朗逸悬架跳动明显值得买吗_朗逸舒适性怎么样

点评车型: 2022款朗逸 1.5L 自动风尚版

3.5分“良好”

大众朗逸，自从上市以来就取得了不错的销量，而最新一代的朗逸plus在采用了mqb平台后也一直有着不错的销量表现和市场口碑，最近刚好租到了一台新款的朗逸plus，来看看这台销量很好的神车表现究竟如何，同时朗逸也经常被拿来和同门兄弟宝来做比较，这里我也看看和我之前租到的宝来究竟有什么区别。 这台车是1.5自动风尚型，也就是1.5版本的最低配自动挡车型，113马力搭配6速自动变速箱，实际表现，首先绝对动力自然是没什么惊喜，即使在同级别低动力版本中也属于比较“肉”的那一档，我在高架上时速80左右时匀速上了一个比较小的坡，变速箱居然要降档，可见确实动力储备比较一般，同时油门标定也是偏省油的取向，需要加速时基本上踩一半以内都不会降档，踩过一半差不多会降一到两个档，当然也可以踩到底把按钮踩下去，会直接把挡位降到当前允许的最低档位，只要肯踩动力响应还是比较快的，比起一些大的动力响应很慢的车还是要好很多的，高速再加速时即使地板油速度起来的也比较慢，如果高速超车建议多打一些余量。也就是有多少还是愿意给多少的，再给不了那就是真没有了。变速箱平顺性中规中矩，低挡位切换时会有一些明显的顿挫感，速度起来之后除了偶尔降档时有一些偶发的顿挫其余时间表现还行。总的来说，动力确实是比较一般，但只要肯多踩一些即使对于我来说满足日常城市驾驶也足够了，我相信对于买这款车目标消费者来说也不是太大的问题。 底盘表现还不错，高速和低速下过减速带时也比较软，虽然会有一些余震，但考虑到定位也无可厚非。但在一些中等速度（四十左右）通过减速带时后桥会有比较明显的起跳感，不是很舒服，可以注意一下。对于路面坑洼的过滤考虑到价格来说还算不错，比较干脆，没有太明显的多余的晃动和余震。如果快速过弯的话侧倾还是会比较明显，不过考虑到朗逸的定位来说表现还算不错（尤其是对比老款还是好很多的）。在快速并线时悬架对于多余晃动的抑制也还算比较到位。转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位而且很均匀线性，车身跟随性考虑到定位来说还不错，还算比较灵活。刹车脚感一般，前端会有一些虚位，不过整体释放还算比较好掌握。NVH表现分开说，发动机噪音抑制一般，震动还是比较明显的，同时大概在四五千转还会有很明显的整车共振的感觉，让人不适，风噪和路噪的表现考虑到实际价位表现还算不错，高速巡航时还算能接受。油耗表现还不错，即使是我对于动力需求较高比较“暴躁”的开法，这台车的实际油耗也就6.5l左右（平均时速29左右），可以做一个简单的参考。 静态上，朗逸plus也已经上市很久了，整体外观还是比较耐看的，感觉还是比较耐看的，不过高低配灯组造型区别很明显，让人有点不太爽。内饰的话，高低配差别就更大一些，这台低配车型不仅是用料，实际观感上也有很明显的塑料感，差点意思，高配那个表现还不错。前排人机工程学中好评，能很容易调到舒服的坐姿，不过驾驶座的前端会比较高，导致我被迫把座椅调的比较高，不是很习惯，同时拧钥匙的角度和其他大众mqb的车一样还是有一些问题。因此不能给好评。后排一般，空间还算比较宽敞，但较陡的靠背角度和前扣头枕都让人觉得不怎么舒服，同时后排中间位置由于较高的凸起乘坐感受也比较一般，后备箱空间还不错，配置上，这台低配车型确实是比较丐了，不过日常家用的话也还算能接受，不过这个日行灯高低配不一样难免会让买低配的人觉得很尴尬，不太好。 总的来说，这台朗逸给我的感受是比较中规中矩，驾驶感受（除了动力）表现还行，动态高级感也还算可以，静态除了后排问题最显著其他买高配基本上都可以得到解决，而实际值不值得买还是要看当地的实际终端成交价多少，我认为这台低配车型来说如果裸车能控制在10w以内还算值得考虑（当然再多优惠一些就更好了）。至于和宝来的对比，我认为总的来说这两台车还是有很高的相似度的，总体性格比较相似，我之前也写过宝来的对比文章可以翻看，至于怎么选我认为还是看一些产品力之外的因素（价格和设计之类的层面）。

