别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。
动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。
底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。
静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。
最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。
allanaladam:用了一阵子以后,你会发现,中门异响,主动刹车介入突兀而且鸡肋,30~45速度区间顿挫,前雷达冬天误报警,车机不定期死机重启,我也是车主,我三年两万公里总结出来的
小郭:我是GL8 车主,三年14万公里
积极的鲸鱼6C9:我是车主2017款GL8,五年开了17万公里,除了换了两次电瓶,其它啥问题都没有
别克车在人们的心中有着大马力、实用性和成熟等标签,所以在国内的保有量很大,在我维修汽车20几年来维修过不少别克车,对别克车的故障都很熟悉。这次维修的是别克GL8,客户反映说一启动车就会听到发动机发出“吱吱”的声音,而且转速越快声音越大。我接到车后确认了故障存在,然后尝试性的将正时机构的零部件进行了更换,但还是有声音。根据我的维修经验,这应该是曲轴箱强制通风机构发出的声音,我在声音发出时将机油盖打开,声音消失,更加确定了我的想法。于是我将PCV阀进行了更换,随后再次试车,异响消失。
这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。车开起来感觉比较轻盈,动力输出响应很积极也很平顺。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的设计使得车辆的侧向支撑性、车身垂直方向的起伏控制的都很好。
内饰设计的风格十分令人舒适,中控台的线条变得层次感十足,配合中控屏的设计,视觉效果非常好,内饰的用料也十分的精致,手感不错。
根据我的经验,这款车每10000公里或者半年就要进行小保养,需要将机油机滤进行更换,加上工时费800元就可以搞定。为了爱车的健康,推荐客户4万公里时进行大保养,需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器,加上工时费下来1400元。
根据我对这款车的了解,这台车驾驶起来容易上手,动力系统的配合十分默契,开起来十分平顺,无论是作为商务还是家庭出游都很不错。
用户2534288131153:侧面剐蹭了大概维修多少钱
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”聊起别克GL8,小编从2006款的车型至今每代车型都有开过,在售的GL8分为陆上公务舱和ES陆尊车型,这次主要聊聊陆上公务舱车型。它其实是基于几年前的“胖头鱼”版车型打造而来,经过了一次次的改款,相比起ES陆尊版车型价格比较低,售价区间和本田奥德赛/艾力绅等车型竞争。
驾驶感受:搭载2.0T发动机,最大功率237马力,匹配9AT变速箱,动力总成和ES陆尊版完全一致,动力的绝对值算不上特别充沛但完全够用,这台车很多场景下6-7人乘坐很正常,市区内行驶并不会有乏力的现象,油门配合动力让动力输出比较线性,转向的手感很轻,驾驶时并不会觉得特别的笨重。
乘坐感受:是这台车重点,可以很大胆的说,陆上公务舱车型的底盘仍然很舒适,超越了丰田埃尔法,底盘的厚重感是GL8一直传承的优势;当然,开过美系车朋友应该都知道,底盘的舒适度在同级别车型中很有优势,总感觉行驶在特别好的沥青马路上。底盘舒适的同时,隔音也是一大优势,行驶在车内的静谧性相当好,豪华的氛围感一下被提升了很多。
优点
1.车身长度5238mm,七人乘坐的情况下,空间很充裕,三排座椅的坐姿都很舒适;
2.七座模式下,后备箱依然很充裕,这是同级别车型完全做不到的一点;
缺点
1.同样还是因为车长,市区内驾驶会有些许的不方便,车身尺寸大盲区多,停车需要多倒几次,不如车身更短的奥德赛便捷;
2.车内的做工不是很精致,用料方面硬塑料比较多,档次感略微差一些;
3.配置不算高,都是比较基础性的配置,科技配置只有在高配车型才有;
4.仅有右侧电滑门,左侧依旧是手动开启。
它与奥德赛相比的优劣势?
