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    DS 9 PHEV值得买吗_DS 9 PHEV动力怎么样

    ·DS 9 PHEV

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共17人评价
    35万以上新能源总榜No.57
    低于96%的同价位车系
    经销商报价
    33.49-40.49万
    厂商指导价
    33.49-40.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • 4.09
    • 外观
    • 4.33
    • 4.28
    • 内饰
    • 4.16
    • 4.12
    • 配置
    • 4.04
    • 4.03
    • 空间
    • 3.60
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.98
    • 4.06
    • 操控
    • 3.74
    • 4.04
    • 动力
    • 3.63
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃S60 PHEV4.08外观4.44
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • 宝马i33.96外观4.27
    • DS 9 PHEV3.93外观4.33
    • 迈腾GTE3.92空间4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 沃尔沃S60 PHEV4.08外观4.44

    DS 9 PHEV·全部评分

    全部车型
    暂无续航
    暂无快充
    暂无慢充
    8.1s官方百公里加速时间

    点评车型: 2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版

    4.14优秀

    【驾驶感受】动力总成方面采用的是PSA的满血1.6T+P0和P2电机的设计,搭配PSA和爱信共同开发的eATN8变速箱,以及一个11.9kWh的电池包,纯电续航里程50km,总功率183kW、360Nm,推动这台将近1.9吨的车来说,够用,有电机的辅助,市区高速超车没毛病,跟暴躁呢不能说完全没关系,只能说完全没关系。 驾驶性方面,DS 9有四种驾驶模式可以选择,分别是运动模式、舒适模式、混动模式和电动模式,不过我更愿意把这台车的三种驾驶模式分为:有电模式、没电模式以及没电+强制保电模式,因为在这三种情况下,X轴上的驾驶感受真的太割裂了。 先说有电的时候,和绝大多数优秀的PHEV车型一样,无比顺滑,起步时电机给的扭矩充沛,大扭矩请求的时候发动机介入平顺,电机还能在换挡区间进行扭矩补偿,让整条加速度曲线变得很线性,基本上不会有任何顿挫的现象。 