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    豪越值得买吗_豪越舒适性怎么样

    ·豪越

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共318人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    10.36-13.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • -
    • 外观
    • 3.73
    • -
    • 内饰
    • 3.72
    • -
    • 配置
    • 3.72
    • -
    • 空间
    • 4.29
    • -
    • 舒适性
    • 3.60
    • -
    • 操控
    • 3.52
    • -
    • 动力
    • 3.58
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗H63.74空间4.09
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05
    • 豪越3.74空间4.29
    • 创维EV6--
    • 创维HT-i--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 哈弗H63.74空间4.09

    豪越·全部评分

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    4优秀

    动力还可以,舒适度差点,高速风噪胎噪都蛮大的,后排座椅不是很舒服,油耗确实高,经常堵车开,1000km后3档到2档有明显顿挫,还有原地转向有异响

    2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 02022款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 0
    2023-02-15

    天空中的旅行者差不多的感受,但是我觉得后排座椅还可以,我喜欢这种高一点的坐姿,不太喜欢那种低的,腿要伸出去。我看你写的8.5油耗,还觉得高吗?可以了吧

    二虎1218对对对。。。确实3-2档的时候有顿挫。尤其是红绿灯我不踩油。滑行的时候。就好像踩了一脚刹车一样。哈哈哈

    用户1890574532935请问下,这台车停车后在D档是直接按P档后就熄火走人吗,还是需要再拉手刹

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT进取型

    3.79良好

    【外观】22款豪越整体给人的感觉很简约,前脸部分采用了较多的折角线条,很有气场;车身侧面是比较常见的SUV设计;车尾部分和前脸呼应,采用了很多平直线条修饰车身,很有层次感。 【空间】豪越的长宽高为4835/1900/1780mm,轴距为2815mm。玩车弟185cm+的身高坐到前排位置,头部还有一拳左右的空间,保持前排位置不变再坐到后排,腿部空间还有两拳左右的距离。舒适性方面,豪越仿皮座椅的内部填充偏软,坐起来还是挺舒服的。至于储物空间方面,豪越的后排座椅支持放倒,放倒后容积可以拓展到2360L,行李多的时候也不用担心装不下。 【动力】豪越搭载一台1.8T发动机,可以输出184Ps的最大马力和300N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱,动力表现适中,但油耗较高,在这个油价突破9元的时期,用车成本不低。

    2022-03-26

    用户2351906438941油耗确实高!今年驾驶吉利豪越旗舰顶配款从湖北十堰到北京1300公里油费加过路费达2000了!高速上都合1块多一公里了!

    樱木花泽累空间不错

    小舟会早睡88看着不错

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

    4.7优秀

    【空间表现】二排空间很大,五座的特别喜欢后备箱的储物格 【最不满意】豪华版我是有360就好了 【驾驶感受】开着可以 【最满意】空间够大 【乘坐体验】很舒服

    2022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 02022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 0
    2022-02-01

    环游地球好几圈我也喜欢5座后边的隐藏储物格能放好多东西还,后备箱还能保持整洁

    聪明的白云O5老乡我是七台河的,这车开的怎么样?我非常纠结和豪华版怎么选,你怎么选的

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

    4.1优秀

    总体来说还都可以,空间也着实大,提速也快也挺猛。缺点的就是油耗高一些,车机一般,两侧边容易积累小石子,高速噪音大。

    2022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 02022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 0
    2022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 12022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 1
    2022-03-18

    天圆地方793不错了,这个价位也就那样

    欢喜就好68464石子会进车内?

