点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 本来想买先享型，但是这个优惠更大，也有现车，多了个流媒体后视镜，所以最终选了尊贵。 【空间表现】 空间挺大的，毕竟五米多的车了，但是我平时就自己一个人上下班开，家里还有两辆车爸妈一人一辆，所以我对空间并没有什么需求。 【驾驶感受】 动力确实挺强的，但是深踩油门会有一点儿迟滞，得等个一秒动力才上来，超个车什么的肯定是没问题，地盘感觉挺硬的，好处就是支撑好点儿，但是过大点儿的坑洼就难受了，减速带我一般就30km/h左右过，感觉还行。抬头显示很清楚，不管是白天还是晚上，好评。 【油耗】 新车买来刚开四五百公里，这车就是起步费油，一堵车油耗就上来了，但是开起来比较省，轻踩油门40-60km/h一般都是ECO模式，就很省油，60多迈按过几次换挡拨片，发现60多迈就能用上7档了，还有就是这车上高速很省，瞬时油耗5个多，上几次高速平均油耗就降下来了。 【最不满意】 感觉一个是发动机噪音不小，而且走烂点儿的路胎噪也很明显，好在前排隔音还好点。再有就是踩刹车确实是有鼠标声，这个我倒不是特别在意。5米多的车在窄地方停车挺费劲的，都这个价位也不给配个360全景影像，这点应该多学学国产车，正常的停车位倒是还好。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

先说不满意的地方，配置上都有了流媒体后视镜了，车厂竟然没能加个行车前后的记录仪，动力，差这点钱？比较2020款简配了可变悬挂，增加了流媒体后视镜。优点是开着舒服，尤其高速上，比较安静，不吵，车速120不影响聊天，动力充足，座椅按摩就那么回事吧，不要抱太大幻想，按摩力道可以说没有，座椅通风风量小，热的时候感觉不到凉快，其他没有啥问题现在跑了1万一千多公里，大多市区开，偶尔高速，高速定速100油耗5.3，定速120油耗5.8-6.0，没出现过啥大问题，有点小问题到4S店秒解决。最后提点建议，就是这么长的车，应该次顶配就该给配个360全景了，虽然我用不到，但是有总比没有强，偶尔我媳妇开就能用到了。总得来说比较满意！

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

驾驶一款B级车是一种非常舒适的体验，因为相对于A级车，这种类型的车的空间，舒适性都非常好，能够为驾驶者带来足够的幸福感，所以我第一次购车的目标放在了君越这款典型的B级车上。 这款车的长宽高分别为5026/1886/1462mm，轴距为2905mm，君越的外观足够迷人，5米多长的车身看着就非常的霸气亮眼，车子可以说是任何角度观看都挑不出问题，车身上有很多小细节处理的十分到位，镀铬装饰显得十分美观精致，前脸是我最喜欢的，宽大的造型有一种冲击感，车尾的造型是典型的别克设计，低调又不失美感。内饰的设计比较简洁，中控台和扶手箱区域的设计都非常工整，让我会有想要操控这款车的欲望，车内大部分被软质包裹，这一点是非常良心的，在同级别轿车中做得比较好，两个杯架的设计很人性化，能够放保温杯。 这款车的座椅足够舒适，我认为美系车的舒适度都非常高，君越的座椅包裹性强，我坐在上面感觉像是坐进了一个高级按摩沙发，同时座椅具备通风与加热功能，又进一步提高了舒适度，车内的隔音处理到位，我在试驾的过程中感觉自己像是与周围环境脱离，车内特别的静谧舒适，底盘的悬架处理也特别好，据说这款君越的底盘经过了多种路面的反复调校，尽最大程度让车子途径不平正的路面时不会颠簸。 这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了237匹，最大扭矩为350N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，最快时速可以达到235km/h，这款2.0T的发动机在提速超车是还是非常给力的，典型的美系作风，车子跑起来动力满满，即使君越的车身尺寸特别大，也不用担心在行驶过程中动力不足的情况，我在试驾时特意的找一找迅速行驶代步的感觉，车子也没有出现顿挫的情况，速度如果达到了100km/h，这款车的后劲还是相当给力的。 但是这款君越也是缺点存在的，首先车子内饰的异味比较大，这一次的试驾就让总感受到了，车子难闻的异味让我有一些头晕，所以在试驾过程中我都将车窗放下来，还有一点就是美系车型的保养比较贵，所以这款车的保值率不高，如果二次出手，不能售卖一个好的价格。 这款君越的厂商指导价格为26.98万，目前可以优惠5万，这样的优惠幅度是非常有诚意的，裸车价格为21.98万，这款车的购置税大概有19451元，商业保险费为7329元，最后的落地价格大约为248510元。 我认为这款君越的性价比是真的好，因为同级别轿车中它的配置是相当丰富的，车子的舒适性，动力，操控性也是一流的，买车时还有5万的优惠，如此高的优惠幅度对我来说很有诱惑力。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.21分“优秀”

