昂科威后排空间小值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 552T 五座豪华型

4.8分“优秀”

生意有起色，我和爱妻就在网上看各种车，刚开始也没去实体店看过，毕竟现在的汽车市场够繁荣了，国产的合资的看了一圈，真的是眼花缭乱！无意中就看见了昂科威plus，看视频、看照片就感觉肯定没有看实车给力，于是就去了市里最近的4S店看了两次，决定直接买它了，其他车直接忽略！因为这个车的颜值直接吸引了我和爱妻，她看上就好，本来就是给她买的，当时准备直接上652T，但是要等很多天，我这人性子急不想等，就直接买了552T，想想爱妻开动力太大也不安全，这个动力就够用了，毕竟以平时代步为主，何况美系车，动力虚标的极少。至于购车价格，我也就跑了这一家4S店，其实想想一个城市的S店价格都差不多，也懒得跑这跑那的费劲，就在这一家直接砍价最后砍到了23W落地，感觉在接受范围内，就全款果断买了。2.动力表现阿凡达的发动机很成熟的技术，就是起步阶段有点慢，中后期动力响应还是挺迅猛，毕竟1.5T的发动机带这么大个车子，130以后感觉动力不是那么好了，哈哈满足了动力小能发挥这么好已经超乎想象了。3.内饰与空间这个车内饰怎么说呢，比起同级别还是非常理想，美系车就是豪华、厚重感，觉得它很安全。车内空间足够用，特别是前排空间很富足，对驾驶者很友好，超大的前景天窗，后排略显不足，后备箱绝对大气。4.油耗大小目前开了6个月跑了22000多公里，高速和市内基本上一半一半，平均油耗8.7L/km,平均时速31.4km/h左右，已经保养了4次了，有点小生意跑的比较多。5.优缺点分析优点：车辆配置还是很良心的，自适应远近光大灯、后视镜加热、折叠、感应雨刷、超大的全景天窗但是我没用过、纳帕真皮座椅、真皮方向盘、流媒体后视镜、主动刹车6预警、防碰撞预警、并线辅助、车道保持、车道偏离等等都非常实用。缺点：唯一两个遗憾的就是没有给1.5T配备电动后备箱我后来自己花钱加装的，还有就是1.5T没有可变缸技术，但是这个款发动机技术还是相当成熟了。 6.总结 经过半年的驾驶，每天都开现在基本已经可以做到人车合一了，开了2万多公里没有任何小毛病出现，发动机、变速箱也很给力，是我理想的豪华。最后感谢圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2022款昂科威S GS 四驱运动型

4分“优秀”