但是当电量耗尽的时候,事实上不是真的没电,会剩下那么一点电给起步和扭矩补偿用,大概15-18%,这时候总体的驾驶性和有电的时候没有太多区别,唯一就是急加速的时候动力不如有电的时候那么快,动力总成需要反应时间,也没那么猛了。 再开一段时间,当电量低于7%之后,电差不多都被榨干了,这时候电机没法子了,只能在起步的时候发光发热,再多的事情我就顾不上了,所以加速的时候发动机会介入得更早,但是降挡的时候就帮不上太多了,减速曲线也就顾不上太多了,所以这时候驾驶性比较拉胯,尤其是3降2降1的时候,能明显感觉到拉扯和顿挫的现象,体验不好。 最后就是表显电量耗尽再加上打开强制保电,发动机和电机不仅得想办法给你动力,还得忙着充电,还得尽量保证驾驶性平顺,分身乏术啊,这时候驾驶性就会变得相当差,加速的时候倒还好,发动机会一直启动着,电机歇菜了,最惨的是减速降挡的时候,还是3降2降1,换一下顿一下,简直了,同时拉扯感也比较强,这时候在市区开甚至觉得你要不给我个离合器吧,我自己踩,体验很糟糕。 所以如果你考虑买DS 9插混的话,建议还是装个充电桩,尽量保证电池是有电的,纯电模式也别想着用了,毕竟只有50km的纯电续航,实际上如果上班地点远一点的话,一趟水就给你干完了。 底盘舒适性方面,雪铁龙独家魔毯自适应悬架,法吹的快乐源泉啊,前挡风玻璃上的摄像头会扫描前方道路,系统自动匹配符合当前路面的阻尼,同时选择不同的驾驶模式也能获得不同的感受,主要是在转向手感和滤振上,不过在低速的时候基本上没有区别,只有在速度起来之后,尤其是在起伏比较大或者破烂路上才能感觉到比较明显的差异。 总体的舒适性相当好,无论大中小冲击都能很好的化解,冲击波峰很圆润,幅度很小,就有种让你爱上走破烂路如履平地的感觉,但是遇到起伏路面的时候你会发现DS 9的车身动作明显比508L要更多,悬架衰减的时间会更久,同一个起伏路面下,508L衰减得更快,DS 9基本上要比508L多晃一下,不过并没有给驾驶员车身不受控的感觉。 另外我看论坛上有人说DS 9的细碎振动更多、不高级,大哥你那是分不清什么叫路感,开完DS 9让我回想起了当年第一次开C5的那种感觉,就是底盘的滤振做的很好,同时还能把清晰的路感保留下来,这点是非常难得的。不过对于乘客来说,这种细碎路感的振动可能的确显得不是那么高级,但是对于喜欢开车的驾驶员来说,这才是真正好开的车子。 NHV方面,DS 9在静止启动发动机的时候,方向盘和地板上的振动比较明显,会有点麻手,当转速上去了之后就没有这个现象了,这点做得不是很好。而这台满血1.6T发动机的声音相比我那个长缸EP8来说,声音要更浑厚和连续,我那辆低转起步的时候会有那种“吧啦吧啦”的声音,很难听。DS 9前挡和前后车窗都采用了双层的夹胶玻璃,风躁基本上听不到,剩下的就是路噪和胎噪了,总体控制得都很不错,比我的508L要好,对得起这个价格。 至于操控,虽然DS 9搭配了米其林的PS4轮胎,但是我觉得这并不是这台车的强项,调到运动模式的时候侧向支撑会比其他模式要更好,但是依然会比较大,至于其他的,我压根就没想着要试,因为这台车并没有像508L那样给我很紧绷的感觉,毫无激烈驾驶的欲望。剩下其他的,转向方面随速和随转角增益都做得不错,总体的转向力很轻,奶奶都抡得动,制动采用ibooster,脚感软绵绵的,我很不喜欢,同样软绵绵的还有油门踏板,和508L相比都要软一个档次。