作为别克旗下定位最高的轿车，君越成功获得了不少消费者的信赖，2021款 别克君越 652T 尊贵型，作为一辆年度改款车型，它在静态部分并没有什么变化，重点在于性格大变的驾驶感受部分。 君越车身修长，短前悬、长后悬的设计让它看起来豪华感十足，双色多辐轮圈的刀锋造型又十分动感，而这两者结合到君越身上时显得很融洽，内饰则属于典型的古典豪华做派。 652T车型依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，相比2019款君越降低了4马力，最大扭矩则依旧保持不变；与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC变速箱，这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用。日常驾驶时，只需把脚放在油门踏板上，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动，另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 悬架明显更加柔软，对细碎振动的过滤更加彻底，缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，通过减速带的速度稍快，会发觉振动被隔绝到很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀；NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

相较于老款君越，现款的君越外观设计已经非常的运动化，也非常的运动。个人建议购买黑色的，因为它的车长超5米，配上黑色相当的帅气。它的动力非常的迅猛，毕竟是沃德全球十佳发动机，动力没话说。君越配备了电子助力转向系统，车身开起来相当的灵活，你并不会觉得特别的臃肿。高速稳定性相当的不错，而且配备了双层隔音玻璃以及ANC主动降噪，车内的静谧性在同价位中处于上游的水准。油耗方面，市区的百公里油耗约为10升左右，市郊油耗百公里8升，综合油耗约为9升。 内饰方面，君越采用的是全液晶的仪表盘，具有比较强的科技感，而且车内采用了较多的软性材质包裹，手感以及视觉上都是让人相当喜欢的。空间上，君越轴距达到了2905毫米，空间的舒适度非常的不错，后排空间大可以半躺着，非常的舒服。 都说别克车的油耗高，但其实我的君越油耗控制得还是相当不错的，这主要得益于它的9挡手自一体变速箱，很聪明，换挡比较平顺，而且也没有别克渗机油通病。 缺点：由于采用了较多的真皮以及皮质的材质，所以车内的异味比较大，要经常通风散味才可以降低。在中高速状态下，它的发动机噪音比较大，站在车外非常的明显。君越驾驶起来速度很快，但是刹车太硬了，比较的不适应。如果刹车踩得急，就感觉突然被人拽住了一下，舒适度不好。而且君越在二手市场很不保值。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是这车的空间，5米多的车长，2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点，高速巡航120，车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去，明显的推背感。 【最不满意】 目前来看可能会对油耗有点不满意，在市区开，走走停停竟然开出了12.6个油，有点吓人，销售说首保后会下降一些，理想油耗是10个左右吧，毕竟2.0t的车子也重一些，可以接受。 【外观】 外观这个每个人都有不同的看法吧，君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了，车身也很修长，跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 君越这款车空间非常大，后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离，，宽度也很舒适，躺着也不会把腿都蜷上，没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大，能放下超多的东西，出去游玩不用担心放不下行李，3-4个大的行李箱是没有问题的，还有电尾门的辅助，方便的很。 【动力】 2.0T的发动机可变缸的技术，9速的变速箱，换挡非常平顺，没有顿挫感，但是推背感很强，油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶，1吨6的重量，不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T，感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大，功率的话大众是164，君越是174;君越最大马力可以达到237，大众才220，选哪个自己说。 【操控】 不得不说美系的车操控性是真的好，方向盘的虚位非常小，操控很灵活，底盘很沉重，转弯不会有倾斜的感觉，再就是这款车的刹车比油门稍微高一些，不像别的车是平齐的，容易碰到，不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