如今购车消费者越来越年轻，对于车辆性能的追求也越来越热烈，因此市场出现了更多以运动为主打的车型，就连SUV也不例外！今天的主角就是2022款昂科威S GS四驱运动型。 昂科威作为别克SUV家族的中坚力量，多样化的车型让它拥有全方位的竞争力。昂科威S在2020年推出，起初就是瞄准着运动化SUV这一细分市场而推出的。或许是别克觉得它还不够运动，因此短短一年就推出了新车型——昂科威S GS。 GS系列作为别克旗下最运动的车型，我们早已从君威GS上了解到它的实力，那么昂科威S GS又能给到你什么呢？ 此次教授体验的车型，首先在外观就能一眼分辨出它是一款GS车型，因为它同样拥有经典的幻影蓝配色。其余外观细节依旧是GS的套路，更加运动化的包围、20寸的熏黑轮毂，以及红色喷漆的卡钳，时刻提醒它的运动属性。 内饰方面就没有太多的惊喜了，整体延续昂科威S的设计，中控台偏向驾驶员一侧，也是别克车系的专属，其余部分就仅有红色缝线能为座舱增加一些运动氛围了。 座椅并没有用上君威GS上的那套一体式运动座椅，有些许失望。 虽然轴距加长了，但是由于其运动化的定位，后排的空间还是稍微有点紧凑，好在它的座椅包裹型、坐垫长度都比较优秀，为它的后排体验挽回了一些分数。 昂科威S GS 上的这副2.0T涡轮增压直喷发动机+9AT的动力组合，相信大家已经非常熟悉了，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，而且还加了48V轻混技术，在动力上绝对是充足的，油耗也有小幅的提升能提升7%的燃油经济性。 因此在动力体验上觉得能给到驾驶者运动感，起步加速时，伴随着前轮的挠胎，明显能感觉到动力输出到后轮，四驱系统为加速立了不少功劳，中后段的加速也能感觉到非常充沛。 9AT变速箱的表现也可圈可点，，在正常驾驶状态下会尽量将转速压低，当你需要加速时降挡的速度还算不错。低速时虽有轻微顿挫，但是完全在可以接受的范围之内。 底盘在保留了一定路感之余，仍保留了其SUV的水平，四根减震器依旧能很好的化解颠簸，传进车内的震动并不多。 对于新款昂科威S来说，最值得推荐的应该是最入门的两驱精英型和中配的GS四驱运动型。前者贯彻了美系车的高性价比，基础配置已经足够丰富；而GS 四驱运动型则是对于昂科威S运动化全方面提升，整体驾驶感受都更胜一筹，绝对值得推荐。 总体来说，昂科威S GS虽然打着运动的名号，但是依旧能看出它希望在运动和家用两者之间做到兼顾，毕竟买SUV的用户也许90%的时间都要照顾家人的乘坐感受，仅有10%的时间享受驾驶乐趣。对动力有需求的用户，昂科威S GS一定能从你的选车列表中脱颖而出！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.1分“优秀”

