点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.79分“良好”

价格跳水大，建议的5000公里半年换油周期增加使用成本，油耗因平常上下班堵车平均时速上不去不开制冷11-12，夏天制冷13-14😂跑高速最多7-8个到还行。车机是真的拉胯经常自重启，每次开机跳登入页面恶心的很。使用二年多就音频模块售后一次。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.79分“良好”

买这车，要求不同，看待的眼光也不同，空间要求不高不要求油耗，那就很满意，后排空间同级别倒数，驾驶质感数一数二

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.79分“优秀”

车头敦实，车身优美，车尾略显扁平低趴。夏天市区堵车油耗11-12个，不堵车10个，高速7.5-8个。隔音不错，悬挂舒适性也好，已安全行驶17000公里。买车之前网上看过这个车，感觉不好看就没在关注过。想买冒险家和雪铁龙天逸。奈何天逸家人嫌外观像个玩具不同意买，冒险家预算不足。家人想让买crv和奇骏。因为好几个老乡买的都是crv，口碑不错。有一个朋友的儿子买了一辆crv路上出车祸碰坏了，人受伤了但是后来又提了一辆同款。我对日系和大众不感兴趣，就去看了看crv，皓影和奇骏，大众4s店都没去。日系简配，德系低配，华系又与自己的气质不配，看来看去只有美系昂科威。第一次见到昂科威s是一辆黑色的，我嫌难看，又矮又小，没看上。那时候昂科威plus刚上市几天，我嫌太大。换了一家店结果店里有一辆红色限量运动版，放在一个高台上，感觉很好看，红色的外观，熏黑轮毂，气质明显与其他颜色不一样，当场相中，后来就买了。买这个车的时候犯过一个失误，买车之前我就知道库存车的说法。但是看车的时候忘记了这个事。直到谈完价格才想起来问问销售车子的生产日期。不问不知道，一问吓一跳。九个月的库存车，还是展厅展车。昂科威s销量本来就差，红色更没人买。后来还是23.5拿下了，现在有点后悔，感觉还能再便宜几千块钱，毕竟展车＋库存车，全当是个教训吧，下次买车先看生产日期。开了一年多，感觉还行，就是现在后悔没买昂科威plus五座艾维亚了。真是年少不知plus好，错把s当成宝。当初嫌plus大，现在嫌s小。如果今年买车的话，肯定plus。开了一年多，车子油耗还能接受，起步油门别踩那么重，能省不少油。悬挂舒适度也行，隔音不错，传说中的别克油老虎对我来说不是事。都说日系故障率低，我的昂科威s现在为止也没坏过一次。下次换车，还是会优先考虑美系，下次想买个大点的，昂科旗，xt6这类体型的。再换车的时候昂科旗和xt6就换内饰了，到时候可以期待一下。

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4.36分“优秀”

