帕萨特操控感较差值得买吗_帕萨特操控怎么样

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

帕萨特这款车大多数人的印象都是端庄大气，但近些年有多了个标签：断A柱。中控按键大多为触摸式，虽然提升了科技感，但从使用感受来说，远不如物理按键反馈明显，容易误触。比较满意的是一些细节上的配置，比如收音机自带的听歌识曲功能，能把偶然间在电台听到的音乐识别出来，并下载到车机上。这一点还是让我这种喜欢音乐的人非常喜欢的。而回到驾驶感受上，相对同级别的其他车来说，操控差了很多，过弯速度稍快一些后，车身摆动就会非常明显。对个人而言，1.4T发动机在直线道路上的加速感受偏肉，所以如果你是追求动力的驾驶者，我还是推荐动力更强的2.0T版本。最后就是用料较差，偏置碰撞测试结果差就是最好的说明。在我看来，这确实是这一代帕萨特永远抹不去的一大黑点，但好在车子价格便宜，目前改款后的精英版车型裸车价只有17万元左右，而且从19款之后，全系标配头部侧气帘，安全性也能得到一定提升。如果你还是介意，那么也可以看看同门的一汽大众迈腾。

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 星空豪华版

3.8分“良好”

【最不满意】 上来就先说缺点吧，缺点就是一些小的地方减配太严重了，比如后备箱灯没有盖板，主驾驶盒子被减配，真皮座椅没了变成仿皮，储存箱里的温度控制旋钮等等被减配了，在这些不明显的地方省成本我是觉得很膈应人的，还有就是ACC辅助驾驶经常失灵，初步判断是异物遮挡造成的，在重启或者清理后就没有了 【购车经历】 从清明节看车到四月底签购车合同来来回回看了一个月，由于我是家里的第一台车，再加上考虑到长期用车以及没有车位方便安装充电桩，于是果断选择燃油车。期间看过蒙迪欧，雅阁，天籁，迈腾，君威，帕萨特等等车型，日系车真的减配太严重了，我姐夫开的是迈腾所以对大众印象不错，因此选择了兄弟车型帕萨特，至于为什么不选迈腾，有两个原因，一是帕萨特同价位配置更高，二是乘坐体验更舒适，所以考虑到家庭用车需求选择了帕萨特 【提车价格】 基本看完了整个成都所有四儿子店，最后在选择一家相对来说熟悉点的店订车了，最开始谈的18.5买380精英，后面想了想豪华的配置确实很实用，就咬咬牙选择豪华。销售最开始推的是20.5两年免息落地380豪华，后面一顿协商和计算，办了五年按揭贷款13万，最后加上利息落地19.86w，里面包括必须购买的2588三次保养套餐，送的常规的记录仪，脚垫，膜（玻璃膜没要，染色膜总觉得不太舒服，自己在外面贴了龙膜） 【驾驶感受】 整体来说比较平缓舒适，低速下有轻微抖动，双离合通病了。驾驶感受比迈腾舒适很多，跑高速时长时间不会感觉腰酸背痛的，但是操控不是很好，尤其是过弯的时候有些飘，调料偏软的后果了，需要带一脚刹车才能过，这个时候就怀念迈腾了，但是家人乘坐肯定比迈腾舒适，买豪华就是为了L2辅助驾驶，高速上特别省心，还有对于我这个新手来说360确实也很实用 【油耗】 油耗确实比较高，对于日系车来说这个油耗一般人可能都有点养不起，市区380平均11个油，高速6个油左右，简直就是油老虎，由于我长期跑高速觉得还好，如果是市区多的朋友就要斟酌一下了 【动力表现】 380的动力没的说，想速度绝对能给到，就是有点延迟，这点没有迈腾好，迈腾随叫随到的动力 【亮点配置】 我觉得有条件的还是一定要上豪华版，2万的差价多的都是实用的配置，毕竟IQ矩阵大灯，360全景影像，电尾门这些都是很实用的配置，包括车机，动态贯穿式尾灯这些细节上也是豪华版更好，当然如果真觉得没用选择精英版也不错 【乘坐体验】 舒适度挺不错的，后排也宽敞，就是内饰确实有点老旧，我一个00后车主开着这个档把有点回到了父辈开车的那个时代，外观自然没得说，纠结了很久经典还是星空前脸，之前觉得经典稳重，后来让家人一致投票5票的优势选择星空前脸，我个人觉得星空真的比较年轻时尚，买帕萨特就图星空时尚，不然不如迈腾稳重，除了有点像朗逸别的还好，最后上几张帅图给大家参考（运气很好摇到了川A的牌照）