开启我2022昂科威Plus的心路里程【选买准备】我毕业后工作一年多了，几乎每天都有用车需求，之前开我爸的老款马6，但一辆车确实不太方便，家里想着给我添点钱买台车，加上今年购车免税政策优惠，所以下定了决心尽快安排。我对车的需求很简单，要求大空间、舒适，油耗不要太高，然后有颜值，必须2.0T，不考虑CVT，不要问为啥，马力不足恐惧症，预算在20W出头。【选买过程】最开始其实对轿车或SUV没啥硬性限制，毕竟自己一个人开的多，逢年过节对空间和装载要求大些，看了五花八门的车型，自己还年轻，轿车看了CT5、CC、标志508L，觉得都还不错，CC经典造型，试驾也不错，但是颗粒捕捉器最近大众问题很多，然后后排隆起太大，CT5后驱经典，后排也有点压抑，508L的环抱座舱太爱了，法系车设计一直在线，奈何自从看了欧版508后，国产化怎么看怎么觉得丑，各种阉割。轿车基本就这样了。然后是suv，既然来到了这个预算价位，没去考虑国产车了，日系CVT也直接放弃，其实试驾了皓影除去起步肉其他还不错，CVT+日系皮薄，决定了只试不买。有朋友推荐crv，但是感觉有点烂大街了，还是不符合自己的想法。筛选一圈下来综合我的需求决定还是SUV，毕竟家用为主，短期不考虑换车。这样选择就来到了别克4S店，进去一看到昂科威plus就觉得顺眼，外观很大气，空间更大。直接试驾了，第一感觉觉得很安静，没开过啥好车，比马6安静多了，马6速度一起来胎噪风噪都来了，吵得很。在弯道销售特意让我加速过弯试试支撑怎么样，感觉支撑很有力，没有软趴趴的感觉，但是小的震动过滤的很好，座椅确实也感觉不错，离心力直接抵消，包裹感很强，感觉能直接给我兜住了。试驾过程中，车辆整体给人感觉就是很中庸，很厚道。可能这就是为啥我最后选择了PLUS的原因吧。从4S店回来后就一直在懂车帝看关于昂科威plus的测评，想看看大家的看法评价，尤其是车主的一些使用心得体会。没过几后就果断提车了。【车价】其实想要昂科威PLUS7座豪华的，销售告诉停产了，只有五座，城市行车四驱用处也不大，所以我最终上手五座二驱豪华版，无置换，本地消费券也没抢到，唉……裸车送了全车玻璃膜，脚垫，行车记录仪，灭火器，一个香薰，其他都没了，自己去车管所上牌免了300服务费，号码大厅选的，比较随机，还是建议大家提前12123预约可选性更多一些，保险五千多，其余没了，总共不到22.4W。【验车、上牌和提车】验车：网上搜的教程，大差不差，跟着销售一起过了一遍。6月的车子还比较新。没有搞什么提车仪式，觉得怪尴尬，两个后视镜绑了红飘带就算结束了，后来怕有人划新车，第三天我就把红飘带扯了。【空间布局与做工】美系车不是空间魔术师，好在昂科威PLUS毕竟是一台标准的中型SUV，因为是五座，后备箱是足够宽大，完全能满足我正常需求，哪怕有时候行李偏多，堆堆叠叠也能放得下。前排空间对驾驶者富有环抱感，空间使用绰绰有余，配上正好偏向主驾位角度的车机，使用起来更加的便捷。后排座椅并排坐三人不显拥挤，腿部空间距离前排座椅还有两拳的空余。整车做工赏心悦目，能看的地方都体现出设计者的巧妙构思，但实话实说，个别小细节缺乏精致，也体现了美系大大咧咧的特色。天窗也足够宽大明亮，郊游时乘客能感观星空日月。特别称赞的是PLUS的隔音很棒，让我非常满意，毕竟大尺寸的车，静谧性的良好塑造是非常难得的，城区通行时关上车窗，你能聆听音乐的美妙。【动力水平与操控稳定】我喜欢这款2.0T的发动机，美系没有虚标，动力随叫随到，只要舍得踩舍得给油，跑起来嗷嗷的，当然安全是驾驶的根本，该快要快该慢必须慢。档位变换跟发动机的匹配，还是比较切合的，低速时偶有轻微顿挫。高速道超车没有任何压力，让驾驶者有充分的自信。操控的稳定性，作为家用车的表现足够用了，中速行驶时稳扎稳打的感觉，美系车的安全感体现的很明显，无论转向、变道或刹车，虽然车身尺寸大，但没有开大船的晃荡感。方向也没虚位，过坑洼路面时，滤震反馈很清晰，但并不强烈，可谓驾乘舒适没有晕车的感觉。油耗这个东西，真的看个人的脚法了，我市区开脚法比较温柔，均速31，表显8.8，小熊记下来是8.9，还是比较准的。【总结】都说开别克的是油腻大叔，奈何我99年的越开越喜欢。不足:刹车有点高，还在逐渐习惯当中。至于大家说的22款阉割车窗升降，没啥感觉，不是我的刚需。多的无线充电我也不咋用，多了不多少了不少，点烟器口加个车充能有四五十瓦，很不错。毕竟自己选的车车，越看越喜欢，加了踏板，贴了前后黑标，氛围灯在安排了ing，后续给大家看效果。最后，感谢圈主徽州帅男人的推荐！

