蔚来ET7驾驶体验良好值得买吗_蔚来ET7怎么样

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.86分“优秀”

两个最 新能源车里面最好开的车之一 ：一个蔚来轿车系列还有一个特斯拉、这两个品牌的轿车操控和驾驶感是最好的。其中蔚来是我比较喜欢的更像德系车、我从第一辆车转过来最适应。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.94分“优秀”

【购车经历】二二年的八月份购入，之前也是ES6的车主，主要是喜欢轿车的造型所以果断选择置换了ET7 【最满意】要说最满意的地方肯定是外观，流线型是我喜欢的风格 【驾驶感受】整体来说，因为带有空气悬挂起，还有蔚来自研的底盘控制欲经过一次次的OTA目前底盘舒适度和驾乘感受非常棒 【续航情况】应该可以说是蔚来，目前蔚来全系车型里面续航达成率最好的，平时用车一般在16左右的能耗 【智能化表现】蔚来整套数字座舱、特别是语音交互真的让我感觉到科技的快速进步，平时休息时用VR眼镜观看电影体验让我觉得特别喜欢，那种坐在车里整车伴随着23个扬声器且拥有的杜比7.1.4声道的感觉让我总有一种在私人影院的感觉。而且最近刚升级了banyan2.0系统，感觉功能又丰富了很多 【动力表现】3.8秒的0-100加速就算在纯电领域也是相当炸裂的存在 总结下来：ET7真的是在40-50万这个价位中非常优秀的纯

点评车型: 2023款蔚来ET7 75kWh

4.36分“优秀”

喜欢蔚来好多年了，从20年的ES6都想买，奈何没钱，眼看马上要结婚了，想给自己买个车，然后看了ET7真帅啊，还是无边门，好开 驾驶感受也不错，就是续航有待提升，75度电池有点小，市区够用，就是跑长途不够😅😅，在河南老家买的，跑长途过来一路换电真爽，就是换电站高速还有多普及，要随时看着续航和固定的服务区，中间还充了一冲动，好在有惊无险的开到了东莞😂，短途是真爽，长途要升级大电池才可以，

点评车型: 2023款蔚来ET7 75kWh

4.14分“优秀”

外观好看大气，驾驶体验不错。就是这个木饰面个人不喜欢，感觉不够高档。ec7新的内饰就好看很多。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.89分“优秀”

我之前喜欢开越野车去荒山野岭玩，玩得一身脏回来时，被洗车店收取了3倍的洗车价格，但我觉得很值得。不过，有时候开着大车去市区就不太方便，尤其是我换了越野轮胎和车顶行李架后，胎噪、风噪和油耗都变大了。而且，老丈人也考了驾照后发现家里的车不够用了。因此，我决定再买一辆安静一点的车，用来上下班和在市区行驶。 谈到买新车，之前我给我爸买车的时候想给他买一辆蔚来，但老爸不太接受电动车。现在老丈人也不愿意要电动车。另外，我在广州已经没有车牌指标了。所以，经过考虑，我只能委屈自己买一辆电动车了。大车可以给老丈人开，他喜欢去钓鱼，开大车正合适。 我有不少朋友和邻居都开特斯拉，他们中间有人开过毛豆3 P，但我不太喜欢改变驾驶习惯，所以否定了这个选项。其实我很支持国产车，而且蔚来的做工也很不错。有一次，我的同事拿着他的ES6和我的越野车交换了两天，试驾体验后感觉很不错。我当初也对极克001很心动，但与蔚来ET7的硬件配置对比后，我觉得ET7后续还有很多可玩性。毕竟，ET7的硬件已经堆得很满了，只差软件的OTA更新了。 付了定金后，就开始了漫长的等待。3月28日，我第一时间去锁定订单，去看了那本无字天书（笑）。后来收到佛系红包，收到后我都觉得不好意思了，我还发了朋友圈赞蔚来的担当。ET7从订车到提车，我从来没有试驾体验过，纯粹是基于我对蔚来这个品牌的信任。我的一个蔚来老铁粉丝兄弟说ET7很好，所以我就订了。这个兄弟除了EC6没有买，其他的蔚来车型都有，ET7 还没到车，他又把ET5订了，这操作让我也感到很惊讶。 在交付当天中午，提车过程非常贴心。一到达，工作人员立即给了我一袋小礼物。当时我最需要的就是一个袋子，可以装一些我的物品，比如钱包和身份证之类的东西。整个交付过程充满了仪式感，虽然我这个油腻男不太在意，但我以为至少晚上开回家给老婆和女儿看一下还是不错的。她们对这款小巧精致的车很喜欢。拍完照后，我还想提醒交付人员注意旗子，以免在行驶过程中颠倒。但后来证明我多虑了（笑）。交付人员迅速整理好尾箱，清理得非常干净。 当然，交付人员还耐心地给我讲解了一个多小时如何使用车辆。起初，我本想快点结束这个过程，尽快上路。但交付人员的耐心讲解让我不忍心打断。最后，终于听完了。我真的很佩服自己的耐心，这个交付过程非常棒👍🏻。 几天来，总体而言，我对ET7有几个优点和几个不足之处。 首先说说优点： 驾驶安静、舒适，低速巡航控制（LCC）功能简单好用。 加速性能很出色，3.8秒的模式虽然平时一个人开不太用得到，但当有朋友乘坐时，可以炫耀一下，满足大家追求速度的感觉。而我个人更多地选择节能和舒适的驾驶模式，5.9秒的加速已经足够快了。 在车里开启空调休息时没有罪恶感。 接下来说说不足之处： 休息模式下车辆不会自动关灯，这既浪费电能，也会吸引路人的注意。需要手动关掉灯，但开车又需要手动打开，有点麻烦。 驾驶位的窗户升降控制和其他位置的控制行为不一致。驾驶位的窗户控制有时按一下放开，窗户就会自动升到顶部，而有时候放开后就停在中途，需要多按几次才能让窗户自动升到顶。而副驾驶位的窗户每次只需要按一下，就会自动升到顶部或降到底部。这种逻辑很难理解，特别是在我还没有上牌照的情况下，进出小区和高速行驶都需要开窗户。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.79分“优秀”

