的。空间表现方面，我的身高是180厘米，坐进后排，腿部空间还有一拳多，头部还有不到一拳的空间，相对来说空间表现在同级别中算不上是十分出色的。关于动态方面，这台车在开起来时动力的表现还是不错的，并且8AT的变速箱在升降档时也没有感觉到明显的顿挫，油门踏板的感觉还是很轻盈的，并且加速还是很线性的。悬挂和底盘方面的感觉也是不错的，整体的调教在满足一定的舒适性的同时还是保留了一定的运动感的，对于路感的反馈做的很好，在转弯时的支撑性做的也是很足的。总的来说，从外观以及配置上来看，这台车在同级别中还是有着不错的表现的。
领克05+的“探索绿”战衣可以说在第一眼就已经打败很多车型，车身设计无一不散发出强烈的性能氛围，凸显张扬的个性，“炸街必备单品”还得是领克05+；百公里加速最快仅6.5s，在赛道驾驶体验的过程中，加速平稳且持久，抓地力的优势非常明显、过弯稳定性和精准转向控制也非常不错，可以说驾驭赛道易如反掌。
领克05定位是紧凑型，但是尺寸和很多中型SUV差距不大。接近4米6的车长和2米7的轴距保证了车内空间。溜背造型对后备箱空间稍有影响，但对后座空间影响不大。
作为一辆轿跑SUV，颜值很重要，领克05的外观进行了单独研发，并不是就某款SUV进行调整，主打的就是城市、酷，识别度高。轿跑的溜背造型，还是悬浮式车顶，够时尚，溜背处还有极光之翼，增添了辨识度，还有双五辐轮毂、能量矩阵尾灯，都比较有个性和辨识度。
内饰是领克新的设计语言，中控台和座椅用了很多的Nubuck正绒面革和NAPPA真皮，这种翻毛皮的感觉，加上红色缝线点缀，竞技感很强。12.7英寸的中控屏幕和控制台都往驾驶位倾斜，还有全彩HUD抬头显示，直投在挡风玻璃上的。
动力方面，2.0T发动机可以爆发254匹马力，零百加速可以达到7秒多，具有一定的轿跑SUV的运动感。实测0-400米加速用时15.09秒，四驱系统带来更顺畅的加速体验。
AEB方面，领克05实测中能做到在75km/h的速度下刹停，这样的刹停成绩在应对城市路段跟车时，能较好的帮助驾驶员避免追尾风险。
配置上来说，20w左右的车，L2级自动驾驶、HUD、360全景、座椅加热、全景天窗、电动尾门都有配备，性价比较高。
虽然目前轿跑SUV逐渐变得热门，但轿跑SUV的车型相对偏少，领克05在性能、配置及外观方面表现比较全面，且售价比较亲民，是一款比较适合追求时尚感的年轻家庭的个性之车。
领克品牌极具辨识度的外观，用在05这样一款轿跑SUV上是再合适不过了。同时，在领克05身上也出现了不少全新的设计元素。比如更为犀利日行灯、点阵式的全LED尾灯，都进一步提升了领克05的回头率。
进入车内，领克05的变化同样显著。12.3英寸的全液晶仪表 12.7英寸的中控大屏带来非常强的科技感。车机在采用了高通820A的芯片之后，流畅度也有了大幅提升。内饰用料方面，大面积的真皮搭配翻毛皮的材质拥有较强的高档感，高配车型红色缝线的搭配也增添了几分运动气息。
动力方面，领克05全系搭载了T5系列的2.0T高功率发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，很好的兼顾了动力性以及日常驾驶的平顺性。至于操控性方面，源自CMA架构的领克05同样令人满意，对于大小振动的过滤非常干脆，激烈驾驶时也能带来不错的信心。
外观动感，不过尾灯组的设计较为特别，不一定能受到大多数消费者接受。内饰做工用料保持着一贯以来的高水准，内饰布局调整之后功能分区更明确使用更顺手。车机的反应速度明显提升，操作更流畅，不再有上一代车机的明显卡顿迟滞。T5级别的发动机与8AT配合，动力响应与换挡平顺性都令人满意。方向盘重量有点过轻，让人有点缺乏信心，悬挂调校偏软，高速变线时重心转移稍嫌明显。
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