提车一年多了，才来写这个帖子，写写这一年的感受吧！ 【购车经历】 第一辆车是标致408，所以就想换辆SUV，最初的选择依然是法系，看了好久4008和5008，但是20多万的车后轮非独立悬架，多少心里有点隔应，所以就换了其他品牌。我的内心有那么份坚持，选择第一辆车的时候就这样，日系、韩系、大众均不买，也没看，没有特别的原因，单纯是不喜欢，大家别喷我。 看上昂科威S也非偶然，昂科威的口碑还是很不错的，再加上S的新外观，一下子就种草了，彻底挪不开了。S的外观不再是传统的SUV大大蠢蠢的，加长的车头，不高的车身显得修长，充满了灵动，真的颠覆了别克的传统外观，我提的是20款两驱限量运动版，颜值绝对绝绝子！ 【空间表现】 实际体验空间也是没得说的，前排正常驾驶位，后排膝盖处至少还有两到三拳的空间，坐三人绝对没有问题。中间凸起有点高，坐中间的人会有点不舒服。后备箱空间也足够，SUV还有高度优势，再加上后排放倒全平，完美！中间拉过一次冰箱，完美胜任！ 【舒适性】 提的两驱限量运动，全车真皮座椅，前排主副驾都是电动调节，都是座椅加热、通风，冬天和夏天都很实用，而且显得高端不是😆。座椅也很柔软，包裹挺好，后排座椅也很舒服，坐在上面整个腿都能支撑到，比某些车偷空间厚道。后排靠背不能调节确实是个弊端，但也没有那么难受。 主动降噪效果确实不错。发动机声音变得很好听，由于不是顶配，原车喇叭效果欠佳，后面也换了^ω^ 【提车价格】 第一辆车置换，优惠4.5W，最终车价21.5W，真的非常喜欢，估计被销售看在眼里了，也没太怎么砍，唉！ 【驾驶感受】 动力：2.0T+9AT，动力没话说，市区基本领头的😆，高速超个车随叫随到，毫不拖泥带水。高速手动才能上9档，不知道啥逻辑，9档巡航大概1800转的样子，还是很省油的。 油耗：目前一万三千公里，大部分都是市区，综合油耗11.3L，这么大车，自重、动力在那，油耗还可以吧。现在油价蹭蹭往上涨，油车估计都在滴血吧。不过为啥新出的1.5T默认加92，内心有点不甘啊！ 噪音：前排双层隔音玻璃，主动降噪，隔音很完美，现在还自己升级了音响，效果相当不错^ω^。由于轮子是20寸的，路噪还是有的，不过底盘扎实，听着没那么扰人。 配置：作为当时的次顶配，配置那是没话说的，除了没有艾维亚的四驱和BOSE音响系统，其他的都有了。其他配置不说了，重点点赞下像素式矩阵大灯，加上它的自动大灯系统，各种模式都有体验过，效果真香😊。后面自己加装了氛围灯、BOSE音响，不能比艾维亚差太多不是😊！ 最后上几张靓照😆😆😆

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4.67分“优秀”

昂科威s运动版外观 配置 动力 内饰真的不错，这是综合比较了CRV荣放皓影Cx杠五锐际探界者之后得出的个人结论，但昂科威s的后备箱确实小，尽管家庭用没问题。个人认为CRV1.5t高配和混动次低配也不错，纠结到最后还是选了昂科园s。既然选择燃油车，油耗本不该太放在心上，但和以前的小polo比，市区油耗11多，综合油耗十个左右，还是95号，确实让人肉疼不已。买车不可兼得，总得忍痛割爱，在票子有限的情况下，选自己喜欢的总没错。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.57分“优秀”

最看中的就是他的外观，也就是奔着外观才买的他，很喜欢，内饰也挺好的，对于他们说内饰不好的人，请你们看看日产，德系，配置上我觉得至少我想用的都有，自己也没开过什么高端车，反正这价位我觉得配置够用了，后排空间小了一点，但是够用，不能说宽敞，也没那么不堪，座椅直了些，导致这个成为了个吐槽点，反正自己买车，自己实际感受，我觉得还可以，动力不错，车没有十全十美的，喜欢一个车的优点，同时就要接受他的缺点，任何一款车，买完了以后看论坛，看评论，都觉得后悔，但是这东西都是自己开，自己用，没必要听别人的，车没啥毛病的基础上，跟着自己感觉走，自己喜欢就行。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.43分“良好”

