君威2021款GS 28T 精英型隔音差值得买吗_君威舒适性怎么样

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

总体来说还不错，就是隔音效果不好，感觉到处都在漏风，风噪真的太大，减震也太硬，加上运动座椅就和坐板凳一样😅

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

别克君威GS的定位是一台中型轿车，可以看做是君威的运动版本，目前我所在的地区有着4万元的优惠幅度，以GS 28T精英型为例，官方指导价21.88万元，裸车价17.8万元，购置税需要1.53万元，保险车船税接近7000元，最终落地价格在20万元出头。 此前我也曾试驾过君威GS这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了别克家族化设计风格，前脸飞翼式格栅内部使用蜂窝状的面板进行装饰，大灯组采用了LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了三段式设计风格，两侧还加入了镀铬条进行点缀，视觉效果比较精致。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前门一直延伸到车尾，车窗上沿还配备有镀铬条，有效增加了档次感。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾部层次感也比较好，底部双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰采用了别克家族化设计风格，整体给人的感觉偏向于商务，中控台等位置加入了红色缝线作为点缀，踏板也实用铝合金材质进行点缀，有效增加了精致感和时尚感。三幅式多功能方向盘握持感比较好，按键区域的手感也比较清脆。按键式换挡机构属于比较节省空间的设计风格，初次上手需要适应，习惯以后会比较方便。中控屏尺寸虽然只有8英寸，但支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能，操作流畅度让人满意，实用性也很不错。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头，同级别来看不算是特别充裕的表现，但也完全够用，长时间乘坐并不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度并不算特别大，纵向空间也基本上放得下脚，后排中间位置有一定的实用性。 后备箱内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架的支撑性比较好，转弯时侧倾不大，能让驾驶员有很强的自信心。方向盘的转向精准，车头指向性出色，车尾的循迹性也比较好，操控能力在同级别来看是非常优秀的水准。刹车的脚感比较线性，实测百公里刹车距离不到38米，同级别来看也是非常优秀的水准。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。动力整体感受比较充沛，起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有一定的再加速能力，深踩油门甚至还能带来一定的推背感。变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性表现让人满意，急加速时降挡也比较积极，实测百公里加速在7秒内，表现很出色。 油耗方面百公里综合来看在10.5升左右，同级别来看是偏高的水准，但结合动力水准来看的话这样的油耗还能接受。 这款车缺点如下： 1、悬架太硬，导致舒适性比较差，过减速带时车内冲击力非常明显，后排乘客甚至能感受到抛离感。 2、隔音不好，风噪和发动机噪音都偏大，影响车内氛围。 3、没有自动驻车功能，导致在市区内走走停停时不太方便，尤其是开惯了有自动驻车的车型之后换到君威GS上可能有点不太适应。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养成本每次600元出头，大保养1200元左右，同级别来看是中游水准。 总的来说，君威GS是一款有一定驾驶乐趣的车型，尤其是直线加速能力比较强，空间和配置也够用，后期保养费用也并不算高。缺点是油耗偏高（我个人能接受），隔音也不好。如果追求驾驶乐趣这款车可以考虑，如果追求舒适型它并不合适你。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.86分“良好”

对于年轻人而言，如果想选择一台运动性中级车，君威GS是一款很有吸引力的车型。目前在售的别克君威GS已经属于第四代车型，那么相比迈锐宝XL、阿特兹等车型，君威GS有哪些优势呢？ 推荐车型：2020款 GS 28T 精英型，厂商指导价21.88万，市场优惠3.5万元，购置税16265元，商业保险6000元，上牌费1500元，落地总价约为20.5万元。 【优点】 1、动态性能。君威GS搭载的2.0升涡轮增压发动机，可以输出237马力，能够推动这款车在6.5秒左右完成零百加速，这样的动力水平，放在运动性中级车里面都可以名列前茅。37.5米的刹车成绩也非常亮眼。 2、操控性。君威GS高配版本的悬架配备了CDC全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。 3、设计。君威GS为了凸显其运动属性，在车身设计上增加了很多元素，比如说熏黑的轮毂和后视镜，红色的Brembo四活塞卡钳，小鸭尾设计的尾翼，以及经过AGR认证的前排运动座椅和红色的内饰缝线。 【缺点】 1.空间。受限于溜背式的设计，君威GS的头部空间比较局促，和同级别偏向家用的中级车相比有一定差距。 2.油耗。君威GS的油耗不算低，百公里综合油耗在10升左右。 3.噪音。君威GS在市区比较安静，但是中高速情况下风躁很明显，而且马牌的MC5轮胎，比较挑路面，胎噪较为明显，所以当速度上来之后，君威GS的车内静谧性控制的比较差。 4、君威的悬架偏硬，过烂路时候的舒适性要打个折扣，在追求操控性的同时，牺牲了一定的后排乘坐舒适性。 2020款君威GS，还是我们熟悉的那个君威GS，在20万元的价位，它能够带给你出色动力性、操控性，这就是君威GS的精髓所在，至于舒适性，君威GS并非完全摈弃，但是如果你想要买一台舒适的中级车，又何必看它呢？