点评车型: 2022款昂科威S 四驱Avenir艾维亚

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和动力，首先外观给人第一眼的感觉就不像普通SUV那样显得中庸，比较符合年轻人的审美，尤其是艾维亚版本专属的梅洛酒红颜色车漆，看起来非常彰显档次感。侧面的线条也很有肌肉感，搭配20英寸大轮毂，男人的最爱。 2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，开起来动力可以说随踩随有，平时起步超个车什么的也都丝毫不虚，甚至还能体验到一定的推背感，并且还配备有四驱系统，能够很好地满足你的驾控需求。 【最不满意】 最不满意的就是这台车的空间，昂科威S的车长4662mm，轴距2779mm，但车内的实际空间感觉并没有发挥出应有的水平，第二排同时坐进三个成年人之后会感觉略显拥挤，并且腿部空间也不是特别充裕，尤其是地台凸起略高，对于中间的乘客来说不是特别友好。 【驾驶感受】 除了前面提到的动力充足之外，这款车所匹配的9AT变速箱在开起来之后也基本感觉不到换挡顿挫，算是比较平顺。方向盘转向精准，虚位很小，可以做到低速的时候轻，高速的时候又会变重，转弯的时候也可以将侧倾控制在一定范围内，算是对得起自身运动化的定位。可能唯一我有点不太满意的就是刹车踏板的位置有点高，前段还有点虚位。 【乘坐体验】 昂科威S采用了五连杆独立后悬架，加上座椅填充物也比较厚实，对于路面上一些小振动过滤得还是非常干脆的，即使遇到颠簸路面，悬架也可以将颠簸控制在可接受范围内。此外，这款车还有ANC主动降噪和前排隔音玻璃，即使高速行驶的时候，车内也不会产生很大噪音，乘坐起来的舒适性还是值得点赞的。 【油耗】 油耗的话，由于本人喜欢追求一点驾驶激情，所以油耗比一般人开的话要略高一些，目前行驶了有几千公里，表显的油耗数据为9.0L。不过，根据我的估算，城市工况下的百公里综合油耗大概在11个左右，高速工况下的百公里综合油耗大概在7—8个，考虑到这台车的自重，又是SUV，也就不能要求太高。 【总结】 对于花20多万能买到这样一款2.0T动力，如此运动化的外观以及配置用料都还比较不错，并且还有四驱系统的SUV车型来说，我认为还是比较具有性价比的，可能唯一需要忍受的就是这款车的空间有限，但想必追求运动的消费者也不会太在意这些。

点评车型: 2024款昂科威S 25T 炫黑风尚版

3.6分“良好”

外观颜值时尚年轻，配置丰富，车开起来稳重不飘。油耗略高。 【空间表现】 后排略小，适合三口之家。

点评车型: 2022款昂科威S 四驱Avenir艾维亚

3.9分“良好”

家里第一台车，因为购置税补贴想买一辆，我想买星越l或者加点钱冲领克09，家里人对国产过敏不让买国产，无法说服家人，后面看合资，父亲看中凯迪拉克XT4，我认为买这个不如买昂科威s，然后去别克店，家里人就相中昂科威s了。因为我个人是对大空间有点执念，但是父亲不想要太大的车，不知道听谁说的又，然后试驾了昂科威s plus 和君越，我对轿车不是太感冒，君越艾维亚和s艾维亚一个价格，如果论驾驶感受和空间肯定是君越更好一些，可是我个人还是喜欢suv。昂科威plus试驾时候我觉得底盘稍微弱一点已经有开船的感觉了，家里小孩多还是昂科威plus就行。我比较喜欢配置多点，自己开配置丰富还是舒服，然后11月28订车，当时销售说需要从外地调车，调车那还有疫情可能需要几天，然后29号办分期手续，30号上午通知我就提车了，还是挺快。验车时候，车其实很脏，销售手擦的，四儿子店说洗车机冻住了，我们看了下估计那洗车机很久没用了，编个理由不让用而已。验车时候底盘果然是没有护甲，但是线束管是金属的，我以为就是裸线，定了线束板过两天安装上。这几天去上牌开着整体感觉都很好，最近入冬有方向盘加热是真香，静音的确很好，低速极少机率有轻微顿挫感。后排空间我是觉得很小，但是如果为了空间追求plus，开着肯定没有s舒服。目前先写这么多，想到了再说。

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

3.8分“良好”

