君威后排舒服值得买吗_君威空间怎么样

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4.5分“优秀”

【购车经历】 23岁第一台车全力倚父，马上要订婚了跟媳妇儿商量了一下先买车开着，毕竟早买早享受。从决定买车到订车就用了三天，预算15个，一开始是打算买SUV，先去看的雪佛兰星迈罗和探界者，探界者内饰真的无力吐槽，星迈罗外观没有戳中心里，转头去看了别克昂扬，试驾感觉还不错，动力也够用，本人很满意，奈何媳妇儿说后排座的不舒服，颠簸感太强给pass掉了，本来以为今天的看车之旅就结束了，媳妇儿一扭头就看见了君威，本来没打算买轿车，但是它是真的帅啊，流线型外观，运动感十足，内饰又是棕色翻毛皮，成熟稳重，反差明显，一下子就戳中了内心，也不考虑是不是SUV了，帅就完了。 【动力表现】 22款1.5T在市区等红绿灯起步确实肉，毕竟我不舍得给油，但是绝对够用，在快道上超车的时候不开运动模式也能崩人，开运动模式发动机的小声浪也是杠杠的，个人建议预算足够上2.0T，在能上2.0T的前提下咬咬牙上个GS。(个人建议，杠精勿喷！） 【空间表现】 车内空间足够大，家里人普遍一米七，坐在后排腿部空间很舒服，后备箱也够大，满足日常家用。 【最满意】 外观很能打，内饰棕色翻毛皮座椅满满的商务感，无线充电，流媒体后视镜，主副驾电动座椅，座椅加热，后视镜加热，电动尾门实用配置丰富，唯一可惜的就是后视镜折叠和真皮方向盘减配了，但是都可以自己加装，强烈建议一定要缝真皮方向盘，不然夏天手汗多方向盘会非常黏！！！ 【最不满意】 最不满意就是车门落锁还是老式的，凸起的疙瘩，也是比较介意的一点，但是谁让它外观够帅，勉强能够忍受，车机基本没有实用功能，跟国产车的车机功能性上没得比，虽然能连carplay和carlife，但是都是有线连接，还不如开个蓝牙，本人也没用过，一般都是手机连蓝牙放音乐和导航。 【油耗】 新车每天走快道上下班36公里，油表显示8.6个，还可以接受，磨合期过后不知道还能不能降。 【提车价格】 刚开始没有明确说订车，只给到5.8个优惠，到决定订车交钱给到6.8个优惠，裸车12.8个，保险6000，手续费2000，终身保4992，玻璃卡1300，上牌1175，赠送的车膜，行车记录仪，灭火器，抱枕，储物箱乱七八糟的，车膜没有要自己从外面贴的。 【个人总结】 总体来说车子很满意，价格也觉得合适就拿下了，买车永远没有最低价，4S店该挣你的一分不会少挣，当你准备买你就已经是待宰的羔羊了，所以说买车自己觉得价格合适，达到心理预期就可以果断拿下，毕竟夜长梦多，老话说得好，早买早享受，晚买享折扣，哈哈！

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4分“优秀”