君越这是别克的王牌中型车，从实际的体验以及从广州4S店了解到他拥有3.2万-4万的优惠，实际的裸车价是较为亲民的，对于这款车来说，实际来看，我认为还是值得入手的。 他的空间在中型车中确实是属于宽敞类型的，超5米的长外在看上去确实是足够的修长，实际的体验来看，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳半左右，比起凯美瑞、雅阁等实际的空间确实要宽敞一些，反而我在后排翘起二郎腿是轻轻松松的， 内饰的用料确实不错，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行了包裹，方向盘还采用了真皮进行包裹，握感确实是一流的，他的前排座椅来说支持加热、通风、按摩，实际的享受度来说非常的高。不过有点可惜的是中控屏才8英寸，并且整体的设计的会有点的陈旧，观感并不佳，希望以后的版本来说能够进行全新的设计。 2.0T匹配9AT，实际的行驶来说，起步阶段来说并没有想象中的灵敏，他的动力反应会有一些迟缓，并没有想象中的暴躁，对于新手来说还是较为友好的，城市行驶9AT非常乐于升挡，并且悄无声息的，普通的城市行驶中，他是非常好开的。而9AT变速箱逻辑性挺强的，在获取了油门信号之后，可连降4挡来提供爆发力，时速90之后的再加速还有一定的推背感。 本身他的方向盘转向就较为的沉稳，我最喜欢的驾驶方式是，高速行驶中，开着巡航，享受度BOSE音响放出的美妙音乐，再加上本身的一些路感，他一样可拥有豪车的驾驶感，真的是美妙。对于普通的城市行驶来说，车内的静谧性确实是值得点赞的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内是没有什么弹跳感的，舒适度确实足够的高。 对于君越这款车来说，其实我个人还是非常喜欢的，本身大优惠之下裸车价就亲民，而他整体的享受度，性能，舒适度等都确实是不错，我个人还是较为推荐的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

油门略窜是别克车型很常见的问题，之前测试的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前测试的君越Avenir表现的足够沉稳淡定。我本以为这次君越能维持这种风格，谁想到它来了个180°大转变。 轻快完全不足以描述试驾车的状态，日常驾驶时，你只能把脚放在油门踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。并线时，我只是想稍稍提速钻进去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗鲁了。” 9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动。另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 君越在动力部分最大的失分项就是油门响应，变速箱的问题并不明显，听听歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但过激的油门响应会在你每一次放松警惕时给你当头一棒。 底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。至于CDC全时主动液力减振系统就不要想了，那是君越Avenir的专属。 真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，比如20km/h，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好，能打破这种豪华氛围的只有急加速时有些沙哑的发动机声，以及踩下刹车时尾灯开关的咔哒声。 我个人很喜欢君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点old school，但用料、做工和实用性都很好。驾驶部分过激的油门需要忍耐，底盘和隔音表现优秀，其余部分都是正常水平。26.98万元的指导价加上不小的终端优惠，性价比还是挺高的。 但聊到性价比就不得不提552T车型，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下，动力不如652T车型但也没有了一窜一窜的油门，底盘表现稍差但抵不住价格实惠。而且即便是最低配，君越的配置也相当丰富，标配倒车影像、定速巡航、座椅加热以及智能车机系统，还是挺香的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

