凌渡动力响应灵敏值得买吗_凌渡动力怎么样

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.64分“良好”

【最满意】 外观的设计对于我的审美来说还是觉得是非常不错的，前脸大灯帅气逼人，车身线条流畅饱满，整个造型非常的年轻化，在路上非常的拉风，看上去非常的喜欢，回头率也是非常的高。动力表现方面也相对来说非常的不错，加速方面还是非常的给力的，起步也很迅速一点也不会拖沓，深踩油门还是能感觉到明显的推背感，高速上行驶时，超车也是轻轻松松。 【最不满意】 内饰塑料感比较的强烈，没有档次感，看起来比较的简单了，还有车子的悬挂有点硬，走坑坑洼洼的道路的时候或者过减速带的时候车子的颠簸感比较强。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

3.86分“良好”

21款凌渡才上市的时候，很多朋友都说价格定的偏高了，特别是新增的魅影版，同时也是最高配版车，价格都快接近二十万了，而且这款新车的外观大体造型没有什么变化，基本沿用了老款车型的设计。不过车身很多部分都进行了熏黑的处理，比如轮毂、格栅、尾翼和排气，让这款车看上去更加时尚个性。内饰布局中规中矩，风格个人觉得有点老气，但是车内的功能实用性还是在线的，比如搭配了9.2英寸中控屏幕，人机交互功能特别强大，全系配备智慧车联系统，提供收音机，APP CONNECT，车辆信息，导航和音乐等等，兼具实用性和娱乐性。空间表现在紧凑级里面都只能算中下水平，即便是朗逸的轴距都要远远大于它，凌渡空间相对更小，这一点很拖后腿。这个版本是搭载的高功率1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7速DSG双离合变速箱，虽然是一款1.4T发动机，但是动力表现超乎预期，起步响应叫快，后端加速也迅猛，深踩油门还能清晰的感觉到推背感，符合它的轿跑定位。

点评车型: 2017款凌渡 2.0T GTS

4.4分“优秀”

综合感觉挺不错的一台车，也是找了很久才找到的，车子没什么毛病，市区开九毛一公里左右，高速六毛左右实测，油门响应非常灵敏，只要舍得踩，肾上腺素飙升！

点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

4.07分“优秀”

方向盘很轻基本上指哪打哪，干式双离合虽然一直被诟病但配备1.4t的涡轮增压 动力上的的确确可以给到你驾驶乐趣，后排空间由于溜背的造型头部空间显得局促，至于中间凸起，这是大众家族的通病了。这款车所带给你的驾驶体验我觉得还是非常舒服的。总体而言 凌渡给我带来了太多的惊喜，进到4s店就被他低趴的造型所吸引，可谓是‘一见钟情’。动力方面随叫随到，平时日常使用包括你想超车是他的动力给了你一份满意的答案，油耗表现也让人惊喜，在同级别中可以说是非常省油了。悬挂后排采用了单独分开悬挂，我个人觉得凌度悬挂的软硬程度还是不错的。另外再说一些后备箱空间真的是非常大。总之凌渡这款车低趴宽体的轿跑造型属实让我心动。他会是你的Dream Car嘛。

点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

4.1分“优秀”

颜值这块的话，没得说，我挺喜欢的。这是我提的第一辆车，我没开过别的什么车，感觉的话，整体的舒适度也还可以。像动力的话一般来说，踩下去立马可就有反应了。不过起步的时候，刚松刹车，以后可能会稍微慢一点。 动力这块的话，可能相较于别的车有点差距，不过我作为一个普通的上班族，够用了。空间的话，可能朋友们觉得有点问题，不过我上下班的话，主要就一个人开，也没有人坐，后面也没人坐副驾，对于我一个人来说够用了。 我开下来的油耗，反正大概8.7左右。因为我经常开市里的路，速度上不来。就有一次出了趟远门，35km，然后油耗大概是5.7。应该是目前我的用车习惯没有那么好，油耗稍微有点高吧。 价格这方面的话，是等了一段时间，下个下来的时候入手的，155000落地的。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.86分“良好”