点评车型: 2017款朗逸 1.6L 手动风尚版

3.14分“良好”

五年跑了13万公里，开到接近一万公里的时候就会有些许烧机油，及时更换后会解决，空调小修过一次，其他没出现过大问题，不过夏天超过35度的时候空调制冷能力还是有点差，方向盘转向手感是最值得好评的，同价位几乎没有对手，高速油耗很低，120左右6升出头，110左右五升左右，空间勉强够用，后排座椅比较硬直，算是一款中规中矩的家用车了，加95的驾驶体验最舒服，加92动力和震动都会差一些，隔音的话用的浩悦4的胎，只剩风噪比较明显。比较劣势的还是底盘，非独立悬挂支撑性不足，过弯侧倾非常大，车身晃动比较明显，路面的过滤几乎没有，过大坑的抛跳感比较强烈，不过也受价格限制，不能要求太多，手动挡非常适合新手练车，这个波箱是手动挡里面操控感比较舒适的了，希望车子还能继续坚持下去，开到20万公里!

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动舒适版

3.93分“良好”

外观朗逸选用的是大众旗下品牌全新设计构思，前脸选用横着镀铬纹理以围绕式装饰设计，两边的车灯造型也是竖直且锋利，并且朗逸侧边也一样有着德系家族纹理设计，加上多横幅式轮圈。 作为一款主推家庭装的车型，其车身规格为4670*1806*1474mm，朗逸轴距2688毫米，从规格而言，站在这个价格范围谈不上长，但在内饰空间表现层面还不错，至少能考虑身高180厘米，体重180斤上下的中等身材消费者针对车内空间的要求。 整车走的是传统式好看的线路，很合乎国人的审美观，前脸进气格栅是梯形的设计方案，上边多条镀铬亮条与大灯连在一起，让车前看起来平扁宽敞，空气中透露着精致感。此外车身长度也做到了4670mm，看上去尤其纤长，有中大型车的感觉了。 悬挂系统有点偏移，过减速带的情况下很后排座很显著有晃动感，操纵的情况下有些突然感到。 这台6AT变速器的平稳性不太好，一方面是和这台1.5L汽车发动机有关间没有一个非常好的校准，在其中最关键的便是本身的这个平稳性就很一般，因此具体的驾驶感受也是拥有较大的影响，另外这台车辆内部的味儿也是较大的，尽管说看起来很高档次，但具体的味儿的确是有点不太想接纳。 在其中MKB数次撞击防止作用一样值得一提，当产生第一次撞击后，系统检测的必须干预，会制动系统干预，以将时速减少到低时速的情况，便于司机对接操纵车子，降低数次撞击的风险性，减少安全事故危害。 朗逸配置了非常值得一项作用，前座外倒车镜转向全自动下翻作用仅最少配时尚版位配备，此项作用针对没有全景影像或右边影像的车子而言还是非常有效的一项配备，转向便于观察道牙子，防止小剐小蹭。 优势： 自吸式的有时会感觉加速有点慢，速率跑起来以后还是可以。 综合性耗油量6.3升，第一箱油跑了900多少公里，如今这箱跑了快700了，也有一些，可能中后期会节省，油耗低上班代步出行低成本。 中控台显示屏和护栏后边都有电池充电插口，手机电池充电较为便捷。 改装的原装行车记录器安装部位不挡视野，能够智能语音照相和录音，实时控制便捷。 转向时前雾灯全自动打开辅助照明灯具，这个小作用还不错。后排座位能够轻轻松松向前放倒，实用。

点评车型: 2019款朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI

3.61分“良好”

车子是20年7月份提的，开的还算比较勤目前开了有20000公里了，主要是短途，给大家讲一下用车体验，也提供一下参考。 1.悬挂比较硬，前麦弗逊独立悬挂，是非常普遍的悬挂类型，后扭力梁是稍微有点失望的，过个沟沟坎坎都比较颠簸，加上座椅比较硬舒适性比较差，还有稀碎的内饰异响。 2.空间方面还是非常优秀的，看着车子不是很大但是各储物空间设计的很合理，后备箱空间有非常大加上后排座椅可以放到增加实用性，真的是可以让人眼前一亮。 3.胎噪风噪也是个槽点，上了高速更加明显，高速上开起来整个车子很稳重，扎实，没有轻飘飘的感觉。 4. 1.4T的动力还是同级别非常优秀的，超车随便超，就是油门响应较慢，踩下油门踏板要等个差不多1秒钟的样子动力才会上来。 5.油耗方面也是非常让人满意的，平均6个油左右，如果加92就更加完美了。 6.保养方面也是非常的省钱，小保养的话在500块钱左右，大保养一次也在八百左右。 7.总结这台车给我的感觉来说就是一台合格的家用车，优秀的外观，优秀的动力，优秀的储物空间，优秀的油耗表现，当然也有非常明显的一些缺点，但是结合这台车的价格来看是非常值得推荐的一台车。