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

3.07分“良好”

不喜欢22款前脸和后贯穿尾灯，油耗市区加高速跑到8.2 高速跑到过4.8 车机系统拉分 操控性拉分 前后改款外观不如上一带庄重大气豪华 ，前边没有上一代豪华 后边贯穿尾灯不够庄重 操控实在不好 明显感觉没有斯柯达速派灵活，操控这块实在后悔，还有我这台待机踩刹车手放在档位上?就能感觉嘎达一下 踩一脚刹车方位就会哈达一下 不知道什么原因新车呀 不知道别的车有没有这个情况，这款车的音响也不怎么滴，高音就辟了。高速还可以，跑到过4.8匀速踩油门，市区13个堵车时，这个车的漆面公益真的不咋地，封釉的时候明显感觉不平整疙疙瘩瘩的，下的地库出地库，尤其出一些不好走的地库，以因为车身庞大还是操控不好总是心惊胆战的，感觉笨重，同样一家品牌上汽斯柯达速派操控就没感觉这么笨重，不灵活没信心，迈腾感觉也比这个强 买来最后悔的就是这车的操控。舒适性还是阔以滴，减震不错比迈腾强很多，坡起功能不敢恭维

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.5分“优秀”

【提车价格】 2022年7月23日提车，没有4s店那种提车仪式，老板给了个位置去验车，全程半小时，全款打了，车就提到了。包牌包税的，当场上的车牌，给的大本，钥匙，后续去过的户，价格相对来说还是比较低的，17.15。有ACC，并线辅助，车辆小库存，4月初的车，相当于存了3个月吧。把最终价格汇报一下，车是17.15，外地黄牛上牌过户800，这一项动手能力强的可以忽略，太阳膜京东买的线下贴1000，脚垫360，商业险一共3700返现900，相当于商业险2700，以上是全部费用。 【购车经历】 之前一直在家里开的车也是德系，对象家里也是德系，开这个车就是没啥新奇的感觉，整体比较满意。 【驾驶感受】 1.精英版的车机感觉有点问题，连了carplay 以后，有概率会黑屏； 2.轮胎比较挑路，稍微差点的路面，胎噪尤为明显； 3.空间方面，空间巨大。 4.过弯感觉侧倾比较严重，过高架匝道没那么有信心。 5.ACC，特别好用，高速可以解放双腿，有能力建议上豪华版，配合车道保持，可以实现基本的自动驾驶。 【一血已交】 停着被追尾，定损6000，后保险杠加防撞梁都换了?

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.8分“优秀”