大家好，我叫阿华，97年的 四川达州人，目前在浙江温州务工！！很高兴在懂车帝论坛和各位有缘人相见！！！！！！！ ！ 车牌就不码了，车友看到滴滴！！！ 总体来说车子还是不错的 买来已有小半年，外观动力没的说， 油耗我平均8.5L，可能是自己驾驶习惯有关系，最低开过5.4L 车子动力还是非常非常不错的 ，红绿灯S挡，涡轮增压发动机的介入，提速还是不错的，有那么一点推背感 。😂 【驾驶感受】 底盘扎实，路感清晰，转弯有足够的信心去过弯，驾驶座椅有足够的包裹性，还是不错的 😊😊😊😊 【销售态度】销售态度一般般。 【油耗】 好好开的话最低开过5.4L 按自己驾驶习惯基本上都是8.5L 再说了年轻人没有几个会规规矩矩开凌渡的 基本上都喜欢大脚油门，如果为了一点点油耗，牺牲了自己的驾驶心情，个人觉得还是不值得的，偶尔可以S挡介入 深踩油门 感受涡轮增压发动机带来的一点点推背感，也是一种内心的压抑释放。 【提车价格】 总落地16.1 【空间表现】 车子基本上自己开的多，更注重驾驶，人生中第一部车，当时想入手奥迪A3L 奈何没有优惠 有次有个朋友说 凌渡就是奥迪A3的拉皮版本 调校都差不多 当然做工和隔音细节还是有一点点偏差的 毕竟奥迪是豪华品牌，由于新奥迪A3L价格太贵， 果断放弃，不是奥迪的错，是我太穷了 还不够强大，虽然一直喜欢奥迪品牌，但自己几斤几两还是要分的清的，原自己好好努力，以后能够开上奥迪A4L 我的Dream car ，我喜欢奥迪A4至今喜欢了八年。😂 加油！

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.79分“良好”

2014年8月，上海大众在成都车展推出了一款紧凑型轿跑：凌渡。 自2015年上市至今，6年的时间其累计销量也已经突破66万辆。而如今这款打着“首款宽体轿跑车”称号的车型，也已经推出了全新的年度款车型——2021款凌度。当然，市场上也涌现出了一大批定位为“宽体轿跑”的新车。 再说回2021款凌度，其共推出了风尚版、舒适版、豪华魅影版三个车型版本，官方指导价在14.99万元-18.69万元。新车取消了手动挡车型，搭载的是230TSI、280TSI两款发动机，均匹配DSG七速双离合变速箱，最大输出功率分别为131马力、150马力，最大扭矩分别为225N.m、250N.m。 试驾过后，21款凌度给玩车弟的最大感觉就是：确实是大众亲生的，油门踏板依旧偏沉重。初段的响应速度一般般，怠速起步会觉得有点肉，没有日系车那么轻快，中后段的动力输出会更跟脚，整体来的比较线性。 对于外观，玩车弟的最大感受是：凌度越来越像CC了！21款凌渡在继承家族化设计语言的同时，又加入了时尚的溜背设计以及凌厉的倒角腰线、宽阔的车身，从而让整车的车身表现得更加“低趴”，因此轿跑的气质会更加浓郁。不过和CC的高价不同，凌渡相对亲民的售价对年轻人的诱惑力会更大。 车身尺寸方面，21款凌渡和老款车型保持一致，长宽高为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm，是一台典型紧凑型轿车。不过对比思域、威朗等同级车型，凌度在车身数据以及车内空间上并不具备优势。好在得益于它“宽体”的设计，在横向空间表现上还算不错。 内饰方面，21款凌渡的中控台依旧延续了上一代车型的风格，不过它也与时俱进地做出了一些变化，例如中控台上嵌入了12.3英寸全液晶仪表和9.2英寸液晶屏幕，车机系统系统也进行了升级。配置方面，则新增了碰撞预警、倒车影像、上坡辅助、后视镜加热、多功能方向盘等配置，展现出了一定的诚意。 整体来看，2021款凌渡在外观保持年轻运动的基础上，在配置上做到了更加智能化。不过面对思域、威朗等劲敌，凌度的日子并不会那么好过。

点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

4.43分“优秀”

【乘坐体验】 总体来说还不错，后排空间太小，而且中间有凸起，前排要买一个垫腰的，开时间长了腰酸背痛，身高1.8头发都能蹭到顶棚. 【油耗】 因为是新车，油耗还比较高，日常油耗要13-14，跑了一次高速，油耗在6.7 【提车价格】 裸车谈到13.5，加上服务费购置税保险，总落地15.5，这个价格买到这个配置和外观，很满意，不得不说上汽就是了解中国人 【亮点配置】 因为芯片短缺，改款后多了自动大灯，少了自动空调，手动旋钮很拉垮，于是我抱着试一试的心态，给销售说，我接受库存车，只要是自动空调就行，没想到真有一台，第二天就交了定金，等提车那天，发现还是本月生产的新车 【最满意】 车身流线，轮毂，液晶仪表，中控大屏，自动空调，大天窗 【最不满意】 空间就一个字，挤，内饰氛围灯可以说和没有一样 【驾驶感受】 1.4t的动力在这个小车上展现的淋漓尽致，油门很轻，给油就走，转向也很灵活