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版

    4.07优秀

    【最满意】新的配色真的牛,很难想象一辆本身很便宜的车,在换了个车身颜色之后,能够有这么大幅度的质感的提升。这个亮黑色用在豪越上确实很对味,再加上一点点的金色的点缀,那豪华的质感就出来了。 内饰也同样如此,全新的配色让整个内饰都充满了高级感,虽然设计没变,用料也没变,但给人的这种赏心悦目的感觉一下子就提升起来了。 【乘坐体验】作为一款以空间为卖点的车型,豪越的空间也确实没得挑,尤其是它的独立座椅设计,让车内空间有了更加多样的布局可能。对于家用来说,真的是太友好了。 【驾驶感受】虽然本身不以驾驶见长,但豪越的整体驾驶表现也是可圈可点,动力方面,1.8T的四缸发动机虽然技术老旧,但它好歹是四缸,并且动力输出在排量的加持下也还是很不错的,与7速湿式双离合变速箱的匹配也很成熟,日常开很少会出现顿挫,大部分情况都是很平顺的。底盘的结构是很入门的前麦弗逊后扭力梁,调校风格是舒适,但这不代表它不能激烈驾驶,在山路上快速行车时,底盘对车身的支撑称得上是到位,整体的底盘表现在这个级别属于优秀的一类。转向则是典型的家用车风格,有一定的虚位,日常开起来比较轻松,整个转向的设定也较为精准,开起来让驾驶者有足够的信心。刹车也是这个级别应该有的表现,脚感较为细腻。 【油耗】由于1.8T的发动机确实有点老,再加上它的排量也偏大,目前行业主流的车型用的都是1.5T,所以油耗也有点偏高。 综合来看,豪越的黑金版是很适合年轻人的一款家用车,要颜值有颜值,要空间有空间,机械部分也不错,整体的性价比还是很突出的。

    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 02022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 0
    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 12022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 1
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    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 42022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 4
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    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 62022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 6
    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 72022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 7
    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 82022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 8
    2022-04-27

    囬憶ヽ逆流成河869裸车下地要几个

    品诺8023能不能改低些

    用户7973613318518啥时候出六座的

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    3.79良好

    【驾驶感受】 一台家用SUV最重要的就是经济、可靠,除了满足性能上的需求,更重要的是保障日常通勤较低的油耗以及长时间的稳定性。而这台1.8TD发动机最大的特点便在于此,我想没人希望带着家人自驾时,爱车抛锚在高速上吧。 虽然动力总成没变化,但是新豪越整体开起来还是更加顺畅的,这台7DCT传动效率高达97%,换挡时间控制在0.2s以内。如果不去刻意感受,很难察觉到换挡时的顿挫,包括在低速的时候,换挡的间隙也被控制得非常好。 硬要说缺点的话,我想舒适模式下油门响应确实是有点偏慢了。能感受到吉利的工程师是想营造一种油门更加柔和、低速下相对迟滞的平顺状态,以达到驾乘的最佳舒适度。但对于驾驶员来说,较慢的油门响应可能会影响瞬时判断。在城区里还好,如果是在车速较高、路况复杂的国省道路上,建议还是切换到运动模式进行超车等动作吧。 底盘方面,新豪越不出意外地依然采取了舒适取向,大小颠簸都被化解的不错。当然了,新豪越的方向盘上也没有什么路感,对于一台以空间为卖点的SUV来说,这样的调校也可以理解。 唯一比较遗憾的是,新车的NVH表现确实相对一般。可能我对新豪越的期待过于高了,忘了它存在的这个价位区间里,其他的选手也是非常普通的表现。如果让我选的话,我宁愿把吉利这次在智能方面升级的成本转移到提升NVH表现。

    2021-12-01

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

    3.79良好

    2022款 吉利豪越 1.8TD DCT豪华型 【最满意】 1. 车内空间表现在同级别车型中属于中上等,在放倒第二、三排座椅之后有着2.2米左右的进深,同时5/7座布局既能满足全家出行,也能装下随行的行李;如果对于7座需求不高5座车型足矣。 2. 1.8T发动机动力储备完全够用,满载情况下不会显得吃力;7速DCT变速箱响应积极,换挡平顺,并没有明显的顿挫感。 3. 内饰设计属于吉利一贯的风格,大面积的软性材质覆盖其中,搭配棕色的内饰颜色营造出了不俗的豪华氛围,空调出风口处的银色饰板则是提升了车内的层次感。 【最不满意】 1. 后扭力梁的悬架对于后排舒适性有一定影响,弹跳明显。 2. 高速轮胎噪音较大。 3. 配置并不亮眼。 4. 没有360度全景影像。 【乘坐体验】 2815mm的轴距让豪越的内部空间十分充裕,SUV般的身形让前后排乘客的头部空间不会显得十分压抑;此外该车的腿部空间表现也是比较亮眼的,长途旅行也是完全没有问题的。座椅填充物软硬适中,不过包裹性稍差,对于大腿的承托性也一般。 【油耗】 综合油耗在9.5L/100km左右供参考。