优势:GL8在国内卖了很多年,口碑很好,得到了认可,这台车不仅的“兼容”能力特别强,能日常家用,让领导、明星等人物乘坐也没有问题;空间层面是另外的优势。奥德赛则是更加适合家用,后备箱空间略微差一些。
劣势:车身大,市区内行驶不如奥德赛便捷;现款在售奥德赛全部为2.0L混动版车型,在油耗方面基本是碾压级的优势,GL8的油耗比较好。
以小编朋友3月份选购陆上公务舱652T豪华型为例,指导价优惠1万元,最终全款落地价约27.7万元,价格比较适中。
上面说了陆上公务舱版GL8的优缺点,但在小编看来仍然值得推荐,能同时兼顾家用和商用,实用性比较强,乘坐感受也很好,对于GL8来说,足矣。
仔仔151211:那个城市购买,北京购买还要加价1万块
好开的一个MpⅤ车,市区油耗较高。高速可以油耗经济,底盘扎实,过弯有信心。超车有信心。配置也就刚好够用,因为车长停车费心。空间家用够大。二排空间无敌,动力强劲。加速有力。市区油耗较高十到十二个油
点评车型:
2011款别克GL8 2.4L LT豪华商务行政版

4分“优秀”空间不错,操控一般,油耗偏高,总体感受比较满意!外型内饰10年未过时,用料扎实可靠,别克品牌唯一比较保值的车型。正常维修保养,比较省心,高速行驶比较稳健,底盘扎实,定速巡航非常好用。随着二胎政策放开,更多七座车是家庭首先必备,相比奥德赛和艾力绅,别克GL8的空间更大,底盘的安全性更可靠!
【最满意】MPV级别中,别克GL8销量一直靠前,综合来说也的确是很优秀的一款车,基本上挑不出什么大毛病,尤其是稳重的外观,看上去非常有安全感和高级感,开着跑长途或者商务接待都很合适。内饰部分比之前的老GL8有了不小升级,22款的颜色搭配、用料和设计也更加高级和舒适了,晚上打开氛围灯,也非常漂亮。
【最不满意】陆尊车型应该配置较高了,但却没有标配左侧电动吸合车门和后视镜并线辅助灯,百公里12L的油耗也不算低。
【乘坐体验】买GL8的人,大部分看中的应该不是它的驾驶操控,而是后排的乘坐体验和空间,GL8的第二排有着“高铁一等座”的舒适感受,前后排都有双层夹胶的玻璃,隔音的表现很好,减震器对地面小坑洼的过滤也做的很不错,唯一不足是第三排坐人时,后备箱有点太小了,长途出行如果带小孩的话,能放的东西还是有限的。
首先就是空间大,驾驶操控还可以,静音效果好,地盘调教的也好,外观设计稳重,就是舒适版太素了。
用户1986023432460:为什么老是不好打火,车友们,哪位师傅指点一下
首先,2020年12月份GL8是又做到了2万台的全国交付量,仿佛又一种魔力一样,因为同级别确实其它车型的产品力并不比GL8弱很多。先聊空间方面,整车的轴距为3088mm,数据排在同级别的前列但并不是第一,那么身高175cm的体验者在前后排确实都有着非常充裕的空间感,第二排的座椅也足够舒适,但第三排坐垫对腿部的承托表现一般,而且座椅靠背角度也并不是很仰的状态,舒适度一般。至于动力部分,整车是采用了2.0T LSY发动机匹配一套9AT变速箱,这套组合的最大马力为237匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是1880kg,相信很多朋友都没有想到这么大一车身车重竟然还没有2吨,所以整车轻量化方面做得确实不错,前段加速也还足够轻快,中后段的扭矩爆发要依赖于运动模式,否则舒适模式下这套变速箱的降档反馈很一般,甚至在大脚油门收油之后会有一定拖拽感。底盘部分的调校则完全是舒适性的取向,支撑性非常一般,过一些高速弯的时候,整车还是有些明显的侧倾,基本没什么操控可言,不过换来的确实实打实的舒适乘坐体验。总体来讲GL8的定位就是公务用车,如果家用的话很难去考虑这样一台“软绵绵”的车子,另外就是目前大部分地区终端是平价销售甚至加价销售,那对于这种自带溢价能力的车型,笔者一般都不太推荐,确实同级别还有很多不错的选择。