空间真的大，比之前家里的逸动大多了，特别的宽敞。驾驶感受很好，没感受到顿挫，可能家里之前是手动挡，本来操作就一顿一顿的，也感受不到顿挫，就感觉很平顺，自适应巡航太强了，太强了，第一次用，强到感觉毫无驾驶乐趣，遇到前车距离近了就主动降速，没有前车又主动提速，完全解放双脚，双手基本上也解放了，哈哈。 噪音没有感觉到大家说的那么大，开高速去提的车，家里的旧车高速120嗡嗡的根本听不到，回来的时候开小帕完全没感受到那么大的噪音，整体挺安静的可以接受。 油耗：当日提车去车管所挂牌，跑高速、跑国道回家，全程176公里，这段路油耗6.3，整体比较满意，还没试纯市区，不过本人不喜欢在小县城里出去买个菜也开个这么大的车，日常出勤还是我的小电动，5分钟到单位，来去自如。 车机：最不满意的，不是很流畅，而且carlife真不行，手机就卡死了，车机屏幕也滚烫，手机不在百度carlife界面，车机投屏就卡死了，太不方便了。有没有大神给说说大家都是怎么解决330精英这个车机导航、放歌不方便这个情况的啊。 新车味道比较大，但是车整体特别满意，没开过好车，这个车对工薪阶层来说很不错啦，好评！ ps.过了一晚上就被鸟拉上屎了，果真，白车拉黑屎，黑车拉白屎。。。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外形设计稳重端庄，符合大部分人的审美，前脸设计与威然类似，流线型的设计，不仅美观，还省油。车灯设计很有特点，棱角分明，尤其是尾灯的设计，我就比较喜欢长条形的车灯，总感觉比圆形的好看很多。车身造型上235/45 18寸的轮毂，从轮毂上看就满满的高级感。整体流线型的设计，从侧面看极其好看，这种设计不仅仅是为了好看，流线型的设计还可以很好的降低阻力，降低油耗。内饰上这台车的内饰采用的是一个传统的布局，跟以往的帕萨特没有太大的变化，做工比较精致，中控区域一目了然，中间的液晶显示屏显示清晰，帕萨特自带的音响效果不错，在车内听听音乐什么的很好。帕萨特的空间非常大，无论是第一排还是第二排的乘坐空间，乘坐的人很容易翘起二郎腿，左右边的空间感非常好，不会那么的局促，后备箱也是非常的大，很容易的放下四个大的行李箱，经常接送客户来往于高铁站，机场之间，客人的行李取放自如，不会那么尴尬了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助等。 动力方面很冲，有劲，虽然不能像suv上太高的马路牙子，但是上个稍微高点的马路牙子啥的非常轻松，有出色的加速能力，反应比较快，挂入s挡的时候，给油就能马上响应，明显能感觉到车速提升，推背感也很强，天冷的时候开座椅加热空调啥的，也没有干加油不走道的感觉，反应依然很快。平均油耗在8.4左右吧，反正我开车也是比较省，对于上班高峰的时候也是平稳上路，拒绝一脚刹车一脚油门的开法，上高速的话还能更少一点点，总体来说带r的车这个油耗不算高了，可以接受。 这台车的操控体验并没有特别上乘，这台车虽然看起来比较时尚，但是它的操控感受，让我有些不满意﹐主要就是这台车的低速顿挫感很强，让我感觉有点后悔，其他的没有什么方向盘很轻，转向精准。 缺点上最不满意的就是在开车的时候想去后备箱取东西很不方便，没有通道能通向后备箱，想拿东西就得停下车，开开后备箱才能拿，还有就是后排头顶空间不是很够用，如果太高的人做的话略显紧凑。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.29分“良好”

去年年底，帕萨特因为在中保研的正面25%偏置碰撞测试中，A住断裂，车内假人头部直接怼到方向盘上，整个碰撞成绩垫底，让夕日B级车标杆跌落谷底。为了挽回颜面，中保研今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的请求，中保研随后从随机的4S店，选购了2020款帕萨特进行重新测试。这一次，碰撞测试的结果直接反转，2020款帕萨特车内外乘员以及行人安全指数为优秀，辅助安全为优秀，并且在耐撞性与维修经济性方面，帕萨特也一如既往的获得了A。最为值得一提的是，2019款帕萨特正面25%偏置碰撞测试或许较差成绩，而2020款在这一项上获得了G（优秀），如果不看车型，很难想象这次参与碰撞的车型是去年成绩垫底的帕萨特。 但是，2020款帕萨特真没啥值得推荐的，即便是加强了车身结构，后排空间也大，但我还是不推荐作为首选，真不如去看看隔壁的迈腾，因为迈腾开起来的驾驶感受和操控的感觉要比帕萨特好很多。而且1.4T车型并不是主要走量车型，销售表示，店里走量车型为330豪华，所以1.4T车型基本没啥人买，除非你特别喜欢帕萨特而且预算真的有限，不然1.4T的车型真的不推荐。毕竟连中控屏都没有，以2020年的眼光来看，确实不够高级。而且同为1.4T车型，帕萨特开起来的感觉也不如迈腾，拿笔者最关注的操控性来说，迈腾的专项手感偏重，比较细腻，车头指向性明确，同理车身跟随性也不错。但帕萨特转向手感不线性，底盘滤震性也比较松散，过沟过砍都是如此。虽然现在提车周期很短，最快半天提车，但还是建议去隔壁选迈腾。