    2022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 02022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 0
    2022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 12022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 1
    2022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 22022款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 2
    2022-04-13

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    4.64优秀

    主驾驶行驶时有听到异响,听着像是塑料撞击声音,内饰做工一般,也是有异响,嘎吱嘎吱的,方向盘前后调节不够后,我173,开车喜欢坐后一些,原车轮胎太次,路噪明显,油耗现在还没降下去,哪些几个油的车友,看得我好羡慕,保险第一年4600左右,车子开着很不错,高速上的表现让我非常意外,稳,100到130加速有力,140以后就没有很大感觉了,隔音也很不错,后期换更好的轮胎胎噪降低些就只有风噪了,空间是真的大呀!可是后备箱有点高,放些重的东西就有点废腰……

    2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 02020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 0
    2022-03-25

    头条用户鉴定完毕真车主

    斯内普丶泪你说的异响建议查看一下轮拱内衬的卡扣是不是缺少了。就是圆的黑色的纽扣卡扣。

    沈阔8说到点上了

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

    4优秀

    今天试了一下,感觉如下 1,动力充足,一家六口,借了一个豪越,长短途都有。高速低速都走。高速悠着跑不着急的话5.8个油到6.2的样子。低俗跑不着急不堵车的情况下,自动版跑到5.8。我12年老司机了。感觉还行。 2,空间够用,家里六口人都坐上,感觉不挤。 3,内饰可以,很大比例软包 4,隔音效果不错,高速就听胎噪。 5,动力充足,1.8的动力确实可以,延迟的比较少,大概不到一秒就有反应。

    2020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 02020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 0
    2021-11-20

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

    3.07良好

    【亮点配置&空间表现】 后排横向空间采用3.5:3:3.5布局是最大亮点,各自独立坐垫、独立靠背,相比普通4:2:4布局有特定优势。 朋友先前买了车,去年生二娃,大娃才小学三年级,未来今年孩子都不能坐前排,而老婆又得坐后排照顾孩子。通常4:2:4布局的后排中间是不能安装儿童安全座椅,新规定儿童安全座椅是强制性,这基本是一个成年人长期坐后排中间。濠越对他来说是福音,可惜在他想换车时推荐给他他却看不上。 【外观】 见仁见智。轮圈轮毂太小,车身太大而显得头重脚轻。这主要是后轮毂小为车内腾出空间,总体算情有可原。 【驾驶感受】 这种车不要期望有什么操控,能跟得上合资车的水平,不是拉垮的那种。 【动力表现】 不要想着能蹦直线加速,动力就是能舒舒服服带着家人出行,响应速度正常。 【乘坐体验】 底盘滤振合适,座椅舒适,NVH表现普通。

    2020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 02020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 0
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    2021-08-12

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动舒适型

    3.79良好

    【最满意】 买这款车肯定是冲着它的超大空间来的,我家里人口比较多,对于空间要求也是比较高的,平时周末出游开个小长途,家里小孩可以直接躺着休息,后排空间放倒就像家里的床一样,真的很方便,即使坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量也很足,可以放很多东西,满足日常需求。动力也很充沛,高速上超个车轻轻松松,一脚油门下去,推背感也立马就有,开起来很舒服。车内配置也很丰富,棕色内饰看着,上档次,座椅柔软,透气性好,座椅包裹性也有,坐起来也很舒服。 【最不满意】 隔音效果方面比较的一般吧,平常如果就用来上下班跑市区的话还好,没什么感觉,但是一上高速,速度一起来胎噪风噪声就比较的明显了,跑长途听久了还是会比较的影响驾驶体验的。