点评车型: 2023款朗逸 300TSI DSG满逸版

3.6分“良好”

这车的优点就是油耗较低百公里5.7个油左右，空间还凑合日常够用。缺点就是内饰过于朴素塑料感满满，车机反应太慢了，有时候倒车结束了，倒车影像要四五秒才会反应过来，还有日常链接carplay有一点卡顿。还有就是胎噪和减震太差了，高速行驶时噪音大的离谱，要开很大的音乐才能掩盖住胎噪，减震也不好，稍微不好一点的路面，行驶起来很颠簸，但是这个价格还要啥自行车呀。惊喜就是这车居然带了ACC自适应巡航和车道辅助功能，这两个功能在城市拥堵路段，高架桥和高速上面很实用，能够避免一直踩刹车和油门，我朋友50多万的A6L都没有自带ACC，还要掏2万块钱加装。白色的外观也确实好看。总体来说，13万落地价买到1.5T满逸版的朗逸作为人生的第一辆车还是很满意的。

点评车型: 2022款朗逸 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

【满意】 1，动力比较出色，相对与这台车而言，还是非常满意的，油耗也比较低，作为一台家用车，几乎可以胜任大部分家庭的需求。 2，底盘操控比较干净利索，这也是大众汽车的一贯水准，适合年轻人的口味。 3，性价比比较高，作为一台紧凑型家用轿车，各方面表现都比较出色。 4，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都有着不错的空间表现，适合家庭用。 【不满意】 1，舒适性相对比较弱，由于底盘比较偏向运动化调教，对于家里的老人而言，在过一些减速带的时候，会有加大的颠簸。 2，内饰高级感有所不足，毕竟价格只有10多万元，大部分都是塑料材质，如果有更多的软性材质包裹，或许会有更好的品质感。 【油耗】NEDC工况百公里油耗5.5升，日常驾驶基本在7升左右，用车成本相对低很多。 【优惠】目前达到3.5万元左右，落地基本在15万元以内，性价比较高。

点评车型: 2019款朗逸 两厢 200TSI DSG风尚版 国VI

3.5分“良好”

1. 客户的这台大众朗逸两厢200TSI采用了1.2的涡轮增压发动机，变速箱则为7速干式双离合。可以提供116匹马力，最大200N/M扭矩的动力输出。11.6秒的百公里加速度显得动力不是很够用，好在这位车主对动力没有太多的需求。 2. 朗逸的故障主要集中在变速箱方面，车主表示在低速变档时会出现闯动抖动严重的问题，过减速带时会发出卡塔卡塔的异响。双离合变速箱因为结构特殊，尤其是市区内很容易产生过热的问题，解决方法就是更换变速箱油从而使内部机械结构可以得到充分的润滑。 3. 这台朗逸底盘方面采用了在紧凑型车型里较为常见的前麦弗逊，后扭力梁非独立式悬挂。后扭力梁上也作了打孔减重的处理。整体悬挂调教偏硬，在颠簸坑洼路段的表现不是太理想，整体上多余的跳动颇多，乘坐体验一般。 4. 朗逸的内饰方面采用了大量的硬塑料，方向盘用料简单，看起来颇为廉价。在乘坐空间方面有着不小的优势，搭载一家人出行完全没有问题。但是后排中间的凸起占据了很大的腿部空间，腿部显得有些急促。储物空间还是非常不错的，像手提箱中央档把前的储物格都有着不小的空间。 5. 大众为朗逸提供首保免费的服务，之后的小保养则为5000km一次，更换一次机油的成本大约在300元左右。根据保养手册6万公里保养成本在6100元左右。 6. 总的来说这台朗逸的驾驶感受与乘坐感受都比较一般，类似内饰异响，变速箱异响之类的小毛病有不少，性价比不如同级竞争车型，除了空间比较大以外，与其他车型相比缺乏竞争力。