价格感觉很低了，可能和库存时间比较长有关，2月的车，说是疫情期间停工新车还没到，但当天有个提2.0的日期是五月产的，还有江宁3000购车补贴，最后价格很香了 外观配上黯影灰几乎没什么可以挑剔的了，内饰的话，塑料方向盘手感差了些，前门内侧晚上的装饰灯很酷。反毛皮座椅虽然看起来蛮有档次，但年轻人感觉还是黑色座椅更显年轻运动一些，加高的前排中间的那个叫什么的平台很棒，开车很舒服。 刚提车不到一周，才开了一百多公里平均油耗还挺高，看看以后怎么样；驾驶感受上的话，可能一开始不太适应。 空间上，既然是美系车那就先说后备箱，没有美式藏?箱内味儿，不过也好，太大了也用不到还浪费后排空间，后排座个人感觉很舒适了（做我的后排，我都当了司机，在抱怨不舒适直接打出去?）。前排空间没问题，就是座椅不能腰部调节有点遗憾。 驾驶体验，大部分人1.5t真心够用，1.5还嫌不够的基本就不是单纯的动力问题了，直接上gs吧。油门随叫随有，但是感觉变速箱变档不够聪明，自动升降档时机掌握不好。自动启停早上开的时候几乎没反应，车子热久了之后才能对停车有所反映。 配置个人不太关心所以最后说，没有什么主动安全配置，这点在我这里算优点hh。各种配置确实没堆多少，看那个薄薄的用户手册就能知道了。车机似乎蓝牙都没有，（第二天：人傻了，我找到蓝牙了?）也就是说我想听个歌只能插线连CarPlay，无线充电发热有点厉害我不咋用，有线CarPlay真的是离谱，和谁说谁都是满脑子问号❓ 总的来说很满意，买车之前感觉油耗百公里差个一个多油没啥大事，但是真的开始看仪表盘的百公里油耗，还是颤抖的?。 虽然但是，我还是很满意～

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

关注了君威GS很久，最终决定提车还是因为车型优惠大，性价比高，所以就到4S店提车了。试驾了一下感觉是自己想要的那种感觉，动力和操控都兼备的车。 这台车是2020年6月购的车，当时裸车价办成17万，购置税1.7万，商业保险4000，交强险给了950，上牌费300，办完落地最后19.2万左右，20万以内的价格还算符合自己的预算，本来也是打算买20万以内的。 最满意的地方： 这台车让我最满意的地方肯定是它的外观了，这外观在这台君威GS刚刚上市的时候我就看了，真的很喜欢这种运动型设计的轿车，买之前也去看过国产的领克03+ 但是找不到君威外观这种感觉；另外君威的空间也是我很喜欢的地方，虽然外观是运动的造型，但是轴距却能依旧达到2.82米，可以说这个车内的空间表现丝毫不输像迈腾，凯美瑞这些。另外内饰也是我喜欢的设计，科技感满满另外车内的用料也很足。 最不满意的地方： 君威GS速度提起来后基本就没有安静的，胎噪，风噪都有，这点让人很烦特别是120码的时候基本风噪就很大了，还有车子的悬架和底盘的调校都偏硬，过一些减速带和碎石路段的时候车内的体验感很差。还有就是后排的地板凸起太高了。 空间部分单独说下： 本人身高1.71米前排感觉很大，不会有那种顶头的感觉，后排除中间座位空间体验不好之外其他两边腿部空间很富裕。座椅方面的话因为是运动座椅包裹感很强而且一看就是那种很战斗的感觉，但是坐上去很硬没有像日系车那种舒适。后排座椅稍微坐着要软点，乘坐体验要好点，但是后排中间居然不给配个头枕，难道要别个自带吗！ 内饰方面的话还是很满意的，虽然不是那种豪华设计，但是用料还是很足的基本除中控台那一片都还是用了皮料包覆的，中控台的嵌入式的屏幕清晰度不太高，另外无线的Carplay很好用很方便。要是中控台再配一个无线充电就更好了。 动力方面的话也是我选择这台车的原因之一，GS版本2.0T发动机能到237匹的动力搭配9档变速箱其实加速还是很线性的，我自己试过0-100km加速基本就是8秒多也不失它运动车型的定位，平时如果不激烈驾驶的话都不晓得这台车的动力深浅，反正日常用的话动力远远够用，而且动力响应很快一给油就上来了，方向盘是偏重的我开起来感觉打方向还是要用点力。 油耗表现的话这车基本我开这么几个月下来能稳定在10个油左右，可能高速开的少的缘故，但是油耗还是明显比较高，希望后面开高速多点了能降下来吧。 总结下： 这台君威GS外观设计很让我喜欢，特别是轮毂内的红色卡钳还有黑色轮毂整体看着很运动，另外动力部分也很给力，平时基本都不会用到很大的动力，座椅部分刚开始很喜欢因为运动设计嘛，但是久了还是喜欢软点的坐着舒服；另外内饰的设计还是很好看，方向盘的三幅式设计很喜欢还配有换挡拨片，虽然基本没用，另外中控屏的分辨率该提升下了，另外高速行驶下车内的风噪较大影响乘坐体验，目前行驶油耗较高，希望后面能降下来吧！