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

关注了君威GS很久，最终决定提车还是因为车型优惠大，性价比高，所以就到4S店提车了。试驾了一下感觉是自己想要的那种感觉，动力和操控都兼备的车。 这台车是2020年6月购的车，当时裸车价办成17万，购置税1.7万，商业保险4000，交强险给了950，上牌费300，办完落地最后19.2万左右，20万以内的价格还算符合自己的预算，本来也是打算买20万以内的。 最满意的地方： 这台车让我最满意的地方肯定是它的外观了，这外观在这台君威GS刚刚上市的时候我就看了，真的很喜欢这种运动型设计的轿车，买之前也去看过国产的领克03+ 但是找不到君威外观这种感觉；另外君威的空间也是我很喜欢的地方，虽然外观是运动的造型，但是轴距却能依旧达到2.82米，可以说这个车内的空间表现丝毫不输像迈腾，凯美瑞这些。另外内饰也是我喜欢的设计，科技感满满另外车内的用料也很足。 最不满意的地方： 君威GS速度提起来后基本就没有安静的，胎噪，风噪都有，这点让人很烦特别是120码的时候基本风噪就很大了，还有车子的悬架和底盘的调校都偏硬，过一些减速带和碎石路段的时候车内的体验感很差。还有就是后排的地板凸起太高了。 空间部分单独说下： 本人身高1.71米前排感觉很大，不会有那种顶头的感觉，后排除中间座位空间体验不好之外其他两边腿部空间很富裕。座椅方面的话因为是运动座椅包裹感很强而且一看就是那种很战斗的感觉，但是坐上去很硬没有像日系车那种舒适。后排座椅稍微坐着要软点，乘坐体验要好点，但是后排中间居然不给配个头枕，难道要别个自带吗！ 内饰方面的话还是很满意的，虽然不是那种豪华设计，但是用料还是很足的基本除中控台那一片都还是用了皮料包覆的，中控台的嵌入式的屏幕清晰度不太高，另外无线的Carplay很好用很方便。要是中控台再配一个无线充电就更好了。 动力方面的话也是我选择这台车的原因之一，GS版本2.0T发动机能到237匹的动力搭配9档变速箱其实加速还是很线性的，我自己试过0-100km加速基本就是8秒多也不失它运动车型的定位，平时如果不激烈驾驶的话都不晓得这台车的动力深浅，反正日常用的话动力远远够用，而且动力响应很快一给油就上来了，方向盘是偏重的我开起来感觉打方向还是要用点力。 油耗表现的话这车基本我开这么几个月下来能稳定在10个油左右，可能高速开的少的缘故，但是油耗还是明显比较高，希望后面开高速多点了能降下来吧。 总结下： 这台君威GS外观设计很让我喜欢，特别是轮毂内的红色卡钳还有黑色轮毂整体看着很运动，另外动力部分也很给力，平时基本都不会用到很大的动力，座椅部分刚开始很喜欢因为运动设计嘛，但是久了还是喜欢软点的坐着舒服；另外内饰的设计还是很好看，方向盘的三幅式设计很喜欢还配有换挡拨片，虽然基本没用，另外中控屏的分辨率该提升下了，另外高速行驶下车内的风噪较大影响乘坐体验，目前行驶油耗较高，希望后面能降下来吧！