外观：属于老少皆宜，比较耐看，车身低趴，车头长，前脸两个镀铬的菱形有点突兀，屁股很性感，有点像星战白兵的头盔 内饰：纯黑内饰中规中矩吧，环抱式中控挺舒服的，屏幕离着驾驶员近 ，操作方便，副驾操作屏幕其实还好，新车味道不算大，散了一周后的味道基本就可以接受了 配置：最大的问题还是没副驾电动座椅，朋友来坐车都惊了，快20万的车居然还要手动调座椅，主动刹车并线辅助这些都不错，对新手很友好，前挡下面碰撞预警那排红灯好评，很醒目，空调制冷很快，声音也不大，喇叭声音有点娘，想后期换个低沉一点的，音响效果中规中矩，听个响的水平，安吉星远程操作挺有意思，手机软件操作很方便，新鲜感很足 空间：车看着不小，空间一般，美系车的特点，对空间有要求的还是直接plus吧，四个车门是真厚，坐在车里感觉和车外离了半米，高度比较矮，后排空间就是中型suv里最小的，紧凑型suv里偏大的，中央凸起还可以接受，后备箱空间也一般，地台较高，小物品收纳空间还可以，手套箱比较深 驾驶感受：1.5t的动力对我这种只开过1.5自吸的菜鸡来说是够用，没跑过高速，最高也就快速路开到80公里，拉着3个人，动力再踩感觉还挺足的，刹车前段挺敏感，给人信心，隔音绝对好评，发动机风噪路噪都很均衡，没有特别突出的，都不大，悬挂很舒服，走同一段烂路，比我朋友的老昂科威明显好，车头长，走窄路有点慌，得适应适应，准备加个360

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.1分“优秀”

【空间表现】 175身高，对我来说空间没问题，足够了。后排空间稍微有点局促。 【舒适性】 隔音很好，底盘也舒适。长时间驾驶座椅真不给力，过年开车回家腰痛，头部落枕角度也有问题，脖子难受。 【驾驶感受】 动力给力，超车轻松。过年高速行车，自适应巡航，长时间驾驶有点疲劳，前方出车祸，前车急停，没注意前车距离，幸好自动降速，加上与前车距离太近主动报警，即使刹车才避免追尾，后面三辆车撞到一起，幸好后车没撞到我。告诫自己以后开车为自己也为他人负责，严禁疲劳驾驶，保持安全车距。 【最满意】 雪天四驱系统就体现出来了，过年同行的朋友两驱车，雪地打滑，防滑链也不行，完全上不去陡坡。这个四驱，防滑链也没，没打滑轻松上坡。加上陡坡缓降，雪地下坡也不慌。 【购车经历】 家里有款老款君越，开了好多年基本没出过什么问题，所以自己买车也选择了别克，加上自己工作和上汽集团有关。昂克威s外形好看，适合年轻人，也没试驾就直接定了。 【油耗】 百公里8个油，高速为主

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.79分“良好”

油耗还没有实测出来，但是直观的动力与空间感觉中规中矩。 本人身高体重都190😂对空间要求比较大，前排OK，后排就有点局促了。 动力方面1.5T别克并没啥亮点，加上车重人也重，起步很软，纯靠拉高转增压，也许还在磨合吧。 变速箱七速干双离，啧啧啧。不想说话…… 之前开捷途，1.5T动力不敌大威，但是8at舒坦的很，配置打个平手，捷途有360环影，大威有定速巡航。 别克有夹心玻璃，捷途也很静，空间也更大。多花几万，好像虽然品牌价值上去了，但是开起来然并卵🤪 最后想说，到手就是宝贝儿，威威粽皮子豪华感还是杠杠的。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱豪华型

5分“优秀”

看车有半年，不喜欢日系，不想买双离合，独爱美系，考虑过君威，君越，CT4，探界者，最后选择昂科威s，不喜欢昂科威的前脸，总感觉有点小，但是s真的一眼就喜欢上了，别克也是终于把一款车做大了，目前1000多公里，说一下我的整体用车感受。 外观：很满意，我喜欢黑色的车，这一款属于一眼爱的外观 内饰：别克的内饰一直做的不错，这一款的中控台我超级喜欢，很大气，偏向驾驶员，唯一不是很满意的就是我喜欢档杆，这一款是电子排档，不过不影响。 空间：相当大了，对我是够用了，我身高177，不论前排还是后排，都很宽敞。就是中间地台凸起可能中间坐的人会不舒服一点。 动力：别克的这套2T9组合动力很爽，没有顿挫，动力源源不断。 油耗：内蒙这里很冷，我算是正常驾驶，目前9.7个，之后公里数大了再看。 配置：该有的都有了，比顶配少的是舒适性配置和四驱，不过城市suv足够了。 总体来说，落地23w，买到的配置动力我很满意，没有异响，油耗来说别克真没有想象中那么费油。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