动力可以，开了快两年了，除了油泵模块坏了一次，其他都没大问题，动力足。超车方便，开车稳重。总体来讲很喜欢！不在乎油耗，看中动力的，可放心下手购买 优点: 1.漂亮，大气。看起来很顺眼。 2.低调。也是二十多万的车了，跟凯迪拉克的三大件很多都相同。 3.动力还是蛮足的，特别是在高速公路加速120公里之后，还有动力可以往后推。超车的时候非常方便。在城市里面加塞超车也非常方便，虽然车比较大，但动力比较强，所以开起来的话很容易超车变道。 不足: 1.油泵模块坏了一次，不过是在质保期直接拖到4S店，免费给换了，换了之后，后面又开了大半年，没有任何毛病。 2.油耗偏高。我主要是在城市里面上下班开的比较多，油耗的话是9.4个每百公里。个人感觉油耗还是相对较高，因为朋友他们买了日系车，油耗普遍在6七个油左右。不过动力和油耗两者之间的在友好和动力面前的话，还是更加倾向于选择动力。 3.有异响。稍微有些异响，主要是在上高速，开到120公里左右每小时的时候就会有一点点的异响。不过把音乐开起来就没什么响声了，感觉不到。不开音乐的话，就明显感觉有一点点隐隐作响，听起来有些不舒服。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

前脸非常流畅，车侧的线条也非常舒展，使车身看上去更长、更端庄。车尾采用了一条粗壮的镀铬饰条，很符合车辆比较商务的定位。内饰采用黑色及棕色搭配，看起来豪华感十足。车内大面积仿木纹装饰及带有纹理的塑料饰板，材质运用十分到位。后排腿部空间充裕，但由于坐姿较高，牺牲了部分头部空间。后备厢纵深很深，但造型不是特别规整，配备了电动尾门。搭载2.0T发动机，动力充沛，深踩油门能够带来不错的推背感，发动机采用可闭缸技术，提高燃油经济性。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.78分“优秀”

买了就不后悔，只要用着舒服，小毛病都不是事， 1.空间大，后排翘二郎腿. 2.舍得给油，动力肯定足，20个油经常干. 3.刹车改了4活塞，效果会更好点，刹车信心十足，当然不改也没关系，刹车距离绝对够. 4.可能车内味道重，多通风通风也无所谓. 5.美系车，隔音我还是认可的，比E奔强，比航海家差一点. 6.别人所谓的操控说指哪打拿，我搞不灵清，个人感受是1.2档低速会有顿挫，给点油就好了，其他很平顺. 7.以上个人感受，买了就去适应它，喜欢它，才能从容驾驭它，哈哈哈哈。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.72分“优秀”

对于四十左右的我来说，这辆车就是为我量身定做的，空间充裕，动力随叫随到，整车做工也很不错，除了发动机缺一个下护板，从外观到内部没有一样不让我爱不释手，方向盘很轻，开起来让人很放松，但是开了运动模式就又不一样了，动力输出积极，方向盘沉稳，给人很有信心提速的感觉，音响也很棒，加上主动降噪，一个人开车听歌就是享受，难怪懂车帝评分这么高，买这个车让我觉得自己很明智，大家放心买

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.64分“优秀”

尊贵型的我喜欢，外黑内棕给人就是豪华， 配置就丰富了很多，抬显，座椅通风加热按摩主副驾都有，座椅翻毛皮，坐着舒服， 音响效果也很奈斯，博士音响 动力方面那是够够的，一脚油门下去就感到一个劲往前窜。商务和家用首选， 我选择君越就是看的空间，和环保级的材料， 新车没有太大的味道，尊贵版的车型停产了， 只有艾维亚版本的，

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.43分“优秀”

21年7月份提车，最后一批尊贵，喜欢半液晶仪表和内饰颜色，当时也看了艾薇亚，内饰颜色接受不了，而且有些配置还没有尊贵高，所以选择了尊贵，目前行驶了1.1万公里，各方面表现不错，动力充沛，隔音好，内饰用料良心，只是减震偏硬一点，没有十全十美的，对于这个价位来说做的相当不错了。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.86分“优秀”

空间大，动力足，开起来战斗感十足，配置也可以，L1级别的驾驶辅助开起来也尚可，高速上很轻松，Bose音响效果很好；但是用车成本较高，每天通勤30km，一个月油钱大概1000左右，还有就是中控虽然流畅，但是比较单调，高德地图应该是定制版本，没有语音包，不能与手机高德互联；但总体用车体验还是很不错。