刚开始，因为家里人比较忙,买车也是家里人出大头 看车也要跟他们一块的，因为大众四儿子店离的比较近 然后亲戚买的也有大众的，总体来说还行吧 当时是7月底就定了途观L悦享版的，定金都交了,然后等了差不多一个多星期，说新款上市老款的因为缺芯片没有中控原装屏了和没有360全景影像（有没有途观L7月20号左右订车的跟我一样情况的） 然后价格也不降 我们就犹豫了 。 最后，又去看了别克的，昂科威s说实话我个人还是比较喜欢途观L直来直去的外观 ，而且尺寸也更大气 到现在还不能完全说服自己（本人颜控） 希望车友们能帮我说明一下自己 ，但是没办法已经订车了 ，那就说说用车体验吧。 已经提车差不多快一个月了。总体来说还行吧，就是有点后悔没有加点钱直接上艾维亚版本的，哈哈哈 因为本人有点小资情调 、音响 、氛围灯 、无线充电 、流水的转向灯、都没有 。听着跟家里几千的哈曼卡顿根本没法比（自己想改但是又不知道咋改也不认识这方面的人 听别人说好像不能改我也不懂），不过运动版的功能也比较拉满了 ，其实油耗的话还好啦 本人考驾照好几年 头一辆车百公里10个左右 ，感觉还行吧 动力是真的可以开起来是大马拉小车的感觉 ，感觉车很轻的感觉。 总结一下吧 。这辆车适合对实用性完全配置要求高的 然后对动力也有要求年轻人的 ，不是一味追求大空间大尺寸的（以上仅代表个人观点哦）最后车友们有啥想说的可以在下面讨论用车

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.86分“优秀”

我从探岳 凯迪拉克XT4 君越 昂科威S 都差不多大该有观察了多半年多，经过我对它们几个的一次次筛选最后还是选中了昂科威S ，心心念念等车一个月终于等到你?，提车那天一大早就过去了 到了后远远的看见销售正在擦洗我的车 ，侧面看很霸气有没有哈哈 ，办完手续，开出去加油，在这个期间既然给跑错路口唉唉唉搞笑了 ，转了一大圈 又转回来 ? 95的直接加满430。新手司机有点小激动?新车跑起来那感觉，那动力没得挑，得劲? 之前有开过我们公司的路虎车 感觉有点肉 跑不动 ，不知道什么情况，回来的路上一路跑高速从上海到常州 2.45个小时 就到了 副驾驶坐着老爸不敢跑快 ，定速巡航功能很好用，之前一直担心刹车不好用但是踩了几次后感觉还可以，因人而异吧 。到家后第二天一早就去上牌，下午有事就跑到太仓去了，那边的路太窄了严重影响我的驾驶技术，没办法老丈人家出事了 咱只能硬着头皮上 ，别的忙帮不上只能跑腿去虹桥机场接人再回太仓 ，来来回回的折腾还好没出什么事情 处理完事情 回上海， 三天多点我就跑了一千多公里 我感觉对它有点狠了 唉没办法，想了想打算三千公里就去换机油 ，好车就要爱惜，昂科威S这车总体来说没什么大问题就是感觉跑不好的路段的时候太颠了 有可能是我跑的太快了吧别的没啥毛病 ， 好用这车值得拥有

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.56分“优秀”

行车半年，跑的不多，2000多，在同级别中性价比最高可以说，无论是三大件还是内饰外观，都碾压同级别SUV，选这个车一般都是不图虚名追求实际的用车人士，虽然空间稍小一点，但是对于追求时尚的年轻人来说，这个点可以基本可以忽略，毕竟属于一款运动型SUV，动力强劲，属于大马拉小车，动力随叫随到，在路上基本没有被超过。在科技方面，时下流行的技术配置基本上配齐，从座椅通风加热到360度全景影像，非常适合年轻初学者驾驶，通用的车机基本可以做到与手机全面互联，基本在驾驶时无论是安卓系统还是红雪系统手机都几乎可以在车机上操作完成，所以直到现在我也没买什么手机支架，因为上车联通车机后手机基本放在槽里即可(下步准备也上个艾维亚版本的无线充电)。总之对工薪阶层年轻人来说，绝对是物超所值。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.5分“优秀”