    2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 02021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 0
    2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 12021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 1
    2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 22021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 2
    2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 32021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 3
    2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 42021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 4
    2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 52021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 里沃利版 图 5
    2022-02-14

    沁园带湖居里沃版不带魔毯地盘

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.21分“优秀”
    蔚来ET5 2024款 75kWh蔚来ET5 2024款 75kWh

    作为自己的人生第一辆车,一直是精挑细选,可以说是好几年前就开始看电车!但一直都当了个等等党,今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车! 我想要的车,是30w左右,首先颜值要抗打,最好是电车,因为性价比很高,同时考虑到家用还要能装,因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12,说实话设计确实很好看,但是有点太前卫了,同时确实开起来有点像坐船,不太行。 之后看了理想和问界,理想确实是很适合家用,但是造型真的感觉没太get,觉得有点太成熟了,问界的智驾很喜欢,但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来,极氪说实话,30w以内真的很能打,从内饰造型,用料,底盘都很喜欢,而且能装,侧面真的也很帅,但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时,当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下,6月权益又很差劲,就很纠结(还好没有选极氪,8月发布新车,直接背刺老车主,要不然得气死) 之后就是去看了蔚来,其实至少我在手机上看到蔚来的时候,我总感觉很丑,特别是眯眯眼,而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店,看到以后,我第一眼就被吸引了,当时看到的展车就是黑色的,真的真的巨帅!眯眯眼看的一点都不突兀,反而显得很高级,特别是车灯被打开的一瞬间,感觉很豪华,这个瓦罐从侧面来看,虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看,但是也很不错!说实话,买蔚来百分之80是被他的外观吸引,我觉得买一辆车,如果一辆车的外观没办法打动我,哪怕它再好,但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰,其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样,特别是蔚来,内饰这个价位竟然还不是真皮,比起同价位的其他车真的性价比有点低了,有点塑料感的感觉,好在一点它内饰比较简约,在看了灰色的内饰以后,我觉得还不错,至少灰色还是比较大气,显豪华的。 空间的话,之前一直怕蔚来空间不够大,但是et5t确实还好,基本上坐我车的乘客都说空间挺大,我哥190的个子,坐上来也觉得还可以,特别是后备箱,掀背式,我觉得这一点我很喜欢,还是比较能装的,唯一美中不足的就是没有前备箱,也没有扶手箱吧。 智能座舱,首先,我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了,有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大,很容易得到女生的好感,真的有点在养电子宠物的感觉,我很喜欢这个小机器人,这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900,是真的贵呀,还有舒享套装9500,我只能说蔚来是真会赚钱,这两样东西基本上是必装的,好在它送了18000选装基金,还算勉强能接受,毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风,还是比较热的,蔚来的前排空调也不咋样,按摩的力道我总觉得差点啥,只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面,自动泊车很香,我很喜欢,虽然它比较慢,但是不妨碍它香,基本上我能停的进去的车位它都可以,它停不进去的我也停不进,而且侧方位停车,真的很不错!!! 智驾这上面,蔚来虽然算力1000多,可是真是白瞎了,没办法到第一梯队,高速智驾还是比较稳的,可是城区,我只能在不堵车的时候才敢用,而且这次系统更新了一下,我感觉更拉了,不过好在算力是在,希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话,我的官方表显530,但实际上我只能开到350已经顶天了,可能由于我动能回收开到低,而且每次空调按摩音乐都开着,但是它这能耗我是真看不懂,有的时候能到15,但是大部分时候都是18-19,甚至奔着20往上,这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电,虽然蔚来能够换电,而且换电确实很快,基本上5分钟解决,可是平常换电还是比较贵的,要80以上,充电我晚上只要30块左右,这点只能说,还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案,仁者见仁吧,看似省了7w,但是5年后买断需要花8w7,这个利息还是比较高的,只能祈祷以后买断的时候,电池降价,可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看,蔚来这个车,性价比不是很高,好像确实如李斌所言,是全能,什么东西都给你了,但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认,买这车就不要考虑性价比,否则会后悔死,因为它真的有好几万的溢价在,但是不可否认,我就是喜欢它,每次我停完车,到路边看到它样子,我都觉得愿意为它花这个钱,万事买不来我喜欢。

    4.93分“优秀”
    沃尔沃S60 PHEV 2021款 T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版沃尔沃S60 PHEV 2021款 T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