1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟 长度5101mm、车宽近两米，加长加宽的黑武士非常帅，配上低速的嗡鸣声，出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。 无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级，内敛中透露着霸气。 2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟 ET7的后备箱确实不大，勉强能放下两个中等行李箱。但是，座舱空间确实是大！前后排都非常的宽敞，我们家属于高大星人，最高的老公194的身高，坐进去也是十分舒适。 3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟 （1）油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”，在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好，动能回收等都能进行个性调节，把“真空期”做到了最低，让个人极快适应电车。 （2）驾驶舒适度好。内部装饰：简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳，ET7无棱的流线、家居的内饰，犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作：简单即流畅。车辆回归本质是驾驶，蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi，既简化了一切非必要操作，也提高了安全驾驶。除去了仪表盘，一个驾驶盘，一个抬头显示及驾驶的所有，不适应只会存在前几次，之后只会感觉“爽”！把更多的专注度用于驾驶，应该是每个车主梦寐以求的事情。 4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟 智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”，NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心，听音辨位更精准，每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯，很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景，座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。 值得一提的是守卫模式可真棒！经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈，守卫模式可谓是真香了，尤其是在商场、路边的时候，打开守卫模式才安心，虽然避免不了碰擦，但是好歹能避免擦了就走的无赖！ 辅助驾驶目前用的不多无法点评。 5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟 续航有一说一，还是会有续航焦虑，打个比方，周边城市2日游，油车可能满箱油出去还能剩下半箱，电车真的需要提前规划补能方案。 但是，家冲装+月免费换电4次+异地一键加电，也可以满足正常的需求了。 6、其他 综上所述，尽管网络也有说买蔚来是韭菜，自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能，但是，实际上真香！总结了自己最满意的亮点。 1⃣️【一价全包，性价比高】 个人消费习惯，只要值得可以贵，但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元，另外购买了保险无忧保费+1580元，基本涵盖了日常所有的费用。 用电：家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电，费用几乎可以忽略不计。 附加：洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里，不需要另外付费。 其他：坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配，不存在购物消费。 2⃣️【服务完美，买完还是香饽饽】 对比一些售前服务满分热情，售后不予理睬的车企业，蔚来真的是行业典范了，比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车，买后，真香啊！下辆车子还得是蔚来！上头！ 客服回复好像24小时都在，每个车主都有专属的fellow和服务群，只要有提问，1分钟内绝对有回复，正常问题都能迅速解决。 每周末都有主题活动，积分兑现，带着孩子去做做手工，牛屋的儿童乐园放放电，娃开心父母轻松。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.71分“优秀”