8月最后一天订车，9月10日提车。怕不耐脏，特地选的是白色，有人说白色不大气，豪车啥色都大气，可我买不起，所以爱妻所爱，她喜欢白。 昂科威空间同级别不算优秀，但足够用，特别是后排地板纯平，中间坐个人还是好放脚的。可惜后排头部空间太小，大个子只能坐副驾驶座了。 动力2.0T+9AT组合，四驱介入适中，换挡平顺，无论城区道路或高速，超车没有啥压力。我是直奔动力来的，1.5T的双离合，不是我要的。 精英版没有锁车四门玻璃自动升起，后视镜也没自动折叠，这难不倒我，加两个模块全部搞定，再加一个替换左前音响盖的抬显，HUD让我更方便观察速度和档位，也更安全的驾驶。 4s店送的踏板太渣，只要后期有一个坏了，立马更换电动的，现在是能省就省吧，谁知道疫情还会不会再来呢。 裸车优惠了5.1W，又贷了11.3w，金融服务费是省不了的，不过拿贷款的钱抵理财所得，还是不差的，反正钱是花了，谁让自己喜欢这车呢，上一部车开了快8年，不知道这部车要开多久，其实买车有运气成分，祝自己好运吧。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.21分“优秀”

选择这款车的理由 PLUS颜值就不用多说了，毕竟自己辛辛苦苦积攒的钱，必须要买一台自己喜欢的一款车，谁都希望能买一台自己喜欢的车明首先外观外观都不喜欢了，根本就不用谈深入了解了，对于围观来说成熟，有魅力，车身线条流畅，整体的造型也是更硬朗，也不会有压迫感，比较刚柔并济的一个造型吧，对比了cv和途观，丰田，最终还是选着了新款上市的别克昂科威plus，而且属于颜值颜值担当，而且丰田的外观设计我不是和喜欢，第一个就排除了他，在加上价格偏高，后排的空间也不是很满意，没有昂科威plus的宽敞，所以在空间和外观上就劝退了我，而且对比cv的同时外观中庸，不够大气，但也不小气，属于越看越耐看的类型，毕竟家用SUV选着这款合适相当合适的，毕竟家里人多，在加上小孩子就更得需要以款大型SUV了，所以就预定了，一款七座的，也比较实用，而且后排放倒了以后可以放一个充气床，可以休息，而且各方面都符合我的要求，终于颜值的我成为了别克的车主，同时也希望它能替我遮风挡雨，一起体验生活！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.14分“良好”