    2022-03-14

    柳杨DK我也在考虑,市区堵车,有没有顿挫感,堵车时间长了会不会发动机过热保护

    月月88922也想买豪越 正在和欧尚科赛 捷途对比

    小马说故事3409100公里,多少油

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT进取型

    3.79良好

    【最满意】 外观非常的大气,车身线条很有肌肉感,我比较喜欢前脸的设计,是很经典的吉利式设计, 大灯设计的比较大气和前脸互相衬托,显得更大气,内饰是大面积的皮质软包会很有质感 性价比特别高,电子助力的方向盘会比较精准,还能语音控制,很方便 【最不满意】 隔音有点一般般,车身有点薄,胎噪会有点大,油耗会有点高,爬坡也有点吃力

    2022-08-08

    天元音像能买到进取型不容易,一般的4S店没有这个车型。

    用户9553543385725油耗多少

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版

    3.71良好

    后减震真的不好,拦路很颠簸,电尾门经常不升上去, 【空间表现】 空间不错,后排放倒以后空间挺大的,中排宽敞,2-3排放倒可以躺着睡觉。 【最不满意】 后悬挂真的非常烂。油耗偏高! 【购车经历】 着急提车基本没去其他的4s店看车。 【提车价格】 12.98万元

    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 02022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 0
    2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 12022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版 图 1
    2023-10-03

    boys752减震是硬了点电尾门的确有时候升不到最高

    用户5126375293219颠簸是真的,这么大个车我跑云南山路也才9个油,我几个同事的长安cs75,12个油左右,我觉得这油耗对比可以了。

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

    3.21良好

    油耗高,有异响,跑高速胎噪很大,不过主要是看中了空间比较大,动力响应也还可以,

    2020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 02020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 0
    2022-07-30

    两个小男孩不如大伊万没办法。在中国你只要车大一点,不是卖的死贵,就是变成面包车,吉利的车算是很人性了!

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

    4.71优秀

    新车开了4个月,感觉都不错,还没有上高速试过,感觉在70~100速度不错。车的二排坐的好舒服,空间也非常大。天窗也够大。4G网络也不慢。放东西的空位不够多。这台车刚刚做了首保,后续保费还不知道。第二次保养是6个月或10000公里。这车内饰非常不错,外观也好看,操控也可以。如果喜欢空间大,预算在13-15万左右,我也比较推荐朋友购买这台豪越。缺点:车尾有点难看,车大动力感觉欠缺一点,我最介意是豪越车车机不能连app。就是七速双离合,在低速换档位时有一点点震动和异响。师傅解释说波箱换档的问题。 以上我开了4个月没上高速的情况,希望吉利相关部门给豪越车机弄个联网app的功能。波箱也优化改良下。喜欢就看,不喜欢别喷。

    2020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 02020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 0
    2020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 12020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 1
    2020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 22020款豪越 1.8TD DCT豪华型 图 2
    2021-04-17

    Happy7109这个车要买旗舰的,差别好大

    小小卡拉米的开四个月才300多公里?

    爱刷牙的河马1192.7的胎压。。。建议放到2.4-2.5

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    创维HT-i 2022款 智惠版创维HT-i 2022款 智惠版