【动力表现】十足，普通运动模式可以满足对动力的所有想象；舒适模式足够指哪打哪 【舒适性】空间巨大，驾乘感受一流，五系级别，空间略大于，豪华感略低于 【智能化】第一梯队，辅助驾驶对驾驶人员的感受有提升空间，对乘坐人员的感受一流 【续航】普通，运动风格驾驶下冬季300出头；夏季保守驾驶应该也到不了400

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh

4.29分“优秀”

【满意】 1.我觉得ET7的这套外观设计看起来非常大气运动，有流畅的车身线条，溜背设计以及无框车门，并且车头分体式大灯也非常有蔚来的辨识度。 2.虽然车内没有什么实体按键，同样也是只有两块屏幕，但是看着、摸着的质感都很显B格。进地库时，当这台车的氛围灯亮起时，给了我非常惊艳的感觉，温暖又精致。 3.车机相较于之前第一代的蔚来有一定程度的提升，流畅程度，逻辑，都变得更加优秀 4.在驾驶模式中，加速时间可以进行调节。舒适模式下零百加速7.9s，运动模式5.9s，运动+则3.8s，这种高中低自由选择的感觉挺好，日常代步的话开舒适模式，很舒服，开着很放松。 5.售前以及售后服务有豪华品牌的水准，甚至于可以说比大多数豪华品牌都要出色，我认为目前没有比蔚来服务更好的新能源品牌。 【不满意】 1.浅色内饰不太耐脏，需要勤加打理。 2.后排头部空间的表现一般。 3.使用通风或者按摩功能时，座椅内部工作的声音较大，影响了一部分体验。 【驾驶体验】 作为一台零百3.8s的“猛兽”，驾驭起来却异常轻松，它在舒适模式下零百加速7.9s，运动模式5.9s，运动+则3.8s，这种低中高的加速搭配可以让任何新手都轻松驾驭。底盘与印象中的中大型车不太一样，虽然在舒适性方面表现要略差一些，但是换来了较为清晰的路感反馈以及还算坚实的悬架支撑，开着比坐着跟强！ 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现不错，并且腿部空间挺大，基本上满载的情况下都可以拥有一个较为舒适的腿部空间。但是如果您的身材比较高大，那么头部空间表现可能会略显局促一些，毕竟兼容了换电模式，底部的电池组对于轿车来说，头部空间有影响也是正常的。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh

4.93分“优秀”

【充电时间】 大概快充半小时到一个小时可以冲好 【续航】 冬天续航比较虚只有四百多，夏天应该会好点 【舒适性】 空间很大，悬挂底盘调教都挺好的 【动力表现】 动力很猛开运动模式速度很快

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

3.64分“良好”

【乘坐体验】 驾乘体验还是相当舒服得，相较于传统车款来讲没有太多得顿挫感，语音助手也非常得灵敏，不回有人说的“鸡肋”

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.71分“优秀”

提车快1个月，开了1000多km，总体很满意。驾驶和乘坐都非常舒适，前几天丈母娘过来，她属于特别容易晕车的，做我的车竟然一次都没晕过。续航方面提升空间较大，我个人的体会是开高速更省电，能耗差不多17-18，在市内停停走走的情况下反倒要20以上，可能跟我使用运动模式和驾驶习惯有关。目前来说，没出过什么问题，只是车又长又宽，过窄路要尤其小心，提车没几天就被隔离栏杆划了一道。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.79分“优秀”