很多朋友都知道，别克是美系车，这是毋庸置疑的事实。但是绝大部分的朋友都不知道，别克旗下的大部分的新车都是在中国研发设计和销售的。很多人说昂科威是一辆纯美系SUV，其实这并不是特别准确，因为昂科威也是属于中国特供车型，在美国是没有的。后来通用一看，昂科威在国内卖得真不错，所以装了一批车回美国销售。当时通用还挺自豪，昂科威返销了美国，宣传效果大于实际销售成果。你可以理解，毕竟昂科威都在美国销售了，国内的质量还差吗？问题来了，昂科威还值得购买吗？ 今天我就以这款2021款 532T 两驱精英型的配置来举例进行分析，这款车型的指导价19.99万元，优惠后的价格为16万元，购置税14159元，保险5000元，上牌费1000元，所以总计为18万元。但是我从经销商处了解的信息就是，昂科威一般会推荐你贷款，而且利息较低，但是会收取少量的手续费。 【优点】 外观。昂科威的优点之一就是它的外观设计了。它的外观非常的具有时尚感，而且美系肌肉视觉冲击力也营造到位。前脸采用了别克家族式的盾牌进气中网，并连接了两侧的led大灯，这样的设计我们比较常见。它的侧面采用了贯穿式的腰线以及银色的车顶行李架，彰显出了美系肌肉感。尾侧使用了镀铬饰条来将车尾区分上下层，而且双镀铬装饰性的排气管也营造出了动力感。 昂科威内饰的设计特别的豪华。它的内饰分为全黑以及棕+黑色的双拼色内饰两种，小伙伴们购买得最多的自然是棕色的内饰。昂科威的整个类似的布局是比较鲜明的，它的中控采用的是8英寸的触控液晶屏，空调控制区域采用的是触摸屏幕加按键的组合，时尚感比较理想。在副驾驶位置上的中控台，采用的是仿实木纹的钢琴烤漆面板，手感非常的光滑。它的座椅采用的是皮质材质，而且中央扶手也同样是仿皮材质的，视觉感和手感都较好，但是稍微有些异味。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱，这和很多朋友想象中的美系豪华SUV一定是大排量的观念不太符合。它的这一款动力系统满足日常使用，比较的省油，理论上百公里油耗仅仅只有6.6L，对于家用来说是比较实惠的。除了低速状态下有顿挫以外，基本上日常使用是没有什么问题的。但是经过我的试驾发现，这套双离合的变速箱调教有些问题：经常性的拖档，而且踩油门的时候动力不能平稳地输出。如果你不熟悉昂科威很容易出现踩油门转速飙得很高，但是传动系统却没有介入的情况，就感觉变速箱突然消失了一样。过了约一秒左右的时间，动力又突然介入，这样开起来就比较的窜。而且上坡时候，经过走走停停的路段，顿挫感比较明显，就好像车子突然要熄火一样，而且时间有点长，比较难受。 【缺点】 这辆车子尽管是一辆中型SUV，但是它的后排空间是比较偏紧凑一些的。特别是顶部距离，如果坐得直一些，是有点顶头的。作为一辆中型SUV，其实这样的设计应该避免。 昂科威的后排没有配备独立的中间头枕。而经销商给出的说法就是，为了避免后挡风玻璃的盲区。其实这并不对，因为在凯迪拉克中高配置车型上面，采用的是三个独立的头枕，包括宝马，奔驰，绝大部分都是三个独立的头枕，所以别克这个说法站不住脚。 别克昂科威买的时候很爽，因为优惠很大。但是后期这辆车子也会有一个较大的问题就是，保值率不好，跌价特别的明显。 总结：昂科威的外观颜值也确实不错，而且它的1.5T动力对于家用来说也没有太大的负担，内饰设计也颇为豪华。如果你能包容昂科威的不足，不妨考虑一下。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