    近日,笔者从相关渠道获悉2022款创维HT-i上市,官方指导价格为14.68-24.28万元。新车还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面,新车在外观上设计得比较个性,并且很有智能科技的感觉,采用了大尺寸的进气格栅,两侧设计的大灯比较犀利,底部连个设计L形的导风槽,边缘处还设计了银色的镀铬条,前脸给人一种稳重大气的感觉。 侧面来看,设计了明显的贯穿式线条,底部还设计了一条红色的线条,底部和轮眉处还加入了黑色的包围,双五幅的设计风格,轮毂的造型设计得也很个性。 尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且采用粗大的贯穿尾灯,在夜间驾驶的时候,一定是一个亮点的设计,给人一种稳重踏实的感觉。 内饰方面,搭载12.8英寸中控屏,12.3英寸全液晶仪表盘,车内还设计了一些水平的线条,提升了内饰的层次感,采用了环抱式的座椅设计风格。 从空间上来看,这款车定位中型SUV,另外后备箱的尺寸也不小,容积达到了467L,并且后排座椅支持放倒功能,这样后备箱的容积可以被拓展为1141L,临时放一些行李都是没问题的。 2022款创维HT-i配备ABS防抱死、倒车影像、后驻车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机蓝牙钥匙、1个摄像头、4个超声波雷达等。 2022款创维HT-i搭载插电式混合动力,采用1.5L发动机,发动机最大功率81千瓦,最大马力110Ps,最大扭矩135牛·米;前置单电机,电动机总功率130千瓦,电动机总马力176Ps,电动机总扭矩300牛·米。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为115公里和205公里。

    3.70分“良好”
    长安CS75 PLUS 2025款 第四代 Ultra 2.0T 新蓝鲸智慧智擎型长安CS75 PLUS 2025款 第四代 Ultra 2.0T 新蓝鲸智慧智擎型

    作为长安CS75PLUS第四代Ultra车主,提车三个月来对这款车感触颇深。虽然官方定位紧凑型SUV,但4770mm车长+2800mm轴距带来的空间表现完全颠覆认知。后排纯平地板设计让三人乘坐毫无压力,丈母娘坐副驾时腿部能自然伸直,全家出游连婴儿车+两个28寸行李箱都能轻松塞进下沉式后备箱,这种"越级空间"确实配得上"伪装成紧凑型的中型SUV"称号。 说到动力表现,2.0T+8AT黄金组合确实给力。日常通勤用经济模式,1500转就能输出350N·m扭矩,超车时动力随叫随到。但切换到运动模式就像换了台车,转速直飙3000转以上,表显油耗瞬间突破12L/百公里,实测高速再加速能力确实比普通模式强不少。不过这个模式下油门响应过于灵敏,新手建议先适应下节奏。 油耗方面真实体验比评测更"刺激"。市区早晚高峰走走停停,表显常年在10-11L徘徊,高速巡航能压到7.5L左右。运动模式确实堪称"油老虎",上次去西北自驾,戈壁路段连续激烈驾驶,表显直接飙到13.2L,钱包确实肉疼。建议日常多用ECO模式,配合自动启停,综合油耗能控制在8.5L左右。 作为顶配车主,最满意的是三联屏和零重力座椅。37寸悬浮屏科技感拉满,语音控制支持可见即可说,讯飞星火AI大模型导航特别精准。副驾女王座椅带8点按摩,午休时开启通风功能,比酒店按摩椅还舒服。不过车机偶有卡顿,无线充电板发热严重,这些小毛病希望后续OTA能优化。 要说遗憾,悬架调校偏硬伤了舒适性,过减速带后排颠簸明显。后排没有独立空调,夏天前排冻成狗后排还喊热。但考虑到13.99万的顶配价格,这些瑕疵在越级空间和强劲动力面前,倒也算瑕不掩瑜了。