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.86分“良好”

中规中矩 蛮舒服的空间够大够宽敞，前排调整到合适的位置，后排还是可以坐的很舒服，后排头部掏了一点，头部得到了空余，加速也还可以，就是起步比较慢一点，后程速度起来了可以，油耗8.5L 高速跑的很稳定，125码 稳定在2000转左右，超个车那动力给的也可以，基本上顿挫也是有的，一直加的95的油，没什么问题，一箱油也就贵个20多块钱，少喝杯奶茶的事，配置豪华版够自己用了，座椅加热 冬天很好用，后视镜并线辅助，时时提醒自己，后方的车辆，无线carplay功能真的是很好用的，上车自动连接，看高德，听音乐都非常方便，翻毛皮座椅摸上去很舒服，等车等了30多天也值了，目前开了800公里不到，花了500多的油费，希望后期可以油耗更低一步 。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.5分“良好”

外观看起来运动又不失稳重，流线型车身，长度够长。 前后排很宽敞，后排乘坐很舒服。后备箱深度够，能塞很多东西。 车子乘坐质感很好，对比了韩系日系，但还是喜欢美系车厚重的感觉，开起来不飘，关车门的声音很好听。 内饰虽然多年不变，但我还是觉得挺满意，机械仪表简单耐看，中控屏用carplay或蓝牙听歌无所谓大小。买车前被国产车的高科技中控迷上了，想要大屏想要在车里打游戏看电视k歌，现在想想能安全把车从A开到B就不错了，哪有功夫玩这些。 动力觉得也还行，买的1.5t的，买的时候也就没考虑飙车或者起步超过别人，日常上下班代步偶尔跑个小长途。市区我觉得挺费油的，长途很省油（6个多一点），可能我技术差，以后会好一些。整体开起来很稳，加速不算快，但速度起来后不逊色于其他车，高速上超车也很轻松。 整体还挺满意，最不满意的就是油耗，现在油价越来越高，92的都快破9块了。开了几个月，长途也跑了几次，百公里平均还是10.2个油。是不是我技术太搓，反正我开不到网上说的市区8个油。平时我也在改变自己开车方式，比如轻踩油门、不急刹车啥的，还是不行。就这样吧，哪天开不起了，就骑我的小刀上班了。 车买了五个月，前后擦了两次，有点心疼，哈哈。就这么多，也不太会写，都是自己的感受，不喜勿喷。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