【为什么选择这款车】 买车的时候打算买一辆家庭用实用的越野车，刚开始选择的是昂科威2.0T豪华版的，但是后来因为昂科威S的上市，颜值方面有很大的提升，媳妇也比较喜欢好看一点的，最后综合各方面因素，选择了昂科威S这款车，哄好媳妇还是比较重要的。 【外观】 昂科威S的外观是我选择它的主要原因，不能否认现在颜值当道，第一印象就是昂科威S的外观很时尚，车身线条流光溢彩、光晕都柔和，整个车身从前到后的比例和长度都很完美!非常喜欢!在车型比例上，我个人感觉比如奇骏的前车脸和车身和车尾的个整体车的走向就不是很协调，其前脸宽大和车身比例的运用显得粗狂没有美感，所以昂科威S的车型外观视觉更流畅尤其车前灯非常有神韵。 【内饰】 内饰质感妥妥的棒，喜欢真皮座椅的手感、喜欢座椅缝线的工艺、喜欢方向盘中间小巧精致的别克的三剑盾，工作台的大尺寸液晶屏搭配出风口造型非常漂亮，总之整个车内的氛围特别有贵族的气质，呵啊。 【空间】 空间也还算OK，就是副驾驶位置空间略小，后排坐三个人的话也是有些挤了，后备箱空间但是够大，平常走亲戚放年货，放礼品，出去玩放个全家人的行李绰绰有余了。 【动力】 这台车的动力很强劲，说实话，我有时候很喜欢开快车，因为我觉得开慢车对我这个人是一种折磨。所以一到了空旷的一个路径的时候，我都会加速行驶，或者是提速超车，那么一般这种情况下，这台车就可以满足这方面的一个需求，它的动力输出是很强劲，然后就会给我一个很足的一个推背感，不会拖我的后腿。 【操控】 开起来没差，当时我刚提新车，就绕着市兜了一圈。方向盘转向非常的精准，能让我随心所欲，好把控。非常好上手，刚开始总感觉前头有点宽，怕两边A柱有盲区，事实证明完全没有!而且这车非常灵活，转弯车身很稳，方向盘手感很好，转弯非常轻松，刹车性能特别稳，能够随心所欲的完成操控。 【油耗】 城市路况油耗表现不能一概而论，走走停停，这车平均时速20公里左右时，油耗约为12升左右。高速公路油耗表现非常出色，80至100公里时速时，油耗为6至7升，时速120公里时，油耗为7至8升。 【舒适性】 舒适型还可以，过减速带减震感觉偏硬些，后排媳妇说OK，可能是我太敏感了，朋友说他的雪佛兰也这样，估计美系车都差不多，但是高速和拐弯的时候挺好，感觉很稳当，果然美国车真是挺耐用的。 【麋鹿测试】 车辆在73.2km/h的车速下底盘表现出色，悬挂支撑性良好，车身动态平稳，未发生过大侧倾，车辆指向性明确，没有出现失控轻松通过测试，但是ESC进入太过突兀。 车辆在74.5km/h的车速下车身侧倾严重，ESC突然介入，车辆发生失控，撞倒3个装桶，没有成功通过测试。 【性价比】 本来购车预算在三十万以内，昂科威S的优惠力度大完全符合我的要求（23.5w裸车价优惠了4.4w）!全景天窗、真皮座椅、电动座椅加热、通风、液晶大屏、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360倒车影、自动泊车、自动驻车、可变悬架、电动尾门、远程控制...配置相当丰富，品牌和外观都是比较上档次的，安全性与可靠性更是没的说。 【保养】 至今做了两次免费保养，没有收取任何费用。 保养服务:主要是更换机油和机油格，4S店工作人员服务态度非常好。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱豪华型

4分“优秀”

随着2020款车型的上市，别克昂科威在整体设计上更加年轻化，外观换上了最新家族式的设计风格，使它容易被更多年轻人接受。外观上一道银色饰条贯穿了整个车头，全系标配的LED看起来也更有神。进入车内，2020款20T两驱豪华车型在中控台还使用了大量木纹饰板用来装饰，提升了内部的豪华感。内部棕色和黑色的拼色设计看起来也不那么单调。同时这款车型还配备了真皮方向盘，手感非常不错，而8英寸液晶显示屏车机内置了语音识别并支持CarPlay和CarLife功能，如果嫌屏幕小的话可以选装10英寸屏幕。细节上，车内旋钮按键比较紧致，没有松旷的感觉，触感不错。座椅比较宽厚，内部填充物不硬不软正合适，乘坐感觉很不错。在前排座椅保持不变的情况下，拿我183的身高来说，后排头部空间稍微感到有些压迫感，腿部空间约有一指距离，坐垫长度正合适，并且第二排座椅还支持前后调节和靠背角度调节，久坐的话可以适当调整坐姿。同时，第二排靠背还可以接近放平角度，拉点东西也比较方便。值得一提的是，后排地板很平整，可以给脚部带来更多空间。驾驶感受上，2020款20T两驱豪华车型配备了1.5T发动机搭配7档双离合变速箱，整体感受下来，在低速行驶时输出较弱，在中后段的提速能力还是比较出色的，只要舍得踩油，提速不会让你失望。百公里油耗大概在7.5升左右，长途行驶的话可能会有所降低，对于一台1.6吨的美系车来讲很令人欣慰。总体来讲，这是一台比较全面的车，没有太出色的地方，但是也挑不出什么毛病，如果喜欢美系中型SUV的话，可以考虑一下这款车。