    4.43分“优秀”
    创维EV6 2021款 520标准版创维EV6 2021款 520标准版

    【购车经历】 先谈一谈购车前的一些个人真实想法,嫌啰嗦的可以不看哈。说实话当初买这车纠结了很久,因为新能源车子目前太多了,合资品牌的个人觉得太贵了,空间又小。所以还是把眼光放在了国产上,正好某天谈客户时看到了创维4S店,进去了解下,对于创维我不陌生,家里的家电从父母年轻的时候就有在用创维,车子嘛倒是第一次见,我买车其实就四个要求,第一就是价位,第二就是续航,第三就是空间,第四后期维护。送沪牌那是基本条件哈哈。结合自身条件,最终还是选择了它,所以就个人要求和用车两个月体验简单谈谈这车。 【提车价格】 首先车价,店里一共介绍了三款车,410公里的出行版、520公里的出行版和520公里的标准版,两款出行版价格是很香,就是配置不是很高,基本上是为跑滴滴的司机准备的,所以不考虑了。折中考虑还是标准版适合家用,该有的配置也都有了,提车价15.5个W,送充电桩,送贴膜、脚垫,免费上牌 【续航】 厂家标的续航520公里,因为在上海用车,结合自身驾驶习惯和上海的路况,充一次基本上能开400公里左右,过年回盐城老家一共是400公里左右,按道理直接开回家都不需要充电的,奈何那时不可能的,中途在南通冲了一次电,大约充满电跑了300公里。说实话我对于这个续航的态度保持一般般的态度,算不上优秀,也算不上差,毕竟也没有给自己带来麻烦和使用上的不顺。毕竟电车的续航缩水大家已经见怪不怪了,而且还是冬季,大灯空调和车内的一切都是用电的,所以自己能接受那就没什么好说的了。 【空间表现】 这个空间的表现是我最为满意的一点,是真的很大,我来回上海一共四人,有很多行李和年货啥的,后备箱我都没有装满,乘坐更是没话说,很舒适,有兴趣的自己去试驾吧,我说不出那种感觉😃 【售后保养】 关于后期,因为电车保养项目很少,就是换玻璃水,雨刮器,空调滤芯。刹车制动类的保养等公里数到了直接去检测保养就好了,然后厂家提供电池终生质保,终生道路救援,反正基本上和市面上的差不多。国家对于消费者和新能源的推动还是非常支持的,相信售后会有一个比较好的体验。

    3.50分“良好”

    创维HT-i没有玩太多花里胡哨的概念,而是把自己的定位站得很稳——家用、省油的大五座插电混动SUV。 另外,创维HT-i的轴距达到2800mm,这也让它的整车内部空间更丰富,而五座的定位也让其后排空间更宽敞。要知道,主打六座的比亚迪唐系列车型,轴距也就仅为2820mm。 与此同时,创维HT-i的插电混动系统之中的汽油发动机,是由弗迪动力提供的,也就是比亚迪旗下车型DM-i车型搭载的那台骁云-混动专用1.5升发动机。另外,创维HT-i的混动模式也颇为丰富,能够实现电机直驱、串联、并联、发动机直驱四种常见模式,并且会跟随驾驶工况无缝调整。这一点也看起来和比亚迪DM-i车型十分相似。 创维HT-i给我们的驾驶感受相当简单,舒适和静。舒适体现于整个试驾过程中,底盘悬架给我们的反馈,因加速、制动给我们带来的体感反馈,以及过弯、急加速时的一些反馈。而静则体现在整个试驾过程中,发动机、底盘、风噪、胎噪都被抑制得相当到位。 提到舒适,似乎我们并没有一个很好的概念来量化这两个字,但它又是的的确确存在的。创维HT-i恰好就是能够给你这种舒适的车型。创维HT-i使用了前麦弗逊、后五连杆的悬架组合。这在15-20万元插电式混合动力车型中,算是比较高档的悬架结构。 虽然造车对于创维来说颇为陌生,但从呈现效果来看,创维HT-i给我的感受还是比较老成的,因为它太知道买这款车的人的状态了。而创维HT-i的整体底盘悬架和车身机构,就是去满足它的受众群体的。 无论在城市路形式,还是高速路行驶,创维HT-i都能让我们以一个十分舒服的状态来驾驶,它的悬架行程调校比较长,滤震能力相当给力,给我们带来的实际感受就是像开船一样,虽然在持续前行,但总有一种忽忽悠悠的感觉。这种过分的“软”,显然是将舒适性调校做到了一个比较极致的情况。只不过,过于极致的追求舒适,势必会放弃一些什么。比如运动感,所谓的驾驶质感等等。