    提车了提车了,兄弟们快来恭喜我提车!兜兜转转这么久我最终还是选了S60,总体来说我个人还是非常满意的,顺便上来谈谈选车购车感想,也给弟兄们一个参考,在下文笔不是很好,第一次写,希望弟兄们莫介意哈。 购车背景:本人80后,从事电商行业,平时除了工作室就是家里,基本两点一线,离家近平时是步行上班,这几年起起伏伏也稍微存了点积蓄,想着媳妇也怀孕了,所以还是准备给我的小家庭买一台车,预算35W以内,其实一开始想到买车我脑壳里面全都是BBA,大家懂的,别的不说,标摆在那里,开出去感觉有面儿~ 前期观望:我有点纠结,因为我们这边奔驰C简直是街车,而且开这车的女娃儿感觉比较多,我媳妇胆子小又不愿意学车,前年去报了个名考C1,上坡起步后溜了给她吓到了回来就一直没去学了,思来想去于是最先PASS掉了这款,但是有一说一颜值挺高的,是那种一阵车流经过我能一眼看到它的辨识度,要是条件还可以的兄弟想给媳妇买车这款还是值得考虑的。 然后又去店里看了下奥迪A4L,不得不说外观很炫酷,尤其大灯的设计科技感非常强,我很喜欢,但是车辆做工走线感觉有点差,这我其实都能忍,最忍不了的是新车异味很大,就在展厅试车坐进去听销售讲一会儿我就下来了,闻到味道难受惨了一直咳嗽,还好媳妇跟我妈一路去孕检了没跟着去,销售说这个新车是这样的以后味道会淡的,会淡个P!奥迪不是一款车这样,我小舅子那个Q5就是例子,开了3年都还很味儿,车门后备箱这些地方到处放起竹炭包还有柚子皮这些都去不到味,至今不想坐第二回。我是以为几年过去了至少气味这块儿能有点改进,是在下想多了,我每到换季就支气管炎,闻到气味刺激一点就咳嗽,销售还喊我试驾,我没去,喝了口水直接劝退,家里有孕妇小孩还有像我这种有气管炎和鼻炎的兄弟最好还是考虑清楚,我虽然在乎车的颜值但是买来做家用车对我的家庭来说这款不适合。 回家后又在懂车帝到处翻大佬评测,看到个凯迪拉克CT5和沃尔沃S60混动的对比,有点兴趣,留了电话,一会儿就有个兄弟就给我来电话让我去店里看看实车,休息的时候就去了。 购车感受:小兄弟服务挺热情,提前打了电话预约时间,在门外等我,人很健谈,有共同语言,于是很快安排的体验试驾,整体下来体验试驾感受如下:一、外观:其实刚开始看网上图片觉得S60的外观是中规中距的样式,没得CT5的前脸颜值抢眼,但是实体店看到确实如大家所说,外观设计的简单大气,“雷神之锤”大灯虽然是没有奥迪“灯厂”炫酷,但是也不失北欧风格的设计感,引擎盖上鼓起的肌肉线条有点男人味儿,整体给我感觉有种低调耐看的内敛沉稳感,展车是白色,白色我已经审美疲劳了虽然大家都说白色耐看,近年更流行各种灰色和各种蓝色,低调沉稳还耐脏,我看到牛仔蓝还是看车时候一个车主才交了车出来,开得很慢,这个颜色我很喜欢比较特别,当时就问了销售小兄弟,他说库里有现车,T8智逸配置有一台,我买东西不喜欢等。二、空间:空间表现比较中规中矩,能达到中级车标准,但是和奥迪A4L这种比起来,空间还是要小一点的,不过对我家来说没得好大影响,我1米7老婆1米58,都瘦,这也是我一开始没考虑SUV的原因,感觉会“小人儿开大车的不匹配既视感”。目测只要不超过1米85的身高,一般坐进去还是不会产生压头感,其实还是建议可以出个加长版本。四、操控:动力这块试驾起来还是很很舒服的,指哪儿打哪儿,非常准确,变道超车只需要轻轻调整,就很容易能达到人车合一的感觉,中控大屏设计的很人性化,我感觉更像手机竖屏操作,比起国内很多横向发展的超大屏花架子实用性更高。五、舒适性:前排座椅很舒服,和身体贴合性强,不会有明显塌陷的感觉,行车久的话不容易有疲惫感,最值得说的是比起奥迪A4L,你来闻闻沃尔沃的新车!没有对比没有伤害,简直人间天堂好吗!几乎没什么异味,感觉呼吸道畅通得多,以后老婆娃儿坐也放心些六、动力油耗:2.0的发动机,动力不用我说,官方百米加速4.7秒,我大概需要5秒,油门刹车切换流畅好踩,提速很快,我暂时还一直是烧的油,城市代步平均油耗8.3,我觉得磨合下可能回更好点,目前是还在我能接受的范围内。购车价格:坐标杭州裸车价32.39W商业保险:8713.34元上牌500元车船使用税480元交强险950元全款费用总计:33.5W左右,给大家做个参考 满意的地方:1、安全性能高、新车无异味、操控性强 2、销售人员态度可以,考虑周全、店内午餐饭好吃 不太满意的地方:1、乘坐空间相对于同价位车型来说没有优势。2、交车感觉没有其他品牌有仪式感,连国产好多车都还搞点氛围布置一下,我就只有小车模小书包和鲜花这种小礼物类,感觉略微有点简陋,都不好意思发圈。

    3.93分“良好”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。