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.64分“良好”

我们是一家专做德系维修的店铺，开业也有10多年了。我们店里有一半以上的师傅都是接受过大众维修培训的，也有以前在大众4S店工作过的。所以我们对维修大众汽车已经很有经验了。今天来到店里的这款车是大众凌度，客户车辆出现的问题是发动机怠速不稳，车辆抖动。我们分析可能是点火、喷油、漏气、电路或者控制单元等方面出现的问题。我们读取发动机数据流，发现混合气过稀。多缸存在失火的情况，可能是进气系统漏气。我们将节气门管道拆下，堵住进气口，发现发动机仍在工作，说明进气系统出现泄漏。检查进气道密封垫时，发现已经老化并且失去弹性，导致密封出现问题。最后更换进气道密封垫，拉出去试车，问题解决。 这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力输出非常顺畅，当你踩下油门动力会源源不断的涌出。变速箱只是像上紧了发条，对油门的指令响应非常直接。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的感觉非常平衡，柔韧且支撑性不错，保留一定的路感，过滤颠簸时也觉得不生硬，面对较大的坑洼，悬架处理得很干脆。 内饰方面，依旧是大众标准的家族设计，方向盘、仪表盘、中控部分，都非常模块化，整体还是我们熟悉的大众。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。大保养DSG变速箱不用换变速箱油就省很多了，再检查刹车盘和其他油液等。 总的来说，凌渡的表现几乎完美，动力系统强劲、高效且节能，更难得的是，变速箱出色的平顺性和善解人意的逻辑都很让人满意。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.57分“良好”

不久前朋友提了大众凌渡这款车，目前该车已经行驶了2600公里，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我就拿来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 280TSI DSG舒适版，该车指导售价为17.69万，在我们河南商丘地区有着3.70万元左右的现金优惠，实际成交价为13.99万元。他是全款购车，交了15655元的购置税、420元的车船税、5334元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为162759元。 车系对比：拿本田思域与大众凌渡相比，不看品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看，凌渡与思域的发动机都是近几年合资品牌中较为出色的标杆级产品，凌渡1.4T发动机能输出110kW与250Nm的最大功率与扭矩，而思域的1.5T地球梦发动机同样也能实现130kW与220Nm的功率与扭矩，在动力水平上本田思域明显更胜一筹。不过凌渡配备的是大众7速DSG双离合变速箱，在换挡效率与速度方面更加积极，而思域匹配的则是CVT变速箱，优点在于换挡衔接平顺，但换挡效率较低。所以从动力输出的角度来讲，凌渡的DSG在结构上的天然优势能保证驾驶乐趣，在需要降档提速时很够迅速切换挡位，这点要优于思域。在悬挂方面，两车都采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，而且两车后悬挂的形态均采用3横1纵的几何形态。这样的组合可以保证后轮在任何时候都是与地面垂直的，既能提升转向的循迹性，还能改善后轮偏磨的问题，真可谓是英雄所见略同。 保养：凌度的质保周期为3年或10万公里，首次保养为厂家买房内赠送，但需要在5000公里或1年内完成，此后每10000公里或1年进行一次常规保养。选用价格适中的原厂半合成机油，凌度进行一次小保养，更换机油、机滤、空调滤芯的价格为719元。但看价格似乎并不便宜，但凌度的保养周期间隔较长，均摊下来还算合理。 提速：这套TSI+DSG的动力总成已经被大众玩到了炉火纯青的地步，整体的动力响应还是很不错的。虽然干式双离合的缺点不少，但是日常开起来也都能接受，况且它的换挡速度甚至比湿式双离合还要快。不过在零到百公里加速这方面还是毋庸置疑的输给了思域，只有上了高速，凌渡的优势才能得以体现。 制动：凌度的刹车踏板以及刹车力度比较线性，但是全力制动时车身有点点头。其凌渡100-0km/h制动成绩为38.5米，这个制动距离属于优秀范围，并且制动全新十分稳定，G值全程都维持在-1g附近。在连续制动测试中，全新凌渡成绩保持较好，没有出现明显的衰减现象。 油耗：先简单介绍一下测试条件，车上有两名成年人，天气晴朗，总测试里程约为100公里，全都是柏油路面，有16个红绿灯，时速31km/h，实际平均油耗约为8.12L/100km。 噪音：噪音也是这几天接触中让人印象深刻的一个点，看来官方之前放弃无框车窗是个正确的决定。车厢内噪音控制达到了不错的水准，低速行驶时噪音很小，即使在120km/h行驶时，也只能听到一些风噪和些许发动机噪音，整体表现不输给主流合资中型车。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.64分“良好”