身边的朋友一直问我，买中型家用车到底是选择日系还是德系？实际上我是有一点诧异，因为市场中车型很多，不仅仅局限于两种系列，就比如说美系品牌中别克君威，以前也是国内赫赫有名，并且近两年来展现了一定实力，作为家用代步中型车来讲并不差。为了让大家具体了解一下，我也是向4S店借了别克君威 2020款 552T 精英型试驾了一下，作为一款厂商指导售价18.88万的车，目前终端市场优惠力度很大，下面就让我们具体聊聊。 从外观上来讲，别克君威逐年在变化，目前新款车型前进气格栅跟老款车型区别很明显，虽然都是采用飞翼式家族设计，但是中网有着很大不同，以前老款车型是直瀑式处理，而现在新款车型是采用横向镀铬装饰条点缀，看上去更时尚年轻一些。即便低配车型，两侧大灯组也匹配了LED光源，这一次日间行车灯选择放在底部，看起来会相对简单一些，而大灯组功能上面分别提供延时关闭、高度调节以及自动头灯。 作为一款中型家用车，国人更注重空间表现，长宽高分别在4904×1863×1461毫米，车身轴距在2829毫米。侧面看上去一点都不单调，腰线上是简单笔直设计，车门位置采用内凹式处理，看上去更有律动性，顶部是溜背式车顶，底部选择配备17英寸轮毂。从车身尾部去看，灯组没有与时俱进采用贯穿式设计，而是采用倒L型方案，看起来不是特别浮夸。 进入别克君威车内，作为家族低配车型，科技感受上比较一般，仪表屏采用指针式设计，两侧是指针式圆盘，中间是4.2英寸液晶仪表屏。方向盘还是采用三幅式设计，低配车型同样采用真皮材质，握上去很舒服，支持手动上下以及前后调节，并且方向盘提供换挡功能。至于中控屏幕，采用嵌入式设计，尺寸在8英寸，高调肯定没有办法高调，但对于用户来讲可玩性并不差，支持CarPlay以及CarLife。后排为了追求舒适度，同样配备了出风口，并且拥有两个USB接口，在细节上个人觉得做得不错。 别克君威高配版本车型采用2.0T涡轮增压引擎，在动力输出上会强劲许多，而今天试驾的乞丐版车型采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，而传动系统上选择匹配9档手自一体波箱。标准模式上行驶不会那么激进，但是提供了运动模式，切换之后用力踩油门，会有一种弹射出去的感觉，当然加速感在时速80公里以下才比较明显，时速上去之后，会感觉到提速上有一些吃力。而刹车踏板感受上会发现阻力感比较强，刚开始上手的时候不是特别适应。 从实测数据来看，加速上并不是别克君威的强项，本身在提速测试的时候发动机就有保护机制，从实测情况来看，百公里加速在10秒以上。倒是刹车底气挺足，虽然跟紧凑型的车有一些差距，但是百公里制动控制在了40米以内。由于是乞丐版车型，行驶过程中噪音控制对比同级别对手并没有太大优势，猛踩油门后发动机声音也会逐步增大，怠速的时候，噪音值在42.5分贝左右，高速上以120公里每小时速度前行，噪音值达到了67分贝以上。

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4.8分“优秀”

对于一个小白人说，人生第一辆车看了半年，考虑了君威，凡尔赛，迈锐宝，速腾，对比来对比去，感觉还是君威更适合一些。 空间真的大，身高173，调整好前排座椅，后排可以跷二郎腿。家人带小孩在后排也非常舒适。动力来说感觉还可以，足够用了，只要舍得踩油门，呜呜呜的往前冲，因为我是新手，对动力肉这种情况不敏感，感觉很OK了。 内饰除了中控屏比较小，其它的都很满意，棕色的座椅看着比较高大上，比起死气沉沉的黑色座椅好看很多。 外观的话，整车还是比较大，黑色的车看着就顺眼，可能是我年纪大了点吧，刚过三十，就对黑色感兴趣，而且君威很有辨识度，总体很喜欢。 配置来说，发动机变速箱和底盘，我个人觉得很好了，足够我一个小白玩几年了。遗憾的是没有真皮方向盘，手感不是很好，没有无线carplay，上车就当给手机充电了。回头还是想买个无线的盒子。再就是没有全车一键升窗和锁车自动关窗等，比起国产配置堆满但给人安全感不够的那种感受，总体来说能接受，毕竟是B级车用A级的价格买的。 最近一直在市区代步，平均油耗还在11+，ECO模式记录单程油耗基本都在9+，因为堵车没办法。跑了一趟高速6+，可能是新车，油耗高点也能接受。 【最不满意】 没有前雷达，倒车啥的得特别注意前面，感觉很累。

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间表现还可以，后排还是蛮舒服。 【动力表现】 起步肉，舍得油门还是没问题的，我途安全，不追求起步多快，超车还是挺给力1.5T跑高速国道超车还是轻轻松松。 【驾驶感受】 指哪打哪，高速稳的一匹。 【油耗】 市区有点费油九个左右，但是国道和高速也就五六个油最多。 【亮点配置】 感觉各方面的基础配置，丐版都有都挺实用，不像某些车，不买个中高配啥也没有恶心人

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国V

4.14分“优秀”