1.之前看了途观l，被内饰和颗粒捕捉器劝退了，后来看见昂科威s直接被外观吸引，加上看了实车更加吸引，内饰更是精上加精。 2.后备箱没想象的那么小，实车看了也不小，够用了。 3.空间后排座椅有些直，确实有些影响后排乘客体验。 4.刚提车10来天，目前710多公里，加了700块钱油，目前显示还可以跑200多公里动力我非常满意，油耗并不高，10个左右，高速我跑到7点几个，这车跑高速很舒服。 5.自适应巡航和抬头显示这些配置实用，我必须得给主驾驶座椅点赞，腰托功能简直是福音，长时间开不会感觉腰酸。 6.全车内饰能看见的地方都是真皮包裹，值得点赞。 7.裸车谈到21.6，落地24.1，送玻璃膜，底发动机护板，行车记录仪。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.89分“优秀”

去年年底买的，看了半年多吧，感觉很舒服！之前的车是轿车，所以开suv更舒适一些！半年多才开了4000公里！而且基本都在城市里开，偶尔6开开高速，综合油耗大概就10升左右，也挺合适的！外观就不多说了，我购买的是限量运动版！就一个字：绝！！！！同级别没有比它更帅的了！内饰也是我喜欢的黑内饰！隔音也做的不错！管他什么美系车保不保值哦！车买来就是开的，不是卖的！自己喜欢就行！车机系统偶尔会黑屏，可能升了级就解决了吧！最后说一下这车的主动刹车系统，个人感觉最好是把距离调到中间一格，出厂默认是第三个格！太灵敏了！有两次都给我吓一跳，刹车突然抱死，对于老司机有点儿不适应！好了！这就是我的车车，很高兴与大家一起分享！

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.29分“优秀”

车子看起来比较霸气，内饰质感好，比同时看的日系强很多，目前磨合期只使用舒适模式，动力已经很满意了。后排空间相比同价位suv略小一点，车的配置非常全。各种主被动安全配置，智能硬件，属实配置都很全，车内实体按键多而且逻辑清晰，挺好用。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.93分“良好”