之前有一个同事开的就是大众凌渡，试驾过他的车，去年老婆要换新车的时候，也考虑过大众凌渡，去4S店试驾过，所以对于这款车子，我还是比较有发言权的。 我比较喜欢2021款凌渡280TSIDSG舒适版，官方指导价17.69万，可以砍价砍到14.93万元，购置税12870.69元，商业保险4966.96元，排费用500元，车船使用税420元，交强险950元，整个车子落地价格16.9万元，还是蛮有性价比的。 外形设计依然是大众家族设计理念，前格栅扁平化设计，内部的横条简洁有力，两侧等高的大灯连成一体，下部的格栅更加细长与雾灯区域连成一体。 车身的侧面比较简单，双腰线处理更有力量感，高腰线从引擎盖一直延伸到尾灯处，车子尾部的轮廓比较圆润，一些肌肉线条点缀，更显力量感，下方银色的双边双出排气管装饰显得更加运动。 来到车子内部，依然延续了大众家族式设计风格，黑色打底更加稳重，内嵌式中控液晶显示屏，四周覆盖了大量的银色装饰面板，上方为空调出风口，下方有大量的实体按钮整齐排布。车内的硬塑料比较多，感觉有一些廉价。 空间表现中规中矩，4615x1826x1425毫米长宽高，2650毫米轴距，从参数上讲，处于同级别车中等水准，不过车内的空间利用率还可以，实际乘坐起来，还算宽敞。我是中等身材，身高1米75，在第2排腿部有一拳多的距离，头部空间为三指，空间比较宽敞，而且这个座椅的内部填充物软硬适中，坐起来比较舒服。 车子动力表现可圈可点，1.4T的四缸涡轮增压发动机最大功率为150马力，匹配7档双离合变速箱，百公里加速成绩为8.5秒，工信部综合油耗5.6L，观看这个参数在同级别车里面属于中等偏上水准，实际价值的体验也是相当的优秀。 轻踩油门的时候动力的反应就比较灵敏，差不多在1750转的时候，就能感觉到比较强悍的动力输出。虽然是双离合变速箱，但是在低速行驶的时候，换挡已经相当平顺，顿挫的感觉并不明显。猛踩一脚油门，发动机的转速达到3000，动力的输出源源不绝，中后段的加速也是非常给力。 除了动力好，车子也非常省油，在高速上行驶，能够跑出4个多的油耗，城市内一般的路况，油耗在7个到8个之间的样子，非常拥堵的情况下面会超过10个油，总体来说燃油经济性表现非常优秀，不过这款车子要加95号汽油，和人家92号汽油的车子相比，相同的油耗要花掉更多的钱。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教大众确实有一套，特别是整体性非常好，软硬适中，在舒适性与操控性之间找到了一个很好的平衡点，两者都有兼顾，所以这个车子的底盘，无论是在城市的公路上，还是在乡间的烂路上，又或者高速之上，都有着不错的表现。 自驾游的时候进到山里面，盘山公路弯弯绕绕比较曲折，这款车子开起来也相当的有信心，方向盘的转向比较精准，底盘路感清晰，是一辆很好开的车子。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

3.79分“良好”