小君威必须杠杠的！除了起步肉我真找不到任何的缺点，对了，还真有一个，不带后视镜自动折叠，除了这两点，真没有任何的缺点！用了三年，除了保养和油费，日常真没有啥费用了，用车省心！目前行驶距离8万多公里。 【空间表现】 B级车，空间大，后排坐着舒服，内饰还可以 【动力表现】 起步肉，是真的肉，刚开始一年我还1700～1800转起步，后面无所谓了，起码2000转起步，所以油耗从7开成了了8.5。中后程动力充沛，油车就是稳，开着不像电车感觉那么飘，120时速的转速对应1800转。 【最不满意】 起步肉，后视镜不带自动折叠，没有360全景影像，送的行车记录仪拉，不带无线CarPlay和无线车充，其余完美 【驾驶感受】 真的好，我为君威代言，2019年十几万的价格买到B级车，比日系车划算，挑来挑去还是选了君威，优惠大。现在电车把油车价格打下来咯 【油耗】 三桶油真的，你继续涨，想当年92才五块多，我君威喝了一年的95，现在都八块多了，你牛逼！反正我现在开电车，长途偶尔开油车而已 【最满意】 用车体验真的好，车够长空间大，用着没出啥问题，省心！

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.86分“良好”

【外观简约】 别克君威的外观看起来很有美式车型的特点，整体造型向前俯冲，有着比较运动低趴的造型。中网进气格栅采用了小面积的设计，飞翼式的车标是别克家族的设计语言。此外，这代君威全系都配备了主动进气格栅。前大灯组设计更加锋利，镰刀状的日间行车灯很有辨识度。在灯光配置方面，有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯，配置表现一般。 在车身侧面的设计上，君威的线条更加硬朗，整体造型更加具有流线型。尾部近似溜背的设计是现在比较流行的风格。轮圈的造型看起来比较简单。车尾后备厢盖的小鸭尾设计看起来更有新鲜感。尾灯同样是LED光源，与前大灯相呼应一样，都是镰刀的造型。君威底部同样采用了双边双出的排气设计。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰经典造型】 别克君威的内饰看起来同样比较熟悉，整体风格与家族里的其他车型都比较类似。整体布局和设计更加富有层次感，中控台上方采用了软质材料包裹，下方采用了软质搪塑加缝线的设计，也是这个价位比较常见的用料。整体偏向驾驶员一侧的中控台，用起来更加方便。 别克君威全系采用皮质方向盘，配有换挡拨片。但是全系并没有配备全液晶仪表盘，仍然使用4.2英寸的屏幕搭配指针仪表。中控区域配备8英寸的触控液晶屏，支持手机互联、语音识别控制和车联网等。屏幕尺寸目前来说并没有太多优势，好在车机的功能性以及流畅度表现不错。空调控制依然保留按键和旋钮的设计，方便操作。全车前排和后排共有四个USB接口，满足日常使用。按键式换挡看起来也更加精致。 【乘坐体验】 别克君威座椅采用翻毛皮和皮质混搭的设计，手感更好，增添摩擦力。主副驾驶座同样都支持电动调节，配有座椅加热功能。座椅的填充物比较厚实，整体支撑性不错，舒适性中规中矩。 后排座椅的舒适度相比前排更好，腿部支撑性不错。后排腿部空间中规中矩，身高178cm的体验者乘坐后排，腿部还是会有一拳多的剩余，头部则有些局促。君威的中间地板凸起比较低，对乘客的影响较少。 【驾驶感受】 在动力方面，君威有两种动力系统可以选择，552T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。652T车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9AT变速箱。 实际开起来2.0T的动力对于这台中型轿车来说完全足够，即便在普通模式下，轻点油门也会有不错的动力响应。9AT变速箱升挡动作比较积极，降挡的反应也足够迅速。整套的动力总成也算是通用旗下的“黄金组合”，没有明显的短板。紧致的底盘表现以及不错的悬架支撑性都是君威的特点。高速巡航时，驾乘体验更舒适。