昂科威s算是美系中最均衡的 ??♂️ 情况介绍：本人马上到不惑之年了，做什么决定都是考虑实实在在，从不想些虑的，选 择换车也是因为家里老二马上上幼儿园了，基本每天老大老二都要上下学，假期还要到处走走，原本的丰田威驰已经有点局促了 ?选车对比：对于19岁就出来打拼的人，开过的车也不小，五十岭货车，本田雅阁，别克凯越，哈飞赛马，东南凌帅，大众高尔夫，吉利博越，丰田威驰，手动自动自然吸气涡轮增压干式双离合at都干过。对于这次换车也是有一定的要求，虽然都是城市通勤比较多，但是对于动力必须要随踩随有，已经忍受不了雷声大雨点小然后半路超车还要退回来的事了，变速箱必须上AT。聊聊变速箱围绕的问题吧，顿挫，拖拽感，抗操性。升档没什么好聊的，三种变速箱都是非常平顺，基本不会感觉到变速箱在升档，主要还是看退档的逻辑性和顿挫感拖拽感，这个cvt算是完胜其他两个，无论在什么路况退档平顺，那怕是堵车路段加烂路一二档之间切换都是感觉不到顿挫和二退一之间的拖拽感，非常适合女生城市通勤，两个字“好开”，省油。缺点就是受不了高扭力，想忽然提速和经常爆力驾驶的对不起给不了你，开不坏的丰田车变速箱也给我开出毛病来了。然后就是大众高尔夫干式双离合，平民性能车，路况好的话没毛病，提速，操控，灵活性那是一级棒。关键问题是堵车二退一或者低档提速忽然又要刹车降档那顿挫感真心接受不了，后排那个估计要开口骂人了，如果再加上路面不平整的话离合片之间交换有时发出的金属撞击声听到你心里发毛（解决方案就是必须转运动模式利用转速滞后变速箱的频繁转换带来的顿挫感，不好的就是发动机声和拖拽感加重），还有离合片在低速频繁切换容易发热，极端的情况下就是故障灯亮起，你就要靠边熄火散热，我算是经历过的人，退档拖拽感算是不大，湿式没开过不好评论，估计会好点，毕竟离合片泡在油里面，温度过高应该是不存在的，最后就是AT变速箱吧相同情况下比双离合是要好的，只是拖拽感比双离合要严重，相信开过超跑的人知道，AT最不好就是退档的拖拽感，城市开超跑简直就是受罪。优点吗抗扭力最高，最适合爆力驾驶，然后再匹配个高功率发动机简直就是完美，这也是我喜欢的驾驶感觉，缺点就是油耗。发动机就没什么纠结过，毕竟经过几代车型更新换代优化过的都问题不大，现在发动机最重要的是如何调教跟变速箱的最优数据，使能耗和匹数达到一个相对平衡，只要不是大面积出现同类问题，只是个别例子你都不好说这发动机不行。整车小毛病吧其实什么车都一样，毕竟现在的车跟以前不一样，现在的车配置高，电子原件，传感器比较多，故障率肯定相对高。就拿威驰里面一台收音机，倒车雷达，你还想它能坏到那里去。 所以说选车没那么难，给自己定好几个标准就很好选了。车型，裸车价区间（这个是硬标准，别听加一两万能上什么什么车的，明明能全款最后变贷款，无债一身轻，懂得自然懂），动力变速箱，实车感觉，最后配置试驾。本人标准：suv，22w内的裸车价，2.0T8AT，驾乘质感必须舒适，老婆必须点头。日系，bba直接排除，长安，哈佛，吉利没感觉（都是看过实车的），xt4，4008低配没有我想要的座椅通风（广东天气这个太刚需了），高配超预算，探界者外观可以内饰劝退，最后在01与S之间选择，本人更偏向于01，新款更年轻化，优化过的车机非常流畅，功能强大，想到的配置都有（足够良心），考虑城市通勤多两距够用，4s店试驾四距非常满意，驾驶轻松，静谧性高，路面反馈适中，油门前段反馈非常轻盈，一点就有，地板油提速非常暴躁，随之而来的发动机声音令驾驶者感受到亢奋，对于高速急刹车，刹车踏板和整车反馈回来的总体感觉也是能让驾驶者非常有信心的，奈何整车运动座椅（其实对于领克系没毛病，本来就是运动车型，只是个人考虑），虽然包裹性好，短途没毛病，但对于长舒驾驶就不太友好了(压迫感），最后老婆也接受不了它的蛤蟆脸。s是我最后看的一台车，因为之前看过xt4，想想就是换壳换标应该差不了多少，到4s店看实车后，外观也是偏运动型（合口味），内饰也是别克的文化“豪华感”十足，对比了一下配置表，运动以上有座椅通风，先确定下来限量运动，展车是二豪的，然后就是将近一小时的摸索，了解，前后乘坐感觉，最后试驾了顶配，先当乘客坐副驾，全真皮打孔座椅舒服，悬挂对于多余的震感过虑的比较足，静谧性也是一贯美式作风（车内车外两个世界），这个乘坐感觉应该比01好那么一点点，应该是座椅加了分。转换角色试驾，调好座位方向盘总体感觉良好，电子档位不习惯（要低头看），起步跟01一样轻盈，正常油门下升档非常积极，基本2000转左右升档（9AT对油耗还是友好的），动力衔接感觉不到衰减，得益于2.0T发动机动力储备足，还是AT的先天不足，一二三档之间的退档顿挫，拖拽

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.14分“优秀”

昂科威S在外观方面更像是一个成熟稳重的职场人，更加年轻的设计 加上犀利的车身线条，宽度是要比普通昂科威要宽的 看上去更加运动 熏黑的轮毂加上熏黑的装饰条 让这辆车有着无处不在的年轻气息，内饰设计更向驾驶者方向倾斜，更加的有专属感，做工用料方面也是很下得去本 ，在隔音方面一直是别克的强项，前排采用的是双层夹胶玻璃在隔音上有很大的提升，悬挂方面比较硬 经过烂路会有明显的颠簸感 其他表现基本没有什么太大问题。