作为一名职业的车评人，今天要跟大家评测的车型是上汽大众凌渡2021款 280TSI DSG豪华魅影版。这款车型的车身尺寸分别为4615×1826×1425mm，轴距为2656mm，定位于4门5座紧凑型三厢车。这款车型的官方指导价格为18.69万元，目前济南地区能够有4万元的现金优惠，并且随车附赠很多赠品，购车的裸车价格为14.69万元，购置税13000元，保险全险费用6397元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车需要花费167217元。而如果手头比较紧则可以选择贷款方式购车，按照分期两年，利率4.75%，首付30%来计算，首付款为64387元，每个月的月供4500元，贷款购车总共需要172387元，比全款购车多花费5170元。 加速性：动力部分采用的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N.m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。在日常驾驶中，这台发动机动力输出非常轻盈，变速箱的匹配也很到位，换挡逻辑清晰，低档换挡的平顺性也不错。而换到S挡后，油门响应更快，转速会维持在3000rpm以上的水平，爆发力很强。全油门测试时，车尾稍微有些下沉，车身姿态保持的不错，实测的0-100km/h加速时间为8.4秒。 刹车：凌度刹车的姿态保持的不错，偏硬的悬架提供了良好的支撑性，制动力的输出比较线性，轮胎也提供了不错的抓地力，能够给驾驶者比较充足的信心。最后我们实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为5.6L，从官方油耗来看后期使用还是比较经济的。不过相信大部分车友更加关心这部车的实际油耗表现，我个人实际驾驶这款车型一共行驶了145km，包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段，实测的平均时速为31km/h，平均百公里油耗为6.7L。 噪音：对于一台紧凑型轿车来说，车内噪音的表现是比较满意的，市区内行驶胎噪和风噪都抑制得非常好，只有当时速超过120km/h时，车内的风噪和发动机噪音才比较明显。从我们实测的数据来看，怠速时车内的实测噪音值为40.2分贝，在60km/h的速度下，车内实测噪音值为57.8分贝，在80km/h的速度下，车内实测噪音值为59.2分贝，在120km/h的速度下，车内实测噪音值为64.8分贝。 空间：凌度的空间表现良好。1.75米的体验者乘坐前排时，将座椅调至最低，头部还有三指的空间，保持前排座椅不动，相同身高的体验者乘坐后排时，头部空间为三指，腿部空间为一拳半。不过后排中央地台的凸起较高，同时中间座椅也比两边更凸出，所以后排中间座椅舒适性较差。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

空间:对于紧凑型轿车来说，凌渡的内部空间很有话语权，如果单看车内空间，它可以定义为是一款中型轿车，前排空间非常富裕，甚至可以在副驾驶位翘起二郎腿，身体在前排活动的距离也非常大，后排空间可能不如前排，因为车子有些轿跑车型的感觉，平时坐两个成年人正合适，舒舒服服，坐满三人也是可以的，就是长时间会有些拥挤。 动力：这款凌渡搭载了1.4T的发动机，最大马力为131匹，最大扭矩为225N•m，匹配了7挡双离合变速箱，这套动力系统放在这辆凌渡上，可以说是非常完美了，车身虽然有些重，但是这个发动机是可以带动的，车子行驶起来很温和，不会特别的暴力，高速上行驶有时候的感觉跟赛车一样，速度说上来就上来。平均油耗为7.1L，每月的用车成本不高。 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.想不通这个价格的车内都有很明显的异味，需要不断的进行通风。 2.这款车对于喜欢安静的人来说不是一个好的选择，因为隔音做的不是那么到位，如果外部过于嘈杂，车内也会受到影响。 3.第二排背部的支撑效果不强，如果长时间乘坐很容易就疲劳了。 购车费用：这款车的厂商指导价为14.99万，优惠3.5万，裸车价格为11.49万，算上购置税大约10168元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，商业保险大概也有5115元，最后的落地价格为132053元。 总结:凌渡这款车就是为家用量身打造的，如果预算在15万内，可以把这款车列为首选的考虑对象，再跟同级车相比一下，会发现它的性价比非常高。

点评车型: 2017款凌渡 2.0T GTS

4.07分“优秀”

凌渡GTS之所以称为GTS，主要还是因为其换上了能满足其运动特性的第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机。舒适模式下除了对发动机的“抑制”，DCC自适应底盘也会连同变速箱一起开始放慢节奏，整个底盘对震动的过滤相对充分，提高了行驶舒适性，方向盘也少了很多直接的路感，保留了更多虚度。变速箱不再继续催促着连续降档压榨动力，一路升到6挡以上保持了行驶经济型。凌渡GTS的正确打开方法当然是挂上S档，切换运动模式，同时油门到底。此时油门明显变得灵敏了许多，轻轻一点就会有抬头的趋势。为了照顾后排的乘客，我并没有去尝试突破车辆的极限。后来我们在城市快速路上做了几次超车动作，深踩油门时，七速湿式双离合变速器不再积极升档，而是确保动力的完整输出，这具强大的引擎就把动力优势发挥得淋漓尽致，给旁边的车辆试驾了足够的压迫感。当然了，优秀的驾驶感受不仅包含了强劲的动力总成，还有优秀的悬挂调校。DCC系统让悬架在运动模式下变得十分具有支撑性（硬），舒适度就别谈了，后排乘客过坎一定会“上天”。但过弯时的支撑性很到位，感觉底盘很“整”，很有韧性。只能说凌渡GTS的这个模式切换，是为数不多能让我感受到悬架变化的一款，相当不错。