满意的地方： 1. 设计。蔚来的设计一直都有一种很克制的高级感，ET7作为蔚来二代平台的首款车型，相比一台更是进一步将这种感觉提升。看似线条、型面、元素并不复杂，但是非常耐看。 2. 配置。能想到的舒适性配置，基本在50万元这个价位已经堆到了顶，用料方面也不含糊，硬件层面是拉满的。 3. 智能化。更新到1.1.0系统后，环视全部打开，智能驾驶开始显露潜力，下个版本更新的NOP+，李斌也给了很高的预期。 4. 座舱交互。蔚来的智能座舱UI属于审美与易用性非常在线的一类，界面简洁、逻辑易懂、反应灵敏，日常很愿意使用。音响很棒，一人开车时音量调大下效果震撼。 5. 驾驶。底盘质感相比曾经试驾的ES6有了很大的提升，尤其是细碎振动过滤好评。动力即便是舒适模式（7.9秒），也非常够用，有追求可以日常调至运动（5.9秒），至于运动+（3.8秒）可以是不是爽一下。续航水平大约是CLTC的70%左右，路况顺畅一些可以到75%。 有待提升的地方： 1. 空间。以5.1米的车长来衡量，后备厢偏小，且后排座椅在没有电动靠背调节的情况下也不支持放倒。车内储物空间可丁可卯，实用性略有不足。 2. 转向。车辆转弯半径大，比56E都大，调头需要两条半车道，狭窄车位停车略有不变。 3. 细节。车内没有眼镜盒，扶手箱盖铰链不够精致，座椅皮质易起褶皱，无线充电板没有主动散热和高功率。 总结： 这是中国品牌轿车的新高度，也是目前电动轿车领域非常强力的竞争者。在同价位里，ET7暂时没有对手，而ET7的全面均衡性，也是今天电动轿车领域的一个标杆。 但是，作为蔚来二代平台的首款车型，也需要承担一些探索的责任。一些细节的优化，出现在了后来的ET5、ES7上（比如无线充电板，比如ET5可以放倒后排）。不过，作为首批车主，也是盲订、盲锁单的车主，还是非常满意目前ET7的表现。期待ET7后续OTA更新，能够带来更多的体验惊喜。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.64分“优秀”

颜值是真的能打。整个车身流线型很不错，已经开了近万公里，刚开始车机小问题很多。最近的一次大更新解决了很多问题，而且换了顶胶，驾驶质感提升了很多。智能化很强，持续优化中。。可能很多人觉得价格过高，但是谁开谁知道，真香，蔚来的服务是真的好！也有很多小地方需要改进，感觉在为et5做实验。。。因为后出的es7上，有很多都是et7的问题被优化了，可能et5会更值。但是等不到那时候了

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.21分“优秀”

# 【最满意】 最满意的绝对就是他的动力了，感觉加速性能可以媲美超跑，舒适性也很不错，整台车配置还是非常丰富的，而且车机在换了新的芯片之后确实有相当大的提升。 【最不满意】 最近上海太热了，天幕没有遮阳的感觉还是太热了，还是得贴膜。还有就是头上三个犄角吧，还是有点不太能接受 【空间】 空间还是相当宽敞的，虽然是溜背轿跑，但是不会有压抑感或者顶头的感觉。 【驾驶感受】 动力肯定是非常够的，底盘的调校也是非常舒适的，空气悬挂可变的行程很大，整体来说还是非常舒适+好开的。 【续航】 我的是一百度电池，官方续航615km，实际跑下来加上最近一直开空调，也能开到530左右的样子，再加上换电，完全对续航没有焦虑的。 【外观】 整体还是很大气、有气质的，不过我被ET5那个奶黄色种草了，感觉超级清新可爱的。其他唯一不满意的就是三个犄角无法理解了。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.14分“优秀”

前几天去逛商场，在等朋友的时候，就看到了蔚来ET7这台车，感觉整体还不错，并且直接还试驾了一下。 【外观】首先从外观方面来看，整个前脸设计得比较时尚，两侧还设计了狭长的大灯，底部使用了黑色的格栅设计，前脸设计的有辨识度。从侧面来看，顶部的线条采用了溜背式的设计风格，车身则设计得比较饱满，尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，并且呈现出一种上窄下宽的设计风格，尾部设计得比较个性。 【车机系统】搭载10.2英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏幕，中控彩色大屏幕可以当作一个车载电视，实现可以在车里看电视的自由，中控屏上还显示时间、温度、日期等信息，方便我们及时查看信息。 【智能辅助配置】这款车搭载NAD辅助驾驶操作系统，使用NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，芯片算力可达1016TOPS，搭载Aspen白杨智能系统，与之匹配的是高通骁龙8155智能芯片，此芯片是车规级别座舱芯片，有充足的算力支持后续OTA的升级。此外，我们还可以通过过手机APP进行远程控制，可以进行服务预约、车辆监控、数字钥匙和充电管理等服务。这款车搭有热泵管理系统、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达和高精度地图。 【试驾体验】试驾这款车的感觉良好。试驾这款车时，路感清晰。在高速公路上行驶的时候，动力输出平顺，且一直处于主流水平，长时间行驶，不会出现动力衰退或缺乏的情况，就是在松开加速踏板的时候，有一点粘脚的感觉，速度也有明显的降低。 【合适人群】外观设计的时尚，内饰上也比较豪华，配置和动力表现也不错，综合表现还是不错的。